Dispositif de retenue en béton pour le sport automobile Aperçu des produits

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1 Dispositif de retenue en béton pour le sport automobile Aperçu des produits 1 1

2 Qui sommes nous? La société Hermann Spengler GmbH est une entreprise d une tradition de plus de 80 ans. Aujourd hui, l ancienne usine de sable et de béton s est transformée en entreprise moderne et performante qui développe et produit des dispositifs de retenue en béton depuis plus de 15 ans. Avec le soutien d un réseau de partenaires sous licence en Allemagne et à l étranger, nous commercialisons ces dispositifs de retenue modulaires dans le monde entier. Spengler est donc un des plus grands fournisseurs de systèmes de protection passifs en béton pour les routes et les autoroutes publiques. Mais la société Hermann Spengler GmbH & Co. KG s engage également beaucoup dans le sport automobile et travaille, dans le cadre d un programme de recherche commun avec l institut de la FIA, pour l amélioration des dispositifs de sécurité dans les circuits de course. Spengler attache non seulement une grande importance à la meilleure solution technique, mais tient également compte des facteurs économiques. C est cette attitude qui garantit une protection unique des investissements du client. Des temps de montage rapides, des griffes de fixation brevetées, pas de pièces amovibles toutes ces caractéristiques contribuent à une solution système à moindre coût. Le remplacement simple et rapide d éléments défectueux est sans égal et assure des coûts de maintenance bas et le béton ne rouille pas. Pourtant, ce concept ne va pas au détriment de la sécurité, ce qui est prouvé surtout par les essais dits «Highspeed Barrier Tests» effectués avec l institut de la FIA, dans lesquels des coefficients G assurant la capacité de survie ont été obtenus même à des vitesses d impact autour de 200 km/h. Cette performance valait d ailleurs un prix de «Safety Innovation of the Year» au jury PMW, décerné à l institut de la FIA et les entreprises partenaires y impliquées, déjà en 2006.

3 Le design de faible encombrement et le maniement ingénieusement simple sont les avantages qui jouent en faveur de l unité préassamblable de mur et de Debris Fence (barrière d arrêt pour débris) proposée par Spengler. En comparaison avec des éléments de barrière séparés et le dispositif de retenue monté en amont, cette unité est pratiquement imbattable en ce qui concerne les coûts d investissement et les travaux d installation. C est justement sur ce plan-ci que Spengler prouve ses connaissances approfondies des besoins des circuits de course pour construire, conformément à sa philosophie d entreprise, la solution de sécurité optimale, en coopération avec l architecte ou l exploitant du circuit. Quand il s agit de grands projets, Spengler est à même de fabriquer sa gamme de produits aussi directement sur place, moyennant des unités de production mobiles

4 Aperçu des produits 1 Séparateurs préfabriqués en béton Séparateurs en béton pour l utilisation permanente ou temporaire aux circuits de course. Griffes brevetées permettant un maniement extrêmement simple. Disponible également avec barrière d arrêt intégrée. 2 Séparateurs pour la voie des stands Séparateurs pour la voie des stands, disponibles avec grille intégrée et conduit de câbles pour loger les câbles de communication. Compatible avec la porte des stands. 3 Accessoires et éléments spéciaux Eléments radiaux, éléments de transition pour niveler les différentes hauteurs des séparateurs. 4 Bordures Bordures avec profil positif et négatif pour le côté intérieur et extérieur de virages, dotées d un profil spécifique en V pour garantir un drainage efficace.

5 Séparateurs préfabriqués en béton Séparateurs pour la voie des stands Accessoires et éléments spéciaux Bordures

6 Séparateurs préfabriqués en béton Standard Depuis de longues années, les séparateurs en béton de Spengler on apporté leurs preuves dans le sport automobile. Grâce à leurs griffes brevetées EASI- SET /J-J Hooks, ils peuvent être montés extrêmement vite pour former un mur de protection assemblé solidement. Ce système n a pas besoin de pièces de fixation supplémentaires. Avec un simple chariot élévateur, vous pouvez monter ou remplacer les séparateurs individuels. Ces séparateurs préfabriqués en béton sont disponibles dans différentes longueurs et hauteurs. L élément multifonctions par excellence est le séparateur en béton avec profil en C intégré. Avec la barrière d arrêt Spengler, il se transforme à tout moment en unité fixe composée de séparateur et de barrière d arrêt. Il suffit d introduire la barrière d arrêt du haut dans les profils en C et de les visser. Cela fonctionne également à postériori avec des séparateurs déjà montés et assemblés par des profils en C. Tous les séparateurs de Spengler sont bien sûr compatibles mutuellement.

7 Séparateurs préfabriqués en béton Standard Type Longueur Largeur Hauteur Poids t RB-100/300* ,1 RB-110/ ,27 RB-135/ ,7 Avec profil en C Type Longueur Largeur Hauteur Poids t RB-100/300-C* ,1 RB-110/300-C ,27 RB-135/300-C ,7 * Non-standardisé. Hauteur standard: 110 Pour des sections plus rapides du circuit de course, nous recommandons une hauteur de 135. Standard Elément standard de 3 m de long. Griffe brevetée EASI- SET /J-J Hooks. Lors du déplacement des séparateurs, les orifices prévus pour le drainage transversal servent de logement pour les fourchons d un chariot élévateur. Avec profil en C Version comme décrit ci-dessus. Profil en C intégré au front pour loger un élément de barrière optionnel. Utilisation universelle avec ou sans barrière d arrêt. Entièrement compatible avec la version standard. Les séparateurs Spengler pour le sport automobile sont également disponibles en version courte, dans différentes longueurs, selon les souhaits du client. Trouvez d autres options aux pages suivantes. Séparateurs en béton standard, séparateur en béton avec profil en C RB-100/300* RB-110/300 RB-135/300 RB-110/300-C

8 Accessoires pour les séparateurs dans le sport automobile Le programme de produits Spengler pour le sport automobile a été développé par des pros pour les pros. Grâce au contact direct sur la piste de course que nous entretenons depuis de longues années, aux nombreux entretiens avec les exploitants de circuits, les équipes de course et les pilotes, mais aussi à notre propre expérience en la matière, nous étions à même de développer une ligne de produits qui est améliorée en permanence, qui s oriente aux exigences posées aujourd hui à un système de protection moderne aux circuits de course et qui répond aux souhaits des lieux d événements universels. Soit en construction permanente, soit en structure temporaire, le système Spengler constitue toujours le dispositif de protection idéal. Son assemblage rapide, son remplacement facile et son faible coût de maintenance garantissent une protection stable de l investissement du client. C-Profil Pour l intégration directe de la barrière d arrêt de la FIA. La façon la plus simple et rentable pour remplir tous les critères demandés par un système de protection efficace, et cela à faible encombrement. Eléments de retenue préfabriqués en béton avec profil en C intégré. La barrière d arrêt Spengler peut être posée et fixée directement ici, conformément aux spécifications de la FIA. Avec le séparateur, elle forme donc une unité complète qui peut être déplacée tout en restant assemblée ou remplacée. Pour insérer les éléments de barrière à postériori, il n est même pas nécessaire de soulever les séparateurs et de les retirer de leur assemblage existant. Absorbeur d énergie grande vitesse Pour les sections du circuit à grande vitesse, il est recommandé de monter des barrières grande vitesse, conformément aux spécifications de la FIA. A cette fin, Spengler fournit des séparateurs en béton équipés de griffes avec absorbeurs d énergie. Des éléments de barrières et de grilles avec des pièces de raccord absorbant l énergie sont également disponibles. Devant les séparateurs sont déployés des éléments de protection supplémentaires, comme des piles de pneus etc.s Spengler poursuit des recherches sur des barrières dédiées aux vitesses d impact de plus de 200 km/h.

9 Protection des bords Un dispositif de protection des bords est disponible pour les orifices de drainage transversal, ainsi que pour les bords inférieurs et supérieurs au front. Ce dispositif garantit une protection optimale contre des écaillages du béton. Il se prête de manière idéale pour les pistes de course temporaires et des lieux d événements polyvalents

10 Barrière d arrêt Les barrières d arrêt FIA de Spengler sont montées directement sur les séparateurs. Pour ce faire, il faut uniquement un séparateur Spengler avec profil en C intégré dans lequel l élément de barrière est introduit et ensuite vissé dans la partie supérieure du séparateur. De cette manière, même dans l espace le plus restreint, il est possible de monter un dispositif de protection composé du séparateur en béton et de la barrière d arrêt. Même en état préassemblé, il est possible de déplacer cette unité et de remplacer des éléments sans aucun problème. Des grilles de barrière endommagées peuvent être remplacées sans désassembler le séparateur.

11 Système Spengler Autre système Piste de course Trackside La solution intégrée composée de séparateur et de barrière n a pas besoin d ancrage sophistiqué dans le sol et prend moins de place que des dispositifs de retenue montés séparément. Même pendant une course, un endommagement peut être réparé rapidement il suffit de remplacer les segments tout simplement ce qui ne fonctionne pas aussi simplement, voire pas du tout, avec des systèmes ancrés dans le sol. En outre, cette solution est plus avantageuse en ce qui concerne le coût d achat et de maintenance. Ce système Spengler permet de modifier facilement et rapidement des dispositifs de retenue sur certaines sections de la piste de course ou de les recomposer ou enlever entièrement en fonction de l événement. Un ancrage dans le sol n est plus nécessaire. Toutes les barrières d arrêt de Spengler sont fournies avec un filet métallique à haute rigidité, p.ex. Rombo. La hauteur de la barrière peut être définie de manière individuelle, en fonction des besoins. Dans le cadre d un programme de recherche, l institut de la FIA travaille, en coopération avec la société Spengler, sur l amélioration des barrières d arrêt obligatoires pour les pistes de course. Dans ce contexte, la barrière d arrêt Spengler, dotée d absorbeurs d énergie dans les pieux et d un filet à haute rigidité de Geobrugg, a obtenu des résultats excellents. Dans le cadre d un essai, un véhicule d un poids de plus d une tonne et d une vitesse de plus de 150 km/h a été arrêté en toute sécurité, tout en obtenant des coefficients G modérés

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13 Séparateurs préfabriqués en béton Séparateurs pour la voie des stands Accessoires Zubehör und et éléments Sonderelemente spéciaux Bordures

14 Séparateurs pour la voie des stands Le système Spengler pour la sécurité dans la voie des stands. Il dispose du profil en C au front qui permet le montage d éléments spéciaux de barrière des stands, disponibles en option avec ouverture à droite ou à gauche. Ces séparateurs sont également raccordés entre eux par les griffes brevetées J-J Hooks. La plate-forme montée à la face arrière garantit une sécurité optimale, une rambarde montée par-dessus offre une protection supplémentaire quand des véhicules se trouvent dans les stands. Des séparateurs pour la voie des stands avec conduit de câbles pour loger les câbles de communication sont disponibles départ usine. Spengler fabrique et vend des systèmes complets. Même pour des stands existants, nous développons des solutions individuelles.

15 Séparateur pour la voie des stands avec conduit de câbles et rambarde. Séparateur pour la voie des stands avec plate-forme Séparateur pour la voie des stands Type Longueur Largeur Hauteur Poids t RB-Pit-135-C ,11 RB-Pit-135-C-CB ,11 Plate-forme Type Longueur Largeur Hauteur Poids t RB-PF ,54 PF-Railing

16 Grille et porte des stands Grille des stands La protection sûre contre des pièces projetées dans la voie des stands. Le système de grille de protection qui fait partie des séparateurs Spengler pour la voie des stands est galvanisé à chaud et disponible avec ouverture à droite ou à gauche. Notre programme comprend également une variante sans ouverture. En fonction des variantes demandées et des souhaits des clients, vous pouvez commander des hauteurs différentes. Les segments de grille sont introduits du haut dans les profils en C des séparateurs pour la voie des stands et sont vissés sur le bord supérieur des séparateurs. En cas d endommagement, ces éléments peuvent être remplacés vite sans que les séparateurs doivent être retirés du mur assemblé. Au cas où la voie des stands doit être modifiée pour des événements particuliers, il est possible d enlever des unités individuelles, composées de séparateur et de grille de protection, et de les déplacer. De cette manière, les circuits de course permanents et temporaires profitent des avantages du système Spengler.

17 Porte des stands La porte des stands est une construction robuste en acier qui peut être intégrée entièrement dans les séparateurs pour la voie des stands de Spengler. La face qui donne sur la piste de course ne montre pas de pièces ou bords saillants. La porte peut être dotée des mêmes éléments de grille de protection comme les séparateurs en béton. De cette manière, des brèches dangereuses sont évitées, et à travers l ouverture généreuse, les points de départ sont facilement et rapidement accessibles. Porte des stands Type Longueur Largeur Hauteur WG/ Il est possible de produire des variantes d ouverture individuelles sur demande, sous réserve de la faisabilité statique

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19 Séparateurs préfabriqués en béton Séparateurs pour la voie des stands Accessoires et éléments spéciaux Bordures

20 Eléments radiaux Piste de course Piste de course Les séparateurs préfabriqués en béton, raccordés entre eux par la griffe J-J Hooks, permettent l arrangement de parcours courbés jusqu à un certain degré. Pour des tracés de virages plus étroits, il existe des éléments radiaux spécifiques, comme segment de huitième de cercle pour construire des rayons intérieurs et extérieurs. La face qui donne sur la piste de course dispose d une surface plane, avec courbe radiale pour garantir un parcours sans saillie et un tracé des séparateurs sans coins ou bords saillants et surtout sans interruption du raccord continu.

21 Éléments de transition Les séparateurs préfabriqués en béton de Spengler sont disponibles dans différentes hauteurs. Les éléments de transition permettent une adaption souple des hauteurs. Naturellement, nous fournissons aussi des variantes avec profil en C de sorte que ces éléments de transition peuvent également être équipés des barrières de d arrêt (de transition) Spengler. Il est donc possible de raccorder des séparateurs en béton pour la piste de course directement aux séparateurs de la voie des stands et de monter là-dessus des éléments de grille pour obtenir une protection supplémentaire - sans brèches dans la zone de transition

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23 Séparateurs préfabriqués en béton Séparateurs pour la voie des stands Accessoires et éléments spéciaux Bordures

24 Bordures conformément aux spécifications de la FIA Bordure FIA négative Melbourne Type Longueur Largeur Hauteur mm Poids t Melbourne-LS ,35 Melbourne-LS-V ,35 Melbourne-RS ,35 Melbourne-RS-V ,35 Bordure FIA positive Valelunga Type Longueur Largeur Hauteur mm Poids t Valelunga-LS ,35 Les bordures de Spengler sont développées et produites conformément aux spécifications de la FIA. Le design breveté avec ses caractéristiques hydrostatiques permet un drainage efficace sans formation de flaques d eau stagnantes. Ce système empêche le salissement de la piste de course et la formation de recoins salissants. Ce système sophistiqué remplit les critères de la FIA car il dispose d une surface facile à nettoyer, également par des balayeuses mécaniques, et il est disponible avec profil négatif ou positif. Valelunga-RS ,35

25 Côté gauche de la piste de course Côté droit de la piste de course LS-V LS-V LS-V LS-V RS-V RS-V RS-V RS-V LS LS LS LS RS RS RS RS Sens de la marche Piste de course Sens de la marche Piste de course Bordure FIA négative Melbourne LS-V RS-V Les bordures sont faciles à monter et aptes pour tous les rayons de virage et configurations de pistes. Une bordure négative Spengler entièrement intégrée consiste toujours en deux plaques de bordures, une pour le montage directement au bord de la piste, l autre comme pièce jointe en raccord (voir photo). De cette manière, le «connection design» donne un caniveau de drainage incliné en forme de V au milieu. Entre le bord de la piste et la bordure, vous pouvez monter p.ex. des cunettes Hauraton ou des caniveaux de drainage entre la bordure et la zone d écoulement. LS RS LS-V RS-V LS RS Piste de course Piste de course

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27 Hermann Spengler GmbH & Co. KG Gehrensägmühle 5-7 D Ellwangen Téléphone : +49 (0) 7961 / Fax: +49 (0) 7961 / msp@spengler.de Toutes les informations contenues dans cette brochure sont données sous réserve d erreurs et de modifications techniques sans annonce spéciale

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