MCE-5 DEVELOPMENT SA MCE 5 DEVELOPMENT. Vision & Stratégie. Mov eo Plénière des DAS CTT et SME

Transcription

1 MCE-5 DEVELOPMENT SA MCE 5 DEVELOPMENT Vision & Stratégie Mov eo Plénière des DAS CTT et SME 24 novembre 2015

2 MARCHÉ : Motorisation Automobile Faible impact sur la réduction du CO 2 des véhicules Hybrides et électriques à l horizon 2025 L amélioration du rendement du moteur thermique est un IMPERATIF Le moteur thermique approche de ses limites dans sa définition actuelle: des ruptures sont INDISPENSABLES Le coût des ces évolutions est supporté quasi exclusivement par les constructeurs. Le paradoxe : comment devoir faire de plus en plus avec de moins en moins? Mov'eo 24 novembre

3 Comment font les autres? Partnerships between big pharma and small biotech companies have highlighted the scramble for assets in a new category of medicines billed as the most important breakthrough against cancer for decades. Novartis of Switzerland, Merck of the US and its German namesake Merck Serono have all forged alliances in recent days aimed at strengthening their position in the race to develop so-called cancer immunotherapies. The Financial Times Limited 2015 Big Pharma has historically generated about onethird of its revenues from products licensed from other inventors. Dr. John LaMattina Dr. John LaMattina is the Chairman of the Corporate Advisory Board at Bilcare Global Clinical Supplies (GCS). Toutes les entreprises dans tous les secteurs de l économie sont désormais intéressées à travailler avec des start-up, note Claudio Vandi, le responsable des programmes open innovation à Numa Paris, ex-silicon Sentier. Dans le transport, comme à la SNCF, dans l automobile, avec le cas du constructeur Renault, dans le retail, avec très récemment une initiative du Suédois Ikea, ou même dans l univers des médias et de la publicité, on s intéresse de très près à ce sujet. La R&D est morte, vive l Open Innovation Edouard Laugier, Le Nouvel Economiste 26/02/2015 La solution : OPEN INNOVATION Mov'eo 24 novembre

4 MCE 5 DEVELOPMENT : de la recherche à l industrie Quatre métiers Invention Innovation Application FINANCER RECHERCHE IDENTIFIER QUALIFIER DÉVELOPPER COMMERCIALISER INDUSTRIE Un domaine d application : Motorisation automobile Mov'eo 24 novembre

5 MCE 5 : Identifier / Qualifier Domaine Produit Objectif Moteur Qualification Développement Moteur 2 cylindres offrant les performances et NVH d un 3 cylindres avec des émissions CO 2 plus faibles Moteur à faible émission de CO 2 pour moteur d entrée de gamme ou GMP hybride Moteur Identification Qualification Différentes inventions en cours d investigations. Amélioration rendement moteur Stockage et conversion énergie Exemples d inventions en cours de qualification Mov'eo 24 novembre

6 MCE 5 : Développer TRL, un développement réussi, du concept au TRL 7 / MRL 5 VCRi : du concept au democar, 14 années de développement R I/Q D C I Industrialisation Commercialisation (Evaluation) Développement I/Q J2 J1 J3 J4 J5 J6 J J8 J9 J10 J11 R IQ D C I MRL J12 Essais des prototypes sur véhicules Fabrication de prototypes et essais sur banc Conception et développement du moteur Invention du concept VCRi Réalisation et assemblages de prototypes Endurances sur banc d essais Conception et validation par simulations numériques Développement et préparation de l industrialisation du moteur Invention d un concept novateur de VCR Mov'eo 24 novembre

7 MCE 5 : Commercialiser Flux de revenus Phase 1 (30 mois) Phase 2 (36 mois) Production SERVICES D INGÉNIERIE Programmes d évaluation Programmes d industrialisation LICENCE Redevances & Jalons Royalties 1er Contrat : 15 ans 10% Ingénierie 90% Licence Mov'eo 24 novembre

8 MCE 5 : Commercialiser Portefeuille de produits Segment Produit Objectif Moteur Rupture Variation continue du taux de compression: permet de nouveaux cycles thermodynamiques Offre un potentiel inégalé de baisse de CO 2 sur une nouvelle famille de moteur Système d injection Amélioration continue SSP Initiation de la combustion en mélange fortement dilué. Apporte une énergie >1000 fois supérieure à un allumage classique. Améliore les émissions de CO 2 et NO x d'une famille moteur existante 2 innovations prêtes pour une mise sur le marché MAINTENANT Mov'eo 24 novembre

9 MCE 5 : Financer RECHERCHE IDENTIFIER QUALIFIER DÉVELOPPER COMMERCIALISER INDUSTRIE ACTIONNAIRES POUVOIRS PUBLICS CLIENTS Contribution clients : > 50% à partir de 2015 Mov'eo 24 novembre

10 TECHNOLOGIE MCE 5 MCE-5 DEVELOPMENT SA

11 le VCR, prochaine étape dans l évolution des moteurs automobiles EGR externe refroidi GDI turbo + VVL/VVA Efficacité énergétique 4 valves/cyl. + VVT Moteur à 4 temps à Allumage commandé Taux de compression variable Taux de détente augmenté Temps / Coût / Efforts «toujours plus variable» a été la source de la plupart des progrès Le taux de compression est le prochain paramètre à maitriser MCE 5 Development 11

12 Bénéfices de la technologie VCRi Nouveau cycle thermodynamique à très haut rendement + Augmentation du rendement sur toute la cartographie moteur = Réduction d émission de CO 2 sur tout cycle de référence (réglementaires, conduite réelle) Pression Moyenne Effective [bar] «sweet spot» étendu Résultats actuels VCRi + VVA Objectifs TGDI taux fixe PerformancesTGDI taux fixe actuels kw/l < Consommation spécifique g/kwh Régime [ ] Mov'eo 24 novembre

13 Technologie VCRi Caractéristiques principales Plage de variation de taux 8:1 à 18:1 Contrôle Continu Indépendant pour chaque cylindre Vérin de commande Précision 15:1 Réactivité Régime maxi 1 à 3 cycles pour variation totale de taux 1 cycle pour ajustements fins (2 points de taux) tr/mn Piston guidé Crémaillère de combustion Rouleau synchronisé Actionneur de taux Crémaillère de commande Caractéristique spécifique Piston guidé Sans efforts latéraux Roue d engrenage Le VCRi est un mécanisme de taux de compression variable compact à faible frottement, avec une plage de variation précise et rapide Vilebrequin Bielle Capteur de position Vérin presseur Mov'eo 24 novembre

14 Technologie VCRi Exemple de famille moteur 85 kw, 3 cylindres, NEDC 1000 cm 3, Couple maxi. 230 N.m 120 kw, 3 cylindres, NEDC 1300 cm 3, Couple maxi. 300 N.m 160 kw, 4 cylindres, NEDC 1800 cm 3, Couple maxi 420N.m FCR: VCR: SaS: Fixed Compression Ratio Variable Compression Ratio Stop & Start VVA: VVA 2st: EGR: Fully Variable Valve Actuation 2 steps VVA Exhaust Gaz Recirculation Bénéfice de 9 à 16 g de CO2 par kilomètre pour 25 à 35 /g Mov'eo 24 novembre

15 Technologie VCRi Conclusions Réduction jusqu à 16 g de CO2 par kilomètre à un coût inférieur à 35 /g Potentiel d atteinte des normes anti pollution 2025 démontré sur une gamme complète de moteurs (80 à 200 kw) et de véhicules (C, D, E, H, SUV) sans hybridation Peut être combiné avec l hybridation pour atteindre les futurs objectifs anti pollution à partir de 2030 Adresse le marché mondial avec délai de mise sur le marché et coûts de développement réduits par rapport à un moteur à taux fixe, grâce à sa capabilité multi carburants VCRi, une nouvelle brique technologique pour plateformes moteurs durables respectant les normes anti pollution actuelles et futures à un coût abordable Mov'eo 24 novembre

16 Nous vous remercions pour votre attention 16