Machines Reconditionnées

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Michel Roux
il y a 5 ans
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1 Machines Reconditionnées

Réhabilitation des machines MATISA Historiquement, MATISA France a toujours procédé au reconditionnement des

Lors des 20 dernières années, ce n est pas moins de 25 machines qui sont sorties des ateliers de Sens, que

ne citer que ces opérations La réhabilitation de machines pour l export L extrême robustesse des machines

2 Réhabilitation des machines MATISA Historiquement, MATISA France a toujours procédé au reconditionnement des bourreuses et régaleuses pour le marché français et les marchés exports francophones. Lors des 20 dernières années, ce n est pas moins de 25 machines qui sont sorties des ateliers de Sens, que nous adaptons à la demande spécifique de nos clients et pour lesquels nous proposons une garantie allant de 6 à 12 mois selon le contrat. Nous sommes à même de modifier l écartement, le gabarit de circulation ainsi que les unités de bourrage pour ne citer que ces opérations La réhabilitation de machines pour l export L extrême robustesse des machines MATISA permet depuis toujours d effectuer des réhabilitations ou des transformations conséquentes leur conférant ainsi une seconde vie. Cette activité est propre à MATISA France, puisqu elle est l unique représentant du groupe MATISA à effectuer ce type de réhabilitation. Une fois reconditionnées, les machines sont mises en service avec une garantie de 6 mois à un an selon le contexte. Sur leur marché d origine. Sur des marchés export.

3 Les étapes de reconditionnement Bourreuse B 40 DE n Machine neuve sortant tout droit des usines de Crissier 2008 En état au Japon après 16 ans sur place Arrivée au port européen d Anvers 2013 En cours de réhabilitation dans les ateliers de MATISA France 2014 Machine réhabilitée et en service 23 ans après sa construction Bourreuse B 40 C n 2045

Quelques exemples A 461 SNTF / 2006 / Wagon de mesure de la géométrie de la voie par contact appartenant à la Société Nationale des Transports Ferroviaires Algériens.

4 Quelques exemples A 461 SNTF / 2006 / Wagon de mesure de la géométrie de la voie par contact appartenant à la Société Nationale des Transports Ferroviaires Algériens. Ce wagon fût livré à la SNTF dans les années 1980 et a été retourné une première fois en France en 1990 puis une seconde fois en 2006 pour une révision générale ainsi que pour la mise en place d une nouvelle électronique de mesure et de traitement du signal (analyseur AV525). AVANT APRES

B 20 Bi-AC4 - SNCF / 2004 & 2006 / Trois bourreuses mixtes ligne et appareils de voie

reconstruite en 2004 (2 unités) et 2006 (1 unité) dont : La B 20 Bi AC4 n 803 de Paris

Remplacement des deux cabines de conduites Installation d une base de mesure NEMO et d

Remplacement des deux UB type C par deux unités de bourrage type AC4 Installation d'une

5 B 20 Bi-AC4 - SNCF / 2004 & 2006 / Trois bourreuses mixtes ligne et appareils de voie sur deux essieux et deux groupes de bourrage type AC4, propriété de la SNCF et reconstruite en 2004 (2 unités) et 2006 (1 unité) dont : La B 20 Bi AC4 n 803 de Paris Sud-Est. La B 20 Bi AC4 n 805 de Limoges. La B 20 Bi AC4 n 801 de Chambéry. Remplacement des deux cabines de conduites Installation d une base de mesure NEMO et d un calculateur de guidage GAO+ et CATT. Remplacement des deux UB type C par deux unités de bourrage type AC4 Installation d'une brosse et d'un tapis évacuateur. Implantation d'un réservoir à carburant de grande capacité. Ces trois B 20-BI AC4 sont toujours en exploitation en France.

B 20 C n 818 - F2M / 2007 / Bourreuse mixte ligne et appareils de voie sur

et sa livraison à la société F2M s est opérée en 2007.

6 B 20 C n F2M / 2007 / Bourreuse mixte ligne et appareils de voie sur deux essieux et deux groupes de bourrage type C, elle fût construite en 1985 et sa livraison à la société F2M s est opérée en Ajout d une grande cabine de conduite à l avant. Agrément pour le marché Français. Divers modifications

B 20 L n 820 COLAS RAIL / 2007 / Construite en 1989 et rachetée par MATISA France à la société INFRABEL, elle fût livrée à l entreprise COLAS RAIL en 2008 pour des travaux en Algérie.

7 B 20 L n 820 COLAS RAIL / 2007 / Construite en 1989 et rachetée par MATISA France à la société INFRABEL, elle fût livrée à l entreprise COLAS RAIL en 2008 pour des travaux en Algérie. Aujourd hui encore, cette bourreuse de ligne sur deux essieux et groupes de ligne 16 pioches est la propriété de COLAS RAIL. Ajout d un enregistreur graphique Ajout d une grande cabine de conduite à l avant. Divers modifications Retour en France en 2010 et mise en place d un enregistreur des événements de la conduite ATESS. Actuellement en exploitation au Maroc.

B 20 C n 802 CLMTP / 2009 / Construite en 1986 et

appareils de voies sur deux essieux et deux groupes de

Ajout d une grande cabine de conduite à l avant Ajout

8 B 20 C n 802 CLMTP / 2009 / Construite en 1986 et rachetée à la SNCF (région de Toulouse), elle fût livrée en 2009 à l entreprise CLMTP. Elle se définit comme une bourreuse mixte ligne et appareils de voies sur deux essieux et deux groupes de bourrage de type C. Ajout d une grande cabine de conduite à l avant Ajout d un enregistreur graphique Mise en place de la conduite ATESS Cette B 20 C est toujours en exploitation dans l hexagone.

9 B 40 n 2045 RRT PACA / 2014 / La B 40 C est une bourreuse mixte ligne et appareils de voie sur deux bogies et deux groupes de bourrage de type C. Construite en 1993 et achetée au Japon en 2009, elle est actuellement sur une ligne métrique en France. Modification de l écartement de mm à mm (bogies, pince, chariots). Remplacement des deux groupes de bourrage type D (double têtes de ligne) par deux groupes de bourrage type C. Motorisation supplémentaire des deux essieux du bogie arrière. Remplacement moteur DETROIT Diesel par un moteur DEUTZ. Modifications mécaniques pour mise au gabarit de l ensemble des réseaux métriques français. AVANT APRES

B 40 U n 2015 COLAS RAIL Maroc / 2016 La B40 U est une bourreuse simple tête pour travaux d entretien et de renouvellement pour la ligne et appareils de voie.

Modification du châssis pour implantation des refroidisseurs hydrauliques. Modification du châssis pour implantation du moteur. Implémentation d un nouveau moteur thermique neuf type DEUTZ.

10 B 40 U n 2015 COLAS RAIL Maroc / 2016 La B40 U est une bourreuse simple tête pour travaux d entretien et de renouvellement pour la ligne et appareils de voie. Construite en 1987 et achetée en Suisse au mois d avril 2016, cette machine est actuellement sur une voie au Maroc, reliant Marrakech à Casablanca. Modification du châssis pour implantation des refroidisseurs hydrauliques. Modification du châssis pour implantation du moteur. Implémentation d un nouveau moteur thermique neuf type DEUTZ. Installation du calculateur de guidage APC-APLS. Remplacement du groupe électrogène. Remplacement à neuf des moteurs et des pompes d'avance hydrostatique. Dépose de l enregistreur actuel Ricadenki et remplacement par un enregistreur numérique. Peinture complète aux couleurs Colas Rail. AVANT APRES

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