SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

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1 Ascenseur Monte-charge/Monte-voiture Modèle MIH/MDH SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ETF-405 V.03 18/01/08

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3 INDEX PAGE 1. DESCRIPTION SOMMAIRE Applications du produit Réglementations Caractéristiques principales 5 2. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DU PRODUIT Type de commande Guide Étrier Gaine et parois Cabine Boîte à boutons de cabine Portes cabine Portes palieres Boîte à boutons palieres Manoeuvre OPTIONS ADDITIONNELLES DISPONIBLES SCHÉMAS Vue en elevation (modèle MIH) Vue en elevation (modèle MDH) Disposition avec portes (4 vantaux) Disposition avec portes (6 vantaux) Réactions sur gaine 19 index continue SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405)

4 description sommaire 1. Description sommaire 1.1. Application Transport vertical de charges accompagnées de personnes, très utile dans le secteur Industriel et dans celui des Services. En voici quelques exemples d utilisation: P Transport de charge palettisée dans l industrie. P Ascenseurs à utiliser avec des chariots dans les hypermarchés. P Monte-malades dans les hôpitaux. P Monte-voitures dans des résidences ou des parkings publics. P Transport de charge accompagnée de chariot élévateur. Figure 2. Utilisation comme monte-voiture Les deux modèles présentés sont deux solutions techniques différentes pour les mêmes applications. La différence repose sur ce qui suit, succinctement: MDH: Hydraulique à action directe; dépourvu de guide de fond de cylindre, de limiteur de vitesse, de parachutes contre la chute libre, ainsi que de chaînes de suspension.course maxi d environ 4 m. Figure 1. Utilisation comme transport de charge MIH: Hydraulique à action indirecte, 2:1 Courses de 3.7 m à 20 m approximativement Réglementation Conçu et fabriqué conformément à la Directive 95/16/CE, d après la Norme Harmonisée EN 81-2 et la Directive de Compatibilité Électromagnétique 89/336/CE. 4 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405)

5 1.3. Caractéristiques Charge Jusqu à Kg, charge nominale minimum selon les dimensions de cabine à partir du tableau 1.1.A de la norme EN La charge utile dépend de la dimension cabine et de la course. Charge nominale Q (Kg) Surface máx. AxB (m 2 ) Q* P , , , , , , description sommaire , , Vitesse Arrets Course La charge maximale admise en cabine, pendant les opérations de chargement et déchargement, ne devra pas dépasser 80% de la charge maximale spécifiée. 0,2 m/s, 0,3 m/s, 0,4 m/s, 0,5 m/s et 0,6 m/s (selon les dimensions de cabine et la charge nominale) Jusqu à 8 arrêts. MDH (hydraulique à action directe): pour des courses jusqu à 4 m approximativement, selon la cuvette et la hauteur du dernier niveau. MIH (hydraulique à action indirecte): entre 3.7 et 20 m. Consulter pour des courses supérieures. Alimentation électrique Fixations Ancrages 400 V ± 5% triphasé, 50/60 Hz. Autres tensions possibles, nous consulter. Démarrage Y-D compris dans tout équipement de base. Fixations par chevilles goujons filletés pour béton.la mécanique assemblage par boulons Touts les chevilles sont fournis pour des murs en béton. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405) 5

6 description détaillée 2. Description détaillée 2.1. Type de commande Description MDH: Hydraulique à action directe, au moyen de deux vérins face à face. MIH: Hydraulique à action indirecte 2:1, au moyen de deux vérins face à face et de 4 chaînes de levage à haut rendement, de 6x6 mailles, selon la charge à lever : Vérins Vérins simples avec butée d amortissement intérieur. Équipés de soupapes de rupture interconnectées pour qu en cas d activation se produise la fermeture simultanée des soupapes. L entrée d huile est située en partie inférieure des vérins. Ils peuvent être fournis en deux parties (avec raccord) "en option". Charge à élever (kg) Diamètre Charge rupture (kn) De a De a ¼ 310 Figure 4. Cylindres en intérieur de creux (MDH). Centrale Figure 3: Cylindres en intérieur de creux (MIH). Centrale hydraulique munie d un moteur immmergé dans de l huile, d une pompe à vis (bas niveau sonore), d un bloc de soupapes équipé de toutes les sécurités spécifiées dans la norme EN 81-2, de plaques d identification et d instructions incorporées à l intérieur de la centrale. Trois dimensions possibles en fonction des débits de pompe et de la capacité d huile requise par les vérins. 500x800x950 (halteur) 500x1.000x1.200 (halteur) 500x1.200x1.400 (halteur) Tuyauteries Rigides: tubes selon DIN 2391, matériel en acier St-37.4 (NBK). La livraison standard est de 6 m de tuyauterie principale, raccord en «T» en cuvette et 3 m de tuyauteries de connexion de vérins. Les éventuels coudes supplémentaires ne sont pas compris dans la livraison standard. Flexibles: tuyaux hydrauliques à double maille métallique. Même composition que celle ci-dessus. Nous fournissons des fixations pour les tuyauteries flexibles. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405)

7 Options disponibles Échangeur Huile-Air, nécessaire dans le cas de plus de 20 démarrages/heure de fonctionnement en continu. Son calcul dépend du type d utilisation (modéré ou intensif) et de la charge à lever. En cas de fonctionnement intensif, la centrale peut supporter un plus grand nombre de démarrages par heure. Le boîtier de commande électrique, les tuyaux hydrauliques d interconnexion et de réfrigération sont fournis. Figure 5. Échangeur huile-air é controle. Nivelage Indépendant: Il s agit d un système hydraulique additionnel qui augmente la vitesse et la précision du nivelage. Disponible uniquement sur le modèle MIH. Nivelage plus précis (±15 mm du niveau d arrêt) obtenu grâce à un groupe moto-pompe indépendant du groupe principal. Ce groupe moto-pompe se situe sur la centrale hydraulique principale. description détaillée Figure 6. Nivelage indépendant. Groupe Moto-pompe d Urgence : Système hydraulique complémentaire, utilisé en cas de panne du groupe hydraulique principal. Disponible uniquement sur le modèle MIH et MDH. La vitesse de montée et de descente est environ 0,1 m/s. Le système est constitué d un groupe moto-pompe et d un bloc de soupapes à 1 vitesse. Il sera situé sur la centrale principal. Ne fonctionne pas comme système de renivelage in-dépendant. Figure 7. Groupe moto-pompe d urgence. Centrale Double : Système hydraulique complémentaire, conçu pour les ascenseurs MIH ou MDH utilisés comme monte-voitures. Il repose sur l installation de deux centrales hydrauliques interconnectées. Elles peuvent fonctionner en même temps ou en disposer d une de secours en cas de panne. Figure 8. Centrale double. Résistance de Chauffe en Cuve : Résistance avec thermostat de contrôle, pour chauffer l huile de la cuve. Cette option est particulièrement appropriée quand la centrale hydraulique est soumise à des températures trop basses. Pour un bon fonctionnement la température de l huile devra être supérieure à 15 C. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405)

8 description détaillée 2.2. Guidage Au moyen de deux guides calibrés ISO 7465, selon la charge à lever : Charge à élever (kg) Guide Dimensions (mm) De a T90/B 90 x 75 x 16 De a T125/B 125 x 82 x 16 De a T127/3B 127 x 89 x 16 Il est prévu que les guides soient fixés aux supports de guides par des brides. Parois et plafond Modules finition peinture en poudre epoxi polyester à traitement thermique. Options de finition : Standard : Gris clair RAL 7032 ; texture rugueuse (gauffré) Finition en acier inoxydable Couleur non standard gauffré Finition galvanisée Figure 7: Cabine en acier inoxydable brossé Étrier Constitué de 2 châssis, chacun étant suspendu à l aide d un vérin. La base de la cabine repose sur 4 poutrelles, 2 centrales et 2 au niveau des accès. Les poutrelles centrales sont vissées aux châssis, de même que les entretoises qui soutiennent les poutrelles d appui au niveau des accès. Les châssis sont pourvus de roulements métalliques qui se déplacent à travers les guides calibrés. Dans le cas du MIH (tirage indirect), il dispose de parachutes instantanés à rouleaux actionnés par un limiteur de vitesse. Le limiteur est prévu pour le réarmement et la mise en marche à distance Gaine Livrée avec tout le matériel nécessaire au montage au moyen de fixations dans murs de béton. La fixation des supports de guides peut se faire par: Des ancrages pour béton ou brique pleine (minimum H-250), type HILTI M16 (fournis). Ils peuvent également être fixés à une structure métallique, en soudant (acréditation soudure) Voir page 19 pour le calcul de réactions en gaine Cabine Constituées de modules faciles à monter, en tôle d acier. Dimensions Dimension Symbole Mesure Largeur (mm) Profondeur (mm) Hauteur (mm) A Minimum Maximum A Q Kg A Q Kg A Q Kg A Q Kg A Q Kg A Q Kg B Minimum Maximum H standard Maximum Figure 10: Schéma de dimensions de cabine. Graphiques pages 15 a 18 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405)

9 Accès Sol 1 ou 2 accès en cabine (Voir pages 16-18). Protections Latérales Protecteurs latéraux; Options. En tôle pliées, même finition que celle de la cabine. En bois. Tôle striée d acier de 4 mm d épaisseur, finition standard en peinture d impression. Deux finitions en option. description détaillée Finition en tôle striée en acier inoxydable brossé.inition e Eclairage cabine Deux luminaires encastrés au plafond avec diffuseur prismatique. Deux lampes fluorescentes dans chaque luminaire (2 x 18 W) ; puissance installée 72 W. Option d extinction automatique, pour l économie d énergie. Figure 11: Protections de cabine en bois. Autres options Figure 12: Eclairage en cabine. Trappe au plafond: Trappe au plafond de la cabine pour l évacuation des passagers. Les dimensions sont 350 x 500 mm avec contact électrique et enclenchement mécanique. Ouverture depuis l intérieur à l aide d une clé triangulaire. Elle satisfait aux dispositions de la norme EN Dim Utile Portes = Dim. Cabine (Passage Libre et/ou hauteur): Afin d'éviter des chocs, lors du chargement ou du déchargement,sur les entrées cabine. Il existe trois possibilités: Le passage libre de la porte de cabine = la largeur de la cabine. La hauteur libre de la porte de cabine = la hauteur de la cabine. Le passage libre et hauteur libre de la porte de cabine = la largeur et hauteur libre de la cabine. Portes cabine et palières décentrées: Cabine conçue pour des accès non centrés par rapport à l axe de la cabine. Passages Libres cabine différents: Cabine à double accès (180 ) où chaque porte a un passage libre différent. Distance différente entre cabine et paroi de gaine des deux côtés : Fixations de guide de cabine et de vérin différents d'un par rapport à l'autre (gaine non régulière) SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405)

10 description détaillée 2.6. Boîte à boutons de cabine Description Figure 14: Plaque enregistrée en cabine. Figure 13: Boîtes à boutons cabine en acier inoxydable. P Fabriquée en acier inoxydable. P Poussoirs antivandalisme. P Avec boutons d ouverture de portes, urgence et alarme sonore. P Avec lumière d urgence incorporée. P Indicateur de position avec témoin LED 7 segments. P Signal lumineux et sonore en cabine, indiquant le dépassement de la charge maximale admissible, ainsi que haut-parleur et microphone de la phonie en cabine. P Deux boîtes à boutons en cas de double accès à la cabine ou cote B de grande cabine. P Contacts à clé en option. P Livré avec plaque pour graver le logotype, nom, marquage CE etc. Nous fournissons le service de gravure mais il faut alors envoyer les coordonnées à Hidral. Communication bidirectionnel Livraison d intercommunication bidirectionnel (selon EN 81.2) installé dans la boîte à boutons de cabine. Permet la commande à distance du numéro de téléphone d urgence.permet l usage d une ligne de téléphone commune. Des boutons d alarme situés sur le toit de cabine et sous le châssis de cabine sont fournis.. Possibilité de fournir un systeme de communication bidirectionnel entre la cabine et le local technique. Possibilité de fournir un systeme de communication bidirectionnel conforme à la norme harmonisée EN Si vous choisissez cette option, ne pas oublier de munir le centre de réception des appels d urgence du dispositif adéquat pour la réception d appels. Livraison systématique d une Sirène d alarme activée au moyen du bouton d urgence de la boîte à boutons en cabine. 10 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405)

11 2.7. Portes cabine Nous fournissons en standard des portes de type Selcom en 4 et 6 vantaux. Les modèles 8 vantaux à ouverture centrale sont de marque Fermator.Il est possible d adapter la cabine pour portes Fermator à 4 et 6 vantaux. Types Finition Dimensions Seuils Automatiques télescopiques, 4, 6 et 8 (8 vantaux seulement Fermator) vantaux à ouverture centrale. Portes à commande VVVF, avec réglage de la vitesse d ouverture et de fermeture, ainsi que des rampes d accélération. Peinture epoxi. Acier inoxydable (en option). Hauteur libre standard = mm. Hauteur maximum = mm. Dimension standard: Passage libre = Largeur de cabine (A) Max. PL= Voir options disponibles antérieures de Dim Utile Portes = Dim. Cabine (Passage Libre et/ou Hauteur ). Livraison avec seuil en profilé d aluminium creux, adapté pour passages voitures ou pour entrée de charges légères. Possibilité de livraison de seuils au profilé d aluminium renforcé, aptes pour le passage de roues en caoutchouc avec Ø>300 mm, admet un maximum de 800 kg par roue. Possibilité de seuil en acier, ou même en acier inoxydable. Cette option est recommandée pour l introduction de charges avec chariot de manutention (roues Ø<300) et charges entre 800 et kg par roue (selon le type d appui du seuil). description détaillée 2.8. Portes palier Même description que Portes de Cabine. Portes de type Selcom à 4 et 6 vantaux. Celle à 8 vantaux à ouverture centrale est de marque Fermator Boîte à boutons palier Description P En acier inoxydable. P Poussoir antivandalisme. P Avec voyant de présence (vert) et ascenseur en fonctionnement (rouge). P À installer encastrée dans la paroi. P Contact à clé de sécurité; une clé sécurité fournie pour les modèles MIH et MDH pour palier principal (en option). P Possibilité de graver (logotype, nom, etc..). Figure 15: Contact à clé. Figure 16: Boite paliere. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405) 11

12 description détaillée Manoeuvre Description P Manoeuvre universelle hydraulique simple, au moyen de boutons. P Tableau de manoeuvre dans une armoire métallique fermée, contrôle au moyen d un automate programmable. P Détection d arrêts et changements de vitesse grâce à des interrupteurs magnétiques. P Stationnement portes fermées. P Renivelage portes ouvertes. P Retour automatique niveau le plus bas au bout de 10 minutes. P Préparées pour la connexion d Installation électrique prémontée à connecteurs. P Visualisation des niveaux d'arrêt et d anomalies de fonctionnement par des codes d indications lumineux. P Maintenance et réparation simple Installation électrique. Installation prémontée à connecteurs. Puissance Le tableau suivant montre la puissance maximum nécessaire fournie avec l ascenseur, selon des critères de vitesse et de charge. Ce qui est indiqué, c est la valeur maximum possible, car elles peuvent varier en fonction des dimensions de cabine et la course. Il s agit de valeurs à 400 V 50 Hz, triphasée (~): kg kg kg kg kg kg kg kg 0,2 m/s 12 kw/27a 16 kw/35a 16 kw/35a 16 kw/35a 20 kw/42a 24 kw/42a 24 kw/50a 24 kw/50a 0,3 m/s 16 kw/35a 20 kw/42a 20 kw/42a 24 kw/50a 29 kw/60a 29 kw/50a 33 kw/70a 40 kw/81a 0,4 m/s 20 kw/42a 20 kw/42a 24 kw/50a 29 kw/60a 40 kw/81a 40 kw/81a - - 0,5 m/s 24 kw/50a 29 kw/60a 33 kw/70a 40 kw/81a Les valeurs de puissance affichées sont celles du moteur (puissance utile). La puissance de consommation du moteur est plus importante et elle est visible à travers l intensité de consommation nominale que nous indiquons. Sécurités supplémentaires P Absence de phase ou inversion de phases. P Protection contre la surchauffe du moteur à l aide de thermistors. P Protection contre la surchauffe de l huile (70 C). P Contrôle de temps maximum entre les arrêts. P Blocages de la manoeuvre dus à une défaillance au niveau des contacteurs, actionnement de fin de course supérieur. P Dispositif de surcharge. P Signalisation de la zone de déblocage pour manoeuvre de secours. P Retour automatique au niveau bas en cas de coupure de courant. P Contre la chute libre et la vitesse excessive: parachute instantané, limiteur de vitesse et soupape de rupture. P Contre la rupture de chaînes dans le cas de MIH, situé dans l ancrage allant des chaînes à la gaine. P Relais de température dans le local technique. P Alarme sonore. 12 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405)

13 3. Options manoeuvre de contrôle Manoeuvre pompiers standard La manoeuvre prévue à usage exclusif des pompiers en cas d incendie. Cette manoeuvre a été conçue en application de la norme EN Elle inclut: Une boîte à boutons d un des étages, avec clé de sécurité à n utiliser qu en cas d urgence. Cette clé peut être remplacée par une entrée au tableau qui accepte un signal d une centrale automatique de détection des incendies. En connectant une d entre elles, la cabine se déplace jusqu à l étage conçu pour l évacuation, où elle reste avec les portes ouvertes. Clé de sécurité prioritaire dans la boîte à boutons de cabine. Lorsque le mouvement de l ascenseur est activé, il ne répond qu à la personne qui manipule la boîte à boutons de cabine. Flèches de sens dans la boîte à boutons en cabine Deux indicateurs lumineux sont fournis par boîte à boutons de cabine. Il s agit de deux flèches qui indiquent les deux sens de mouvement. La flèche qui s allume est celle indiquant la direction que prend la cabine. Manoeuvre avec selection de face Ne peut être livrée que pour des cabines à deux accès (180 ). Cette option permet de décider quelle porte cabine s ouvre, quand l'appareil arrive à un étage où deux accès sont praticables.la boîte à boutons cabine est pourvue de deux boutons d'étage en cabine autorisant l'une ou l'autre des portes à ouvrir. optinos manoeuvre de contrôle Manoeuvre duplex Cette option est disponible lorsqu il faut coordonner deux ascenseurs fonctionnant en batterie (en parallèle). Une manoeuvre collective de montée et de decente L ascenseur est livré avec une manoeuvre sélective en montée et descente. Cette option incorpore l enregistrement d appel et la mémorisation des appels entrants de cabine et d étage, pour y répondre par séquences. Non recommandée pour les montevoitures. Manoeuvre avec clé de sécurité prioritaire en cabine La boîte à boutons de cabine est livrée avec un dispositif d appel prioritaire. Lorsque ce dispositif est activé, l ascenseur passe sous le contrôle exclusif des commandes de la boîte à boutons de cabine. Il ne répondra pas aux appels d étages. Système de signal lumineux Système utilisé pour avoir une visualisation externe de la disponibilité de l'appareil. Il est constitué d un signal lumineux avec voyant rouge et voyant vert se situant à l étage souhaité, généralement au niveau de la rue. Signification des voyants: Voyant vert: Quand la cabine est à un étage, avec la porte fermée et au repos. Quand la cabine arrive à l étage demandé. Voyant rouge: Dans tous les autres cas, c est le voyant rouge qui est activé. Il est possible de demander des feux de signalisations supplémentaires. Figure 17: Système de feux de signalisation. Manoeuvre avec gong Cette option comprend un avis sonore aux étages pour indiquer l arrivée de la cabine. Il s agit d un avis de présence de cabine. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405) 13

14 optinos manoeuvre de contrôle Indicateurs de centrage de véhicules Système utilisé pour centrer les véhicules à l intérieur de la cabine et éviter les coups éventuels sur les panneaux de la cabine ou des portes. Pour centrer le véhicule, on utilise les cellules photo-électriques des accès et deux indicateurs lumineux pourvus de flèches de direction (<--,-->) dans la boîte à boutons de cabine. Tant qu une cellule photo-électrique sera active (avec la voiture qui l interrompra) la flèche indicatrice du sens adéquat restera active, afin que la voiture cesse de faire obstacle à la cellule photo-électrique citée. Figure 18: Boîtes à boutons cabine. Extracteur de fumées Extracteur de fumées pour la cabine. Il se met en route lorsque la cabine se déplace entre les étages. L utilisation de l extracteur de fumées évite d avoir recours à un détecteur de CO 2, car ainsi la cabine est suffisamment aérée. Relais contrôle température local technique Relais électronique, installé dans le tableau de manoeuvre, qui contrôle la température de la salle des machines. Si la température descend au-dessous de -5 C et monte au-dessus de 40 C, l'appareil sera immobilisé à l'étage jusqu'au retour d'une température conformeà l'application du paragraphe de la norme EN Figure 19: Indicateurs de centré de véhicule. Indicateur position palier Indicateurs de position au palier. Fournis les mêmes indications que l'indicateur de position en cabine. Barrière photo-électrique toute hauteur Barrières optiques pour éviter la fermeture des portes lorsqu un obstacle est détecté. Les barrières fournies (une pour chaque porte de cabine) sont de la marque MEMCO. Éclairage de gaine Système d éclairage de gaine nécessaire pour un niveau d éclairage suffisant. Un interupteur d allumage est fourni pour la machinerie, ainsi qu un autre pour l intérieur de la cuvette et une double rangée de lumières sur un côté de la gaine. Ouverture automatique de portes en cas de coupure de courant. Dispositif électrique pour les opérateurs des portes de cabine, les portes de cabine s ouvrent de manière automatique, en cas de coupure secteur et appareil à l'étage. 14 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405)

15 4. Schémas 4.1. Vue en élévation du modèle MIH avec des portes à 4 ou 6 vantaux à ouverture centrale VUE DE FACE PORTE PALIER 222 Halteur libre [HL] Gaine libre porte = PL+340 libre porte (HL+290) [Hu]=3 400 (Hcab+1 180) (Hu réduite= H+900) Hauteur sous dalle schémas 150 Passage libre [PL] 150 ÉQUERRE DE FIXATION STANDARD 100 maximum 75 ÉQUERRE DE FIXATION RENFORCÉE 100 COURSE MAX MUM [R] = (Consulter pour des cuvettes plus petites) Hauteur libre porte standard [HL] =H- 200 (Optional H=HL) Hauteur cabine Hcab [H] Distance minimum entre étages 250mm Porte 4 vantaux: min.75 max.110 Porte 6 vantaux: min.75 max [Consulter pour des cuvettes plus petites] Figure 20: Voici un exemple de mesure standard, avec Hauteur Cabine = 2.200mm. Les portes fournies sont de la marque SELCOM. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405) 15

16 4.2. Vue en élévation et en plan du modèle MDH avec portes à 4 ou 6 vantaux à ouverture centrale schémas Cuvette Course Hauteur sous da e D B Cote DH minimum (sans partie saillante) (Max. recommandé) 350 A (máx ) 350 PL máx. = A 100 C Figure 21: Ce modèle est un ascenseur hydraulique à action directe, qui n est valable que pour l ordre de courses décrit ci-dessous. Dans l ordre de course spécifié, nous fournissons ce modèle et non le modèle MIH (hydraulique à action directe). Il est plus simple que le MIH, car il est dépourvu de chaînes de tractions, de boîtiers de poulies, de limiteurs de vitesse et de guide de vérin.les portes livrées sont de la marque SELCOM. La course de cet ascenseur doit être déterminée en fonction de la cuvette et de la hauteur sous dalle. Nous disposons de deux formules différentes selon la hauteur sous dalle existante : Cuvette Hauter sous dalle (1) Course mm Cuvette mm Sous dalle mm Sous dalle > mm Course Cuvette + Sous dalle mm Course Cuvette mm D après la hauteur sous dalle de la norme EN 81-2 = Hauteur cabine mm Dans le cas de hauteurs sous dalle plus petites, nous disposons d une option de hauteur sous dalle réduite = Hauteur cabine + 900, mais il faut alors appliquer des mesures de compensation. Observation : Pour le reste des données, voir pages suivants. 16 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405)

17 4.3. Disposition avec portes télescopiques à ouverture centrale à 4 vantaux (modèle MIH) 1 ACCÈS Jeu minimum de 100 mm D=B+290 B 400 A 400 Máx mm (Q dépend d A, voir paragraphe 2.5, page 8) PL (A PL entre mm) Cote DH minimum (sans saillante) (Máx. recommandé 600 mm) Voir paragraphe 2.4 Page Entrée Largeur de seuil Jeu minimum entre portes Portes palier saillantes 20 mm minimum, 110 mm maximum schémas C (Voir un tableau adjoint) DOUBLE ACCÈS Cote DH minimum (sans partie saillante) (Máx. recommandé 600 mm) C = Maximum valeur qui résulte des formules suivantes : a) A+800 ou b) 1,5 PL+150 * *(saufe pour une PL=1.200, 1.500, ou qui sera 1,5 PL+180) PL = Passage libre de porte Optionnel A =PL D=B+380 A Máx mm (Q dépend d A, voir paragraphe 2.5, page 8) Voir paragraphe 2.4 Page 8 Charge nominale Q (kg) Surface máx. (*) A x B (m 2 ) , , , , , , , ,64 (1) PL (A-PL entre mm) C (Voir un tableau adjoint) ,00 (1) (*) Selon tableau 1.1.A de la norme EN 81-2 (1) Design produit limité pour R mm. Pour plus de course il faut diminuer la surface de la cabine pour réduire le poids à vide (P). [Cabine suggérée H=2.200 mm.] Figure 22: Dimensions minimales de gaine (étage). Opérateur automatique central à 4 vantaux en cabine. Portes automatiques à 4 vantaux à ouverture centrale sur paliers. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405) 17

18 4.4. Disposition avec portes télescopiques à ouverture centrale de 6 vantaux 1 ACCÈS schémas A Máx mm (Q dépend d'à Voir paragraphe 2.5 Page 8) D = PL (A PL entre mm) C (Voir un tableau adjoint) PL = Passage libre de porte Optionnel A =PL DOUBLE ACCÈS D = A Máx mm (Q dépend d'à Voir paragraphe 2.5 Page 8) PL (A PL entre mm) C (Voir un tableau adjoint) C = Maximum valeur qui résulte des formules suivantes : a) A+800 ou b) 4/3 PL+150 * *(saufe pour une PL=1.500, 1.600, 1.800, 2.300, ou qui sera 4/3PL+200) PL = Passage l bre de port Optionnel A =PL Charge nominale Q (kg) Surface máx. (*) A x B (m 2 ) , , , , , , , ,64 (1) ,00 (1) (*) Selon tableau 1.1.A de la norme EN 81-2 (1) Design de produit limité pour R mm. Pour plus de course il faut diminuer la surface de la cabine pour réduire le poids à vide (P). [Cabine suggérée H=2.200 mm.] Figure 23: Dimensions minimales de gaine (étage). Opérateur automatique central à 6 vantaux en cabine. Portes automatiques à 6 vantaux à ouverture centrale. 18 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405)

19 4.5. Réactions sur gaine Rx (N) = 10 x R y (N) = 10 x Q x B / 8 2 x L x 3 Q x A / 8 x 3 L R z (N) = 10 x P + Qm x 2 2 MIH: R c (N) = 10 x (P + Q m ) x 2 MDH: R c (N) = 10 x (P + Q m ) R g (N) = 10 x P + Qm x 3 2 R a (N) = 10 x P + Qm x 4 2 A y B (mm) : Dimensions de cabine. Q (kg) : Charge utile. S (m 2 ) : Surface de la cabine. P (kg) : Poids de cabine vide; voir tableau. Q* (kg) : Charge selon tableau 1.1 norme EN81-2; voir tableau. Q m (kg) : Máx. (Q, Q*). R y (N) : Réactions au niveau des supports des guides cabine. R z (N) : Réaction sur base du balancier, dans le cas de MIH. R c (N) : Réaction sur base du vérin. R g (N) : Réaction sur base des guides. R a (N) : Réaction sur la base de l amortisseur. Charge nominale Q (Kg) S (m 2 ) Q* (Kg) P (Kg) , , , , , , , , schémas Rz B Ry Rx X Y Rx Ry A Rg Rc Ra Figure 24: Schémas reactions sur gaine. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405) 19

20 notes ascenseur monte-charges/monte-voitures Notes 20 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405)

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22 HIDRAL, S. A. ASCENSEUR MONTE-VOITURES/MONTE-CHARGES MODÉLE MCH SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Versión 03 (18/01/08) Publié en janvier, HIDRAL, S. A. Tous les droits réservés. Aucune partie de cette publication ne peut éter reproduite ou être transmise d aucune manière, ni par aucun moyen électronique ou mécanique pour aucune utilisation, sans l autorisation par écrit de HIDRAL, S. A. FRANCE: PROELEVATION : 1 Voie Félix Eboué CRETEIL - tel : Fax: contact@proelevation.fr HIDRAL, S. A. Polígono Industrial EL PINO, Parcela 13 E SEVILLA - ESPAÑA Tlfno.: Fax: Défendue sa reproduction etf-405 w w w. h i d r a l. c o m