École Sainte-Jeanne-d Arc

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1 École Sainte-Jeanne-d Arc Commission Scolaire de Montréal Montréal

2 A. École Sainte-Jeanne-d Arc 2

3 1. L état de la situation spécifique pour l école Sainte-Jeanne-d Arc 1.1. Caractéristiques de l école Caractéristiques générales Nom : Sainte-Jeanne-d Arc Commission scolaire : Commission scolaire de Montréal Nombre d élèves : 305 élèves Nombre d employés (personnel et enseignants) : environ 55 employés Type d école : école de quartier préscolaire et primaire Transport scolaire : Oui / Nombre d élèves : 3 Nombre d autobus/taxi(s) scolaire(s) : 1 autobus scolaire Nombre de brigadiers scolaires adultes : 2 Nombre de brigadiers scolaires écoliers : 0 Proportion d élèves qui fréquentent le service de garde : 63 % Mise en contexte L école Sainte-Jeanne-d Arc fait partie des dernières écoles de l arrondissement de Mercier Hochelaga-Maisonneuve à être ciblées par la mise en place d un plan de déplacement. La directrice de l école, madame Katia Fornara, étant arrivée en début d année scolaire , ne possédait pas encore assez de recul sur l état de la circulation autour de l école pour nous en donner un portrait complet. Néanmoins, madame Fornara a dirigé par le passé une école ayant bénéficié d un plan de déplacement et est donc très favorable à la démarche. Lors de notre marche de repérage, nous avons observé les abords de l école, ainsi que quelques rues clés faisant partie du territoire de desserte de celle-ci. Nous avons ainsi noté que l école est encadrée par deux artères de la Ville de 3

4 Montréal : les rues Sherbrooke et Hochelaga. Le débit de circulation sur ces rues est important, ce qui implique de mettre à disposition des élèves des moyens de se déplacer de manière sécuritaire. L intersection Hochelaga/de Chambly est entièrement sécurisée en offrant des corridors et feux piétonniers, en plus de la présence d un brigadier. Pour ce qui est de l intersection Sherbrooke/de Chambly, il y a présence d un feu piétonnier pour traverser Sherbrooke en direction nord-sud, mais aucun pour traverser de Chambly en direction est-ouest. Un brigadier est aussi présent à cette intersection. La rue de Chambly, sens unique vers le sud, possède aussi une bande cyclable unidirectionnelle à contresens (vers le nord) qui permet aux élèves de rejoindre l école à vélo. Malheureusement, cette rue est étroite et la voie cyclable longe le stationnement sur rue, la sécurité des cyclistes n est donc pas la plus élevée. Un stationnement pour le personnel de l école existe sur cette rue et nécessite de traverser le trottoir sur une distance plutôt importante (environ 30 mètres). Son aménagement n est pas sécuritaire, car il nécessite une manœuvre en marche arrière (le plus souvent) de la part des automobilistes, et celle-ci est souvent effectuée à des heures critiques (entrée et sortie des classes). La rue Nicolet qui jouxte l école à l est est de même dimension que la rue de Chambly, mais elle accueille le débarcadère pour les parents et pour l autobus scolaire et ne possède pas de trottoir du côté est, ce qui élargi l espace disponible pour les voitures et augmente donc leur vitesse. De plus, le volume de circulation est assez élevé et la configuration du virage en provenance de la rue Sherbrooke permet de conserver une vitesse élevée. La rue Nicolet possède aussi une pente importante que l on doit considérer au moment des recommandations d aménagement. Pour les deux croisements (rue Hochelaga et rue Sherbrooke), la rue Nicolet ne possède aucune facilité de traverse et peut donc poser problèmes aux élèves. Il faut noter qu une traverse piétonne sans feu de circulation existait dans le passé pour traverser la rue Hochelaga au niveau de la rue Nicolet, mais que cette 4

5 dernière a été supprimée, car elle fournissait un faux sentiment de sécurité aux piétons et n était pas respectée par les automobiles. De plus, lors de la marche exploratoire, la directrice a profité de la présence du SPVM pour faire une remarque quant à la vitesse des voitures (surtout sur la rue Nicolet) et leur demander d avoir une présence à l intersection Nicolet/Sherbrooke aux heures critiques. Il faut noter enfin que la rue Nicolet sert de voie de transit aux autobus de la Société de Transport de Montréal. Cette marche de repérage a été effectuée le 6 novembre 2014 autour de l école Sainte-Jeanne-d Arc, de la CSDM. 5

6 Figure 1: Caractéristiques physiques de l'école Sainte-Jeanne-d'Arc Légende E E 2 EA SG Entrée principale des élèves Entrée secondaire des élèves Entrée administrative Entrée du service de garde Support à vélos 6

7 Figure 2: Territoire desservi par l'école Sainte-Jeanne-d'Arc 7

8 Figure 3: Répartition géographique des élèves Légende Lieu de résidence de l élève Rayon de 1000 mètres autour de l école 8

9 1.2. Inventaire des mesures d intervention (existantes et projetées) spécifiques au territoire de l école Sainte-Jeanne-d Arc Au cours des dernières années, de nombreuses mesures d apaisement de la circulation ont été mises en place sur le territoire de desserte de l école Sainte- Jeanne-d Arc. En effet, des ralentisseurs ont été implantés sur la rue de Rouen, afin de sécuriser les déplacements vers le parc Lalancette qui se trouve à proximité de l école. De plus, une bande cyclable unidirectionnelle a été implantée sur la rue de Chambly (sens unique vers le sud), en complémentarité avec une voie partagée sur la même rue. Des passages piétonniers sécurisés par des feux piétonniers sont aussi installés à l intersection de la rue de Chambly et Hochelaga. Des saillies de trottoir seront implantés durant l année 2015 à l intersection Sherbrooke/de Chambly, ainsi qu une saillie à l intersection Sherbrooke/Nicolet. De plus, les trottoirs seront élargis sur Sherbrooke, entre de Chambly et Nicolet durant l année Une intersection sécurisée est aussi en place au coin des rues de Chambly et Rachel, au nord de l école. C est en effet un corridor emprunté par certains élèves qui résident dans l arrondissement de Rosemont La-Petite-Patrie Tableau 1: Identification des mesures d'aménagement favorisant le transport actif Emplacement Intervention Acteurs concernés Réalisation 1 rue de Chambly Voie partagée et bande cyclable unidirectionnelle Arrondissement Mercier Hochelaga- Maisonneuve Implanté 2 Intersection rue de Chambly/Hochelag a Corridor et feux de signalisation piétonniers Arrondissement Mercier Hochelaga- Maisonneuve Implanté 3 Intersection rue de Chambly/Rachel Corridor et feux de signalisation piétonniers Arrondissement Rosemont La-Petite- Patrie Implanté 4 rue de Rouen Voie partagée entre Moreau et Bennett. Ralentisseurs entre Joliette et Pie-IX Arrondissement Mercier Hochelaga- Maisonneuve Implanté 9

10 5 Sherbrooke Élargissement des trottoirs (entre 3,4m et 4m selon les sections) Arrondissement Mercier Hochelaga- Maisonneuve Projeté 6 Intersection de Chambly/Sherbroo ke Saillies de trottoir au sud-est et nord-ouest de l intersection Arrondissement Mercier Hochelaga- Maisonneuve Projeté 7 Intersection Nicolet/Sherbrooke Saillie de trottoir au sudest de l intersection Arrondissement Mercier Hochelaga- Maisonneuve Projeté Tableau 2: Identification des mesures de sensibilisation favorisant le partage de la route Emplacement Intervention Acteurs concernés 1 Intersection Sherbrooke et de Chambly Présence policière durant les heures de pointes quelques fois durant l année scolaire SPVM, à la demande de la direction 2 Abords de l école Sainte-Jeanne-d Arc Campagne de sensibilisation La Rue pour Tous Vélo Québec/Y a QuelQu un l aut bord du mur 3 École Sainte-Jeanned Arc Ateliers de sensibilisation au transport actif et à la sécurité routière Y a QuelQu un l aut bord du mur Programme Saines Habitudes de Vie 10

11 Image 1: Voie partagée et bande cyclable unidirectionnelle sur la rue de Chambly Source : Thibault Roquefort et Maryse Chapdelaine, 2014 Image 2: Corridors et feux de signalisation piétonniers à l'intersection Hochelaga/de Chambly Source : Thibault Roquefort et Maryse Chapdelaine,

12 Image 3: Corridors et feux de signalisation piétonniers à l'intersection Rachel/de Chambly Source : Google Maps, 2014 Image 4: Voie partagée entre Moreau et Bennett et implantation de ralentisseurs entre Joliette et Pie-IX sur la rue de Rouen Source : Google Maps,

13 Figure 4: Localisation des mesures d'intervention (existantes et projetées) pour l'ensemble du territoire à l'étude École Sainte- Jeanne-d Arc Source : Ville de Montréal, Arrondissement de Mercier Hochelaga-Maisonneuve, 2015 Légende Dos d âne École primaire Saillie Saillie - implantation Infrastructure cyclable École secondaire Station métro Circuit d autobus 13

14 2.1. Enjeux et pistes de solution spécifiques à l école Sainte-Jeanne-d Arc Il semble impératif de sécuriser les rues bordant le terrain de l école primaire Sainte-Jeanne-d Arc. En effet, la proximité de la rue Sherbrooke fait des rues de Chambly et Nicolet des voies idéales pour éviter la congestion routière. De plus, le Collège de Maisonneuve est adjacent à l école, via la rue Nicolet. Cet établissement draine donc de nombreux automobilistes qui cherchent un stationnement à proximité. Une halte-garderie se trouve aussi au sud de l école Sainte-Jeanne-d Arc, dont l entrée est située sur la rue de Chambly. De nombreux parents viennent donc déposer leurs enfants en utilisant cette rue. La problématique réside donc principalement dans le haut débit de circulation sur ces deux rues, lors des heures de pointe, mais aussi dans la vitesse des véhicules. Pour répondre à ces enjeux, l arrondissement prévoit déjà l implantation de saillies de trottoir aux coins des rues Sherbrooke/de Chambly et Sherbrooke/Nicolet. En effet, cet aménagement obligera les automobilistes à ralentir lors de leur virage sur ces rues résidentielles, en plus de dégager la vue aux intersections et assurer le respect de l article 386 du Code de la sécurité routière. De plus, des feux de signalisation et passages piétonniers sur la rue de Chambly seront installés afin de compléter l intersection Sherbrooke/de Chambly, et ainsi la rendre le plus sécuritaire possible. La saillie qui sera implantée à l intersection Sherbrooke/Nicolet obligera les automobilistes à ralentir, en plus d encourager les élèves le côté de la rue disposant d un trottoir, tout en évitant qu ils traversent au milieu de la rue lorsque celui-ci s arrête. Ensuite, le secteur au sud de l école Sainte-Jeanne-d Arc révèle quelques enjeux. La rue Hochelaga présente un certain danger pour les élèves, au moment de la traverser. Aucune traverse n est aménagée à l intersection Hochelaga/Nicolet. Les élèves doivent donc se rendre à l intersection Hochelaga/de Chambly pour bénéficier d un endroit sécuritaire, incluant feux et corridors piétonniers. Une traverse piétonne existait anciennement à 14

15 l intersection Hochelaga/Nicolet mais elle a été supprimée par la Ville à cause de sa dangerosité et du faux sentiment de sécurité qu elle procurait aux piétons. Toutefois, il serait pertinent d installer un ralentisseur sur Nicolet, à l approche de l intersection avec Hochelaga. Cette mesure obligerait les voitures à ralentir à l approche de l intersection et ainsi mieux considérer le passage des piétons et des cyclistes sur Hochelaga. Le stationnement du personnel pose aussi un certain enjeu de sécurité. Treize espaces de stationnement sont disponibles pour le personnel de l école Sainte- Jeanne-d Arc. Toutefois, la configuration de ceux-ci amène un grand nombre de croisements entre les usagers qui se trouvent sur le trottoir et les automobilistes. En effet, il ne s agit pas d un stationnement avec une entrée simple donnant accès à treize stationnements, mais bien treize stationnements parallèles au trottoir. Les piétons doivent donc porter une attention particulière lors de leurs déplacements sur ce tronçon, pour éviter que les voitures ne reculent sur eux. De plus, l entrée du service de garde et le support à vélos sont adjacents au stationnement. Il y a donc beaucoup de circulation de petits usagers qui sont plus difficiles à voir lors d une manœuvre de recul de la part des automobilistes. Afin de régler ce probléme, le stationnement et le trottoir devrait être interchangés, le trottoir longerait ainsi le terrain de l école, sans croiser le stationnement (voir figure 5). 15

16 Tableau 3: enjeux et pistes de solution spécifiques à l'école Sainte-Jeanne-d'Arc 1 Emplacement Stationnement du personnel sur la rue de Chambly Enjeux Utilisation du stationnement comme débarcadère, occasionnant beaucoup de trafic sur le trottoir hautement fréquenté par les élèves à pied École et commission scolaire Réaménager le stationnement. Voir le schéma page suivante Pistes de solution Arrondissement Réaménager le trottoir. Voir schéma page suivante Service de police 2 Intersection Hochelaga/Nicolet Manque de visibilité lors de la traverse ; vitesse des voiture effectuant un virage sur Hochelaga Aménagement d un ralentisseur et/ou d un goulot d étranglement/saillie 3 L ensemble du territoire autour de l école Vitesse excessive Accentuer les opérations radar près de l école 16

17 Figure 5: Situation actuelle Source : Google Maps, Modification par Maryse Chapdelaine, 2015 Figure 6: recommandations Source : Google Maps, Modification par Maryse Chapdelaine,

18 Figure 7: Localisation des pistes de solution pour le territoire de l'école Sainte-Jeanne-d'Arc Légende Saillie de trottoir (Arrondissement) Goulot d étranglement (Arrondissement) Secteur d intervention (SPVM) Réaménagement du stationnement (CSDM) et du trottoir (Arrondissement) 18

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