Promotion des mobilités douces et soutien aux mesures en faveur du vélo

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1 Promotion des mobilités douces et soutien aux mesures en faveur du vélo Conférence de presse du 16 mai 2013 Pourquoi encourager les mobilités douces Flexibilité Rapidité sur de courtes distances Bien-être et santé publique Faible coût Impacts environnementaux nuls 2 Pourquoi encourager les mobilités douces Moyenne des déplacements pendulaires effectués à vélo dans le canton: 3% Moyenne suisse: 9% 3 ressources humaines

2 Octobre 2010 Adoption de la stratégie cantonale de promotion du vélo Les atouts du vélo : Efficacité en milieu urbain Bienfaits pour l environnement et la santé Participe au désengorgement du réseau Infrastructures peu onéreuses 4 Les mesures de la stratégie Développer les infrastructures cyclables en priorité dans les agglomérations Favoriser la complémentarité des modes de transport au cours d un trajet, en particulier entre transports publics et vélo. Promouvoir le vélo auprès de la population Sensibiliser les responsables techniques des projets d aménagements menés par les communes et l Etat 5 6 ressources humaines

3 Mise en œuvre de la stratégie sur les routes cantonales hors localités Sur les routes cantonales hors traversée de localité Les projets d entretien incluent un aménagement cyclable si le potentiel de trafic cycliste est suffisant et s ils s inscrivent dans la stratégie Le type d aménagement (piste ou bande cyclable, voire itinéraire séparé) dépend notamment des caractéristiques du trafic sur la route : de nouvelles bases légales pour de nouvelles mesures Modification de la Loi cantonale sur les transports publics, qui devient Loi cantonale sur la mobilité et les transports publics Crédit-cadre de 13,3 millions pour le cofinancement des mesures des projets d agglomération de première génération 8 9 ressources humaines

4 Co-financement des infrastructures en agglomération Subventionnement des mesures d infrastructures vélos en agglomération, inscrites dans la logique du réseau cyclable cantonal Taille critique du projet ( francs au moins) Deux taux selon le type d ouvrage (15 ou 20%) Conditionné à la validation par la Confédération dans le cadre de la procédure de co-financement par le fonds d infrastructure (FInfr) Le premier crédit cadre s adresse aux mesures A de première génération, pour un montant de 13.3 mio CHF 10 Co-financement des infrastructures en agglomération Une intervention ciblée pour les agglomérations, car elles regroupent 70% des habitants et 80% des emplois du canton offrent une forte densité d habitants et d emplois, synonyme de proximité bénéficient d une dynamique de développement de la mobilité 11 Promotion et sensibilisation Soutenir les actions de promotion de toutes les mobilités douces d intérêt cantonal, notamment: Signalisation et balisage d itinéraires Editions de cartes Actions de promotion (Bike to work) et plans de mobilité d entreprise Sensibilisation continue des responsables de l aménagement public 12 ressources humaines

5 aggloy : une agglomération bien adaptée à la pratique du vélo Topographie et taille idéales pour la pratique du vélo 13% de pendulaires à vélo au quotidien en ville d Yverdon (RFP 2000) 13 aggloy: projets vélos en cours Monsieur Daniel von Siebenthal, Syndic de la ville d Yverdon-les-Bains Monsieur Christian Pellaux, municipal de la commune de Pomy en charge de la police des constructions et de l urbanisme 14 Mesures mobilités douces - autres agglomérations Agglomération Lausanne-Morges Crissier aménagement de la Rue des Alpes Chavannes-près-Renens passerelle les Cèdres Lausanne passerelle Maillefer District de Nyon Aménagement de la RC 1 15 ressources humaines

6 Avant Crissier Rue des Alpes Exemple d aménagement déjà terminé Travaux : Piste mixte piétons et vélos, bande cyclable, stationnement vélo et modération du trafic Après Chavannes-près-Renens Les Cèdres passerelle mobilité douce Source : Commune de Chavannes, concours d architecture et d ingénierie ; mars 2013 Perspective du projet lauréat de la passerelle Les Cèdres : projet Silence ; Bureau Estudio Cano Lasso S.L.P et MC2 Estudio de Ingenieria Lausanne Passerelle Maillefer Passerelle mobilité douce Maillefer (entre Bellevaux et le plateau de la Blécherette) (4d.CL24) Source : bureaux Charpente Concept coupe longitudinale avril 2013 ressources humaines

7 Requalification de la RC1 / Mies-Founex Actuel Projet Conclusion: une loi pour des mobilités Répondre aux besoins de mobilité pour assurer et améliorer la qualité de vie Encourager l utilisation combinée des modes de transport Faciliter la cohabitation des différents usagers de l espace public 20 Merci de votre attention 21 ressources humaines

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