Plan d implantation de stationnements de vélos au Collège de Maisonneuve

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1 Plan d implantation de stationnements de vélos au Collège de Maisonneuve Créé par Laurent S.Christin, étudiant et Mathieu Dionne, enseignant en collaboration avec le CACE à la suite de la formation technique de stationnements pour vélo de Vélo-Québec

2 Pourquoi des stationnements pour vélos? En lien avec le plan stratégique du collège 2 - Promouvoir et déployer l engagement citoyen sur le plan local et international 2.4 Adopter des pratiques qui font appel à la responsabilité individuelle et collective pour un développement durable De plus en plus de cyclistes à Montréal : augmentation de 76% en cinq ans 2000 : usagers 2005: usagers Pistes cyclables : 2007 = 400 km, 2008 = 500 km, objectif 2014 : 800 km Encourager l utilisation du vélo en offrant des installations appropriées pour les étudiants et les employés du collège Satisfaction des besoins des étudiants, des employés, des clients et des visiteurs du Collège Pour la santé des étudiants et des employés

3 Pourquoi des stationnements pour vélos? Pour gagner de l espace : 10 vélos occupent la place d une voiture sans polluer. Pour l environnement, en favorisant l utilisation du vélo lorsque cela est possible. Diminution des GES et de polluants atmosphériques. Collectivement, nous pouvons faire une différence. Une augmentation de la productivité Une diminution du taux d absentéisme. De meilleures conditions de travail et un traitement équitable des employés par une augmentation des choix de modes de transport pour se rendre au travail. Une source de revenus supplémentaire liée à la location d espaces de stationnement de qualité aux cyclistes. Rentabilité plus de places de stationnement disponibles pour la location à la journée Agir comme pionnier des cégeps à Montréal et suivre la tendance qu ont prise les Universités Combler un manque actuel de places de stationnements de vélos Remplacement progressif des stationnements actuels désuets

4 Identification des accès Pistes cyclables Future piste cyclable Collège de Maisonneuve

5 Le stationnement minimal... est en plein air. Il supporte bien le vélo et permet de le cadenasser adéquatement (roue avant et cadre) avec un cadenas en U ou un câble. Source: Vélo-Québec

6 Le stationnement idéal Le stationnement idéal offre une protection contre les intempéries et contre le vandalisme. Il est idéalement situé à l intérieur (dans un garage) ou constitué de cases. Des bonnes raisons - Pour inciter les gens à changer leurs habitudes et à utiliser leur vélo. Un vélo moyen coute environ 500$, mais le prix d un bon vélo peut facilement atteindre 1500$ et plus. - Pour protéger les vélos de la pluie, de la neige et des rayons du soleil. Les solutions possibles -Tirer avantage d une marquise, d un auvent ou d un avant-toit déjà existant. Possible à Maisonneuve? -Stationnement intérieur» À envisager si agrandissement du collège

7 Identification des accès Entrées les plus utilisées par les cyclistes Autres entrées

8 La situation actuelle au Collège + ou 100 places (8 vélos par support) Toutes situées au même endroit

9 Les besoins Nombre minimal de places de stationnements Établissement d enseignement 1 pour 5 à 20 étudiants 1 pour 20 employés Total = 300 places minimum (calcul approximatif : 6000/20)

10 Les besoins Offrir des espaces de stationnement à plusieurs endroits Offrir différents types de supports pour répondre aux besoins Différents types de vélos Stationnement court terme (quelques minutes) Stationnement long terme (plusieurs heures) À éviter

11 Les supports à vélos déconseillés Ceux qui supportent le vélo uniquement par une roue et risquent de la tordre; Ceux qui ne permettent pas de cadenasser la roue avant et le cadre avec un cadenas en U (il ne faut pas se laisser berner par leur faible coût ou par les promesses de capacité excessive); Les supports en bois ou en plastique, faciles à scier pour voler un vélo. Source: Vélo-Québec

12 Les supports recommandés

13 Supports de type arceau Capacité support : 2+ Usage : trottoir, façade, garage Surface d'ancrage : béton Avantages Faible encombrement; Faible risque que la roue avant pivote et que le vélo chute; Facilité de stationnement lorsqu espacés de 45 cm ou plus. Inconvénients Si l'arceau est large, difficulté de faire tenir les petits vélos. Références Cyclesafe (USA): Aire Vélo (Québec): Source: Vélo-Québec

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16 Liste de prix

17 Supports de type arceau

18 Supports de type râtelier Capacité support : 3+ Usage : trottoir, rue, façade garage Surface d'ancrage : béton, asphalte, gazon Avantages Densité (plus grande capacité pour une surface donnée); Facilité d'utilisation : le modèle illustré supporte le vélo debout avant qu'il soit cadenassé. Inconvénients Densité : manoeuvres de stationnement plus difficiles, vu le chevauchement des guidons; Difficile à utiliser avec certains vélos (très gros pneus, petits cadenas en U); Les modèles sans les barres parallèles au sol ne permettent pas de tenir le vélo en place avant qu'il soit cadenassé. Références Rawdon Metal (Québec) : : (450) Source: Vélo-Québec

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20 Supports de type râtelier

21 Liste de prix

22 Support de type poteau Capacité support : 2 Usage : trottoir, façade Surface d'ancrage : béton Avantages Faible encombrement. Inconvénients Si la roue avant est libre de pivoter, risque de chute du vélo; Difficile à utiliser avec les petits vélos lorsque l'anse est courte. Références Rawdon Metal (Québec) : Modèle de la Ville de Montréal Source : Vélo-Québec

23 Liste de prix

24 Les cases Capacité support: 2 par case Usage: façade, terrain vacant Surface d'ancrage: béton, asphalte Prix : $ us Avantages Protection contre les intempéries et le vandalisme; Possibilité de laisser de l'équipement (sacoches, vêtements,etc.) avec le vélo. Inconvénients Encombrement; Coût. (Utilisateur payeur?) Références Cyclesafe (USA) : (616) Source: Vélo-Québec

25 Support de type case

26 Autres types de supports support mural Capacité support: selon la longueur Usage : façade Surface d'ancrage : mur Avantages Très faible encombrement du support (dépasse la façade d'environ 30 cm). Inconvénients Faible capacité: un vélo par 2 mètres de façade ; Doit être fabriqué sur mesure crochet Capacité support : 1 Usage : garage Surface d'ancrage: plafond, mur Prix : Avantages Protection contre les intempéries et le vandalisme; Faible encombrement des vélos stationnés. Inconvénients Manoeuvre d'accrochage difficile et salissante; Nécessite un élément d'accrochage fixé au mur pour permettre l'utilisation de cadenas en U. Références Cora (USA et Canada) : : Source: Vélo-Québec

27 Protection contre les intempéries

28 Emplacement des stationnements Afin de concurrencer adéquatement le mobilier urbain (rampes, bancs, poteaux de signalisation, etc.) et les arbres, le support à vélo est placé le plus près possible de l entrée de l édifice; idéalement à moins de 15 m et au maximum à 50 m. Le support est facilement accessible de la rue, sans croiser le cheminement des voitures ou celui des piétons, et est tout à fait hors du passage de ces derniers. Idéalement, le stationnement est abrité sous un auvent, une marquise, ou à l intérieur de l édifice. Pour des raisons de sécurité, le stationnement est à la vue des passants, ou encore surveillé par un gardien (les caméras de surveillance dissuadent peu les voleurs). Le stationnement est visible de la rue ou encore signalisé. Source: Vélo-Québec

29 Aménagement 0,5 m minimum entre support et mur Râteliers 1 m entre chaque unité (les unités peuvent être regroupées) Occupe environ 3 mètres en largeur (avec vélos) Arceaux Occupe environ 1,8 mètre en largeur (avec vélos) 0,75 m à 1 m entre chaque unité

30 Aménagement

31 Propositions Réaménagement de l espace face à la rue sherbrooke. Type de support : arceaux individuels Surface d ancrage : béton (ancrage permanent)

32 Propositions Stationnement 2 (rue Nicolet) Type de support : râteliers ou mixte Surface d ancrage : asphalte (ancrage temporaire) Renouvellement progressif des supports Revoir l aire de stationnement

33 Autres espaces Espace perdu Utilisation de la bande gazonnée Râteliers ou poteaux

34 Autres espaces Convertir l espace de stationnement pour autos Possibilité d installer une marquise ou un autre type d abri Peut libérer une partie de l espace de stationnement pour vélo utilisé actuellement

35 Autres espaces Utilisation du mur???

36 Autres espaces Stationnement niveau 3. Beaucoup d espace Problèmes de sécurité (caméras??)

37 Autres espaces

38 Autres espaces

39 Autres espaces

40 Autres espaces

41 Ne pas oublier Protection contre la pluie et la neige Quelques (un?) endroits seulement mais assez grands Déneigement prévoir! Supports fixes ne doivent pas gêner le déneigement Quelques stationnements doivent être accessibles l hiver, idéalement quelques places pour chaque entrée seraient déneigées Éclairage Surtout pour ceux accessibles en hiver mais aussi contre le vol Affichage et signalisation Sécurité Caméra

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