EMR retour d expérience de Ports Normands Associés 04 mars Bertrand Marsset directeur adjoint

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1 EMR retour d expérience de Ports Normands Associés 04 mars 2014 Bertrand Marsset directeur adjoint

2 PNA Syndicat mixte Région Basse Normandie, Département de la Manche, Département du Calvados. Autorité portuaire, propriétaire, aménageur. Ports de Cherbourg et de Caen Ouistreham

3 Deux ports complémentaires Caen Ouistreham Un port multi terminaux organisé autour d un canal 1 ère liaison transmanche à l Ouest du Détroit Port d hinterland régional polyvalent : céréales, bois, ferraille, sel, agroalimentaire, vracs liquides Cherbourg Port avancé en Manche doté de bonnes caractéristiques nautiques Ferries : position forte sur l Irlande Vracs solides, colis lourds, matières dangereuses Croisière

4 Chiffres clés 10 ème port français Passagers (unités) : 1,5 Mpax Transmanche : Croisière : Commerce 2012 Marchandises (tonnes) : 4,8 Mt Transmanche : Conventionnel : Nombre d escales : Ferries : 1861 Navires de commerce : 213 Paquebots de croisière : 30 Impact économique régional : emplois directs, indirects et induits 180 M de valeur ajoutée PNA : une centaine de personnes un budget de 25 M /an

5 Une ambition au service de la compétitivité territoriale S inscrire dans la dynamique Axe Seine Inscrire Caen Ouistreham dans le réseau des ports à conteneurs, Accueillir la filière énergies marines renouvelables, Conforter l activité transmanche, Fluidifier le passage portuaire

6 PNA et les EMR Wind energy Tidal energy

7 AMI Fermes pilote Raz Blanchard 3 GW 15 Nm Port of Cherbourg

8 Les colis Grandes dimensions Poids très important EMR et ports

9 EMR et ports Inadéquation des infrastructures classiques

10 EMR et ports Les infrastructures «colis lourds» existantes Mal placées (amont des écluses) Peu adaptées à des cadences élevées immobiles

11 Les ports doivent s adapter! L exemple de Cherbourg

12 Adaptabilité Cherbourg

13 Adaptabilité Cherbourg

14 EMR et ports 3 fonctions Production industrielle Pré assemblage Exploitation/maintenance

15 EMR et ports Choix d un port? Proximité Des critères technicoéconomiques plus ou moins hiérarchisés Desserte interne Le port idéal Disponibilité foncière Une exigence de fiabilité et de maîtrise des coûts Protection Capacité de reprise de charge Accessibilité

16 Proximité Cherbourg Proximité Desserte interne Disponibilité foncière Le port idéal Protection Accessibilité Capacité de reprise de charge

17 La disponibilité foncière Proximité Desserte interne Disponibilité foncière Le port idéal Protection Accessibilité Capacité de reprise de charge Hub éolien = 15 ha Usine + stockage = 10 à 15 ha

18 La disponibilité foncière Cherbourg Proximité Desserte interne Disponibilité foncière Le port idéal Protection Accessibilité Capacité de reprise de charge 44 ha immédiatement disponibles Extension de 39 ha Total 83 ha d un seul tenant Acquisition en cours de 17 ha 100 ha dédiés aux EMR

19 La disponibilité foncière Cherbourg

20 La disponibilité foncière Cherbourg Logistique Production

21 L accessibilité Proximité Desserte interne Disponibilité foncière Le port idéal Protection Capacité de reprise de charge Accessibilité Les profondeurs Les tirant d air admissibles La largeur des passes Le problème des écluses

22 L accessibilité Cherbourg Proximité Desserte interne Disponibilité foncière Le port idéal Protection Capacité de reprise de charge Accessibilité Tirant d eau admissible 14,5 m Pas de contrainte de tirant d air Vastes plans d eau Passes d accès de 300 m

23 Reprise de charges Jack up barge Proximité Desserte interne Disponibilité foncière Le port idéal Assemblage/stockage Protection Accessibilité Capacité de reprise de charge Usines

24 Reprise de charges Cherbourg Proximité Desserte interne Disponibilité foncière Le port idéal Protection Accessibilité Capacité de reprise de charge Situation géologique favorable Terre pleins sableux 3 à 6 cm de tassements sous 30 tonnes/m²

25 Protection Proximité Desserte interne Disponibilité foncière Le port idéal Protection Accessibilité Capacité de reprise de charge

26 Protection Cherbourg Proximité Desserte interne Disponibilité foncière Le port idéal Protection Accessibilité Capacité de reprise de charge

27 Desserte interne Proximité Desserte interne Disponibilité foncière Le port idéal Protection Accessibilité Capacité de reprise de charge Les voiries Résistance Géométrie Les réseaux L électricité

28 Desserte interne Cherbourg Proximité Desserte interne Disponibilité foncière Le port idéal Protection Accessibilité Capacité de reprise de charge Les voiries 20 m de largeur utile Les réseaux 19 MW

29 Cherbourg Investissements en cours Extension 39 ha Extension du quai Nouvelle desserte intraportuaire

30 Quai actuel 360 m 5 t/m² Draught : 13 m

31 + 320 m ( ) (linéaire de 680 m) 15 t/m² + heavy lift cranes Draught : 14,5 m Mise en service : March 2015 Extension du quai

32 Autorisations : 19/12/2013 Consultation des entreprises : en cours Travaux Extension de 39 ha

33 Partenaires à suivre

34

35 Eléments généraux - SAS au capital de 1,6 M, - 2 actionnaires fondateurs : Ports Normands Associés 90% CCI Cherbourg Cotentin, 10% - Attributaire depuis le 1 er janvier 2013 de la délégation de service public d exploitation du port «Est» de Cherbourg - CA 2013 : 2 M - 20 personnes

36 Mission, métiers et perspectives Gestion des terre-pleins portuaires (logistiques), Prestation de services de manutention auprès des manutentionnaires portuaires, - Mise à disposition d outillage - Mise à disposition de main d œuvre Actionnariat évolutif

37 Fonction base de maintenance Ouistreham Importante capacité de stationnement pour les navires de servitude Caen Base de maintenance Ouistreham Des services maritimes structurants : sécurité et sûreté, hydrocarbures 24H24, services portuaire (remorquage, lamanage, )

38 Ouistreham

39 Ouistreham

40 Ouistreham

41 Fin Merci de votre attention!

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