Aménagement de la rocade rive gauche à 2x3 voies et des échangeurs

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1 Aménagement de la rocade rive gauche à 2x3 voies et des échangeurs Des entrées de ville de l agglomération bordelaise à reconfigurer et à réamenager Enjeux Les échangeurs constituant des entrées de ville majeures de l agglomération bordelaise réclament une réflexion quant aux protections nécessaires et aménagements à leurs abords afin d intégrer l ensemble des projets de restructuration en cours ou à venir sur ces secteurs. La mise à deux fois trois voies de la rocade rive gauche suppose la réservation d emprises foncières suffisantes pour ménager des latitudes d intervention et remodeler si nécessaire les dispositifs d échanges. De plus, ces espaces peuvent constituer à l avenir des lieux de reports modaux stratégiques vers les transports collectifs. D un point de vue environnemental, des mesures d accompagnement sont nécessaires pour limiter les nuisances sonores, les pollutions et les effets négatifs sur l environnement des flux de véhicules. (végétalisation aux abords de l infrastructure, écrin végétal autour de l échangeur, protections, murs antibruit, écran acoustique,etc) L enjeu principal est d établir des dispositions particulières et des mesures réservatoires aux entrées de villes mises en évidence afin de garantir la cohérence d ensemble des aménagements à leurs abords et de s inscrire dans une logique de développement urbain. IGN - SIGMA droits de l État réservés a urba 209

2 Aménagement de la rocade rive gauche à 2x3 voies et des échangeurs Légende Objectifs L état actuel des réflexions met en évidence la nécessité d établir des dispositions particulières pour les entrées de ville suivantes : Les échangeurs n 7 à 15 ont fait l objet d une étude d aménagement à la suite de laquelle des principes d organisation fonctionnelle et d aménagement ont été retenus. Les échangeurs n 4 à 6 font l objet d une étude en cours permettant en l état de délimiter des emprises fonctionnelles et de proposer des aménagements possibles. Les objectifs sont de plusieurs natures : - Préserver les emprises pour des aménagements fonctionnels futurs à réaliser, d une par pour les fonctions de circulation à garantir pour chaque échangeur, d autre part pour les fonctions d échanges avec les transport en commun. - Déterminer les aménagements dits «d intégration urbaine», autrement dit les aménagements permettant aux échangeurs de s intégrer au sein des tissus urbains traversés et de leur redonner une image et une qualité urbaine. - Intensifier le maillage en termes de liaisons douces deux roues dissocié des infrastructures lourdes afin de limiter les effets de coupure - Réserver les espaces pour la réalisation de protections phoniques ou éventuellement la construction de bâtiments à vocation économique qui peuvent faire écran et dont la vocation reste compatible avec la proximité de la rocade. Nota : les informations indiquées sur le schéma établissent des principes d aménagement à respecter sans toutefois définir précisément les tracés et les implantations - a urba a urba 210

3 IGN - SIGMA droits de l État réservés 211

4 Aménagement de la rocade rive gauche à 2x3 voies et des échangeurs [Localisation des principaux échangeurs] Echangeur 11 Echangeur 4 Echangeur 12 Echangeur 4a. 4b. Echangeur 15 Echangeur 5 212

5 Aménagement de la rocade rive gauche à 2x3 voies et des échangeurs Dispositions qualitatives Principes de composition urbaine Afin de préserver les fonctions circulatoires des échangeurs et la faisabilité des interventions ultérieures sur les infrastructures, il convient de : - Préserver des espaces à proximité des échangeurs les emprises de voirie nécessaires aux différents mouvements (radial, circulations d échange avec la rocade, circulation sur la rocade, cheminements piétons et cyclables) ; - Réserver les emprises nécessaires à l intégration éventuelle d un transport en commun en site propre (TCSP), transport en commun ou lieux de reports modaux - Développer les maillages en terme de liaisons douces et limiter les effets de coupure. - Dégager des capacités de stationnement dans l environnement immédiat, dans certains cas selon possibilité. Afin d intégrer les projets en cours et à venir et de développer l image et la qualité urbaine des échangeurs, il convient de : - Rechercher la compacité des fonctions de circulation et la continuité de composition des voiries (réduction des délaissés, continuité de composition de la voie radiale, continuité des cheminements piétons et cyclables...) ; - Protéger les quartiers résidentiels des nuisances sonores et visuelles (valorisation des entités végétales, murs antibruits, recul minimum des bâtiments...) ; - Constituer des repères urbains participant à l identification de l entrée de ville (traitement architectural, traitement des abords des infrastructures,...) ; - Pacifier les axes structurants afin de marquer le passage à un environnement urbain (traitements de type boulevards urbains,...). - Limiter les implantations d opérations de logements 213

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