LA RÉGION PARTICIPE À LA SEMAINE EUROPÉENNE DE LA MOBILITÉ 2015

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1 TRANSPORTS ET DÉPLACEMENTS LA RÉGION PARTICIPE À LA SEMAINE EUROPÉENNE DE LA MOBILITÉ 2015 DOSSIER DE PRESSE 16 SEPTEMBRE 2015 OUVERTURE DE LA SEM

2 Sommaire 3 LES ACTIONS RÉGIONALES DÉPLOYÉES PENDANT LA SEMAINE 7 LES ACTIONS RÉGIONALES EN FAVEUR DES DÉPLACEMENTS ET TRANSPORTS DURABLES DOSSIER DE PRESSE 16 SEPTEMBRE 2015 OUVERTURE DE LA SEM

3 TRANSPORTS ET DÉPLACEMENTS Les actions régionales déployées pendant la semaine LA RÉGION PARTICIPE À LA SEMAINE EUROPÉENNE DE LA MOBILITÉ d infos sur I CO-VOITURAGE I VÉLO À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE I I TRANSPORTS EN COMMUN I TÉLÉ-TRAVAIL I Des modes alternatifs pour une démarche éco-responsable! Vous aussi, bougez DURABLEMENT! DOSSIER DE PRESSE 16 SEPTEMBRE 2015 OUVERTURE DE LA SEM

4 Les actions régionales déployées pendant la semaine > Des aires de stationnement pour sécuriser le co-voiturage aux abords de la Route des Tamarins Depuis la mise en service de la Route des Tamarins, un stationnement sauvage important a été constaté aux abords des principaux échangeurs à des fins de co-voiturage. Face à ce constat de stationnement non sécurisé et dans le cadre du déploiement de sa politique pour les mobilités alternatives, la Collectivité réalise plusieurs aires de co-voiturage. Après une étude de faisabilité sur les zones de l Ermitage, de l Aire du Tabac, des Colimaçons, du Portail et de l Etang-Salé, les différents parkings sont mis en travaux selon des modalités diverses en fonction des contraintes propres à chaque site. Les premières zones en travaux sont celles de l Ermitage et de l Aire du Tabac. Ces parkings sont disponibles pour les co-voitureurs dès septembre Le parking de Bellemène à Saint-Paul se dote également de places dédiées au co-voiturage. Infos Dossier de Presse Echangeur Bellemène Nom Localisation Entre RN1 et RN1A (en face de la gare routière de St- Paul) Capacité parking Début Tvx Planning Livraison 40 09/15 09/15 Travaux imminents Avancement / Observations Echangeur RN1/D10 Eperon 30 MOA reprise par Conseil Départemental (Route de l'eperon) Ermitage Echangeur RN1/D100 (voie cannière) 40 09/15 10/15 Travaux imminents Aire du Tabac Echangeur RN1/D9 (chemin Bruniquel) 30 09/15 09/15 Travaux imminents Echangeur RN1/D12 Colimaçons 59 10/15 12/15 (Rue Geroges Pompidou) Permis d'aménager ville de Saint-Leu délivré Attribution des marchés de travaux imminente Portail Saint-Leu ZAC Portail _ Marché MOE et plan de financement à monter Pk n 1 : RN1A/D /15 10/15 Travaux imminents Etang Salé Pk n 2 : RN1/D /16 04/16 TOTAL de places 234 Conception à finaliser Concertation à lancer DOSSIER DE PRESSE 16 SEPTEMBRE 2015 OUVERTURE DE LA SEM

5 FOCUS SUR : Visite du chantier «parking de co-voiturage de l Ermitage» dans le cadre de la Semaine Européenne de la Mobilité Cette aire de co-voiturage se situe au niveau de l échangeur avec la RD100 sur la commune de Saint- Paul. Elle prévoit la création de 40 places de stationnement au niveau du giratoire côté amont. Des possibilités d extension sont envisageables en cas de saturation. > Le développement d une mobilité interne durable Des Vélos à Assistance Electrique pour les déplacements professionnels des agents de la collectivité Dans le cadre du Plan de Déplacements Inter-Administrations (P.D.I.A) du Moufia, la Région s équipe de 12 Vélos à Assistance Electrique (VAE) pour les déplacements professionnels des agents (Commission permanente du 21 novembre 2013). Ces deux-roues viennent renforcer le parc régional de véhicules pour favoriser l usage des modes doux et sensibiliser à de nouvelles pratiques en matière de déplacements, dans le cadre professionnel. DOSSIER DE PRESSE 16 SEPTEMBRE 2015 OUVERTURE DE LA SEM

6 Le télé-travail en expérimentation Dans le cadre du Plan de Déplacements Inter-Administrations (P.D.I.A) du Moufia, la Région expérimente le tél-étravail (Commission permanente du 16 juin 2015). L article 133 de la loi n du 12 mars 2012 autorise l exercice des fonctions des agents publics en télé-travail. Quatre agents volontaires, sélectionnés selon des critères précis, vont exercer leur activité professionnelle La Réunion not fierté, Nous sommes tous écolos à domicile 1 à 3 jours par semaine sur une durée maximale de 6 mois. Objectif : optimiser/réduire les déplacements professionnels en permettant d exercer depuis chez soi ses missions. Les avantages du télé-travail pour la collectivité : un outil transverse en matière de développement durable (émissions de CO2 épargnées grâce à la réduction du déplacement domicile-travail) ; le désengorgement des parkings de l Hôtel de Région ; une amélioration de la qualité de vie du télé-agent ; des gains économiques par une réduction des frais de transport. Un parc de véhicules équipé en voitures électriques Le parc de véhicules régional se dote progressivement en voitures électriques/hybrides pour favoriser LA RÉUNION GREEN REVOLUTION des déplacements professionnels durables. LA RÉUNION NOT FIERTÉ, NOUS SOMMES L usage TOUS ÉCOLO de ces véhicules (15 hybrides et 3 électriques) permet une économie de consommation de carburant et une réduction des émissions de CO2. LA RÉUNION GREEN REVOLUTION LA RÉUNION NOT FIERTÉ, NOUS SOMMES TOUS ÉCOLO DOSSIER DE PRESSE 16 SEPTEMBRE 2015 OUVERTURE DE LA SEM

7 SEMAINE EUROPÉENNE DE LA MOBILITÉ Les actions régionales en faveur des déplacements et transports durables DOSSIER DE PRESSE 16 SEPTEMBRE 2015 OUVERTURE DE LA SEM

8 Les actions régionales en faveur des déplacements et transports durables La Région Réunion agit dans une démarche de développement des transports en commun à l échelle de l île avec comme objectif une meilleure desserte du territoire. Les principales préconisations et actions sont inscrites dans le Schéma d Aménagement Régional (SAR) Les et le actions Schéma Régional régionales des Infrastructures en faveur de des Transport déplacements (SRIT). Ces documents et transports cadres en matière de planification durables territoriale au niveau régional, préconisent l émergence des modes de déplacements alternatifs à la voiture individuelle. La Région Réunion agit dans une démarche de développement des transports en commun à l'échelle de l'île avec comme objectif une meilleure desserte du territoire. Les principales préconisations et actions sont inscrites dans le Schéma d'aménagement > Régional Le Schéma (SAR) Régional et le Schéma des Infrastructures Régional des Infrastructures et des Transports de Transport (SRIT) (SRIT). Ces Volet documents transports cadres du Schéma en matière d Aménagement de planification Régional territoriale (S.A.R.), au ce niveau schéma régional, vise à établir préconisent les grandes orientations l émergence en matière des modes d infrastructures de déplacements et de transports alternatifs se à traduisant la voiture par individuelle. la mise en place d actions ciblées sur les transports individuels et collectifs aux horizons Il concerne aussi bien le transport Le Schéma de personnes Régional et de des marchandises Infrastructures que les infrastructures et des Transports de transport (SRIT), terrestres, maritimes Volet transports du Schéma d Aménagement Régional (S.A.R.), ce schéma vise à établir et aériennes ainsi que les modes doux. Il constitue un ca dre de référence pour la politique des les grandes orientations en matière d infrastructures et de transports se traduisant par la déplacements menée à l échelle régionale. mise en place d actions ciblées sur les transports individuels et collectifs aux horizons Il concerne aussi bien le transport de personnes et de marchandises que les infrastructures de transport terrestres, maritimes et aériennes ainsi que les modes doux. Il > constitue Le Trans un Eco cadre Express de référence pour la politique des déplacements menée à l échelle régionale. > Un programme partagé avec toutes les communes et EPCI > Des Le Trans bus «propres Eco Express» pour agrandir le parc et des abris bus > Un programme partagé avec toutes les communes et EPCI La Région, grâce à la mise en oeuvre du dispositif d aide à l acquisition du matériel roulant a financé > Des bus «propres» pour agrandir le parc et des abris bus et participé Le financement au financement du matériel de roulant 188 bus pour un montant de subvention régionale de 37 M soit un taux La d environ Région, 70 grâce %. à la mise en oeuvre du dispositif d'aide à l'acquisition du matériel roulant Les a 188 financé bus co-financés et participé au par financement la Région desservent 188 bus 51 pour nouvelles un montant lignes, dont de subvention 9 pour la CIVIS, régionale 36 pour la CASUD, de 37 M 1 pour soit un la CINOR, taux d environ 5 pour la 70 CIREST %. (soit 392 km de création et d extension de lignes). 313 Les 188 bus co-financés par la Région desservent 51 nouvelles lignes, dont 9 pour la emplois ont été créés localement en 2012 (source: Pôle Emploi) grâce à la mise en service de ces CIVIS, 36 pour la CASUD, 1 pour la CINOR, 5 pour la CIREST (soit 392 km de création et nouveaux d'extension bus. de lignes). 313 emplois ont été créés localement en 2012 (source: Pôle Emploi) grâce à la mise en service de ces nouveaux bus. DOSSIER DE PRESSE 16 SEPTEMBRE 2015 OUVERTURE DE LA SEM

9 Le financement du matériel roulant Financement des abris-bus, pôles d échanges, parkings-relais Soit une participation régionale d'un montant total de 4,28 M. Soit une participation régionale d un montant total de 4,28 M. > Des chantiers partout pour des voies réservées et un maillage pour mieux se déplacer Des chantiers partout pour des voies réservées et un maillage pour mieux se déplacer La réalisation des infrastructures de TCSP et des abris bus La La réalisation mesure FEDER des infrastructures P.O.E de TCSP et des Trans abris Eco busexpress propose aux A.O.T de cofinancer leurs projets de T.C.S.P. à hauteur de 80 % (60 % FEDER et 20 % Region). La mesure FEDER P.O.E Trans Eco Express propose aux A.O.T de cofinancer leurs projets de T.C.S.P. à hauteur de 80 % (60 % FEDER et 20 % Region). TEE = 72 projets d'infrastructures représentant 110 km de voies réservées TEE pour = 72 les projets transports d infrastructures en commun représentant 110 km de voies réservées Quelques exemples de chantiers livrés : >2011 : TCSP Pont de la Rivière des pour Pluies les transports en commun >2012 : Shunt bus Sabiani St-Paul >2012 : TCSP Rue de la Gare St-Louis >2013 : TCSP- Pont de la Rivière St-Etienne Quelques >2014 : Reconstruction exemples de du chantiers pont du radier livrés du : Chaudron St-Denis > : TCSP Chaussée Pont de la Royale Rivière St-Paul des Pluies En : Shunt bus Sabiani St-Paul >Aménagement 2012 : TCSP Rue en faveur de la des Gare bus St-Louis Échangeur Ste-Thérèse >Pôle d'échanges Duparc Ste-Marie >TCSP 2013 : Beauséjour TCSP- Pont Ste-Marie de la Rivière St-Etienne >TCSP Albany St-André >TCSP 2014 : de Reconstruction Bras-Panon du pont du radier du Chaudron St-Denis >TCSP 2014 : Entrée TCSP Ouest Chaussée St-Pierre Royale St-Paul >TCSP Zac Pierrefonds Aérodrôme En 2015 Le Aménagement Plan Régional en faveur Vélo des (PRV) bus Échangeur Ste-Thérèse Le PRV est une démarche globale pour développer la pratique du vélo, traduction locale Pôle d échanges Duparc Ste-Marie du Plan National Vélo (PNV) pour que le vélo occupe une véritable place par rapport aux autres TCSP Beauséjour modes de transports Ste-Marieet faire de La Réunion une île cyclable. Ce plan s inscrit dans la TCSP politique Albany régionale St-André en faveur des transports, politique elle-même établie dans le Schéma Régional des Infrastructures de Transports (SRIT). TCSP de Bras-Panon 4 orientations ont été précisées dans le cadre du PRV, et déclinées en 20 actions : TCSP Entrée Ouest St-Pierre TCSP Zac Pierrefonds Aérodrôme DOSSIER DE PRESSE 16 SEPTEMBRE 2015 OUVERTURE DE LA SEM

10 > Le Plan Régional Vélo (PRV) Le PRV est une démarche globale pour développer la pratique du vélo, traduction locale du Plan National Vélo (PNV), pour que le vélo occupe une véritable place par rapport aux autres modes de transports et faire de La Réunion une île cyclable. Ce plan s inscrit dans la politique régionale en faveur des transports, politique elle-même établie dans le Schéma Régional des Infrastructures de Transports (SRIT). 4 orientations ont été précisées dans le cadre du PRV, et déclinées en 20 actions : - coordonner les actions vélo à l échelle de l île - créer des aménagements sécurisés, continus et lisibles - déployer une offre de services coordonnés - promouvoir le vélo. > La Voie Vélo Régionale (VVR) La Région Réunion, dans le cadre de la recherche d une alternative au tout automobile, réalise la Voie Vélo Régionale et réalise des sites propres vélos sécurisés autour de l île. Cette VVR est identifiée au schéma national des véloroutes et voies vertes. Elle est constituée de: - Bandes cyclables - Pistes cyclables - Zones 30 et zones de rencontre - Contre-sens cyclables. Ce sont 210 kms pour faire le tour de l île, avec plus de 97 kms de pistes et bandes cyclables disponibles pour se déplacer à vélo. DOSSIER DE PRESSE 16 SEPTEMBRE 2015 OUVERTURE DE LA SEM

11 > Le Schéma Directeur de Régional de Co-Voiturage Trouver des alternatives à la voiture représente un enjeu majeur pour La Réunion. Parmi les réponses et solutions possibles apparaissent la promotion du covoiturage et la mise en place de parcs-relais permettant de susciter le report modal de la voiture individuelle vers le transport collectif. Afin d encourager le développement de ce type de pratique visant à optimiser l usage d un véhicule, la Collectivité assisté par la SPLA Maraina ont élaboré en partenariat avec le groupement ARTELIA/ SARECO un Schéma Directeur Régional de Co-voiturage. Avec l élaboration de ce Schéma Directeur et ses principales orientations, la Région Réunion dispose d un support pour engager les démarches partenariales avec les autres collectivités locales concernées (Département, communes, OT), ou encore les enseignes commerciales. Ce schéma directeur a été élaboré avec la volonté d inciter le développement de la pratique du covoiturage en mutualisant les moyens, en mettant en synergie les initiatives locales et en assurant leur cohérence à l échelle du territoire régional. > BOUGECO : Le Plan de Déplacement Inter-Administration (PDIA) du Moufia La Région soutient et encourage les démarches éco-responsables à travers le déploiement d un plan de déplacements Inter-Administrations sur le secteur du Moufia. Plusieurs administrations du secteur du Moufia ont signé, le 21 septembre 2010, une déclaration d intérêt commun à l engagement d une démarche visant à élaborer et mettre en place un plan de déplacements inter-administrations sur ce secteur agents sont concernés par cette démarche. Objectifs : décliner un programme opérationnel pour limiter l usage de la voiture et accéder à cette zone en saturation de parking. DOSSIER DE PRESSE 16 SEPTEMBRE 2015 OUVERTURE DE LA SEM

12 > Le Réseau Régional de Transport Guidé (RRTG) Concernant le volet transports en commun, le S.A.R. préconise la réalisation d une infrastructure de type T.C.S.P. à court terme dans chaque bassin de vie et définit à plus long terme un tracé de principe pour la réalisation du Réseau Régional de Transport Guidé (R.R.T.G.) se développant sur un linéaire de 150 kilomètres entre Saint-Benoît et Saint-Joseph en passant par Saint-Denis et le littoral Ouest. Il devra prévoir : Un nombre d arrêts restreint sur l ensemble du tracé, et donc une distance inter-station élevée Une vitesse commerciale élevée Une infrastructure linéaire desservant les principaux pôles urbains Une connexion avec les t.c.s.p. urbains via des pôles d échange Actuellement, l étape pour la réalisation du RRTG consiste à définir un tracé de référence et localiser les pôles d échange. La Région, en qualité d autorité organisatrice compétente pour créer et exploiter des réseaux d infrastructures de transport guidé, a engagé une étude, en collaboration étroite avec les a.o.t. et les communes, pour définir le tracé de référence du R.R.T.G. afin de réserver les emprises nécessaires à la réalisation de celui-ci dans les documents d urbanisme des collectivités. Cette étude a également pour objet la définition d un maillage de parkings relais et de pôles d échanges tout au long du tracé du R.R.T.G. afin de favoriser l intermodalité à partir de cet axe structurant. Il s agit de mettre en oeuvre une infrastructure de transport en commun assurant une desserte régionale complémentaire aux réseaux urbains locaux. Le R.R.T.G. est pensé comme une infrastructure évolutive : il prend la forme d un mode t.c.s.p. Bus dans une première phase, puis d un mode guidé dans une seconde phase. Dans sa première phase, le tracé du RRTG sera emprunté par le réseau interurbain «car Jaune». Cependant, l infrastructure projetée pour le R.R.T.G. doit être dimensionnée, dès le départ, pour pouvoir accueillir à terme un mode guidé et être utilisé pour de la logistique. La prochaine étape consistera à réaliser les études opérationnelles et les travaux pour les 1ères tranches du RRTG. OBJECTIFS Définir le tracé de référence du R.R.T.G. allant de Saint-Benoît à Saint-Joseph en passant par le littoral Ouest conformément au S.A.R. et en connexion avec les réseaux de T.C.S.P locaux Définir un maillage de parkings relais et pôles d échanges le long de celui-ci. ÉTAPES CLÉS Concertation avec les A.O.T. et les communes afin d aboutir à un tracé de référence issu d une vision partagée; Analyse foncière réglementaire et technique de ce tracé et des pôles d échanges associés. DOSSIER DE PRESSE 16 SEPTEMBRE 2015 OUVERTURE DE LA SEM