VISION DE L ÉVOLUTION DES BESOINS ET RESSOURCES ÉNERGÉTIQUES GLOBAUX

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1 VISION DE L ÉVOLUTION DES BESOINS ET RESSOURCES ÉNERGÉTIQUES GLOBAUX

2 VISION DE L ÉVOLUTION DES BESOINS ET RESSOURCES ÉNERGÉTIQUES GLOBAUX JEAN DELSEY, MEMBRE DE LA COMMISSION NATIONALE DES AIDES ENERGIE-CLIMAT-AIR 2

3 RÊVONS UN PEU POUR Tous les véhicules terrestres sont électriques ou hybrides et ceux qui sont en totalité à batteries se rechargent en 5 minutes et/ou par induction en roulant Certains véhicules utilisent des piles à combustible avec possibilité de faire le plein en hydrogène dans tous les quartiers D autres véhicules emploient des biofuels de 3ème génération Les voitures autonomes sont largement répandues voire les seules Aux heures de pointe les TC sont très fréquents et automatisés Le moteur linéaire est très employé pour les TC à longue distance Une idée des années 2015 a été développé pour les liaisons rapides (Hyperloop???) 3

4 DURÉES DE VIE (VÉHICULES ET INFRAS) DISPONIBILITÉS DES ÉNERGIES VL et VUL de 15 à 20 ans - Bus de 13 à 20 ans - PL de 10 à 20 ans Trams et métros de 25 à 40 ans - Trains,, TER, TGV de 20 à 40 ans Avions de 20 à 40 ans - Bateaux de 10 à 30 ans Routes et voies ferrées de 40 à plus de 100 ans (maintenance) Pétrole "classique" 40 à 80 ans (prix??), gaz naturel 80 ans, charbon 100 ans. Ces "fossiles" seront encore utilisés, de 60 à 80% au niveau mondial Renouvelables (hydraulique, solaire, biomasse, éolien...) 30% en France Nucléaire (uranium, pas encore Iter...) 30 à 50% en France Solaire, Infini à l échelle humaine (c est l avenir) 4

5 ORIGINES ET DISTRIBUTION DES ÉNERGIES EN Electricité: à partir de fossiles (gaz, charbon, fuel, nucléaire) et de renouvelables(hydraulique, éolien, solaire PV, biomasse, hydraulien...) Carburants: électricité, essence, gazole, gaz, hydrogène...(dont issus de fossiles, de biomasse et de renouvelables attention aux rendements en cascade par stockage- ex solaire PV puis hydrogène puis électricité ou bien fabrication hydrocarbures à partir du CO2 récupéré) Réseaux de stockage et de distribution : faciles pour les carburants liquides à l ambiant, plus délicat et plus complexe et coûteux pour l électricité et l hydrogène, avec des solutions très variables (ex. distribution de l hydrogène par pipe ou camion à partir d un centre de production, ou production sur le site de distribution si sa taille le permet) 5

6 ÉLÉMENTS RÉCENTS DE RÉFLEXION 1/4 Le même jour, on annonce en Allemagne (septembre 2018) : la mise en essais réels de deux TER Alstom à l hydrogène (avec PAC) et une commande de 14 rames (plus de 200 M après 90 M pour les protos) l évacuation par la police fédérale de la forêt de Hambasch pour permettre la poursuite de la mine de lignite à ciel ouvert jusqu en 2035, voire 2045( tonnes par jour..). Aux Etats-Unis : la production électrique par les ENR est passée de 9 % en 2008 à 18 % en 2017 le pays est devenu le 1er producteur mondial de pétrole (12 millions de bep par jour..) 6

7 ÉLÉMENTS RÉCENTS DE RÉFLEXION 2/4 En août dernier, la production mondiale quotidienne de pétrole a atteint pour la 1ère fois 100 millions de bep.et «on en prévoit» 103 millions en 2040 (AIE et OCDE en octobre 2018) En Chine : la vente de voitures électriques croît de façon «exponentielle» la construction et la mise en service de centrales thermiques - charbon et gaz, se poursuit en En 1998, le charbon représentait 38% de la production d électricité dans le Monde, contre 38% aujourd hui (29 août 2018) 7

8 ÉLÉMENTS RÉCENTS DE RÉFLEXION 3/4 Attitude de la Norvège (???) : à la demande du gouvernement, «Le fonds d investissement norvégien est «invité» à rester investi sur l or noir» (27 août 2018) la plus grande plate-forme pétrolière du Monde (Goliat) a été mise en service en mars 2016 au large du pays la flotte de 10 bateaux de recherches sismiques de Schlumberger a été achetée par une société «nationale» norvégienne (août 2018) accord TechnicFMC et Equinor pour les projets offshores au niveau mondial (27 septembre 2018) enfin, le gouvernement aurait ouvert une ou plusieurs mines de charbon depuis

9 ÉLÉMENTS RÉCENTS DE RÉFLEXION 4/4 En France : le développement des ENR se poursuit «convenablement» en 2017, le malus a rapporté plus d argent que le bonus le volet consommation est-il vital? les véhicules SUV se vendent bien, le diesel est revenu à moins de 40% des ventes (voir les cas de la Suisse et de la Norvège ) Alerte sur le bilan carbone de tous les biens Limitations «contraintes» du tourisme (Venise,..) 9

10 TECHNOLOGIES DES VÉHICULES EN Pour réduire la consommation énergétique, réduction générale de la masse (on tend vers 800 kg), réduction de la puissance et des performances maximales Mais attention au maintien de la sécurité... et du confort, surtout si l on reste sur un marché "concurrentiel" Les ventes de VL et VUL en 2040: 40% de motorisations hybrides (rechargeables ou non) (2 ou 3 cylindres et hybridation de légère à forte) (urbain et routier) 20 à 30% de tout électrique à batteries (urbain et périurbain) (introduction des PAC) 30 à 40% de motorisations thermiques (3 ou 4 cylindres) (tous usages). Deux et trois roues tous électriques 10

11 CONCLUSIONS Pour les 15 à 20 ans à venir (environnement, technique, économie) : pour tenir les 60 g (et moins) : mélange de thermique, d hybride et d électrique Vers 2030 le véhicule "moyen" pourrait être : Hybride 4 places, 800 kg à vide, moteur "essence" 2 ou 3 cylindres de 50 kw, 30 km d autonomie en électrique seul, carburant "flexfuel " Tout dépendra de l évolution de l urbanisme, des réglementations sociétales et du niveau de vie des usagers Mais ce ne sera ni la Trabant pour tous ni la Tesla pour tous 11

12 @pole_moveo ROUEN SIÈGE SOCIAL ET ADMINISTRATIF Technopôle du Madrillet Avenue Galilée BP Saint-Étienne du Rouvray Cedex Accueil : mov eo CAEN 2, esplanade Anton Philips Campus Efficience Colombelles PARIS Le Beauvaisis Imm. 028 Parc de Flandre 11, rue de Cambrai Paris