CLASSE LASER RC. Règles de Classe Internationales. 7 Juin 2011

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1 CLASSE LASER RC Règles de Classe Internationales 7 Juin 2011 Le Laser radiocommandé (RC) a été conçu par Bruce Kirby et conçu pour la production comme modèle par Jon Elmaleh en 1995.Le Laser RC est produit par un fabriquant, Out There Technologies (OTT), ci-après dénommé le constructeur. Le Laser RC est un voilier modèle de classe Monotype règlement par le constructeur afin d assurer des performances uniformes et le contrôle de qualité dans le monde entier. SECTION A REGLES FONDAMENTALES DE STRUCTURE A.1 Clause Monotype L objectif principal des règles est de réglementer tous les bateaux Laser RC dans le monde entier qui sont utilisés pour la course, égalité de toutes les caractéristiques qui influent sur le rendement. Modifications Aucune modification, ou ajout, ne sera faite sur les parties fabriquées du bateau sauf si elle est précisément détaillée dans ce document. Norme de fabrication Seules les pièces du bateau fabriquées par le constructeur doivent être utilisées. (Coque, quille, gouvernail, mâts, bômes, raccords, voiles). A.2 Autorité Le constructeur est l autorité finale pour les termes et le libellé de cette règle. Comité des règles Le constructeur doit nommer un Comité International de Règles, composé d au moins des secrétaires des trois plus grandes associations nationales de la classe. Le constructeur peut être un membre de ce comité. Entrée du propriétaire - tout propriétaire de bateau de la classe, ou groupe de propriétaires, peut proposer un changement de règle ou signaler la divergence avec les règles au comité des règles pour une prise en compte. Le comité des règles peut proposer de tels changements de règle au constructeur. Responsabilité juridique ni l ISAF, ni aucune NA, ni aucun jaugeur reconnu n a responsabilité juridique au respect des règles de classe pour la précision des mesures, et serai considérée comme nulle de toute réclamation émanant de leur part. Certificat aucun certificat de mesure n est cependant nécessaire, néanmoins, les bateaux peuvent être soumis à l examen par le Comité de course à tout moment pendant une régate ou d une série afin de déterminer la conformité à ces règlements.

2 A.3 définitions IRCLCA RRS OTT ISAF NA NCAS Association Internationale de la classe Laser RC Règles de course à la voile (RCV) Out There Technologies LLC constructeur sous licence Fédération Internationale de Voile Autorité Nationale Associations des Secrétaires Nationaux de la Classe Langue Anglais La langue officielle de la Classe est l anglais et en cas de litige sur la traduction le texte en anglais prévaut. Clarification Le mot «shall» exprime une obligation («doit») et le mot «may» exprime une permission («peut»). SECTION B ORGANISATION B.1 l Administration de la classe Comité consultatif Le constructeur peut nommer un Comité consultatif pour favoriser la croissance de la classe et de la structure internationale. Secrétaire National de la Classe peut être nommé ou élu par un vote des membres de leur organisation. La Communication avec les membres de la Classe pour les affaires concernant la Classe doit se faire par le site web de l appartenance nationale ou par courriel lorsqu ils sont disponibles. SECTION C MODIFICATIONS AUTORISEES EN CONFORMITE AVEC LA JAUGE C1 Equipement électronique Le propriétaire peut remplacer des équipements électronique à condition de respecter le cahier des charges ci-dessous. Servo de voile doit respecter les spécifications suivantes : Le servo treuil de commande de la voile ne doit pas avoir une vitesse supérieure à 3.9 secondes pour chaque débattement complet choquer-border ou border-choquer.

3 Aucun servo de voile ne doit être modifié électroniquement ou mécaniquement, les performances du couple, de vitesse ou de révolution doivent être par défaut «usine». Servo de direction Spécifications Maxi de la vitesse du servo de barre est 0.15 seconde. Note : au cours des années différents servos ont été utilisés pour la voile et le gouvernail, ils sont encore en service aujourd hui mais ne sont plus disponibles actuellement. A l avenir de nouveaux servos peuvent être introduits par le fabriquant. Batterie de réception : Le bateau doit être alimenté par 4 piles ea alcaline type AA ou par 4 ou 5 accus rechargeables ea NiCad ou NiMH type AA. Antenne L antenne du récepteur ne doit être installée en aucune manière. Emplacement de la batterie Support de piles, packs de 4 ou 5 accus, doit être installés sur le plancher du poste de commande. C2- Numéros de voile Les numéros de voile du Laser RC ont une taille spécifique, la couleur et la police sont situés sur les voiles comme indiqué dans l additif numéro de voile attaché à ces règles. Deux chiffres Seulement les deux derniers chiffres du numéro de la coque doivent être placés sur les voiles. Dans le cas de deux bateaux en compétition dans une régate avec un numéro identique, le Comité de course peut demander à un des bateau de mettre un «1» temporairement devant son numéro. Les deux côtés tous les bateaux en compétition doivent porter sur leur voile un numéro approuvé sur les deux côtés de celle-ci. C3- Coque & Pont Finition de la coque La coque ne doit pas être poncée, enduite ou peinte. Un dommage doit être réparé sans que la surface de coque et la forme soient améliorées en aucune façon rapport à l originale. Coque & Pont Décoration Lettres autocollantes, ruban ou autocollants peuvent être appliqués sur le pont ou la coque. Les marqueurs pointe feutre peuvent également utilisés pour la décoration. La décoration de la coque ne doit pas aller à plus de 76 mm du plat-bord.

4 C4- Appendices sous-marin Quille et Safran La quille et le safran peuvent être poncés dans le seul but de supprimer les crêtes rugueuses du démoulage. La forme et la douceur de la quille et du safran ne doivent être modifiées d aucune façon. Lest de quille Le lest doit être complètement recouvert par le plastique mou d origine ou par la nouvelle coquille en plastique dur. C.5 Gréement Ligne de contrôle La ligne de commande de l écoute de la voile doit être fixée au tambour du treuil, passer d un côté du mât, passer dans la poulie, passer de l autre côté du mât puis être attachée au tambour du treuil. Un amortisseur peut être insérer dans la ligne de commande entre la boucle de fixation de l écoute de la voile et le tambour du même côté que le point de tire de l écoute de la voile. Lignes Utilisées pour la ligne de commande, écoute de la voile, outhauls and downhauls, peuvent être de n importe quel matériau jugé approprié par le propriétaire du bateau. Bôme courte Une bôme standard peut être raccourcie à 432 mm de longueur minimum pour une utilisation avec les C et D. Clips Les clips sont autorisés sur la bôme pour fixer l écoute de la voile, pour le réglage du creux, de la chute et le guindant de la voile. Protection des doigts L utilisation de perles ou d embouts sont autorisés sur les extrémités des curseurs de bôme. C.6 VOILES Voiles officielles Quatre tailles de voile, identifiées comme A, B, C et D, sont autorisées. Les marques imprimées ne doivent pas être retirées, modifiées ou masquées. Voile D bénéficiant de droits acquis Les voiles D produites et distribuées par John Tushingham en Angleterre peuvent être utilisées en compétition jusqu en janvier Ces voiles ne doivent pas être achetées après l adoption de cette règle. Pièces jointes Les girouettes peuvent être fixées à n importe quel point de la voile et peuvent être faites dans n importe quel matériau. Réparation Une voile endommagée peut être réparée tant que la réparation ne durcie pas ou ne modifie pas la taille de la voile.

5 Décoration de la voile Les voiles peuvent être décorées à l aide d autocollants, rubans ou marqueurs, mais ces marques ne doivent pas empêcher la bonne identification des numéros de voile ou du logo Laser. Les décorations ne doivent pas raidir ou changer la forme et la taille de la voile. SECTION D DIVERSES RESTRICTIONS DE COURSES Membres d équipage L équipage est composé de 1 personne, mais peut être plus avec une permission spéciale du Comité de course. Publicité Les courses de la classe doivent être de catégorie B, conformément à l ISAF. SECTION E MODIFICATIONS DE LA REGLE EN ATTENTES Poids Un poids minimum est détermine. Dès que l enquête appropriée est complète, un poids minimum approprié sera désigné. Tous les bateaux devront ensuite faire le poids minimum. Cela sera fait suivant un calendrier de régates et les poids seront ajoutés si nécessité dans le calendrier. Spécifications numéros de voile ADDITIFS Général : En Amérique du Nord, la classe a remplacé par une police universelle la police d origine qui n était pas facilement auprès des fournisseurs. Il est entendu que le reste du monde a adopté aussi différentes polices qui sont de taille correcte mais toutes ne sont pas les mêmes. La classe, à cette époque, n a pas imposé une police au monde. Taille, couleur et emplacement exact sont essentiels à l identification lors de la course et utile aux Comité de course. Numéro à deux chiffres Pour chaque nouveau bateau un numéro de coque est délivré par le distributeur ou le concessionnaire. Les deux derniers chiffres du numéro de la coque deviennent le numéro de voile. Tous les numéros sont issus d une série. Taille et Police Numéros et indicatifs de pays doivent avoir une certaine taille et police. Taille des Numéros : 101,6 mm Police : Arial Rounded MT Bold Couleur : Noir Taille indicatif de Pays : 63,5 mm Police : Arial Rounded MT Bold Couleur : Noir REMARQUE : Les numéros sont disponibles dans des boutiques locales qui peuvent avoir des lettres autocollantes. Une autre méthode est d imprimer vos propres numéros sélectionner

6 la police ci-dessus et la taille dans votre ordinateur). Placer le modèle de numéro sous votre voile et copier sur votre voile avec un marqueur «permanent». Faire attention au côté peu transparent de la voile, prendre son temps pour faire le numéro en évitant de baver vers l extérieur. Installation Tous les chiffres et les lettres doivent être installés sur la voile selon le schéma ci-dessous. REMARQUE : le jeu de numéro sur le côté tribord (à droite) de la voile est l emplacement d installation le plus élevé. Pour les voiles C et D les emplacements sont les mêmes.

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