ÉCHAPPEMENT SPORT HAUTE PERFORMANCE CATALOGUE

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1 ÉCHAPPEMENT SPORT HAUTE PERFORMANCE CATALOGUE 2012

2 SOMMAIRE ABARTH 4 ALFA ROMEO 6 Alfa Romeo - Classic 11 AUDI 12 Audi S / RS 25 BENTLEY 31 BMW 31 BMW M 47 BMW Alpina 52 BMW MINI 52 CHEVROLET 54 CHRYSLER / DODGE 54 CITROËN 55 CORVETTE 56 FERRARI 57 Ferrari Classic 58 FIAT 59 FORD 63 Ford USA 64 HONDA 65 HUMMER 67 JAGUAR 67 JEEP 68 LANCIA 69 LAND ROVER 70 LOTUS 71 MASERATI 72 MAZDA 73 MERCEDES 74 Mercedes AMG 81 MITSUBISHI 86 MORGAN 87 NISSAN 88 OPEL 89 PEUGEOT 90 PORSCHE 94 RENAULT 104 SEAT 107 SKODA 112 SUBARU 114 VOLKSWAGEN 117

3 Depuis 1955, année de la création de l entreprise, SUPERSPRINT a toujours cherché à offrir une gamme d échappements de très grande qualité. De l utilisation de matériaux haut de gamme à une finition toujours irréprochable, en passant bien évidement par la case performance, SUPERSPRINT n a de cesse de développer une gamme ultra complète distribuée dans le monde entier. La volonté de trouver l équilibre parfait entre gain de performance, sonorité améliorée sans être agressive, montage type origine, ne souffre d aucune contestation : C est la norme ici à MANTOVA! Notre site Internet () fourmille de centaines d informations très détaillées. Tous les stades de la production sont accessibles en partant de l analyse primaire de l échappement d origine jusqu au test banc moteur sur notre MAHA 4 roues motrices. Certains fabricants ont fait le choix de l utilisation de produits standards afin de réduire les coûts de développement et de fabrication. On trouve ainsi des volumes d échappement similaires sur des véhicules très différents les uns des autres. Il en ressort des lignes d échappements qui ne prennent pas en compte les spécificités de tel ou tel moteur. Dans le même ordre d esprit, on va trouver des sorties standards qui ne prennent pas en compte la forme des boucliers d origine. D où un résultat esthétique qui peut être également disgracieux. L approche chez SUPERSPRINT est très différente. A chaque nouveau développement, les équipes du département Prototype ont l OBLIGATION de repartir d une feuille blanche. Interdit de faire appel aux produits déjà existant afin de gagner du temps ou de l argent. Seul le résultat final doit compter. Cette approche va permettre d aller chercher la forme optimale qui permettra le meilleur résultat phonique, esthétique et efficace. La forme, le volume, la longueur, les diamètres des tubes ont une réelle incidence sur la fréquence sonore, mais également sur l oscillation des gaz qui va induire le résultat technique (couple et puissance). Prenons un peu de temps pour bien comprendre la philosophie SUPERSPRINT (son mode opératoire) : Il faut tout d abord bien identifier le véhicule sur lequel vont se pencher les ingénieurs maison. Il sera ensuite IMPERATIF que ce nouveau modèle soit acheminé à MANTOVA, à l usine. Dans un premier temps, les premiers tests sont réalisés sur la version stock (en configuration d origine). Toute une batterie de tests va être réalisée pour avoir une parfaite connaissance de la ligne d échappement d origine, ainsi que des caractéristiques moteurs. Tests banc moteur, tests sonores dans, et en dehors, de l habitacle (en tenant compte des régimes moteurs). Toutes les données ainsi récoltées vont permettre de tracer les grandes lignes de ce que devra être la future ligne SUPERSPRINT. L analyse sous le véhicule va ensuite permettre de définir les volumes. Ensuite seront pris en compte les éléments tels que plage de régime, puissance maxi, alésage/course tous les paramètres moteurs qui donnent les véritables caractéristiques du bloc. Cette combinaison de la place disponible et des éléments purement moteurs va permettre de réaliser un premier prototype. A ce stade on prend déjà en compte certains paramètres esthétiques : éviter pas exemple que l on ne voit de trop la gamelle du silencieux à l arrière de la voiture ; bien prendre en compte la forme de la jupe afin de disposer d une ou plusieurs sorties qui épouseront et respecteront parfaitement l esprit d origine. L ensemble est dans un premier temps visualisé en 3D sur nos logiciels de CAO / DAO. Ensuite les premiers éléments seront préparés sur nos cintreuses et centres d usinages numériques. Mais au-delà des ces machines de production ultra sophistiquées, place à l expérience et la minutie de nos prototypistes qui vont opérer l assemblage. Une fois les premiers éléments montés, le véhicule repasse la même batterie de tests. (Pression contre pression ; tests statiques, dynamiques ; mesures acoustiques pour chaque régime moteur ).

4 Pour les éléments les plus techniques telles que les collecteurs, plusieurs versions vont être comparées (rayons de courbure différents, diamètres entre la partie haute et basse du collecteur différents, longueurs de tubes différentes ) Ceci permettra le choix final le plus adapté pour le véhicule. Porsche 997 GT3 3.8i d'origine vs. Ligne Complète Supersprint Origine: Données constructeur: Puissance rpm Couple rpm Données relevées: Puissance 446, rpm Couple 425, rpm SUPERSPRINT: - Collecteur Step-Design D.-G Cata métal D.-G. WRC Sil. Arrière OO Données relevées: Puissance 8185 rpm Couple 6640 rpm La quête de puissance et de couple sur la plage d utilisation la plus large possible est bien sûr notre priorité ; Mais ceci ne peut en aucun cas être dissocié de la sonorité. En effet, une attention toute particulière est apportée à la qualité sonore ainsi obtenue dans l habitacle et à l extérieur. Au final on doit obtenir une belle tonalité sportive, mais pas trop bruyante évidement et surtout sans plage de résonance. En termes de matériaux la priorité est donnée à l INOX. En règle générale, on opte pour un AISI 304L très fréquemment utilisé dans l automobile et l aéronautique. L utilisation d INOX 310S, voir d inconel est réservé à la fabrication de pièces très spécifiques comme des collecteurs d admission de turbo, où les contraintes thermiques et mécaniques sont très élevées. Au-delà du choix des matériaux, nous attachons également une très grande importance à la qualité des accessoires utilisés (patte de fixation, joint d étanchéité) mais également à la qualité et précision des soudures réalisées. Cette exigence globale à tous les stades permet au final un montage facilité et une durée de vie allongée. SUPERSPRINT est le seul fabricant à garantir toutes ces productions inox 3 ans contre tout risque éventuel de casse. Belle preuve de confiance! Les collecteurs : la pièce maitresse! C est là que tout le savoir faire et l expérience de SUPERSPRINT s affirme le plus. Réalisé à partir de tube inox de 15/10ème, le cintrage au mandrin évite les pliures et facilite l écoulement des gaz. L utilisation de soudure TIG ou MIG assure tenue et résistance. Une attention toute particulière est apportée aux supports de sonde (contrôle d une étanchéité parfaite pour éviter toute mise en défaut du boîtier électronique). Les brides sont également réalisées en INOX (épaisseur entre 7 et 12mm) ; elles sont usinées sur commandes numériques pour être certain d une totale planéité pour un montage précis. Elles sont également prévues pour supporter de fortes variations thermiques sans déformation. Les silencieux sont également fabriqués sur le site de Mantova. Un gain de poids non négligeable est obtenu par rapport aux silencieux d origine. L utilisation d inox 304L 15/10ème et la conception de fabrication de type bord roulé soudé et non agrafé permet ce gain. Par ailleurs, SUPERSPRINT utilise le principe dit "Free Flow" = 100% absorption. Principe de rigueur pour la fabrication de silencieux sport à passage direct sans chicane métallique. Cette technique permet de réduire grandement les contre-pressions ; l écoulement des gaz est donc facilité. Tout comme pour les collecteurs, les points d attaches et les éléments de connexion sont traités avec beaucoup de sérieux pour que le silencieux une fois monté vienne parfaitement en place sous le véhicule sans aucune tension (qui pourrait provoquer des risques de frottement à la caisse ou, plus grave, de casse). Afin d assurer une sonorité à la fois agréable et durable, on utilise des matériaux insonorisant très endurants. Tout d abord un film de laine inox va être roulé autour des tubes inox perforés. Puis les silencieux sont remplis de laine de basalte pour augmenter le phénomène d absorption des fréquences aigues. En fonction de chaque véhicule nous pouvons ensuite, pour parfaire notre travail, associer au silencieux l un des 30 designs de sorties qui existent chez SUPERSPRINT. Les sorties bénéficient d un marquage au laser de très haute qualité afin de bien reconnaitre la marque italienne au cheval : SUPERPRINT!

5 Un seul élément technique n est pas fabriqué pas SUPERSPRINT. Il s agit des cartouches métalliques canalisées. SUPERSPRINT fait confiance depuis des années à la société allemande HJS, l un des leaders européens dans la conception et la fabrication de catalyseurs métal haute performance destinés au sport automobile. Ces cata regorgent de métaux précieux (Rhodium ; Palladium ; Platinium) qui leur assurent une capacité à résister à de très hautes températures sur des périodes prolongées. HJS est inégalé sur ce marché, ce qui nous assure de fournir des catas métalliques à la fois très performants mais également très endurants. Ces produits assurent un fonctionnement optimal sur nos lignes complètes en total respect avec les normes anti pollution européennes. Catalyseur d'origine Catalyseur métal HJS SUPERSPRINT fabrique ses échappements en respectant les normes d homologations Européennes (CEE). Dans certains cas, nous proposons des lignes cat back (ensemble silencieux arrière + central) qui possèdent également ces homologations. Plus de 80% de la production est destinée à l exportation, belle preuve du sérieux et de la réputation de cette marque italienne. Autre très belle preuve du sérieux et de la fiabilité de SUPERPRINT : la confiance que leur témoigne un très grand nombre de tuners Allemand connus et reconnus en leur confiant la conception, le développement et la fabrication de leur gamme d échappements sport. Le service après vente est également un gage de sérieux qui fait notre fierté depuis près de 60 ans. Choisir SUPERSPRINT, c est donner à votre véhicule le meilleur de la qualité et de la longévité en matière d échappement sport. Choisir SUPERSPRINT, c est faire le choix de l équilibre juste entre une sonorité plus sportive et une performance améliorée. En fait, choisir SUPERPRINT, ce n est faire aucun compromis : c est faire le choix de l expérience et de l exigence. Quelques exemples de lignes complètes : FERRARI F430 Coupé / Spider PORSCHE 997 Turbo GT2 AUDI A4 B8 S4 QUATTRO 3.0TFSI V6

6 ABARTH 500 ABARTH (Kit SS) 1.4 T (160 Cv) ABARTH 1.4 T (135 Cv) % INOX "Gros diamètre", Ø 60mm 57mm Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Tube Avant Sil. Central Tube Central (alt ) Silencieux D. + G Tube de fuite D. + G. (alt ) Kit Sorties D. O G. O Kit Sorties BACKFIRE D. O G. O 100 KIT 237 "Cat Back" Gros diamètre", Ø 57mm (pour Cata. d'origine) Sil. Central Tube Central (alt ) Silencieux D. + G Tube de fuite D. + G. (alt ) Kit Sorties D. O G. O Kit Sorties BACKFIRE D. O G. O 100 KIT ABARTH 1.4 T "Tributo Ferrari" (180 Cv) ABARTH 1.4 T "Assetto Corse" (190 Cv) % INOX "Gros diamètre", Ø 60mm 57mm Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Tube Avant Sil. Central Tube Central (alt ) Silencieux D. + G Tube de fuite D. + G. (alt ) Kit Sorties D. O G. O Kit Sorties BACKFIRE D. O G. O 100 KIT % INOX "Gros diamètre", "Cat Back" Ø 57mm Sil. Central Tube Central (alt ) Silencieux D. + G Tube de fuite D. + G. (alt ) Kit Sorties D. O G. O Kit Sorties BACKFIRE D. O G. O 100 KIT 237 Grande PUNTO ABARTH 1.4i T (155 Cv) % INOX "Gros diamètre", Ø 60mm Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Tube Avant Sil. Central Tube Central + Tube Avant (alt ) KIT Sil. Arrière OO Sil. Arrière OO 80 (Noir chromé) Tube de fuite OO % INOX "Cat Back" "Gros diamètre" Ø 60mm Tube Avant (pour cata d'origine) Sil. Central Tube Central (alt ) KIT Sil. Arrière OO Sil. Arrière OO 80 (Noir chromé) Tube de fuite OO 80 (alt ) Document non contractuel - Sauf erreur ou omission - Prix sujet à modification sans préavis

7 Kit tubes Turbo "Gros diamètre" pour Sil.Central d'origine Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Tube Avant KIT 187 Grande PUNTO ABARTH SS 1.4i T (180 Cv) 08 Grande PUNTO EVO ABARTH 1.4i T MultiAir (165 Cv) % INOX "Gros diamètre", Ø 60mm Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Tube Avant Sil. Central Tube Central + Tube Avant (alt ) KIT Sil. Arrière OO Sil. Arrière OO 80 (Noir chromé) Tube de fuite OO % INOX "Cat Back" "Gros diamètre" Ø 60mm Tube Avant Sil. Central + Tube Avant Tube Central + Tube Avant (alt ) KIT Sil. Arrière OO Sil. Arrière OO 80 (Noir chromé) Tube de fuite OO Kit tubes Turbo "Gros diamètre" pour Sil.Central d'origine Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Tube Avant KIT 187 5

8 ALFA ROMEO A.R. MiTo 1.4 T-jet (155 Cv) 08 A.R. MiTo 1.4 T-jet (120 Cv) 08 A.R. MiTo 1.4 Multiair (135 Cv) % INOX "Gros diamètre", Ø 60mm Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Tube Avant Sil. Central Tube Central (alt ) KIT Sil. Arrière OO Sil. Arrière OO 80 (Noir chromé) Tube de fuite OO % INOX "Cat Back" "Gros diamètre" Ø 60mm Tube Avant Sil. Central Tube Central (alt ) KIT Sil. Arrière OO Sil. Arrière OO 80 (Noir chromé) Tube de fuite OO Kit tubes Turbo "Gros diamètre" pour Sil.Central d'origine Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Tube Avant KIT % INOX Sil. Arrière / Tube de fuite d'origine Sil. Central Gros diamètre Ø 60mm (uniquement pour 120 et 135 Cv) Raccord pour Sil.Central d'origine Sil. Arrière OO Sil. Arrière OO 80 (Noir chromé) Tube de fuite OO 80 KIT 361 A.R. MiTo 1.4iT MultiAir (135 / 170 Cv) % INOX "Gros diamètre", Ø 60mm Kit tubes Turbo + Cata. Métal (135 Cv) Kit tubes Turbo + Cata. Métal (170 Cv) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) (135 Cv) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) (170Cv) Tube Avant Sil. Central Tube Central (alt ) KIT Sil. Arrière OO Sil. Arrière OO 80 (Noir chromé) Tube de fuite OO % INOX "Cat Back" "Gros diamètre" Ø 60mm Tube Avant Sil. Central Tube Central (alt ) KIT Sil. Arrière OO Sil. Arrière OO 80 (Noir chromé) Tube de fuite OO Kit tubes Turbo "Gros diamètre" pour Sil.Central d'origine Kit tubes Turbo + Cata. Métal (135 Cv) Kit tubes Turbo + Cata. Métal (170 Cv) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) (135 Cv) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) (170 Cv) Tube Avant KIT 187 A.R. MiTo 1.3 JTDm (95 Cv) 10 A.R. MiTo 1.6 JTDm (120 Cv) Tube Avant Sil. Central Tube Central (alt ) Sil. Arrière OO Sil. Arrière OO 80 (Noir chromé) Tube de fuite OO 80 KIT 361 A.R. 145 / V Twin Spark 5/ Collecteur inox pour Cata. d'origine Sil. Central A.R. 145 / V / V Twin Spark '97 A.R. 145 / V Twin Spark 6/ 96 A.R. 145 / i 16V (144 Cv) Twin Spark 99 A.R. 145 / i 16V (155 Cv) Twin Spark Collecteur inox pour Cata. d'origine A.R i / 2.0i Twin Spark '04 Ø 54mm Collecteur (Sup. pré Cata.) Sil.Avant (Avec Cata.Métal) Tube Avant (Sup. Cata.) Kit Sil. Central+ Tube intermédiaire Tube Central + Tube Avant (remplace Sil. Central d'origine) Sil. Arrière OO Sil. Arrière O 145x A.R JTD ( Cv) A.R JTD 16V ( Cv), Ø 54mm Kit tubes Turbo (16V) (Sup. pré Cata.) Sil. Avant (Sup. Cata) Tube Central + Tube intermédiaire (Sup. Cata + Sil. Central) (alt ) Sil. Arrière OO 70 (Mod. 04) Sil. Arrière O 145x95 (Mod. 04) Sil. Arrière O 120x80 (Mod. 05 ) Document non contractuel - Sauf erreur ou omission - Prix sujet à modification sans préavis

9 A.R. 147 GTA 3.2i V6 (250 Cv) 02, Ø 70mm avec sorties D. + G. pour TBi pare-choc Silencieux D. + G Kit Sorties D. O G. O Kit sorties D. O 120x80 + G. O 120x80 KIT Coll. + Kit tubes connexion (Sup. Cata) Sil. Avant avec Cata. Métal WRC Sil. Central Tube Central (alt ) Sil. Arrière O 145x75 Power Loop Sil. Arrière O 145x95 Power Loop Sil. Arrière OO 80 Power Loop Sil. Arrière Racing OO 76 (Sans homologation CEE) avec sorties D. + G Sil. Arrière D. OO 80 + G. OO A.R. Giulietta TBi (235 Cv) 10 pour Cata. d'origine Gros diamètre Ø 65mm A.R i (105 Cv) 05 A.R i (120 Cv) 05 A.R i Twin Spark Collecteur Sil. Avant avec Cata. Métal KIT Collecteur Tube Avant (Sup Cata.) (alt ) KIT Kit Sil. Central+ Tube intermédiaire Tube Central + Tube Avant (alt ) Sil. Arrière O 120x A.R. Giulietta 1.4 Turbo MultiAir (170 Cv) % INOX "Gros diamètre", Ø 60mm Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Tube Avant KIT Sil. Central Tube Central (alt ) Sil. Arrière O Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Tube Avant Sil. Central Tube Central (alt ) KIT Silencieux D. + G Kit Sorties D. O G. O Kit sorties D. O 120x80 + G. O 120x80 KIT 336 7

10 A.R i 16V / 1.8i / 2.0i 02 (Tout modèle Berline + Break) Collecteur Inox (repl.) Sil. Avant avec Cata. Métal Tube Avant (Sup Cata.) (alt ) Sil. Central+ Tube Avant 100% Inox Tube Central + Tube Avant 100% Inox (remplace Sil. Central d'origine) (alt ) Sil. Arrière OO Sil. Arrière 100% Inox O 145x Sil. Arrière Inox OO 70 (Break 03 ) pour Cata. d'origine Gros diamètre Ø 65mm Sil. Central Tube Central (alt ) Silencieux D. + G Kit Sorties D. O G. O Kit sorties D. O 120x80 + G. O 120x80 KIT 336 A.R i 16V Twin Spark 1/ 95 5/ Collecteur Inox pour Cata. d'origine A.R i 16V / 1.8i 16V Twin Spark 96 A.R i 16V Twin Spark 6/ Collecteur Inox pour Cata. d'origine A.R i Turbo Q4 Integrale Collecteur Inox 310S A.R i 16V / 1.8i 16V Twin Spark A.R i 16V Twin Spark (Tout modèle Berline + Break) A.R i JTS 02 (Tout modèle Berline + Break) Collecteur Inox (Sup. Cata.) Sil. Central + Tube Avant Inox... en prep Tube Central + Tube Avant Inox (remplace Sil. Central d'origine) (alt ) en prep Sil. Arrière OO Sil. Arrière 100% Inox O 145x Sil. Arrière Inox OO 70 (Break 03 ) A.R. 156 GTA 3.2i V6 (250 Cv) 02 (Berline+Break), Ø 70mm Collecteur (Sup. pré Cata.) Sil. Avant avec Cata. Métal WRC Tube Central Sil. Arrière OO Sil. Arrière EVO2 O 145x A.R JTD 16V ( Cv) 03 (Berline+Break), Ø 60mm Collecteur inox pour Cata. d'origine Sil. Avant (Sup. Cata) Tube Central Ø 50mm Sil. Arrière OO Sil. Arrière 100% Inox O145x A.R V6 24V '97 A.R JTD (105 Cv Cv) / 2.4 JTD '97 03 (Tout modèle Berline + Break) Sil. Avant (Sup. Cata) Tube Central Ø 60mm Sil. Arrière OO Sil. Arrière 100% Inox O 145x Sil. Arrière 100% Inox OO 70 (Break 03) Kit tubes Turbo (Sup. pré Cata.) (1.9) Sil. Avant (Sup. Cata) Tube Central Sil. Arrière O 145x Sil. Arrière OO 70 (Break) A.R JTD M (175 Cv) 03 A.R JTD 20V (175 Cv) 04, Ø 60mm Kit tubes Turbo (Sup. pré Cata..) Kit tubes Turbo pour Sil. Avant d'origine (Sup. pré Cata..)... en prep Sil. Avant (Sup. Cata) Tube Central Sil. Arrière O145x95 (Berline) Sil. Arrière OO 70 (Break) Document non contractuel - Sauf erreur ou omission - Prix sujet à modification sans préavis

11 A.R JTS ( Cv) 05 avec sorties D. + G Tube intermédiaire en "Y" Sil. Arrière D. O 120x Sil. Arrière G. O 120x Sil. Arrière D. O 145x Sil. Arrière G. O 145x Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O Sil. Arrière D. OO Sil. Arrière G. OO 80 KIT 523 ( : Modif du pare-choc nécessaire) A.R i V6 Q4 (260 Cv) 05 Inox "Gros diamètre" avec sorties D. + G. 1x Ø 70mm 2x Ø 54mm A.R JTDM 16V (120 Cv) 05 A.R JTDM 16V (150 Cv) 05 A.R JTDM (200 Cv) A.R JTDM (210 Cv) Sil. Avant avec Cata. Métal WRC Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) Sil. Arrière D. O 120x Sil. Arrière G. O 120x Sil. Arrière D. O 120x Sil. Arrière G. O 120x Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O Sil. Arrière D. OO Sil. Arrière G. OO ( : Modif du pare-choc nécessaire) avec sorties D. + G Tube intermédiaire en "Y" Sil. Arrière D. O 120x Sil. Arrière G. O 120x Sil. Arrière D. O 145x Sil. Arrière G. O 145x Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O Sil. Arrière D. OO Sil. Arrière G. OO 80 KIT 523 ( : Modif du pare-choc nécessaire) A.R ti (200 Cv) % INOX "Gros diamètre" 1 x 65mm 2 x 54mm Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Tube Avant KIT Sil. Central+ Tube en "Y" Tube Central + Tube en "Y" (alt ) Sil. Arrière R.O 120x Sil. Arrière G. O 120x Sil. Arrière R.O 145x Sil. Arrière G. O 145x Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O Sil. Arrière D. OO Sil. Arrière G. OO ( : Modif du pare-choc nécessaire) A.R JTDM Q4 (210 Cv) 07 avec sorties D. + G Sil. Arrière D. O 120x Sil. Arrière G. O 120x Sil. Arrière D. O 145x Sil. Arrière G. O 145x Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O Sil. Arrière D. OO Sil. Arrière G. OO ( : Modif du pare-choc nécessaire) A.R i 16V T.S. / 2.5i V6 24V / 3.0i V6 24V '98 A.R i V6 24V ' Sil. Arrière Inox OO

12 A.R. GTV / SPIDER 1.8i 16V Twin Spark (144 Cv) '98 '05 A.R. GTV / SPIDER 2.0i 16V Twin Spark (150 Cv) '95 '05 A.R. GTV / SPIDER 2.0i 16V Twin Spark (155 Cv) '98 ' Collecteur inox pour Cata. d'origine Sil. Central Tube Central Ø 60mm (remplace Sil. Central d'origine) Sil. Arrière O 120x80 (Spider) Sil. Arrière O 120x80 (GTV) avec sorties D. + G Raccord pour Sil.Central d'origine (Spider) Raccord pour Sil.Central d'origine (GTV) Sil. Arrière D. OO Sil. Arrière G. OO 70 KIT 486 avec sorties D. + G Sil. Central(Spider) Sil. Central(GTV) Sil. Arrière D. OO Sil. Arrière G. OO 70 KIT 486 A.R. GTV / SPIDER 2.0i V6 Turbo / 3.0i V6 '95 '05 A.R. GTV / SPIDER 3.0i V6 24V '98 ' Sil. Central Tube Central Ø 60mm (remp. Sil. Central d'origine) Sil. Arrière O 120x80 (Spider) Sil. Arrière O 120x80 (GTV) avec sorties D. + G Raccord pour Sil.Central d'origine (Spider) Raccord pour Sil.Central d'origine (GTV) Sil. Arrière D. OO Sil. Arrière G. OO 70 KIT 486 avec sorties D. + G Sil. Central(Spider) Sil. Central(GTV) Sil. Arrière D. OO Sil. Arrière G. OO 70 KIT 486 A.R. GTV / SPIDER 2.0 JTS (165 Cv) '03 ' Collecteur Inox (Sup. pré Cata.) Sil. Central Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) (alt ) Sil. Arrière O120x80 (Spider) Sil. Arrière O120x80 (GTV) A.R. GTV / SPIDER 3.2i V6 24V (240 Cv) '03 ' Coll. + Kit tubes connexion (Sup. Cata) Sil. Central Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) (alt ) Sil. Arrière O120x80 (Spider) Sil. Arrière O120x80 (GTV) avec sorties D. + G Raccord pour Sil.Central d'origine (Spider) Raccord pour Sil.Central d'origine (GTV) Sil. Arrière D. OO Sil. Arrière G. OO 70 KIT 486 avec sorties D. + G Sil. Central(Spider) Sil. Central(GTV) Sil. Arrière D. OO Sil. Arrière G. OO 70 KIT 486, Ø 70mm Collecteur + Kit tubes connexion (Sup. pré Cata..) Sil. avant avec Cata. Métal WRC Sil. Central Sil Arrière O120x80 (Coupé-Spider) KIT 622 A.R. GT Coupé 1.8i 16V Twin Spark / 2.0i JTS '04, Ø 60mm Collecteur (Sup. Cata.) Sil. Avant avec Cata. Métal Tube Avant (Sup. Cata.) (alt ) Kit Sil. Central+ Tube intermédiaire Tube Central + Tube Avant (remplace Sil. Central d'origine) (alt ) Sil. Arrière O 145x Sil. Arrière OO A.R. GT Coupé 3.2i V6 04, Ø 70mm Collecteur (Sup. pré Cata..) Sil. Avant avec Cata. Métal WRC Sil. Central Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) Sil. Arrière OO 76 Power Loop (avec Homologation CEE) Sil. Arrière OO 76 Racing Sil. Arrière O145x95 Racing A.R. GT Coupé 1.9 JTD '04, Ø 60mm Kit tubes Turbo (Sup. pré Cata.) Sil. Avant (Sup. Cata) Tube Central Sil. Arrière O 145x Sil. Arrière OO Document non contractuel - Sauf erreur ou omission - Prix sujet à modification sans préavis

13 A.R. BRERA 4x4 Coupé / Spider 3.2 V6 (260 Cv) '06 avec sorties D. + G. ALFA ROMEO - CLASSIC A.R GT Veloce '70 A.R. GIULIA / GT JUNIOR 1.3 / Sil. Central Inox Sil. Arrière Inox A.R. ZAGATO GT JUNIOR Sil. Central Inox Sil. Arrière Inox A.R Berline (Tout modèle) A.R Berline ' Sil. Central Inox Sil. Arrière Inox Sil. Avant avec Cata. Métal WRC Tube Central Sil. Arrière D. OO 120x Sil. Arrière G. OO 120x A.R. BRERA Coupé / Spider 1.750TBi (200 Cv) '10 A.R. DUETTO / SPIDER A.R. DUETTO / SPIDER Sil. Central Inox Sil. Arrière Inox A.R. DUETTO / SPIDER 1.6i - 2.0i (Mod. Re stylé) Sil. Central Inox Sil. Arrière Inox O A.R. ALFETTA Sil. Central Inox Sil. Arrière Inox avec sorties D. + G Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Tube Avant KIT Sil. Central Tube Central (alt ) Sil. Arrière D. OO 120x Sil. Arrière G. OO 120x A.R. ALFETTA GT / GTV Sil. Central Inox Sil. Arrière OO A.R. GTV 2.5 V Collecteur D. + G. Inox Tube Avant D. + G Sil. Central Sil. Arrière O Sil. Arrière OO 60 (Sortie Centrale) A.R. ZAGATO SZ / RZ 3.0i V Sil. Avant D. + G. avec Cata. Métal Sil. Central Sil. Arrière O 145x

14 AUDI AUDI 80 Typ / AUDI 80 Coupé-Cabrio (115 Cv) AUDI Cabrio V (125 Cv) / 1.9TD (90 Cv) Sil. Arrière OO AUDI A3 8L 1.8i Turbo ( Cv) Inox Kit tubes Turbo (Sup Cata.) AUDI 90 Typ Cyl. 2.0 / 2.2 / 2.3 4/ 87 AUDI Coupé-Cabrio V / 2.2 / Sil. Arrière OO AUDI Coupé-Cabrio 2.6i V6 (150 Cv) / 2.8i V6 (174 Cv) Sil. Arrière 100% Inox OO AUDI A1 1.4 TFSI (185 Cv) 10 Kit tubes connexion, Gros diamètre Ø 60mm, pour Silencieux central + arrière d'origine Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) Gros diamètre Ø 60mm Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) Tube Avant + Cata. Métal (Câbles de sonde O2 à prolonger) Tube Avant (alt ) Sil. Central Tube Central (alt ) Sil. Arrière OO Inox Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Sil. Central Inox Tube Central Inox (remplace Sil. Central d'origine)(alt ) Sil. Arrière OO Sil Arrière 100% Inox O 145x , Ø 63,5mm Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Tube Avant (pour Kit tubes Turbo d'origine, à souder) Tube Central Sil. Arrière MAGNUM OO Sil. Arrière OO95x AUDI A3 8L 1.9 TDi ( Cv) Kit tubes Turbo Inox Ø 54mm (Sup.Cat.) (90 Cv) AUDI A3 8L 1.6i (101 Cv) / 1.8i (125 Cv) Sil. Central Tube Central (remp. Sil. Centr. d'origine) (alt ) Sil. Arrière MAGNUM OO Kit tubes Turbo Inox Ø 54mm (Sup.Cat.) ( Cv) Tube Central Inox Sil. Arrière OO Sil Arrière 100% Inox O 145x , Ø 63,5mm Tube Central Sil. Arrière OO95x Sil. Arrière MAGNUM OO AUDI A3 8L QUATTRO 1.8i Turbo ( Cv) 99 02, Ø 65mm Sil. Avant (Sup. Cata) Sil. Central Tube Central (alt ) Tube Avant pour Sil. Central d'origine 87 Document non contractuel - Sauf erreur ou omission - Prix sujet à modification sans préavis

15 Sil. Arrière Sortie O 145x Sortie OO 90 (Pour pare-chocs arrière "S3") Sortie O145x95 (Pour pare-chocs arrière "S3") KIT 185 AUDI A3 8L QUATTRO 1.9 TDi (130 Cv) 00 02, Ø 63,5mm Tube Central Sil. Arrière Sortie O 145x Sortie OO 90 (Pour pare-chocs arrière "S3") Sortie O 145x95 (Pour pare-chocs arrière "S3") KIT 185 AUDI A3 8P 1.4 TFSi (125 Cv) 08 AUDI A3 8P 1.6i (102Cv) / 1.6FSi (115Cv) / 2.0FSi (150Cv) 03 AUDI A3 8P 1.9TDi (105 Cv) / 2.0TDi (140 Cv) 03 avec G. sortie, Ø 54mm AUDI A3 8P Sportback 1.4 TFSi (125 Cv) 08 AUDI A3 8P Sportback 1.6i (102 Cv) / 1.6FSi (115 Cv) 03 AUDI A3 8P Sportback 2.0FSi (150 Cv) 03 AUDI A3 8P Sportback 1.9TDi (105Cv) / 2.0 TDi (140 Cv) 03 avec G. sortie, Ø 54mm Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (2.0 TDi 140Cv)... en prep Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) Tube Central (remp. Sil. Central d'origine) (Mod. 2.0FSI) Sil. Arrière Sortie O 145x Sortie OO 80 KIT 209 avec sorties D. + G Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (2.0 TDi 140Cv)... en prep Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) Tube Central (remp. Sil. Central d'origine)(mod. 2.0FSI) Sil. Arrière Kit sorties D. O 145x95 + G. O 145x Kit sorties D. OO 80 + G. OO 80 KIT 348 ( : Modif du pare-choc nécessaire) Racing avec sorties D. + G., Ø 54mm. Sans homologation CEE Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (2.0 TDi 140Cv)... en prep Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) Tube Central (remp. Sil. Central d'origine) (Mod. 2.0FSI) Sil. Arrière Kit sorties D. O 145x95 + G. O 145x95 KIT 372 ( : Modif du pare-choc nécessaire) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (2.0 TDi 140Cv)... en prep Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) (Mod. 2.0FSI) Sil. Arrière Sortie O 145x Sortie OO 80 KIT 199 avec sorties D. + G Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (2.0 TDi 140Cv)... en prep Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) (Mod. 2.0FSI) Sil. Arrière Kit sorties D. O145x95 + G. O145x Kit sorties D. OO 80 + G. OO 80 KIT 348 ( : Modif du pare-choc nécessaire) Racing avec sorties D. + G., Ø 54mm. Sans homologation CEE Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (2.0 TDi 140Cv)... en prep Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) (Mod. 2.0FSI) Sil. Arrière Kit sorties D. O 120x80 + G. O 120x80 KIT 372 ( : Modif du pare-choc nécessaire) AUDI A3 8P 1.8 TFSi (160 Cv) 08 AUDI A3 8P Sportback 1.8 TFSi (160 Cv) % INOX "Gros diamètre" Ø 80mm Ø 70mm Ø 65mm Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) Euro Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Sil. Central+ Tube Avant Tube Central + Tube Avant (remplace Sil. Central d'origine) (alt ) Sil. Arrière Sortie O 145x95 (A3) Sortie OO 80 (A3) Sortie O 145x95 (A3 Sportback) Sortie OO 80 (A3 Sportback) KIT 224 : avec sorties D. + G. (Modif du pare-choc nécessaire) Sil. Arrière Kit sorties D. O 145x95 + G. O 145x95 (A3) Kit sorties D. OO 80+G. OO 80 (A3) Kit sorties D. O 145x95 + G. O 145x95 (A3 Sportback) Kit sorties D. OO 80 + G. OO 80 (A3 Sportback) KIT 348 AUDI A3 8P 2.0 TFSI (200 Cv) 05 AUDI A3 8P Sportback 2.0 TFSI (200 Cv) % INOX "Gros diamètre", Ø 80mm 70mm 65mm Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) WRC Kit tubes Turbo + Cata. Métal Euro 5 (alt ) Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Sil. Central Tube Central (remp. Sil. Central d'origine) (alt )

16 Sil. Arrière Sortie O 145x95 (A3) Sortie OO 80 (A3) Sortie O 145x95 (A3 Sportback) Sortie OO 80 (A3 Sportback) KIT 224 avec sorties D. + G. Modif du pare-choc nécessaire Sil. Arrière Kit sorties D. O 145x95 + G. O 145x95 (A3) Kit sorties D. OO 80+ G. OO 80 (A3) Kit sorties D. O 145x95 + G. O 145x95 (A3 Sportback) Kit sorties D. OO 80 + G. OO 80 (A3 Sportback) KIT 348 Racing-Gros diamètre, Ø 70mm Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) WRC Kit tubes Turbo + Cata. Métal Euro 5 (alt ) Kit tubes Turbo (sup. Cata.) (alt ) Sil. Central Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) Sil. Arrière Sortie O145x95 (A3) Sortie OO 80 (A3) Sortie O145x95 (A3 sportback) Sortie OO 80 (A3 sportback) KIT 224 AUDI A3 8P QUATTRO 2.0i Turbo FSI 07 AUDI A3 8P Sportback QUATTRO 2.0i Turbo FSI 07 AUDI A3 8P QUATTRO 1.8 TFSi (160 Cv) 08 AUDI A3 8P Sportback QUATTRO 1.8 TFSi (160 Cv) % INOX "Gros diamètre", Ø 70mm AUDI A3 8P QUATTRO 3.2i VR6 (250 Cv) 04 AUDI A3 8P Sportback QUATTRO 3.2i VR6 (250 Cv) % INOX "Gros diamètre", Ø 70mm Collecteur Tube intermédiaire en "Y" avec D. + G. Cata. Métal Tube intermédiaire en "Y" (Sup. Cata) (alt ) Tube Avant KIT Kit Tube Avant D. + G. (remp. Sil. Avant d'origine) Sil. Central Tube Central (remp. Sil. Central d'origine) (alt ) Sil. Arrière OO 80 (A3) Sil. Arrière OO 80 (A3 sportback) % Sil. Arrière Racing (Sans homologation CEE) Sil. Arrière O 145x95 (A3) Sil. Arrière O 145x95 (A3 sportback) Kit tubes Turbo (Avec Cata. Métal) WRC Kit tubes Turbo + Cata. Métal Euro 5 (alt )... en prep Kit tubes Turbo (Sup. Cata.) (alt ) Sil. Central Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) (alt ) Sil. Arrière OO 80 (A3) Sil. Arrière OO 80 (A3 sportback) % Sil. Arrière Racing (Sans homologation CEE) Sil. Arrière O145x95 (A3) Sil. Arrière O145x95 (A3 sportback) AUDI A3 8P 2.0 TDi (170 Cv) 06 AUDI A3 8P Sportback 2.0 TDi (170 Cv) % INOX "Gros diamètre" Ø 60mm Ø 55mm Kit tubes Turbo (Sup. filtre à particule) (avec prise de sonde (pression + O2)) Kit tubes Turbo (Sup. filtre à particule) (sans prise de sonde) Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) Sil. Arrière Sortie O 145x95 (A3) Sortie O 145x95 (A3 sportback) Sortie OO 80 (A3) Sortie OO 80 (A3 sportback) KIT Document non contractuel - Sauf erreur ou omission - Prix sujet à modification sans préavis

17 avec sorties D. + G. Modif du pare-choc nécessaire Sil. Arrière Kit sorties D. O 145x95 + G. O 145x95 (A3) Kit sorties D. O145x95 + G. O 145x95 (A3 sportback) Kit sorties D. OO 80 + G. OO 80 (A3) Kit sorties D. OO 80 + G. OO 80 (A3 sportback) KIT % INOX "Gros diamètre" Ø 60mm Ø 65mm Kit tubes Turbo (Sup. filtre à particule) (avec prise de sonde (pression + O2)) Kit tubes Turbo (Sup. filtre à particule) (sans prise de sonde) Tube Central (remplace Sil. Central d'origine) Sil. Arrière Sortie O 145x95 (A3) Sortie O 145x95 (A3 sportback) Sortie OO 80 (A3) Sortie OO 80 (A3 sportback) KIT 224 avec sorties D. + G. Modif du pare-choc nécessaire Sil. Arrière Kit sorties D. O 145x95 + G. O 145x95 (A3) Kit sorties D. O145x95 + G. O145x95 (A3 SPORTBACK) Kit sorties D. OO 80 + G. OO 80 (A3) Kit sorties D. OO 80 + G. OO 80 (A3 SPORTBACK) KIT 348 AUDI A3 8P QUATTRO 2.0 TDi ( CV) 06 AUDI A3 8P Sportback QUATTRO 2.0 TDi ( CV) % INOX "Gros diamètre" Ø 60mm Tube Central... en prep Sil. Arrière en prep Sortie O 145x95 (A3) en prep Sortie O 145x95 (A3 sportback) en prep Sortie OO 80 (A3) en prep Sortie OO 80 (A3 sportback) KIT en prep. AUDI A4 B5 1.6i/1.8i/1.8i Turbo ( Cv) 00 AUDI A4 B5 1.9 TDi ( Cv) 00 (Tout modèle Berline+Break) Tube Avant Inox (sup. Cata.) (TDi 90 Cv) Sil. Arrière MAGNUM OO Sil. Arrière Inox CLASS OO 95x Ø 63,5mm (1.8i Turbo) Tube Avant (Sup. Cata.) Kit tubes Turbo Tube Avant (sup. Cata.) KIT Kit tubes Turbo Tube Avant avec Cata. Métal KIT Tube Avant Tube Avant KIT Sil. Central Tube Central (alt ) Sil Arrière OO 90x70 RS Look KIT 608 AUDI A4 B5 2.5 TDi V6 00 AUDI A4 B5 2.4i V6 (165 Cv) / 2.8i V6 (193 Cv) 00 AUDI A4 B5 2.6i V6 (150 Cv) / 2.8i V6 (174 Cv) 00 (Tout modèle Berline+Break) Collecteur Inox (165Cv / 193Cv) Sil. Arrière MAGNUM OO Sil. Arrière Inox CLASS OO95x Ø 63,5mm (2.5 TDi) Kit tubes Turbo (Sup. Cat.) Tube Avant (Sup. Cat. KIT Sil. Central Tube Central (alt ) Sil Arrière OO 90x70 RS Look KIT 608 AUDI A4 B5 QUATTRO 1.8i / 1.8i Turbo ( Cv) 00 AUDI A4 B5 QUATTRO 1.9 TDi ( Cv) 00 AUDI A4 B5 QUATTRO 2.6i V6 (150 Cv) / 2.8i V6 (174 Cv) 97 (Tout modèle Berline+Break) Tube Avant Inox (sup. Cata.) (1.8i Turbo) Tube Avant Inox (sup. Cata.) (TDi 90 Cv) Sil. Central(1.8i - 1.8i Turbo TDi) Sil. Arrière MAGNUM OO AUDI A4 B5 QUATTRO 2.4i V6 (165 Cv) / 2.8i V6 (193 Cv) 00 AUDI A4 B5 QUATTRO 2.5 TDi V6 ( Cv) 00 (Tout modèle Berline+Break), Ø 60mm Collecteur inox pour Cata. d'origine (2.4i / 2.8i) Sil. Central Sil. Arrière VIPER 187x AUDI A4 B6/ B7 1.6i (102 Cv) (Berline+Break) 01 AUDI A4 B6/ B7 2.0i (131 Cv) (Berline+Break) Sil. Arrière OO Sil. Arrière O 145x ( : Modif du pare-choc nécessaire) Tube Avant Inox (sup. Cata.) (1.8i Turbo)

18 AUDI A4 B6/B7 1.8i T (150 Cv) (Berline+Break) AUDI A4 B6/B7 (Berl.+Break) 1.8i Turbo ( Cv) AUDI A4 B6/ B7 Cabrio 1.8i Turbo (163 Cv) 03 07, Ø 1x 63,5mm 2x 50mm Tube Avant (Sup. Cata.) Kit tubes Turbo Tube Avant (sup. Cata.) KIT Kit tubes Turbo Tube Avant avec Cata. Métal KIT Tube Avant Tube Avant Sil. Central Tube Central (alt ) Sil. Arrière D. O 90 ( 04) Sil. Arrière G. O 90 ( 04) Sil. Arrière D. O 90 ( 05 ) Sil. Arrière G. O 90 ( 05 ) Sil Arrière D. O145x95 RS Look ( 05 ) Sil Arrière G. O145x95 RS Look ( 05 ). 504 AUDI A4 B6/ B7 2.4i V6 (170 Cv) / 3.0i V6 (220 Cv) (Berline+Break) AUDI A4 B6/ B7 Cabrio 2.4i V6 (170 Cv) / 3.0i V6 (220 Cv) Collecteur inox pour Cata. d'origine Sil. Arrière D. O 90 ( 04) Sil. Arrière G. O 90 ( 04) Sil. Arrière D. O 90 ( 05 ) Sil. Arrière G. O 90 ( 05 ) Sil Arrière D. O145x95 RS Look ( 05 ) Sil Arrière G. O 145x95 RS Look ( 05 ) 504 AUDI A4 B6/ B7 1.9 TDi ( Cv) (Berline-Break) Sil. Arrière O 145x Sil. Arrière OO ( : Modif du pare-choc nécessaire) Sorties D. + G., Ø 1x 63,5mm 2x 50mm Sil. Central Tube Central (alt ) Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O 90 KIT 449 Pour le montage, il faut utiliser la jupe arrière d'origine de l'a4 Turbo ainsi que la fixation d'origine du silencieux droit AUDI A4 B6/ B7 2.5 TDi ( Cv) (Berline-Break) AUDI A4 B6/ B7 Cabrio 2.5 TDi V6 ( Cv) sorties D. + G., Ø 1x 63,5mm 2x 50mm Turbo Tube avant (Sup. Cat.) Tube Avant (Sup. Cat.) KIT Sil. Central Tube Central (alt ) Sil. Arrière D. O 90 ( 04) Sil. Arrière G. O 90 ( 04) Sil. Arrière D. O 90 ( 05 ) Sil. Arrière G. O 90 ( 05 ) Sil. Arrière D. O145x95 RS Look ( 05 ) Sil. Arrière G. O145x95 RS Look ( 05 ) KIT 504 Pour le montage, il faut utiliser la jupe arrière d'origine de l'a4 Turbo. AUDI A4 B6/ B7 QUATTRO 1.8i T (150 Cv) (Berline-Break) AUDI A4 B6/ B7 QUATTRO 1.8i T ( Cv) (Berline-Break) AUDI A4 B6/ B7 QUATTRO Cabrio 1.8i Turbo ( Cv) 03 07, Ø 1x 63,5mm 2x 50mm Tube Avant (Sup. Cat.) Kit tubes Turbo Tube Avant (Sup. Cat.) KIT Kit tubes Turbo Tube Avant avec Cata. Métal (Câbles de sonde O2 à prolonger) KIT Tube Avant(pour Cata. d'origine) Tube Avant KIT Kit Tube Avant Sil. Central KIT Sil. Arrière D. O 90 ( 04) Sil. Arrière G. O 90 ( 04) Sil. Arrière D. O 90 ( 05 ) Sil. Arrière G. O 90 ( 05 ) Sil Arrière D. O145x95 RS Look ( 05 ) Sil Arrière G. O 145x95 RS Look ( 05 ) 504 AUDI A4 B6/ B7 QUATTRO 3.0i V6 (Berline-Break) AUDI A4 B6/ B7 QUATTRO Cabrio 3.0i V Collecteur inox pour Cata. d'origine Kit Tube Avant D. + G Sil. Centra KIT Sil. Arrière D. O 90 ( 04) Sil. Arrière G. O 90 ( 04) Sil. Arrière D. O 90 ( 05 ) Sil. Arrière G. O 90 ( 05 ) Sil Arrière D. O145x95 RS Look ( 05 ) Sil Arrière G. O145x95 RS Look ( 05 ). 504 AUDI A4 B7 QUATTRO 3.2i V6 FSi (Berline-Break) Sil. Arrière D. O 90 ( 05 ) Sil. Arrière G. O 90 ( 05 ) Sil Arrière D. O145x Sil Arrière G. O145x Sil Arrière D. OO100x Sil Arrière G. OO100x ( : Modif du pare-choc nécessaire) 16 Document non contractuel - Sauf erreur ou omission - Prix sujet à modification sans préavis

19 AUDI A4 B6/ B7 QUATTRO 1.9 TDi (130 Cv) (Berline-Break) AUDI A4 B6/ B7 QUATTRO Cabrio 1.9 TDi (130 Cv) avec sorties D. + G., Ø 1x 63,5mm 2x 50mm Tube Avant (Sup. Cat.) Kit Tube Avant Sil. Central KIT Sil. Arrière D. O 90 ( 04) Sil. Arrière G. O 90 ( 04) Sil. Arrière D. O 90 ( 05 ) Sil. Arrière G. O 90 ( 05 ) Sil Arrière D. O145x95 RS Look ( 05 ) Sil Arrière G. O 145x95 RS Look ( 05 ) 504 Pour le montage, il faut utiliser la jupe arrière d'origine de l'a4 Turbo. AUDI A4 B6/ B7 QUATTRO 2.5TDi V6 ( Cv) (Berline-Break) avec sorties D. + G., Ø 1x 63,5mm 2x 50mm Kit tubes Turbo (Sup. Cat.) Bi-Tubes Avant en "Y" (Sup. Cata.) KIT Kit Tube Avant D. + G Sil. Central KIT Sil. Arrière D. O 90 ( 04) Sil. Arrière G. O 90 ( 04) Sil. Arrière D. O 90 ( 05 ) Sil. Arrière G. O 90 ( 05 ) Sil Arrière D. O145x95 RS Look ( 05 ) Sil Arrière G. O 145x95 RS Look ( 05 ) 504 Pour le montage, il faut utiliser la jupe arrière d'origine de l'a4 1.8 Turbo. AUDI A4 B7 2.0 Turbo FSI (200 Cv) 05 AUDI A4 B7 2.0 Turbo FSI DTM Edition (220 Cv) (Tout modèle Berline-Break) avec sorties D. + G., Ø 1x 63,5mm 2x 50mm Tube Avant (Pour tubes Turbo d'origine) (Sup. Cata) Kit tubes Turbo (sup. Cata.) Tube intermédiaire avec Cata. Métal (Câbles de sonde O2 à prolonger) KIT Kit tubes Turbo (Sup. Cat.) Tube Intermédiaire KIT Tube Intermédiaire Tube Avant KIT Sil. Central Tube Central (alt ) Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O Sil. Arrière D. O 145x95 RS Look Sil. Arrière G. O 145x95 RS Look ( : Modif du pare-choc nécessaire) AUDI A4 B7 2.0i (131 Cv) (Berline-Break) AUDI A4 B7 2.0 TDi (140 Cv) (Berline-Break) Tube Avant (Sup. filtre à particule 2.0TDi)... en prep Sil. Central Sil. Arrière OO Sil. Arrière O 145x avec sorties D. + G., Ø 1x 63,5mm 1x 60mm 2x 50mm Tube Avant (Sup. filtre à particule 2.0TDi)... en prep Sil. Central Tube Central (alt ) Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O Sil. Arrière D. O 145x95 RS Look Sil Arrière G. O 145x95 RS Look KIT 504 ( : Modif du pare-choc nécessaire) Pour le montage, il faut utiliser la jupe arrière d'origine de l'a4 2,0 Turbo FSI ainsi que la fixation d'origine du silencieux droit. (seulement 2.0 TDi) AUDI A4 B7 2.0 TDi (170 Cv) (Berline-Break), Ø 1x 63,5mm 2x 50mm Sil. Central Tube Central (alt ) Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O Sil Arrière D. O 145x95 RS Look Sil Arrière G. O 145x95 RS Look KIT 504 ( : Modif du pare-choc nécessaire) AUDI A4 B7 2.7 TDi V6 (180 Cv) (Berline-Break) Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O Sil. Arrière D. O 145x Sil. Arrière G. O 145x ( : Modif du pare-choc nécessaire) AUDI A4 B7 QUATTRO 2.0 Turbo FSI (200 Cv) (Berline-Break) avec sorties D. + G., Ø 1x 80mm 1x 63,5mm 2x 50mm Tube Avant (pour tubes Turbo d'origine) (Sup. Cata) Kit tubes Turbo (Sup. Cat.) Tube Avant avec Cata. Métal KIT Kit tubes Turbo (Sup. Cat.) Tube AvanT KIT Tube Avant Tube Avant KIT Tube intermédiaire en "Y" Sil. Central KIT Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O Sil. Arrière D. O 145x95 RS Look Sil. Arrière G. O 145x95 RS Look ( : Modif du pare-choc nécessaire) 17

20 AUDI A4 B7 QUATTRO 2.0 TDi (140 Cv) AUDI A4 B7 QUATTRO 2.0 TDi (170 Cv) (Berline-Break), Ø 1x 63,5mm 2x 50mm Tube Avant (Sup. filtre à particule 140Cv)... en prep Tube intermédiaire en "Y" Sil. Central KIT Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O Sil. Arrière D. O 145x95 RS Look Sil. Arrière G. O 145x95 RS Look ( : Modif du pare-choc nécessaire) AUDI A4 B7 QUATTRO 3.0 TDi V (Berline-Break), Ø 2x 50mm Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O Sil. Arrière D. O 145x Sil. Arrière G. O 145x ( : Modif du pare-choc nécessaire) AUDI A4 B8 (2 roues mot.) 1.8 TFSi (160 Cv) 08 AUDI A4 B8 (2 roues mot.) 2.0 TFSi ( Cv) 08 AUDI A4 B8 QUATTRO 1.8 TFSi (160 Cv) 08 AUDI A4 B8 QUATTRO 2.0 TFSi (211 Cv) 08 (Berline-Break) 100% INOX "Gros diamètre", 2x Ø 54mm. Pour les versions équipées d'origine en sil. D. + G. A) Pour pare-chocs arrières d'origine Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O B) Modif du pare-choc nécessaire Sil. Arrière D. O 145x Sil. Arrière G. O 145x C) Avec jupe arrière Type A4 S Sil. Arrière D. OO 90x Sil. Arrière G. OO 90x % INOX "Gros diamètre", 2x Ø 54mm. Pour les versions équipées d'origine en sil. à Gauche A) Modif du pare-choc nécessaire Sil. Central+ Tube en "Y" Tube intermédiaire en "Y" (alt ) Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O 100 KIT 435 B) Modif du pare-choc nécessaire Sil. Central+ Tube en "Y" Tube intermédiaire en "Y" (alt ) Sil. Arrière D. O 145x Sil. Arrière G. O 145x95 KIT 486 C) Avec jupe arrière Type A4 S Sil. Central+ Tube en "Y" Tube intermédiaire en "Y" (alt ) Sil. Arrière D. OO 90x Sil. Arrière G. OO 90x70 KIT 560 D). Pour les versions équipées d'origine en sil. à Gauche Tube Avant (remplace Sil. Central d'origine) Sil. Arrière O 145x Sil. Arrière OO 90 KIT 684 AUDI A4 B8 QUATTRO 3.2i FSi V6 (265 Cv) % INOX "Gros diamètre" 2x Ø 54mm A) Pour pare-choc d'origine Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O B) Modif du pare-choc nécessaire Sil. Arrière D. O 145x Sil. Arrière G. O 145x C) Avec jupe arrière Type A4 S Sil. Arrière D. OO 90x Sil. Arrière G. OO 90x Sil. Arrière D.OO Sil. Arrière G. OO AUDI A4 B8 L (2 roues mot.) (Châssis long) 2.0 TFSI ( Cv) 08 (Berline-Break), avec sortie G Tube Avant (remplace Sil. Central d'origine) Sil. Arrière D. O 145x Sil. Arrière OO 90 KIT % INOX "Gros diamètre" D. + G., 2x Ø 54mm. Pour les versions équipées d'origine en sil. à Gauche A) Modif du pare-choc nécessaire Sil. Central Tube en "Y" en prep Tube intermédiaire en "Y" (alt ) Sil. Arrière D. O Sil. Arrière G. O 100 KIT Document non contractuel - Sauf erreur ou omission - Prix sujet à modification sans préavis