Actualités de la sécurité routière en Haute-Savoie

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1 PRÉFET DE LA HAUTE-SAVOIE Conférence de presse Actualités de la sécurité routière en Haute-Savoie 15 décembre 2015 Direction départementale des Territoires de la Haute-Savoie

2 Actualités de la sécurité routière en Haute-Savoie Point presse mardi 15 décembre 2015 Contact presse : Service interministériel de la communication tél : portable : courriel : pref-communication@haute-savoie.gouv.fr Contact technique : Coordination sécurité routière Rachel Chapuis tél : courriel : ddt-securite-routiere@haute-savoie.gouv.fr Site internet des service de l État

3 L accidentalité en Haute-Savoie au 30 novembre 2015 DDT74 - SATS - ODSR L observatoire départemental de sécurité routière présente les chiffres provisoires de l accidentalité pour la période du 1 er janvier au 30 novembre L'accidentalité en Haute- Savoie Le bilan de l accidentalité dans le département durant les 11 premiers mois de l année montre une baisse de l ensemble des indicateurs pour le département de la Haute-Savoie. Du 1er Janvier au 30 Novembre 2015 Accidents corporels Tués à 30 jours Blessés Dont hospitalisés Du 1er janvier au 30 Novembre 2015 (provisoires) Du 1er janvier au 30 Novembre 2014 (définitifs) Différence 2015/ Evolution 2015/2014-7% -12% -2% -5% Moyenne , ,4 Evolution 2015/ moyenne % -6% -13% -9% PM : Evolution nationale 2015/2014-4% 2% -4% -2% Au 30 novembre 2015, 36 personnes sont mortes sur les routes de Haute-Savoie. Au cours des 11 premiers mois de 2015, la mortalité routière a baissé de 12 % dans notre département par rapport à 2014 (41 tués au 30 novembre 2014) alors qu au niveau national on enregistre une légère augmentation (+2 %). Les autres indicateurs sont également en baisse : accidents corporels 344 contre 371 (-7 %) ; blessés hospitalisés 300 contre 317 (-5 %) ; blessés légers contre 151 contre 143 (+6 %). Pour mémoire, en 2013, année au cours de laquelle nous avons comptabilisé la plus faible mortalité routière de notre département depuis le début des recensements avec 37 morts, nous dénombrions 34 morts au 30 novembre 2013, soit deux de moins que cette année. Cependant, en terme de sécurité routière, rien n est acquis. En effet, entre le 20 juin et le 30 août 2015, 16 personnes ont perdu la vie lors de 15 accidents mortels, dont 10 dus à une vitesse excessive ou inadaptée. C est pour cela qu il est important de rappeler à chacun le respect des règles pour la sécurité de tous. Conception - ESR-DDT74 - décembre 2015

4 Concernant les accidents mortels, les causes sont essentiellement de trois types : une vitesse excessive ou inadaptée (21 accidents en 2015, 16 en 2014), un conducteur sous l emprise alcoolique (11 accidents en 2015, 12 en 2014), un conducteur sous l emprise de stupéfiants (5 accidents en 2015, 11 en 2014). Ces facteurs peuvent se cumuler : 8 accidents mortels impliquent la vitesse et l alcool contre 3 en 2014, 4 impliquent la vitesse et la consommation de stupéfiants contre 6 en 2014, 2 impliquent une conduite avec un taux d alcool illégal et une consommation de stupéfiants contre 6 en En ce qui concerne les accidents mortels : Parmi les 36 victimes depuis le début de l année, 16 sont des personnes vulnérables (11 motocyclistes, 1 cycliste et 4 piétons). Dans 26 cas, le présumé responsable d un accident mortel est tué. 17 accidents mortels sur les 35 accidents mortels impliquent un seul véhicule. 8 des victimes d accident mortel sur les 18 victimes VL ou PL ne portaient pas la ceinture et deux motards sur les 11 tués n avaient pas de casque ou celui-ci n était pas attaché. Les principales causes des accidents corporels sont liées au comportement des conducteurs : 4 - SATS - ODSR L'accidentalité en Haute- Savoie 139 accidents dus à une vitesse excessive ou inadaptée 104 accidents pour non respect des priorités 53 accidents avec un conducteur présentant une alcoolémie illégale Du 1er Janvier au 30 Novembre 2015 Accidents corporels Tués à 30 jours Blessés Dont hospitalisés Alcool Vitesse excessive ou indaptée Stupéfiant Priorité Téléphone ou distracteur Malaise Somnolence / fatigue Inattention Véhicule Obstacle sur la voie Contresens Dépassement dangereux Changement de fil Distance de sécurité Autres Indéterminées

5 Répartition des tués par catégorie d usager et par tranche d âge au 30 novembre 2015 VL moto cyclo vélo piéton PL autres total 2015 total 2014 Moyenne 2010/ ans , ans , ans , ans ,4 65 ans et ,6 total total Moyenne 2010/ ,8 9,6 2,8 1,6 5 0,4 0,2 38,4 Répartition par tranches d âge des présumés responsables des accidents corporels En Haute-Savoie, deux tranches d âge sont surreprésentées dans les accidents en tant que présumés responsables par rapport à leur part dans la population. Les ans sont responsables de : 21 % des accidents 14 % des accidents mortels Les ans sont responsables de : 29 % des accidents 37 % des accidents mortels En Haute-Savoie les ans c est : 21 % DES ACCIDENTS les ans c est : 8 % DE LA POPULATION TOTALE 29 % DES ACCIDENTS 23 % DE LA POPULATION TOTALE les + de 65 ans c est : 11 % DES ACCIDENTS 14 % DE LA POPULATION TOTALE Répartition femmes/hommes des présumés responsables des accidents corporels

6 Les infractions au 30 novembre 2015 Extraits des infractions relevées Au 30 novembre 2015 Au 30 novembre 2014 total % total % alcoolémie globale casque téléphone vitesse hors CSA autres contraventions (ceintures, dépassement dangereux, lignes continues...) stupéfiant permis de conduire Total des infractions relevées

7 La vitesse En Haute-Savoie, les services de l État luttent contre les excès de vitesses : 1 ère cause de mortalité sur nos routes Les contrôles radars du 1 er janvier au 30 novembre 2015 Radars Nombre d unités au 30 novembre 2015 au 30 novembre 2014 évolution à feux % vitesse discriminant % vitesse fixe % moyenne vitesse mobile % embarqué % total % Infractions constatées au 30 novembre 2015 au 30 novembre 2014 Contrôles vitesse janvier février mars avril mai juin juillet août sept octobre novembre Total 2015 Rétentions dont uniquement due à la vitesse Suspensions dont uniquement due à la vitesse On constate que : le comportement des conducteurs s est modifié uniquement à l approche des radars fixes, dont la localisation est connue. les taux de rétention et de suppression de permis dans ce type de délits restent élevés Conception - ESR-DDT74 - décembre 2015

8 Carte de déploiement des radars en Haute-Savoie DEPLOIEMENT DES RADARS Thonon-les-Bains Meillerie Sciez Allinges Reyvroz adars vitesse adars discriminants adars vitesse moyenne adars feux rouge adars pédagogiques adars double sens Chens-sur-Leman Loisin Bossey StJulien Annemasse Etrembières Fillinges Reignier Scientrier Les Gets Eloise Clarafond Présilly Bonneville Vanzy Copponex Etaux Sallenoves Allonzier Groisy Magland Epagny Argonay Pringy Les Houches Poisy Annecy Thônes Chamonix-Tunnel Chamonix-Tunnel Faverges Faverges ise à jour DDT74/SATS/CSC le 09/12/2015 Les 3 radars enregistrant le moins d infractions au 30 novembre 2015 Localisation Type Vitesse Sens évolution Thonon Ferry/Vieux feux 50 km/h % Marignier - RD19 fixe 90 km/h Bonneville-Marignier % Thonon Corniche/parc feux 50 km/h % Les 3 radars enregistrant le plus d infractions au 30 novembre 2015 Localisation Type Vitesse Sens évolution Saint-Julien - A41 fixe 50 km/h France-Suisse % Les Houches - RN205 fixe 90 km/h Chamonix-St Gervais % Clarafond - A40 discriminant 110 km/h Genève-Lyon %

9 L hiver est là! 10 conseils pour adapter sa conduite routière à la situation hivernale. Les températures négatives, la neige en plaine, le risque de verglas et la baisse sensible de la luminosité le jour sont des situations que chaque usager de la route doit anticiper pour effectuer ses déplacements en toute sécurité. Voici les dix conseils de la sécurité routière pour traverser cette période très particulière. 1 - Consulter les prévisions météorologiques et de circulation Avant de partir, il est indispensable de bien s informer sur les conditions de trafic et sur les conditions météorologiques : ou (appel gratuit depuis un poste fixe) pour l ensemble du réseau routier national. Pendant le trajet, suivre les conseils de prudence diffusées sur les ondes et sur les panneaux à messages variables. Conditions de conduite délicates : du verglas localisé ou de la neige en faible épaisseur rendent les routes particulièrement dangereuses. Il faut être très vigilant. Conditions de conduite difficiles : du verglas ou de la neige généralisée risquent de bloquer le trafic. Il convient de différer son déplacement. Conditions de conduite impossibles : des conditions météorologiques très dures, voire exceptionnelles, rendent la circulation impossible. Il ne faut pas partir. 2 - Vérifier la pression des 4 pneus En hiver, la pression des 4 pneus doit être vérifiée «à froid» car celle-ci varie en fonction de la température extérieure. Plus la température est basse, plus la pression mesurée est faible. Il convient de rajouter 0,2 bar à froid à la pression recommandée. 3 - Privilégier les pneus hiver Dès que la température moyenne est inférieure à 7 C, il est conseillé d utiliser des pneus hiver. Adaptées à toutes les conditions hivernales, leur gomme plus tendre et leurs sculptures plus profondes, améliorent l adhérence et le freinage. Il est indispensable d équiper les 4 roues afin de conserver un niveau d adhérence similaire à l avant et à l arrière. Les pneus à clous ou à crampons peuvent être montés dès la mi-octobre et démontés vers la mi-mars. La vitesse de ces véhicules ainsi équipés est limitée à 90 km/h. Conception - ESR-DDT74 - décembre 2015

10 4 - En montagne, mettre des chaînes Les chaînes à neige sont autorisées sur les routes enneigées. Elles sont obligatoires sur certains axes routiers. 5 - Tester les éléments sensibles au froid La batterie, le système d allumage et d alimentation sont des éléments sensibles au froid qu il convient de faire tester avant de prendre la route. Il faut vérifier également le niveau du liquide lave-glace antigel et la qualité des balais d essuie-glace qui se dégrade encore plus sous l effet du givre. 6 - Emporter un «kit de survie» au froid Circuler en cas de températures négatives c est s exposer à un certain nombre de situations difficiles en cas d arrêt forcé. Il est donc très sage d avoir avec soi des accessoires complémentaires qui peuvent s avérer fort utiles : une raclette pour gratter un pare-brise givré, un chiffon pour nettoyer des vitres embuées et des phares souillés, des ampoules de rechange, une lampe de poche, des vêtements chauds, une couverture de survie et de l eau en quantité en cas d immobilisation prolongée. 7 - Bien voir et être bien vu En hiver, quelle que soit l heure de la journée, la luminosité est globalement plus faible et la perception de l environnement plus difficile. Il faut donc être particulièrement attentif aux usagers vulnérables (conducteurs de bicyclette, souvent mal éclairés, conducteurs de deux-roues motorisés ou piétons généralement vêtus de sombre en cette saison). Si la visibilité est inférieure à 50 mètres, la vitesse ne doit pas excéder 50 km/h, quel que soit l état de la chaussée. Il convient également d allumer les feux de croisement dès que la luminosité est insuffisante pour être bien vu par les autres usagers. 8 - Rouler lentement et à bonne distance Par temps de grand froid, Il faut rouler lentement et donc prévoir plus de temps pour se déplacer : très souvent, les dérapages ont lieu lorsque le conducteur roule trop vite compte tenu de l état de la chaussée. 9 - Allonger les distances de sécurité et adopter une conduite souple Sur chaussée glissante, il ne faut pas hésiter à allonger de façon significative les distances de sécurité. Les dépassements intempestifs, les accélérations soudaines ou les freinages brusques sont autant de risques de perte de contrôle du véhicule en cas de verglas Ne jamais dépasser un engin de service hivernal en action Le dépassement d un engin de service hivernal en action est interdit à tout véhicule motorisé.

11 Opération "Dans la rue, soyons vus!" La coordination sécurité routière de la Haute-Savoie innove! Pour les personnes âgées, un sac corail muni de deux bandes rétroréfléchissantes est mis à leur disposition, dès cet hiver, dans les grandes agglomérations de notre département. Un seul objectif : «Dans la rue, soyons vus!» Depuis 2010, 43 personnes de plus de 65 ans ont perdu la vie sur les routes de Haute-Savoie : elles représentent à elles seules presque 25 % des tués alors qu elles ne composent que 15 % de la population du département. Entre 2010 et 2014, les plus de 65 ans, ont été impliqués dans près de 394 accidents (19 %) dans le département. 18 % des blessés et 21 % des tués sont des seniors. Personnes particulièrement vulnérables, les seniors sont plus fragiles en cas d accidents : à blessure égale une personne jeune survit, une personne âgée décède ou deviendra handicapée. Répartition des victimes de +65 ans (tués et blessés) par catégorie d usager conducteur VL conducteur vélo passager 35 % 14 % piéton 35 % 9 % 7 % conducteur autre véhicule les + de 65 ans c est : 17 % DE LA POPULATION TOTALE 50 % DES TUÉS PARMI En France les + de 75 ans c est : 9 % DE LA POPULATION TOTALE 30 % 20 % DES BLESSÉS PARMI DES BLESSÉS PARMI 37 % DES TUÉS PARMI En Haute-Savoie les + de 65 ans c est : 15 % DE LA POPULATION TOTALE 26 % DES BLESSÉS PARMI 61 % DES TUÉS PARMI les + de 75 ans c est : 7 % DE LA POPULATION TOTALE 14 % DES BLESSÉS PARMI 51 % DES TUÉS PARMI Conception - ESR-DDT74 - décembre 2015

12 Les seniors piétons entre 2010 et 2014 Entre 2010 et 2014, 5 % des accidents du département impliquent un senior en tant que piéton. Les plus exposés : les plus de 75 ans et les femmes. Les accidents ont lieu principalement : en semaine en agglomération (90 %), lors de traversées de chaussée(77 %), sur passage piétons (70 %), à des intersections (77 %). Ils sont plus fréquents en hiver, notamment entre 15 h et 18 h. Autre constat, les personnes accidentées étaient souvent habillées avec des vêtements sombres. Or, dès la tombée de la nuit, une personne, sans équipement spécifique n est visible qu à 30 mètres, et à 50 km/h il faut 26 mètres à une voiture pour s arrêter. Forte de cette analyse réalisée par l observatoire départemental, la coordination sécurité routière a cherché un moyen de sensibiliser les seniors et surtout de les rendre plus visibles lors de leurs déplacements. Le choix du sac s est imposé : de petite taille (un peu plus grand qu un format A3), il permet de réaliser les courses quotidiennes, mais peut également être le compagnon de la prochaine partie de boules. il peut être porté à l épaule ou à la main, en PP tissé, il garde sa forme rectangulaire et ainsi une surface visible constante, sa couleur corail lui permet d être vu de jour et ces deux bandes rétroréfléchissantes de nuit à près de 130 mètres. Dans un premier temps, sa diffusion a été limitée aux seniors de nos trois principales agglomérations que sont Annecy, Annemasse et Thonon-les-Bains. Cet hiver, un déploiement plus large est également prévu dans les pôles urbains de plus de habitants. Ils seront disponibles sur les marchés de : Agglomération d Annemasse : Ambilly, Annemasse, Gaillard, Vétraz-Mouthoux et Ville-la-Grand Agglomération d Annecy : Annecy, Annecy-le-Vieux, Cran-Gevrier et Poisy Agglomération de Thonon : Evian et Thonon-les-Bains Pôle urbain de plus de habitants : Bonneville, Chamonix, Cluses, la Roche-sur-Foron, Passy, Reignier, Rumilly, Saint-Julien-en-Genevois et Sallanches Il convient de préciser que cette action est également accompagnée d actions de sensibilisation et de répression auprès des conducteurs (partage de la route, lutte contre les vitesses excessives ou inadaptées ). Notre objectif : ne plus entendre "mais je ne l avais pu vu!". De jour De nuit

13 Depuis le 1 er juillet 2015 Dans le cadre du plan d action pour la sécurité routière annoncé en janvier dernier par le ministre de l Intérieur, Bernard CAZENEUVE, les mesures n 6 et 22 sont entrées en vigueur depuis le 1 er juillet Désormais, le taux d alcool autorisé en conduisant pour tous les permis probatoires est de 0,2 gramme par litre de sang. Mesure n 6 : les conducteurs novices ne peuvent plus boire d alcool avant UN SEUL VERRE SUFFIT À DÉPASSER CE SEUIL. de 0,2 conduire G/L, C EST ZÉRO VERRE D ALCOOL. La limite d alcool autorisée en conduisant passe de 0,5 g/l à 0,2 g/l d alcool dans le sang pour tous les titulaires d un permis probatoire ou les conducteurs en apprentissage. Pourquoi une telle mesure? 1. Les conducteurs novices sont impliqués dans ¼ des accidents mortels sur la route. 2. La route reste la première cause de mortalité chez les jeunes : en 2014, personnes âgées entre 15 et 29 ans ont perdu la vie sur les routes de France et ont subi des blessures graves. 3. Dans 28 % des accidents de la route, une alcoolémie excessive est en cause. Le permis probatoire est d une durée de trois ans après la date d obtention du permis de conduire et deux ans si ce permis a été obtenu dans le cadre de la conduite accompagnée (AAC). Cette mesure concerne tous les nouveaux candidats reçus à l examen du permis de conduire, y compris ceux qui le repassent après avoir perdu leurs 12 points ou après annulation. Tout détenteur d un permis probatoire qui contreviendra à cette règle sera passible d une amende de 135 euros et d un retrait de 6 points. Ainsi, les usagers en possession d un permis de conduire depuis moins d un an (crédité de 6 points), le perdront automatiquement s ils conduisent avec plus de 0,2 g/l d alcool. Ils devront donc repasser les épreuves théorique et pratique s ils souhaitent à nouveau conduire. Pour des raisons d équité, le choix de «0,2 g/l» a été privilégié au 0 g/l pour tenir compte de l ingestion d aliments ou de médicaments pouvant contenir des traces d alcool. Cependant, cette limite peut être dépassée dès le premier verre d alcool, et le message de cette réforme aux conducteurs novices est clair : 0,2 g/l = 0 verre d alcool, on ne boit pas d alcool du tout avant de conduire. À travers cette mesure forte, le gouvernement s attaque directement aux ravages de l alcool au volant chez les conducteurs novices, une population majoritairement jeune. Il espère que les nouvelles générations de conducteurs prendront ainsi de bonnes habitudes à l égard de la consommation d alcool avant de conduire.

14 Mesure n 22 : interdiction du port d écouteurs, oreillette ou casque audio en conduisant Il est désormais interdit à tous les conducteurs (de voiture, de camion, de moto, de cyclo ou de vélo) de porter à l oreille tout dispositif susceptible d émettre du son (conversations téléphoniques, musique, radio). Pourquoi une telle mesure? La conversation téléphonique isole le conducteur de l environnement routier entraînant : 1. une diminution de 30 % des informations enregistrées par le cerveau, 2. une diminution de 50 % de l exploration visuelle de la scène routière, 3. un allongement des temps de réaction (+100 mètres à 130 km/h) 4. une diminution de la maîtrise des dépassements et des trajectoires. Conduire avec un téléphone à la main ou en portant à l oreille un dispositif audio de type écouteurs, oreillette ou casque est passible d une amende forfaitaire de 135 et d un retrait de 3 points du permis de conduire. Engagez-vous! Téléchargez l application MODE CONDUITE Rendre la route plus sûre... c est parfois simple comme une appli! MULTIPLIE PAR 23 Comment ça marche? renvoie automatiquement un message personnalisable indiquant que vous êtes en voiture et que vous ne pouvez pas répondre. à la fin de chaque trajet, vous accédez à un récapitulatif : liste des appels, sms reçus et nombre de km parcourus pendant l activation du Mode Conduite. Conception - ESR-DDT74 - mars 2015