ATELIER DE MAINTENANCE

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1 ATELIER DE MAINTENANCE DES VEHICULES Lycée N-J Cugnot 93 Neuilly/Marne Voitures Particulières CONTROLE DE LA PRESSION D'ALIMENTATION (INJECTION D'ESSENCE) P Boursin, 2009

2 MOTEURS K4J - K4M 113A Circuit d'alimentation en essence 13A DESCRIPTIF Le circuit d'alimentation de carburant est un circuit sans retour. La pression d'alimentation ne varie pas en fonction de la charge du moteur. Le circuit est composé : d'une rampe (1) sans raccord de canalisation de retour et sans régulateur de pression d'alimentation, d'une canalisation (2) unique venant du réservoir, d'un ensemble d'alimentation "pompe - jauge - filtre" à essence équipé du régulateur de pression (3), de la pompe (4) et du filtre à essence (5) (le tout situé dans le réservoir), d'un réservoir de recirculation des vapeurs d'essence (6). SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT D'ALIMENTATION 13A-1

3 MOTEURS K4J - K4M Filtre à essence 13A GENERALITES Le filtre à essence est situé dans le réservoir, il est intégré à l'ensemble "pompe - jauge" à carburant et n'est pas démontable. Son remplacement nécessite le remplacement de l'ensemble "pompe - jauge" à carburant. Sa capacité de filtration est prévue pour une longue durée. Le contrôle de la pression d'alimentation et du débit de pompe permet de diagnostiquer l'ensemble "pompe - jauge" à carburant. 13A-4

4 MOTEUR K4J Rampe d'injection - Injecteurs 13A Les injecteurs sont fixés à la rampe d'injection par des agrafes. Le carburant circule en permanence sur la circonférence du corps de l'injecteur. Ce balayage de carburant évite la formation de bulles de vapeur d'essence et favorise les démarrages à chaud. DEPOSE COUPLE DE SERRAGE (en dan.m) Vis de rame d'injection 0,9 ATTENTION : Aux projections d'essence en débranchant le raccord d'alimentation de la rampe d'injection. NOTA : Protéger l'alternateur de l'écoulement d'essence se trouvant dans la rampe et le conduit d'alimentation. Débrancher : le tuyau d'arrivée de carburant (2), le faisceau électrique (3) des injecteurs et du capteur de cliquetis. Débrancher la batterie. Déposer les caches du moteur. Déposer les deux écrous de fixation (1) de la protection de rampe d'injection. Dégager le faisceau électrique. 13A-9

5 MOTEUR K4J Rampe d'injection - Injecteurs 13A Déposer les deux vis de fixation (4) de la rampe d'injection. A l'établi Déposer : les agrafes (5) des injecteurs, les injecteurs (6). Tirer la rampe d'injection délicatement vers soi pour la déposer. REPOSE Remplacer impérativement les joints toriques et les agrafes de fixation des injecteurs. Mettre en place la rampe. Serrer les vis de fixation de la rampe au couple de 0,9 dan.m. Procéder dans le sens inverse de la dépose. ATTENTION : Rebrancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (voir chapitre 8). 13A-10

6 MOTEUR K4M Rampe d'injection - Injecteurs 13A COUPLE DE SERRAGE (en dan.m) Vis de rame d'injection 0,9 Les injecteurs sont fixés à la rampe d'injection par des agrafes. Le carburant circule en permanence sur la circonférence du corps de l'injecteur. Ce balayage en carburant évite la formation de bulles de vapeur d'essence et favorise les démarrages à chaud. DEPOSE Débrancher la batterie. Déposer les caches du moteur. Déposer le répartiteur d'admission (voir chapitre 12A Mélange carburé "Répartiteur d'admission"). ATTENTION : Aux projections d'essence en débranchant le raccord d'alimentation de la rampe d'injection. NOTA : Protéger l'alternateur de l'écoulement d'essence se trouvant dans la rampe et le conduit d'alimentation. Tirer la rampe d'injection délicatement vers soi pour la déposer. A l'établi Déposer : les agrafes (3) des injecteurs, les injecteurs. Débrancher le faisceau électrique (1) des injecteurs. Déposer les deux écrous de fixation (2) de la rampe d'injection. Dégager le faisceau électrique. 13A-11

7 MOTEUR K4M Rampe d'injection - Injecteurs 13A REPOSE Remplacer impérativement les joints toriques et les agrafes de fixation des injecteurs. Mettre en place la rampe. Serrer les vis de fixation de la rampe au couple de 0,9 dan.m. Procéder dans le sens inverse de la dépose. ATTENTION : Rebrancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (voir chapitre 8). 13A-12

8 Moteurs E7F E7J Inj. mono AC Delco Pression d'alimentation 13

9 Moteurs F3P Inj. mono Magneti Pression d'alimentation 13

10 Moteur E7J 700 Inj. mono Bosch Pression d'alimentation 13

11 Moteurs C3J F3N Inj. mono Siemens Pression d'alimentation 13

12 Moteurs C3J F3N Inj. mono Siemens Pression d'alimentation 13

13 Moteur F3N 742 Inj. Multi Siemens Pression d'alimentation 13

14 Moteur F3N 746 Inj. Multi Siemens Pression d'alimentation 13

15 Moteurs F7P Inj. multi Siemens Pression d'alimentation 13

16 Moteurs F7P Inj. multi Siemens Pression d'alimentation 13

17 MOTEURS K4J - K4M Contrôle de la pression d'alimentation 13A OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot Mot Valise de contrôle de pression d'essence avec manomètre et raccords d'essence Raccords de dérivation en "T" ATTENTION : Lors de cette opération, il est impératif : de ne pas fumer et de ne pas approcher d'objet incandescent près de l'aire de travail, de se protéger des projections d'essence dues à la pression résiduelle régnant dans les canalisations, de protéger les zones sensibles à l'écoulement de carburant. Moteur K4J Débrancher le conduit d'arrivée d'essence sur la rampe d'injection. Brancher le raccord en "T" Mot sur la rampe. Brancher le tuyau (1) équipé du manomètre contenu dans la valise de contrôle "Mot ". Brancher le conduit d arrivée d essence (2) sur le raccord en "T". Démarrer le véhicule afin de faire tourner la pompe à carburant. Relever la pression qui doit être constante. Moteur K4M Pression lue : 3,5 bars ± 0,06. NOTA : Quelques secondes peuvent être nécessaires pour relever une pression correcte dans la rampe d'injection. 13A-13

18 MOTEURS K4J - K4M Contrôle du débit de pompe d'alimentation 13A OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot Mot Valise de contrôle de pression d'essence avec manomètre et raccords d'essence Raccords de dérivation en "T" ATTENTION : Lors de cette opération, il est impératif : de ne pas fumer et de ne pas approcher d'objet incandescent près de l'aire de travail, de se protéger des projections d'essence dues à la pression résiduelle régnant dans les canalisations, de protéger les zones sensibles à l'écoulement de carburant. Moteur K4J Débrancher le conduit d'arrivée d'essence sur la rampe d'injection. Brancher sur la rampe le raccord en "T" Mot Brancher le tuyau (1) contenu dans la valise de contrôle "Mot ". Brancher le conduit d arrivée d essence (2) sur le raccord en "T". Plonger le tuyau (1) dans une éprouvette graduée de ml. Moteur K4M 13A-14

19 MOTEURS K4J - K4M Contrôle du débit de pompe d'alimentation 13A ATTENTION : Cette opération doit être effectuée impérativement contact coupé. Mettre la borne 5 du connecteur marron au + batterie. Déposer le cache de l'unité de Protection et de Commutation. Dégager le connecteur électrique (3) sur le côté sans le débrancher. Le débit relevé doit être de 80 à 120 l/h. Débrancher le connecteur de couleur marron (4) de l'unité de Protection et de Commutation. 13A-15

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