Salon International de l Automobile de Genève 2012 DOSSIER DE PRESSE DRIVE THE CHANGE

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1 Salon International de l Automobile de Genève 2012 DOSSIER DE PRESSE DRIVE THE CHANGE

2 INTRODUCTION À l occasion du 82 e Salon International de l Automobile de Genève, Renault présente au grand public ZOE, la première voiture conçue pour être 100 % électrique, accessible à tous, à partir de TTC 1, et idéale pour des usages quotidiens. ZOE intègre la technologie la plus avancée à travers six premières mondiales au service de la simplicité d utilisation, de l autonomie et de la connectivité. Après Fluence Z.E., la berline statutaire, Kangoo Z.E, l utilitaire, tous deux lancés en 2011, Twizy, l urbaine décalée, Renault met, avec ZOE, la mobilité Zéro Émission à la portée du plus grand nombre, un engagement qui figure dans sa signature de marque «Renault Drive The Change» Avec le véhicule électrique et le travail sur les motorisations thermiques, Renault s est engagé, avec son plan «Renault Drive the Change», à réduire son empreinte carbone monde de 10 % d ici 2013 et de 10 % additionnels entre 2013 et Ce choix stratégique se voit désormais dans la rue. Côté motorisation, le salon de Genève est l occasion pour Renault de dévoiler un nouveau volet de sa stratégie mécanique. La famille Energy s enrichit de deux nouvelles motorisations thermiques : Essence Energy TCe 90 et Diesel Energy dci 90. La gamme de moteurs Renault Energy, c est l innovation au service de la performance mécanique avec de faibles consommations de carburant et émissions de CO 2. Avec trois nouvelles motorisations alliant plaisir, sobriété, fiabilité reconnue, et un capital séduction en hausse, Mégane Collection 2012 est le porte-drapeau de la qualité Renault. Elle symbolise le savoir-faire du groupe dans ce domaine, de la conception à la commercialisation de l ensemble de ses véhicules. Après quatre concept-cars, la stratégie design se matérialise sur les véhicules de série, avec Nouvelle Twingo et ZOE, qui intègrent la nouvelle face avant, représentative de la nouvelle identité visuelle de la marque. Sans oublier l inclassable Twizy «ZOE, présentée au salon de Genève dans sa version définitive, est le fer de lance de la gamme Renault Z.E. Ce véhicule intègre toute l excellence technologique électrique de Renault à un prix abordable, dans un design compact et séduisant. Il marque l entrée dans une nouvelle ère, celle de la mobilité électrique accessible à tous et confirme l'engagement que nous avons pris en faveur du véhicule électrique. C'est une nouvelle étape technologique pour Renault, qui a toujours réussi, en 110 ans d histoire, à rendre accessibles des innovations majeures. Cette démarche d'innovation pour tous se poursuit aussi à travers notre gamme de moteurs Energy. Dérivée de notre expérience et de notre succès en F1, cette gamme de huit moteurs, dont deux sont révélés aujourd hui, allie performance, plaisir de conduite et sobriété en termes de consommation et d émission de CO 2». Carlos Ghosn, Président Directeur Général de Renault 1 Prix France, incitation fiscale de déduite 2

3 SOMMAIRE INNOVATION POUR TOUS : SIMPLEMENT RÉVOLUTIONNAIRE AVEC ZOE ; À LA POINTE DU PROGRÈS COMME MOTORISTE P 4 ZOE ouvre l ère du véhicule électrique pour tous Un design empreint de pureté et d émotion La mobilité électrique pour tous à partir de TTC 2 ZOE, un concentré d innovations pour une nouvelle mobilité À bord, plaisir, sérénité et bien-être ZOE sublime l engagement environnemental de Renault Deux nouveaux moteurs Energy L excellence technologique de Renault en F1 au service des moteurs des véhicules de série, pour tous Renault Energy TCe 90 : le trois cylindres turbo essence champion de la sobriété Grâce au Energy dci 90, Kangoo devient le ludospace le plus sobre de sa catégorie LA RÉVOLUTION ÉLECTRIQUE CONTINUE AVEC TWIZY, LE TRUBLION DE LA GAMME Z.E... P 17 Auto ou moto? Ni l un ni l autre, c est un nouveau concept de mobilité urbaine 100 % électrique, 100 % fun Développé par les bureaux de Renault Sport Technologies Il n y a qu un Twizy : le vôtre! MÉGANE COLLECTION 2012, PORTE-DRAPEAU QUALITÉ P 20 Une face avant modernisée : robustesse et finition au cœur des priorités Motorisation : le modèle le plus sobre de sa catégorie Le plein de technologies utiles : plus de confort et de sécurité DESIGN : LA NOUVELLE IDENTITÉ DE RENAULT TRACE SA ROUTE. P 22 Interview de Laurens van den Acker : après quatre concept cars, la stratégie design se traduit dans la série. 2 Prix France, incitation fiscale de déduite 3

4 INNOVATION POUR TOUS : SIMPLEMENT RÉVOLUTIONNAIRE AVEC ZOE ; À LA POINTE DU PROGRÈS COMME MOTORISTE ZOE OUVRE L ÈRE DU VÉHICULE ÉLECTRIQUE POUR TOUS Avec ZOE, Renault met la mobilité Zéro Émission à la portée du plus grand nombre. ZOE est la première voiture conçue pour être 100 % électrique, accessible à tous à partir de TTC 3 et idéale pour des usages quotidiens. ZOE intègre la technologie la plus avancée à travers six premières mondiales au service de la simplicité d utilisation, de l autonomie et de la connectivité. Pour la première fois, les conditions d un développement massif du véhicule électrique sont réunies. Révélée au salon de Genève 2012, Renault ZOE sera commercialisée cet automne. Son lancement marque le début d une nouvelle ère : celle du véhicule électrique pour tous. Premières mondiales 1. Premier véhicule électrique de grande série à partir de TTC 3 2. Premier véhicule électrique de grande série à être homologué, en cycle NEDC 4, à 210 km d autonomie 3. Premier véhicule équipé en série du système «Range OptimiZEr 5» qui améliore l autonomie réelle, quelles que soient les conditions de roulage. Par exemple, sur les parcours périurbains, le client pourra réaliser en usage réel entre 100 et 150 km 4. Premier véhicule électrique capable de se recharger à n importe quel niveau de puissance, entre 30 minutes et 9 heures, grâce au chargeur Caméléon. 5. Premier véhicule électrique qui permet le déploiement massif de bornes de recharge rapide, plus simples et jusqu à quatre fois moins chères pour les collectivités. 6. Premier véhicule Renault présenté avec Renault R-Link : système multimédia incluant une tablette tactile de sept pouces, la navigation et les services connectés. 3 Prix France, incitation fiscale de déduite 4 New European Driving Cycle 5 Optimiseur d autonomie 4

5 Un design empreint de pureté et d émotion Le design définitif de ZOE est révélé en première mondiale au salon de Genève Dessinée pour être exclusivement électrique, ZOE est une berline compacte, aux lignes fluides et épurées. Son look agile et dynamique suggère le plaisir de conduite. ZOE se distingue aussi par sa signature lumineuse : des LEDs éclairent en permanence deux fossettes qui encadrent l entrée d air à l avant. Tout comme Twingo et Twizy, ZOE arbore la nouvelle identité design de la marque Renault. À l extérieur, «Nous voulions que le design de ZOE exprime la technologie de rupture tout en conservant les repères stylistiques automobiles. La dimension écologique se retrouve dans les lignes pures qui semblent filer le long de la carrosserie. Les proportions contemporaines associées aux volumes sculptés font de ZOE un véhicule rassurant et attachant.» Agneta Dahlgren-Hermine Chef de projet Design ZOE À l intérieur, «Le design intérieur reflète le caractère écologique et moderne de ZOE, d une part au travers des couleurs claires qui expriment la pureté et d autre part par la haute technologie interactive avec la tablette Renault R-Link. Le bandeau de la planche de bord a été dessiné pour évoquer une pale d éolienne.» Dominique Marzolf - Designer intérieur La mobilité électrique pour tous à partir de TTC 6 seulement Pour la première fois, un véhicule électrique est proposé à un prix approchant celui d une citadine diesel dans les pays proposant des incitations fiscales. Par exemple : En France, ZOE est accessible à partir de TTC, incitation fiscale de déduite. Au Royaume-Uni, ZOE est à partir de TTC (soit avec le taux de change actuel), grâce à une aide à l achat de Prix France, incitation fiscale de déduite 5

6 Dans les pays où les incitations fiscales sont pour le moment absentes le prix de ZOE reste néanmoins attractif. En Suisse par exemple, ZOE est au catalogue à partir de CHF (soit environ avec le taux de change actuel). Le loyer de la batterie est à partir de 79 / mois, assistance toute panne incluse, y compris panne d énergie (prix pour kilomètres annuels / 36 mois). Depuis le 6 mars, ZOE est disponible à la réservation dans 11 pays sur le site Renault- ZE.com. Les réservants se verront proposer un essai de ZOE et seront contactés en priorité lors de la commercialisation du véhicule. ZOE, un concentré d innovations pour une nouvelle mobilité Plus de soixante brevets ont été déposés dans le cadre de la conception de ZOE. Les innovations sont au service de l autonomie, de l interactivité et du bien-être. ZOE, le seul véhicule électrique de grande série homologué, en cycle NEDC, à 210 km d autonomie En matière d autonomie, Renault a développé le Range OptimiZEr, qui regroupe trois innovations majeures le freinage récupératif de nouvelle génération, la pompe à chaleur et les pneus MICHELIN Energy TM E-V. Grâce à ce dispositif, l autonomie de ZOE est la meilleure des véhicules électriques de grande série. Ainsi, en cycle NEDC, ZOE est homologuée à 210 km d autonomie. En usage réel, par exemple sur un parcours périurbain, le client pourra réaliser généralement autour de 100 km en saison froide et de 150 km en saison tempérée. Le freinage récupératif de nouvelle génération capte quasiment toute l énergie perdue lors d un freinage et cela sans effet notable sur le comportement dynamique de ZOE : pas d àcoups, ni de frein moteur prononcé. Ce système a une double action : 6

7 À la décélération, de la même manière que sur Fluence Z.E. et Kangoo Z.E., le moteur récupère l énergie cinétique du véhicule et la convertit en courant électrique qui vient recharger la batterie. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le système répartit intelligemment la consigne de freinage entre le serrage des plaquettes et le frein moteur, ceci afin de maximiser l action de ce dernier qui alors recharge la batterie. La pompe à chaleur offre un excellent confort thermique tout en préservant l autonomie du véhicule. Ce système, qui fonctionne comme une climatisation réversible, est peu gourmand en électricité. Il produit du chaud et du froid par une simple inversion du fonctionnement du circuit. Il restitue environ 2 kw de froid ou 3 kw de chaleur avec seulement 1 kw d électricité. La température de l habitacle est également plus constante car indépendante des calories dégagées par le moteur. Le pneu MICHELIN Energy TM E-V est une innovation Michelin co-développée avec Renault en première mondiale pour ZOE. Ce pneu à haute efficacité énergétique améliore l autonomie du véhicule. Sa bande de roulement, sa sculpture et ses flancs ont été particulièrement étudiés pour supporter le couple important de ZOE et s adapter aux usages spécifiques du véhicule électrique. Il confère les mêmes qualités de sécurité et de tenue de route que tous les autres pneus Michelin. Disponible en 15 et 16, il équipe toutes les ZOE en monte d origine. Le chargeur Caméléon révolutionne la charge des véhicules électriques ZOE est le seul véhicule équipé du chargeur Caméléon. Ce chargeur breveté par Renault est compatible avec n importe quel niveau de puissance jusqu à 43 kw. Il permet de se recharger sur une borne entre 30 minutes et 9 heures. Par exemple, ZOE se recharge en une heure à la puissance de 22 kw. Ce niveau de puissance intermédiaire préserve mieux la durée de vie des batteries et a moins d impact sur le réseau électrique qu une recharge rapide à 43 kw. Le chargeur Caméléon permet une recharge rapide sur des bornes quatre fois moins chères. Actuellement, les bornes de charge rapide sont équipées d un chargeur haute puissance. Avec le chargeur Caméléon intégré au véhicule, plus besoin de chargeur dans la borne. De nouvelles bornes de charge rapide - plus simples et plus économiques - vont donc voir le jour. Elles coûteront moins de 3 000, soit quatre fois moins cher que les bornes de charge rapide existantes sur le marché. Elles sont présentées en avantpremière sur le stand de Renault à Genève. 7

8 Le tout nouveau système multimédia Renault R-Link sur ZOE ZOE est le premier véhicule Renault présenté avec Renault R-Link, le tout nouveau système multimédia intégré et connecté de Renault. R- Link, c est un grand écran tactile de 7, une commande au volant et une reconnaissance vocale permettant de tout piloter sans quitter la route des yeux. C est aussi une connectivité intégrée pour des services automobiles et des applications via le R-Link Store. Grâce à une collaboration active avec les développeurs, R-Link Store proposera, dès la commercialisation, plus de cinquante applications pensées automobile, téléchargeables directement dans la voiture ou sur le compte My Renault. Dans ce nouvel écrin, R-Link s adapte et intègre de nouvelles fonctions «électrisantes», utiles à la gestion de l autonomie : histogramme de la consommation énergétique, visualisation des flux d énergie et programmation de la charge. La navigation propose également des services spécifiques comme la bulle d autonomie, la proposition du trajet le plus économe ou la localisation des bornes de recharge ainsi que l indication de leur disponibilité borne libre ou occupée (en fonction des pays). R-Link, c est également la possibilité de visualiser ses performances d éco-conduite et de s améliorer grâce à l écoscoring et l éco-conseil (généraux et dédiés au conducteur). Les services connectés pour communiquer et agir à distance sur son véhicule Le conducteur de ZOE pourra avec son téléphone portable ou son ordinateur : Consulter les informations liées à sa charge grâce au pack «My Z.E. Connect» en base sur ZOE. Agir sur son véhicule grâce au pack «My Z.E. inter@ctive». Il comprend : o l activation ou l arrêt de la charge à distance si le véhicule est connecté à une borne de charge. o la programmation de sa charge à distance (depuis son PC uniquement) avec la possibilité de bénéficier des tarifs préférentiels des fournisseurs d électricité. o le lancement instantané ou différé du pré-conditionnement de l habitacle. A bord, plaisir, sérénité et bien-être Une conduite réjouissante et sereine Conduire ZOE est une nouvelle expérience automobile, source de plaisirs. Le moteur électrique synchrone à rotor bobiné d une puissance de 65 kw délivre instantanément un couple maximum de 220 Nm. Les accélérations et les reprises sont franches dès les bas 8

9 régimes. La conduite silencieuse et la linéarité de l accélération - grâce à l absence de passage de vitesses - rendent la conduite plus sereine. Pour circuler paisiblement en ville, ZOE est dotée de Z.E. Voice, un son extérieur alertant les piétons de l arrivée du véhicule. Z.E. Voice se fait entendre de 1 à 30 km / h et a fait l objet d un design particulier pour créer une identité sonore propre à ZOE. Le conducteur pourra choisir entre trois sons différents et le couper par une simple pression de l interrupteur. ZOE se met à bonne température Le pré-conditionnement programmable réchauffe ou rafraîchit l habitacle de ZOE lorsque le véhicule est branché. Ainsi, ZOE est à bonne température lorsque le conducteur se met au volant et l énergie utilisée pour le confort thermique n est pas puisée dans la batterie. L air respiré par les occupants de ZOE est plus pur Un filtre à particules et à charbon actif absorbe une grande partie des mauvaises odeurs et des gaz polluants. Il filtre aussi des éléments de quelques microns tels que le pollen ou la suie. La version «Zen» cristallise l univers de ZOE Du blanc, du bleu, du chrome, une planche de bord au touché «soft» : les choix couleurs et matières de la version Zen évoquent la pureté et le bien-être. ZOE Zen reçoit de série les équipements «Take Care by Renault». Inaugurée dans Renault Latitude, la signature «Take Care» garantit un très haut niveau de prestations dédiées au bien-être et au confort à bord. En plus du pré-conditionnement et du filtre à particules et à charbon actif, elle comprend : Un diffuseur de senteurs actives aux propriétés relaxantes ou stimulantes. L efficacité active de ces senteurs a été prouvée par une étude menée par l institut allemand Psyrecon 7. Un ioniseur à fonctions purifiante et relaxante. La fonction purifiante élimine les bactéries dans l air de l habitacle. Le mode relaxant envoie des ions négatifs pour rétablir l équilibre avec les ions positifs, présents en surnombre dans un espace confiné. 7 Étude réalisée en décembre 2010 auprès de 60 participants. Fort de 25 ans d expérience, Psyrecon est un institut allemand spécialisé dans la recherche et les études psycho-physiologiques. 9

10 Un capteur de toxicité. Il détecte les pics de pollution et active alors le mode de recirculation automatique de l air dans l habitacle. Des sièges en Teflon, pour un nettoyage plus aisé. Ce traitement invisible et inodore rend le tissu des sièges imperméable et anti-tâches. ZOE sublime l engagement environnemental de Renault Comme tous les véhicules électriques, ZOE n émet aucune émission de CO 2, de Nox, de CO, de particules fines, d odeur et de bruit moteur en roulage. Les émissions de CO 2 du puits à la roue dépendent du type de production d électricité des pays. Elles sont de 62 g de CO 2 / km en Europe que l on peut comparer aux 89 g de la nouvelle Toyota Prius. Elles sont encore plus favorables en France avec seulement 12 g de CO 2 / km. Dès 2013, le taux d intégration local de ZOE sera de 55 % grâce à l introduction du moteur électrique Renault produit dans l usine de Cléon. Ce taux participe à la réduction de l empreinte carbone sur les aspects logistiques. ZOE répond aux nouveaux critères Renault eco² : Fabrication dans l usine de Flins, ISO Son bilan CO 2 est bien inférieur aux 120 g de CO 2 / km exigés par la signature environnementale. ZOE est recyclable à 85 % de sa masse et contient 9 % de plastiques recyclés. ZOE, l excellence électrique «Made in France» Technocentre à Guyancourt : conception de ZOE Centre de Lardy : pôle d essais dédié au moteur électrique et aux batteries Usine de Flins : production de ZOE, puis ultérieurement des batteries Usine de Cléon : à partir de 2013, localisation du moteur électrique 10

11 Caractéristiques techniques DIMENSIONS Longueur (mm) Largeur hors tout (mm) Hauteur à vide (mm) Empattement (mm) Volume de coffre (L) 338 Nombre de places 5 Porte-à-faux avant / arrière (mm) 836 / 661 Voies avant / arrière (mm) / MOTEUR Type Synchrone à rotor bobiné Puissance (kw) / (ch) 65 / 88 Couple max (Nm) 220 Transmission Réducteur BATTERIE Type Lithium-ion Capacité (kwh) 22 Autonomie (NEDC) 210 km Vitesse max (km/h) 135 CHARGEUR Type Mono-triphasé jusqu à 43 kw 3 kw (wall box monophasée 16 A) = 9 h Temps de recharge 22 kw (borne triphasée 32 A) = 1h 43 kw (borne triphasée 63 A) = 30 minutes 11

12 DEUX NOUVEAUX MOTEURS ENERGY Renault présente à Genève deux nouveaux moteurs de la famille Energy : l inédit turbo essence trois cylindres Energy TCe 90 et un moteur Diesel Energy dci 90, dérivé du Energy dci 110 révélé au salon de Francfort Ces deux nouveautés portent à huit le nombre de motorisations de la famille Energy qui auront été lancées en seulement seize mois. Moteurs Energy : l excellence technologique en F1 mise au service des véhicules de série, pour tous Fort de dix titres de champion du monde des constructeurs de Formule 1, Renault s affirme plus que jamais comme un motoriste de premier plan, capable de rivaliser avec les meilleurs spécialistes sur la piste. De sa Voiturette type K à double-bicylindres de 16CV, victorieuse du Paris Vienne en 1902 à sa participation en Formule 1, Renault s est illustré tout au long de ses 110 ans d histoire par son innovation permanente pour proposer des motorisations performantes et fiables avec un double-objectif : agrément de conduite et sobriété. L histoire continue avec les motorisations Energy. Basés sur un downsizing de nouvelle génération issu de l expérience F1, ces moteurs embarquent un contenu technologique inédit à ce niveau de cylindrée. Ils offrent un vrai plaisir de conduite tout en abaissant le coût d usage du véhicule. Les véhicules ainsi motorisés affichent une consommation et des émissions de CO 2 record, avec une baisse qui peut atteindre 25 % dans certains cas. «La F1 est un laboratoire extraordinaire nous permettant d expérimenter dans des conditions extrêmes les nouvelles technologies. Notre engagement en F1 depuis trente ans nous a permis de développer notre expertise sur le downsizing, la réduction des frottements et la maîtrise de la fiabilité : en 2012, nous motoriserons quatre écuries, preuve de notre excellence sur la piste, et nous fournirons des moteurs de grandes séries à Nissan et Daimler, preuve de notre performance sur la route» explique Carlos Tavares. Renault Energy TCe 90 : le trois cylindres turbo essence champion de la sobriété Renault présente son premier moteur trois cylindres : le Energy TCe 90, un petit surdoué à la pointe de la technologie qui a pour ambition de révolutionner le marché. C est un moteur trois cylindres turbo essence en aluminium de 899 cm 3 de conception entièrement nouvelle. Au cours du développement, les motoristes n ont eu qu un leitmotiv : offrir un vrai agrément de 12

13 conduite tout en maîtrisant la consommation en toute circonstance pour abaisser le coût d usage. Grâce à un turbo-collecteur à très faible inertie (la plus faible du marché) associé à une distribution variable à l admission (VVT), le Energy TCe 90 offre le meilleur rapport agrément de conduite / sobriété du marché. Le Energy TCe 90 sera inauguré par la future Clio et remplacera progressivement l actuel TCe 100, avec un agrément préservé malgré une cylindrée réduite de 25 % % sur la consommation et les émissions de CO 2 Afin d optimiser la consommation, les ingénieurs ont tiré tout le potentiel de cette nouvelle architecture trois cylindres en faisant fonctionner la motorisation Energy TCe 90 avec un ratio air-carburant idéal y compris à pleine charge (de à tr / min) pour une consommation maîtrisée % 8% Downsizing et allongement des rapports de boîte À l arrivée, une réduction de 25 % - - 4% 4% Architecture 3 cylindres en consommation et émissions de CO 2 (sur cycle mixte NEDC) par rapport au moteur remplacé % Combustion améliorée et thermomanagement - - 2% 2% Réduction des frottements (yc pompe à cyl. variable) % Stop&Start Récupération d énergie sur décel./ freinage - - 3% 3% Progrès véhicule - 25% 90 ch, 135 Nm pour seulement 899 cm 3 Développant 90 chevaux à tr / min et doté d un couple de 135 Nm disponible sur une large plage d utilisation, il procure l agrément de conduite d un moteur atmosphérique de 1,4 l. Le couple exploitable à 90 % dès tr / min autorise des reprises de bon niveau à bas régime sans la nécessité de le pousser. Il permet une conduite souple et évite les changements de rapports fréquents en conduite urbaine. Son tempérament volontaire lui permet néanmoins de monter aisément dans les tours lorsqu il en est besoin, avec une disponibilité de la puissance maximale jusqu à tr / min. L expertise des motoristes de F1 Après Philippe Coblence pour le moteur Energy dci 130, c est Jean-Philippe Mercier qui a été chargé de développer les nouveaux moteurs Energy TCe de trois et quatre cylindres. Il possède vingt ans d expérience des moteurs F1 à Viry-Châtillon, où il a été responsable du bureau d études de 2004 à Le Energy TCe 90 a bénéficié de son expertise dans trois domaines principaux : La connaissance des architectures carrées. 8 Consommations et emissions selon le Règlement (CE) 692/2008 dans son dernier amendement 13

14 La réduction des frottements : le Energy TCe 90 recourt à des matériaux à faible coefficient de frottement utilisés en F1 tels que le revêtement DLC (Diamond Like Carbon) sur les poussoirs, le graphite sur les jupes de pistons, ou encore une technique PVD (Physical Vapor Deposition) sur les segments. La maîtrise de la fiabilité : le Energy TCe affiche une puissance spécifique de 100 ch / litre, inédite à ce niveau de cylindrée. Mais aussi Technologie Stop&Start avec détection de la position du piston pour un redémarrage rapide. Elle est associée à un système de récupération d énergie au freinage via un pilotage de l alternateur : celui-ci prélève de l énergie principalement préférentiellement lorsque celle-ci est gratuite, c est-à-dire pendant les phases de décélération et de freinage. Fort-tumble : optimisation de l aérodynamique interne du moteur de la chambre de combustion pour une combustion stable et rapide. Thermomanagement : gain en temps de 15 % en moyenne pour monter plus rapidement en température et atteindre la zone optimale de fonctionnement moteur. Autre contribution dans le domaine de la réduction des frottements, une pompe à huile à cylindrée variable et un revêtement Teflon au niveau de la chaîne de distribution. A noter également, une signature acoustique riche en harmoniques, qui rappellera aux amateurs le timbre d un moteur six cylindres. Un rendement au meilleur niveau des motorisations essence Cette performance repose sur une mise au point méticuleuse. La rotation de l air dans les cylindres est la plus rapide du marché (phénomène «tumble»). La combustion devient ainsi quasi-instantanée et tire tout le potentiel d un downsizing trois cylindres : Downsizing : il réduit la cylindrée d un moteur pour en diminuer la consommation, tout en préservant ses performances grâce à la suralimentation. Le gain de consommation associé est estimé à 5 %. Suppression d un cylindre : à iso-cylindrée, elle réduit les frottements de 20 % par rapport à une architecture quatre cylindres, pour un gain de 4 % en consommation. Pouls propre du 3 cylindres : associée à une phase d échappement plus longue, cette pulsation naturelle de l air dans le cœur du moteur est deux fois plus puissante que sur un quatre cylindres équivalent. Grâce à cette suralimentation naturelle, le turbo est moins sollicité et le rendement plus élevé, au bénéfice direct de la consommation. 14

15 Grâce au Energy dci 90, Kangoo devient le ludospace le plus sobre de sa catégorie Renault profite du salon de Genève pour dévoiler le moteur Energy dci 90. Dérivé du Energy dci 110, ce bloc sera tout d abord introduit sur Kangoo et Kangoo Express. Fidèle à la philosophie des moteurs Energy, il fait preuve d une sobriété remarquable et réduit significativement le coût d usage du véhicule avec un agrément de conduite préservé. Kangoo affiche une consommation record de 4,4 l / 100 km en cycle mixte NEDC et des émissions de CO 2 de 115 g au km 9, en baisse de 16 %. Toujours au chapitre du coût d usage, l intervalle de vidange a été porté à km / 2 ans (au premier des deux termes atteints). Equipé du Stop&Start, le 1.5 dci de 90 chevaux avec turbo à géométrie fixe a été métamorphosé par l incorporation de l ADN technologique du bloc Energy dci 110 proposé sur Mégane et Scénic Collection Disponible dès trs / min, le couple de 200 Nm garantit un véritable agrément de conduite avec des relances franches dès les bas régimes. Commercialisé en version 90 ch en mai, il sera complété en juin par une variante Energy dci 75 délivrant 75 ch et 180Nm. Une prise en compte des futures normes Les motoristes ont intégré dès la conception et la validation des moteurs Energy les critères liés à la norme de dépollution Euro 6. Dès mi-2012, Renault lancera une version Energy dci 130 Euro 6 sur les marchés proposant des incitations fiscales. 9 Consommations et emissions selon le Règlement (CE) 692/2008 dans son dernier amendement 15

16 Un déploiement sans précédent de la famille Energy : huit moteurs en seize mois Six motorisations Diesel, deux moteurs essence 10 Famille Mégane et Scénic Collection 2012 Mégane Scénic Gain vs Motorisation Type Collection Collection moteur remplacé Energy dci 110 Diesel 1.5 Common Rail 90 g / km 3,5 l / 100 km* 105 g / km 4,0 l / 100 km* - 15 % Energy dci 130 Diesel 1.6 Common Rail 104 g / km 4,0 l / 100 km* 114 g / km 4,4 l / 100 km* - 20 % Energy TCe 115 Essence 1.2 Turbo Injection directe 119 g / km 5,3 l / 100 km* 135 g / km 5,9 l / 100 km* - 25 % *sur cycle mixte NEDC Laguna Motorisation Type Laguna Berline / Coupé Laguna Estate Gain vs moteur remplacé 2.0 Energy dci 130 et 150 Diesel 2.0 Common Rail 118g /km 4,4l/100km* 120 g/km 4,5l/100km* - 12 % *sur cycle mixte NEDC Kangoo Motorisation Type Kangoo Energy 1.5 Common 115 g / km Diesel dci 75 et 90 Rail 4,4l / 100 km* *sur cycle mixte NEDC Clio IV* Kangoo Express 115 g / km 4,4l / 100 km* Gain vs moteur remplacé - 16 % Motorisation Type Gain vs moteur remplacé Energy TCe 90 Essence 0.9 Turbo - 25 %* *Estimation sur base Clio IV vs Clio III ; sur cycle mixte NEDC 10 Consommations et émissions selon le Règlement (CE) 692/2008 dans son dernier amendement 16

17 LA RÉVOLUTION ÉLECTRIQUE CONTINUE AVEC TWIZY, LE TRUBLION DE LA GAMME Z.E. Nous y sommes, Twizy est prêt à électriser la ville! Cet incroyable Objet Roulant Non Identifié sera disponible dans tout le réseau Renault à partir du 15 mars Au tarif abordable de TTC 11, il incarne une véritable révolution de la mobilité urbaine pour tous. AUTO OU MOTO? NI L UN NI L AUTRE, C EST UN NOUVEAU CONCEPT DE MOBILITÉ URBAINE Les avantages liés à la compacité Les dimensions de Twizy sont à peine supérieures à celles d un scooter trois roues. Compact et vif avec son moteur électrique, il est bien plus agile qu une voiture. En ville, c est 25 % de temps en moins sur la route qu une mini-citadine, notamment grâce au temps gagné dans la recherche d une place de stationnement. Twizy est le seul quatre roues à pouvoir se garer perpendiculairement au trottoir : tendez les bras sur les côtés, il ne faut pas plus de place que ça en longueur pour vous garer! et des qualités de stabilité et de sécurité Proche d un deux roues mais avec la sécurité d une automobile en plus : Twizy est stable avec ses quatre roues, et est doté de technologies automobiles telles que les ceintures de sécurité, l air-bag conducteur.. Twizy assure par ailleurs une protection efficace contre les conditions climatiques. 100 % FUN, 100 % ÉLECTRIQUE Un moteur électrique, quatre versions Selon la puissance de son moteur électrique, Twizy est accessible avec ou sans permis (pour Twizy 45, selon réglementation pays). Pour chacun, le client a le choix entre une architecture entièrement ouverte ou avec des portes. Dans tous les cas, Twizy procure des sensations uniques!!! Une recharge rapide, partout A l avant de Twizy se trouve une trappe qui dissimule le câble de recharge. Il n y a plus qu à le brancher sur n importe quelle prise 220 V. En 3 h 30, la batterie est complètement chargée. Avec 100 km d autonomie, Twizy peut parcourir la ville dans tous les sens. Et en quelques minutes de recharge, il récupère déjà largement de quoi rentrer chez soi. 11 Prix Europe, hors incitation fiscale 17

18 DÉVELOPPÉ PAR LES BUREAUX D ÉTUDES DE RENAULT SPORT TECHNOLOGIES! Agile, facile et malicieux Avec seulement 450 kg, Twizy est au moins deux fois plus léger qu une voiture. Doté d une direction directe, il se conduit comme une voiture, le fun en plus. Avec 2,34 m de long et 1,23 m de large, Twizy est LE courant d air urbain. Une tenue de route signée RST Twizy est fun il est aussi efficace qu une voiture. Son châssis a été développé chez Renault Sport Technologies. Autant dire que Twizy est aussi amusant que stable sur la route et ce, grâce à un châssis optimisé associé à un centre de gravité très bas. Une sécurité jamais vue sur un quadricyle La règlementation des quadricycles n a pas les mêmes exigences que celle d une voiture Qu importe, Twizy bénéficie de l expérience acquise par Renault en termes de sécurité automobile. C est un casque géant qui protège efficacement ses occupants. IL N Y A QU UN TWIZY : LE VÔTRE! Trois finitions, quatre coloris Et bien plus Twizy existe en trois finitions : Urban, Color et Technic. La structure se décline en blanc, noir, gris, rouge ou même bi-ton. Les portes, couvercles de boîte à gants et garnitures de siège peuvent se parer de noir, de bleu, de rouge ou de vert. Il en va de même pour les jantes en alliage qui s assortissent à ces couleurs. A chacun son style. Coller son style à Twizy Pour aller plus loin, Renault propose à chacun de rendre son Twizy encore plus personnel. Vous découvrirez sur le stand Renault du salon de Genève deux des kits «stickers» disponibles au lancement. Le plein d accessoires Un kit audio / téléphone main libre, un sac amovible de 50 l pour les courses, un tablier pour le confort thermique, un radar de recul Twizy s adapte à tous les besoins et toutes les envies. On peut être simple et bien pensé! EN SAVOIR PLUS? Consultez le dossier de presse qui vous sera remis à l occasion des essais presse Twizy à partir du 8 mars. TWIZY N A PAS FINI DE VOUS SURPRENDRE. NOUS VOUS DONNONS RENDEZ-VOUS SUR NOTRE STAND À 16h15 POUR UNE GROSSE SURPRISE! UNE SURPRISE QUI VA FAIRE DU BRUIT 18

19 Renault a renforcé en mai 2011 les critères d éligibilité de ses voitures à la signature eco 2. Un véhicule affiche désormais Renault eco 2 uniquement s il est fabriqué dans un site ISO , émet moins de 120 g CO2 / km ou fonctionne aux agrocarburants et s il contient plus de 7 % de plastique issu de filières de recyclage. Le Salon international de Genève est l occasion de montrer trois véhicules «Renault eco 2 champions». Les véhicules emblématiques de la gamme Renault en termes d émissions de CO 2 : Mégane Véhicules Nouvelle Twingo Kangoo Collection 2012 eco 2 champions dci 75 Energy dci 90 Energy dci 110 USINE DE FABRICATION (ISO ) UTILISATION Émissions de CO 2 (g CO 2 / km) RECYCLAGE Matière plastique recyclée Novo mesto (Slovénie) Palencia (Espagne) Maubeuge (France) 85 (courant 2012) ,5 % 12,2 % 11,9 % La politique environnementale de Renault est fondée sur une approche de réduction des grands impacts écologiques à chaque étape du cycle de vie : production, distribution, utilisation et recyclage. Renault réaffirme son ambition de leadership européen sur les émissions de CO 2. Avec 134 g / km pour sa gamme vendue en Europe, la moyenne des émissions de CO 2 de la gamme Renault se situe aujourd hui dans le peloton de tête des constructeurs (moyenne ACEA : 140 g de CO 2 / km). Elle devrait atteindre 120 g en 2013 et moins de 100 g dès 2016 grâce à une stratégie qui repose sur la réduction de la consommation de carburant des moteurs thermiques et le développement du véhicule électrique. Renault sera bien présent au rendez-vous CO 2 de 95 g / km donné par la Commission Européenne de Bruxelles aux constructeurs automobiles pour

20 MÉGANE COLLECTION 2012, PORTE-DRAPEAU QUALITÉ Avec trois nouvelles motorisations alliant plaisir, sobriété, fiabilité reconnue, et un capital séduction en hausse, Mégane Collection 2012 est le porte-drapeau de la qualité Renault. Elle symbolise le savoir-faire du groupe dans ce domaine, de la conception à la commercialisation de l ensemble de ses véhicules. «Pour son excellente fiabilité et une qualité perçue de plus en plus remarquée au fil des évolutions du véhicule, Mégane est un porte-drapeau crédible de la qualité Renault. Partout dans le monde, Mégane doit être une référence des standards qualité de l ensemble des véhicules de la marque Renault». Jean-Pierre Vallaude, Directeur de la Qualité L ADAC juge la fiabilité de Mégane «excellente» Véhicule le plus vendu de la marque Renault derrière Clio avec unités (hors Scénic) dans le monde en 2011 et depuis son lancement fin 2008, Mégane fait partie des leaders en fiabilité sur son segment. Celle-ci est reconnue par des titres de presse comme L Automobile Magazine, par l ADAC, le très réputé Automobile Club Allemand, et d autres organismes extérieurs indépendants qui la situent dans le haut du classement. Grâce à une démarche d amélioration continue, Mégane III a réduit de 40 % les incidents de roulage à un an par rapport à sa devancière. UNE FACE AVANT MODERNISÉE : ROBUSTESSE ET FINITION AU CŒUR DES PRIORITÉS Apprécié par les clients, le style de Mégane Collection 2012 évolue légèrement, vers plus de modernité. La face avant intègre désormais des feux de jour à LED attribuant à Mégane Collection 2012 une nouvelle signature lumineuse. Le bouclier s habille d une peinture laquée noire et de touches de chrome. La gamme de jantes est entièrement renouvelée. 20

21 Autant d éléments qui illustrent le soin porté à la qualité perçue, une priorité pour Renault. L habitacle s enrichit de nouvelles selleries dont un pack cuir / alcantara bi-ton décliné en trois harmonies. Par ailleurs, la finition Bose devient un niveau d équipement à part entière. Enfin, les versions GT et GT-Line s affirment : signature LED spécifique en boomerang, sellerie avec surpiqûre rouge, volant sport avec repose-pouces, seuils de porte et baguette de planche de bord signés Renault Sport. MOTORISATION : LE MODÈLE LE PLUS SOBRE DE SA CATÉGORIE Inaugurant un tout nouveau moteur Diesel Energy dci 110 avec technologie Stop&Start, Mégane Collection 2012 devient le modèle le plus sobre de sa catégorie avec une consommation moyenne de 3,5 l / 100 km sur cycle mixte NEDC. Les émissions de CO 2 sont réduites de 15 % et atteignent le seuil de 90 g / km. En y ajoutant le moteur essence Energy TCe 115 (119 g / km de CO 2 ) et le Diesel Energy dci 130 (104 g / km), Mégane Collection 2012 est le premier modèle à proposer les trois nouvelles motorisations Energy dci 110 Energy, qui allient plaisir de conduite et sobriété à la pompe. Basés sur un downsizing de nouvelle génération s appuyant sur l expérience de Renault en F1, ces trois moteurs embarquent un contenu technologique inédit à ce niveau de gamme et sont tous équipés d un système Stop&Start avec récupération d énergie à la décélération/freinage. Ayant fait l objet d une mise au point acoustique soignée, les motorisations Energy témoignent d une sonorité discrète et feutrée. Les émissions sonores sont divisées par deux par rapport aux moteurs qu elles remplacent. Concernant la fiabilité, Energy dci 130 et Energy TCe 115 s appuient sur les mêmes standards qualité que le 1,9 l dci 130 et le TCe 130, dont les incidents techniques en un an de roulage ont respectivement été divisés par deux en trois ans et sont en chute de 40 % en deux ans. LE PLEIN DE TECHNOLOGIES UTILES : PLUS DE CONFORT ET DE SÉCURITÉ Accroître la sécurité au quotidien, faciliter la conduite et maximiser le bien-être à bord sont plus que jamais des priorités pour Renault. Mégane Collection 2012 adopte le Visio System : une caméra fixée sur le pare-brise derrière le rétroviseur intérieur qui améliore la visibilité nocturne et aide à maintenir la vigilance du conducteur, grâce la commutation automatique feux de route / feux de croisement et l alerte de sortie de voie. Le confort n est pas en reste avec un nouveau système d aide au démarrage en côte (maintien de la pression sur le frein pendant quelques secondes) et une caméra arrière qui vient enrichir le système d aide au parking. EN SAVOIR PLUS? Consultez le dossier de presse des Essais Mégane Collection

22 LA NOUVELLE IDENTITÉ DE RENAULT TRACE SA ROUTE Après quatre concept-cars et en attendant Nouvelle Clio, la stratégie design se matérialise sur les véhicules de série, avec Nouvelle Twingo, déjà sur la route, et ZOE, révélée à Genève. Sans oublier l inclassable Twizy Le point avec Laurens van den Acker, Directeur du Design industriel de Renault. «Dans le cadre du plan «Renault - Drive The Change 2016», vous avez lancé une stratégie design dont le socle s appuie sur les étapes de la vie. Pouvez-nous nous en rappeler les grandes lignes? Parce que la marque Renault est centrée sur l humain, la stratégie design de Renault est inspirée par trois mots clés : «simple», «sensuel» et «chaleureux». C est tout naturellement que j ai voulu l organiser autour des étapes de la vie de nos clients, illustrées pour chacune par un concept-car : ils tombent amoureux (DeZir), découvrent le monde (Captur), fondent une famille (R-Space), travaillent (Frendzy), profitent des loisirs et accèdent à la sagesse. Quand sont prévus les deux derniers concept-cars représentant les deux dernières étapes de la vie? Il est encore trop tôt pour en parler. Mais notre stratégie design n est désormais plus seulement visible au travers des concept-cars. Elle se traduit également dans nos véhicules de série avec l introduction progressive d une identité face avant transversale. Nouvelle Twingo, à laquelle on a voulu donner plus de personnalité, en a été la première illustration. ZOE en est la confirmation, en attendant la révélation de Nouvelle Clio. Qu est-ce qui caractérise cette nouvelle face avant? Un losange généreux, vertical, bien visible et fier. Au-delà de ces identifiants transversaux, chaque véhicule disposera de sa propre personnalité. Nouvelle Twingo, par exemple, joue la carte de l expressivité. Elle devient ainsi plus chaleureuse et plus gaie. Nous lui avons également apporté davantage de sensualité et de séduction, revenant à l esprit initial de Twingo I. Avec Nouvelle Clio, on ira encore plus loin, puisqu elle est totalement inspirée du concept DeZir. Ce n est que le début d une longue et belle aventure pour Renault avec le nouveau visage d une gamme qui plaira, je l espère, au plus grand nombre. 22

23 Comment la nouvelle face avant s intègre-t-elle sur ZOE, la star de ce salon? Parfaitement bien! Elle participe à travers son regard à l'expression complice et attachante de la voiture, et intègre parfaitement la trappe de charge derrière le losange. Le losange est en chrome bleuté, signature de l'identité électrique. ZOE réunit toute l excellence technologique électrique de Renault dans un design expressif aux proportions contemporaines et rassurantes. Elle évoque l'énergie pure : à travers son design extérieur, qui transmet une force naturelle et une fluidité extrême ; également par son harmonie intérieure claire et sa planche de bord, qui dessine une pale d'éolienne. Twizy est un véhicule décalé. En quoi s inscrit-il dans la nouvelle stratégie design? La fonction de Twizy a dicté son design. L'habitacle est une sorte de cellule protectrice. Twizy peut être vu comme un casque, posé sur une base technique présentant la plus petite surface au sol possible. Le profil de ce casque, ainsi que son traité autour du passager en renforcent la visibilité dans le trafic. Ses quatre roues, qui dépassent l habitacle, lui donnent des proportions inédites. Ses phares ronds, intégrés dans la nouvelle identité, expriment la sympathie. Le large toit et le pare-brise en verre offrent à la fois sécurité et transparence. Twizy est un véhicule ouvert sur le monde.» Retrouvez les temps forts de Renault sur le salon international de l automobile de Genève : en direct sur quotidiennement sur Facebook Contact Presse Direction de la Communication 68 quai Georges Gorse Boulogne Billancourt Cedex Tél. : Sites : & 23