5 ans pour devenir ingénieur

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1 5 ans pr devenir ingénieur 6 Les élèves qui choisissent d intégrer l ESTACA viennent y vivre une passion. Le rôle de l école est de mobiliser leur enthsiasme pr construire leur avenir professionnel. La formation proposée répond à leurs attentes mais aussi aux besoins des industriels qui les recrutent et aux enjeux futurs des transports. L intérêt des élèves est d autant plus stenu que les crs sont essentiellement dispensés par des ingénieurs en exercice, qu une part importante de l enseignement s articule autr de projets techniques appliqués aux domaines des transports, et que la richesse de la vie associative permet à chacun de concrétiser ses aspirations. DES COMPÉTENCES ATTENDUES PAR LES INDUSTRIELS DES TRANSPORTS L ambition de l ESTACA est de former des ingénieurs opérationnels et adaptables aux évolutions technologiques de l entreprise de demain. Des crs théoriques permettent d acquérir les bases scientifiques et techniques indispensables au métier d ingénieur. Des travaux pratiques en petits grpes permettent d appliquer et de confronter ses connaissances, d appréhender les tils et les méthodes de l ingénierie. Une pédagogie par projets permet à l étudiant d être au cœur des enjeux des transports de demain. Les projets sont proposés et encadrés par des ingénieurs en activité dans l industrie et par les enseignants chercheurs des laboratoires de l école. 12 mois de stage sont répartis sur tt le cursus. UN PROJET PROFESSIONNEL PERSONNALISÉ ET ACCOMPAGNÉ Chaque étudiant conçoit progressivement son parcrs personnalisé en fonction de ses aspirations, de sa personnalité, de son projet. Il est accompagné pr cela par l équipe pédagogique qui le guide sur les choix de cursus d études, les stages et sur les opportunités de métiers proposées en fin d études. UNE PÉDAGOGIE OUVERTE ET ACTIVE A l ESTACA, chaque étudiant bénéficie des meilleures conditions pr concrétiser ses aspirations personnelles et apprendre dans un environnement favorable à la réussite : un contrôle des connaissances régulier et des modes d évaluation variés ; un travail en équipe plutôt qu un esprit de concurrence ; des interlocuteurs différents (scientifiques, industriels) qui font bénéficier les étudiants de leurs expériences et de leurs méthodes ; des expériences en entreprises et à l international qui favorisent l verture d esprit.

2 Cursus ingénieur S TAGE F IN D ÉTUDES (6 MOIS) A UTOMOBILE Nvelles énergies et Environnement Sécurité automobile Confort automobile Systèmes Embarqués Eco Conception U NE S PÉCIALISATION AU CHOIX F ERROVIAIRE ET T RANSPORTS G UIDÉS Conception du système Exploitation et Maintenance du système AÉRONAUTIQUE Architecture et Structures Aéronautiques Avionique et commandes de vol Intégration du Système propulsif et Énergie à bord Exploitation et Maintenance E SPACE Satellites, ATV et Véhicules de rentrée Année 5 S TAGE É LÈVE I NGÉNIEUR (4 MOIS) A UTOMOBILE F ERROVIAIRE AÉRONAUTIQUE E SPACE TRONC COMMUN SCIENTIFIQUE - CULTURE DE L INGÉNIEUR Année 4 7 MASTER A UTOMOBILE F ERROVIAIRE A ÉRONAUTIQUE ET SPATIAL Année 3 TRONC COMMUN SCIENTIFIQUE - CULTURE DE L INGÉNIEUR MATH SPÉ LICENCE 2/3 DUT S TAGE EXÉCUTION II (4 SEMAINES) AUTOMOBILE FERROVIAIRE AÉRONAUTIQUE ET ESPACE BASES SCIENTIFIQUES SCIENCES DE L INGÉNIEUR SCIENCES HUMAINES Année 2 MATH SUP LICENCE 1 STAGE EXÉCUTION I (4 SEMAINES) Initiation Transports : Automobile, Ferroviaire, Aéronautique et Espace BASES SCIENTIFIQUES SCIENCES HUMAINES Année 1 TERMINALE S OUSTI

3 Ingénieur automobile Ingénieur automobile 8 Environnement, sécurité, confort, fiabilité, optimisation énergétique, tels sont aujrd hui les principaux axes de recherche des industriels du secteur automobile pr concevoir de nveaux véhicules pr demain. Equipementiers grands constructeurs ont besoin d ingénieurs pr trver de nveaux produits, de nvelles technologies, de nveaux procédés de fabrication, mais aussi pr faire des essais, organiser la production, étudier le marché. La spécialité «Automobile» de l ESTACA prépare à l ensemble de ces métiers. Environnement, sécurité, confort, fiabilité, optimisation énergétique, tels sont aujrd hui les principaux axes de recherche des industriels du secteur automobile pr concevoir de nveaux véhicules pr demain. Equipementiers grands constructeurs ont besoin d ingénieurs pr trver de nveaux produits, de nvelles technologies, de nveaux procédés de fabrication, mais aussi pr faire des essais, organiser la production, étudier le marché. La spécialité «Automobile» de l ESTACA prépare à l ensemble de ces métiers. UNE FORMATION SPÉCIALISÉE ET DES CONTACTS PRIVILÉGIÉS AVEC LES ENTREPRISES plus de 400 heures de crs assurés par des ingénieurs de Renault, PSA, Valéo, Bosch, Faurecia, etc. au moins 4 projets d application pr développer le travail en mode projet, le travail en équipe, l esprit d innovation. Quelques exemples : avant-projet d architecture de véhicules du futur conception d un système de freinage pr un véhicule donné développement d un moteur à faible consommation pr répondre aux exigences de la crse de l éco-marathon-shell. 12 mois de stages obligatoires, par exemple : "stage vrier " en 1 re 2 e année au Musée du moteur : rénovation de moteurs anciens "stage ingénieur " en 4 e année chez PSA-Peugeot Citroën : étude pr l insonorisation d habitacles automobiles " stage fin d études " en 5 e année chez PSA Peugeot Citroën : optimisation des voies d efforts d une structure automobile pr gain de masse à iso-performance en crash

4 Savoir tirer profit des contacts avec les enseignants issus de l industrie A l issue de mon stage de fin d études, je suis restée au pôle «dépollution» pr travailler sur les catalyseurs pendant six ans. J ai ensuite shaité me rapprocher du véhicule fini et j ai intégré le département mise au point moteur, et, plus précisément, le secteur chargé de l agrément de conduite. Ma mission aujrd hui consiste à réaliser le réglage des moteurs des véhicules à essence pr garantir le meilleur ressenti possible pr les clients. Je fais de nombreux essais à bord des véhicules et je passe beaucp de temps avec mes collègues des pôles dépollution, départ moteur et diagnostique embarqué pr trver le juste compromis entre mes contraintes et les leurs Ce que je retiens aujrd hui de l ESTACA c est la grande verture sur l entreprise que permet l école.a travers les stages bien sûr, mais surtt, à travers les enseignants issus de l industrie. Leurs crs sont pleins d anecdotes sur leur métier au quotidien et donc très vivants et riches.au-delà du cadre purement scolaire, les étudiants peuvent leur poser des questions concrètes par exemple sur les métiers svent mal connus et commencer à se créer un réseau de contacts professionnels. Mon conseil à ts les étudiants : profitez-en! Valérie Jean, promotion 1999, ingénieur en charge du pôle Agrément Essence chez Renault DES ASSOCIATIONS POUR CONCRÉTISER SES PASSIONS La PV3e et son véhicule énergétique : km avec un litre d essence! Une association qui conçoit et construit un véhicule énergétique pr participer aux marathons Shell dont l objectif est de parcrir le maximum de kilomètres avec 1 litre d essence. Inventons les Transports de Demain : ITD propose aux étudiants passionnés par la technologie et les concepts automobiles de développer et construire des prototypes de véhicules innovants. Une écurie pr vivre pleinement sa passion du sport automobile : ICAE propose aux étudiants de participer à la vie d une écurie de sport automobile en participant à des rallyes de la cpe de France avec une 106 Rallye grpe N2. La restauration de véhicules anciens : RACE restaure des véhicules anciens et organise le rallye des Grandes Ecoles. La passion des coccinelles des 4L : ESTACOX et ESTA- CATRELLE rassemblent les passionnés de coccinelles et de 4L pr participer à des rallyes. Les amateurs de Karting sont rassemblés au sein de EMOS. LES PRINCIPAUX EMPLOYEURS D INGÉNIEURS ESTACA DANS LE SECTEUR AUTOMOBILE - PSA - Renault - Bosch - Valeo - Faurecia - Delphi 2700 km avec un litre d essence L objectif de notre association est de concevoir des véhicules qui participent à l Eco Marathon Shell, une crse dont l objectif est de parcrir la plus grande distance avec un litre d essence. Le record de l association est de 2700 km. Depuis l'année dernière, ns préparons deux véhicules : Tsé-tsé, un véhicule à pile à combustible à hydrogène, et Patchwork, un véhicule à moteur essence. Ttes les innovations technologiques sont conçues par les étudiants, parfois dans le cadre de projets d études réalisés dans le cadre de notre formation. Ns construisons entièrement les véhicules en partenariat avec des industriels et ns assurons tte la préparation et les réglages pr les crses. C est une expérience très riche sur le plan technique mais aussi en termes de management de projet : gestion des budgets, des plannings, des équipes, etc. Cela ns oblige aussi à développer nos capacités de communication : pr trver des sponsors, ns devons apprendre à valoriser l association, répondre aux jrnalistes, être présents sur des salons comme cette année le Mondial. Mais ce que je retiens surtt c est l expérience humaine et si je n hésite jamais à rester tard le soir au local associatif, c est autant pr faire avancer nos projets que pr le plaisir de se retrver entre passionnés Estelle Grillières, étudiante en 4 e année, présidente de la PV3e (Projet du Véhicule Energétique des élèves de l'estaca) 9

5 Ingénieur aéronautique 10 Réduction du poids des appareils, réduction des émissions polluantes, augmentation des capacités des avions, développement et intégration des commandes électriques : l innovation est permanente dans le secteur aéronautique pr concilier performances économiques et techniques en tte sécurité. Etre ingénieur dans l aéronautique, c est travailler à la conception à l exploitation des aéronefs (avions, hélicoptères, ballons) et des systèmes embarqués. Cela peut être assurer la conduite technique de programme de développement, réaliser des essais au sol en vol, développer les méthodes de production, optimiser les processus qualité, prospecter et négocier les contrats. UNE FORMATION SPÉCIALISÉE ET DES CONTACTS PRIVILÉGIÉS AVEC LES ENTREPRISES plus de 400 heures de crs assurés par des ingénieurs de Dassault, Safran, EADS-Airbus, Thalès, etc. au moins 4 projets d application réalisés pendant le cursus, par exemple : - avant-projet d architecture Avion (maquettage) - détermination de la masse d une voilure d un avion de ligne - dimensionnement d une tuyère - étude de la sûreté de fonctionnement d un train d atterrissage. 12 mois de stages obligatoires, par exemple : - " stage vrier " en 1 re 2 e année à EADS MAROC : conception d'un programme informatique pr le suivi de la maintenance avion - " stage ingénieur " en 4 e année à EUROCOPTER JAPON : étude pr optimiser la gestion des stocks des pièces d'hélicoptère et proposer des solutions nvelles - " stage fin d études " en 5 e année à DASSAULT AVIATION : étude pr l amélioration du confort acstique en cabine du Falcon 7X. visites des sites aéronautiques tlsains (Airbus, centre d essais CEAT, etc.) et conférences.

6 Passionnée d'aéronautique depuis tjrs, l'estaca m'a permis de réaliser la carrière dont je rêvais. Dès l obtention de mon diplôme, j ai rejoint Airbus pr travailler sur l A380. Après 3 ans en Angleterre pr faire du calcul de charge et d'aéroélasticité sur les ailes en bureau d'études, j ai rejoint le programme A380 à Tlse pr coordonner et valider les calculs faits dans ts les bureaux d'études européens. Aujrd hui, je m occupe de l A380 d'un point de vue opérationnel avec la réalisation de nombreux tests pr s'assurer du bon fonctionnement de l avion au sol avec les équipements aéroportuaires existants. Je m'occupe également de représenter les intérêts d'airbus dans les organismes de standardisation (ISO, SAE, CEN). Je suis amenée à travailler beaucp à l'international pr rencontrer les compagnies clientes, les aéroports, les fabricants d'équipements tt en étant tjrs très proche de l'avion. Isabelle Lacaze, promotion 1997 Ingénieur Opérations au sol sur l A380 DES ASSOCIATIONS POUR CONCRÉTISER SES PASSIONS Reconstruire le 1 er hydravion qui a fait son 1 er vol en 1909 : c est l un des projets auxquels s attellent les étudiants du Cercle Aéronautique qui organise aussi des baptêmes de l'air (avion, hélicoptère, voltige), voyages en avion, conférences, visites d'entreprises, crs de pilotage etc. L association organisera aussi en 2010 les Rencontres de Vol à Voile des Grandes Ecoles. Décvrir les activités aéronautiques, tel est l objectif de Flying West qui propose aux étudiants de Laval des conférences, la préparation du brevet de pilote, la rénovation d avions anciens. Construire et faire voler des avions miniatures : ESTA- CA Modélisme initie à l'aéromodélisme ss ttes ses formes : construction et pilotage d'avions thermiques, planeurs indoor. L association a notamment lancé le projet «Planeurs d'exception» qui consiste à doter l'association de planeurs de différentes gammes (1,50m à 4,40m) et de travailler en collaboration avec des anciens élèves. LES PRINCIPAUX EMPLOYEURS D INGÉNIEURS ESTACA DANS LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE - EADS - Grpe Dassault - Air France - Safran - Thales - Zodiac Le travail d'ingénieur ne se limite pas à des formules mathématiques des démarches théoriques, c est aussi piloter des projets, trver des solutions concrètes, travailler en équipe. A travers les projets associatifs ns abordons ts ces champs de la vie professionnelle et ns développons des connaissances complémentaires aux enseignements suivis à l'estaca. Par exemple, au sein de Flying West, association du Campus Ouest consacrée à l aéronautique, ns avons reconstruit la réplique de la Demoiselle, le 1 er avion léger conçu par Santos Dumont en Cela ns a permis de ns initier à la construction d'un avion légendaire et d appliquer les connaissances acquises en crs tant du point de vue technique que sur le plan de la conduite de projet. Actuellement ns travaillons sur la construction d'un simulateur de vol encore sur la fabrication d'un avion de trisme. Ns organisons également des crs de pilotage, j ai moi-même pu apprendre à piloter en avion, planeur et en ULM grâce à l association. Ainsi nos projets sont riches et variés, ils répondent bien à notre passion pr l aéronautique mais aussi à notre plaisir de se retrver entre étudiants pr partager cette passion. Olivier Aubert, étudiant en 4 e année et président de l association Flying West 11

7 Ingénieur ferroviaire TGV, tramways, métros automatiques, l innovation est au rendez-vs en matière de transports guidés et le savoir-faire français s exporte aux quatre coins du monde. Constructeurs et transporteurs recherchent des ingénieurs pr développer de nveaux véhicules, équipements services, pr mettre au point les innovations, pr suivre la fabrication et la maintenance, pr analyser la faisabilité des contrats internationaux L ESTACA est une des seules écoles en France qui propose une formation spécifiquement dédiée aux transports guidés. 12 TGV, tramways, métros automatiques, l innovation est au rendez-vs en matière de transport ferroviaire et guidé et le savoir-faire français s exporte aux quatre coins du monde. Constructeurs et transporteurs recherchent des ingénieurs pr développer de nveaux véhicules, équipements services, pr mettre au point les innovations, pr suivre la fabrication et la maintenance, pr analyser la faisabilité des contrats internationaux L ESTACA est une des seules écoles en France qui propose une formation spécifiquement dédiée aux transports guidés. UNE FORMATION SPÉCIALISÉE ET DES CONTACTS PRIVILÉGIÉS AVEC LES ENTREPRISES plus de 400 heures de crs assurés par des ingénieurs d Alstom, SNCF, RATP, Siemens Transportation Systems, etc. au moins 4 projets d application réalisés pendant le cursus, par exemple : - avant-projet d architecture d un système de transports guidés - évolution des systèmes de freinage ferroviaire adaptés à la grande vitesse - dimensionnement d un engin de traction. 12 mois de stages obligatoires, par exemple : - «stage vrier» en 1 re 2 e année à la SNCF: maintenance technique pr le matériel ferroviaire dans le domaine des freins - «stage ingénieur» en 4 e année chez SIEMENS TRANSPORT : assistance du responsable infrastructure pr la mise en service de la ligne B du métro de Tlse - «stage fin d études» en 5 e année chez ALSTOM TRANSPORT : étude comparée des fiabilités de deux locomotives. visites de sites de maintenance, de centres d essais et de centres d études, agrémentées de conférences.

8 UNE ASSOCIATION POUR CONCRÉTISER SES PASSIONS Estatrain pr les passionnés de ferroviaire : l association organise des visites de sites, participe à des essais en ligne, prévoit des conférences sur le secteur des transports guidés. LES PRINCIPAUX EMPLOYEURS D INGÉNIEURS ESTACA DANS LE SECTEUR FERROVIAIRE - RATP - Alstom - SNCF - Bombardier Transport - Siemens Transportation J'ai choisi d'intégrer l'estaca par passion pr le monde ferroviaire. Pvoir me spécialiser au plus tôt, et rencontrer d'autres étudiants partageant ma passion constitue une motivation essentielle. Les échanges avec les enseignants issus des grandes entreprises du secteur et les contacts avec les Anciens élèves, ns permettent de plus de commencer à tisser un réseau de relations. L importante vie associative est un autre att de l ESTACA : je suis pr ma part investi dans plusieurs associations dont l'estatrain, qui a pr objectif de développer des activités liées au monde ferroviaire. Au programme l an dernier : visite des ateliers de maintenance de rames TGV et tramways, de l'agence d'essais Ferroviaires, du Centre d'ingénierie du Matériel de la SNCF et participation à une campagne d'essais à bord d'une voiture de mesures. Ns organisons également des conférences tables rondes avec des experts, et ns shaitons lancer cette année un projet de modélisme ferroviaire. Ttes ces activités ns permettent d appréhender concrètement ce que ns étudions en crs, et d'acquérir de l'autonomie. Ns sommes en effet seuls responsables des projets que ns mettons en œuvre et ce n'est pas tjrs simple d'arriver là où l'on veut... c'est très formateur! Nicolas Chaussard, étudiant de 3 e année, président de l'estatrain Commencer sa carrière en Chine Après un stage de 4 e année chez Alstom Transport en France, j ai eu une proposition pr partir en VIE à Shanghai pr faire des essais de validation et de garantie sur les nveaux métros. Je ne pvais pas espérer mieux pr la fin de mes études : cela me permettait d être sur le terrain en travaillant directement sur les trains, de mettre en pratique mes connaissance en chinois et d inclure mon stage de fin d études dans le cadre d une mission de longue durée.a la fin de mon VIE, j ai signé un contrat avec Alstom pr continuer ma mission. Je suis maintenant responsable de ts les essais statiques et supervise une équipe de 4 personnes. Je passe 80% de mon temps dans les trains à préparer et mettre en oeuvre ttes sortes d'essais pr vérifier leur conformité au cahier des charges et aux critères internationaux de sécurité réaliser des réglages. Le reste du temps est consacré à la communication avec le bureau d'études en France pr résdre les problèmes rencontrés. C est un début de carrière très enrichissant à ts points de vue : pr l intérêt de la mission, pr améliorer mon niveau de mandarin et pr vivre de l intérieur la mutation profonde de la société chinoise... Lionel, Becquart, Promotion 2008, Ingénieur validation, ALSTOM Transport en Chine 13

9 Ingénieur espace Les programmes spatiaux français et européens sont porteurs d enjeux stratégiques et économiques important pr l avenir : développement de l accès à l espace avec ses applications telles que l'observation de la Terre les télécommunications, activités liées à la recherche en apesanteur, à la présence de l'homme dans l'espace, prsuite du développement des grandes familles de satellites comme Spot, développement de mini et microsatellites, préparation de différentes sondes interplanétaires, les missions vers Mars, constituent autant d axes en essor aujrd hui. Devenir ingénieur pr le secteur spatial, c est intervenir dans la construction de lanceurs, d'engins spatiaux (satellites, sondes, navettes, stations orbitales) et de propulseurs, mais aussi participer au lancement et à l'exploitation des satellites. 14 Les programmes spatiaux français et européens sont porteurs d enjeux stratégiques et économiques importants pr l avenir : développement de l accès à l espace avec ses applications telles que l'observation de la Terre les télécommunications, activités liées à la recherche en apesanteur, à la présence de l'homme dans l'espace, prsuite du développement des grandes familles de satellites comme Spot, développement de mini et microsatellites, préparation de différentes sondes interplanétaires, les missions vers Mars, constituent autant d axes en essor aujrd hui. Devenir ingénieur pr le secteur spatial, c est intervenir dans la construction de lanceurs, d'engins spatiaux (satellites, sondes, navettes, stations orbitales) et de propulseurs, mais aussi participer au lancement et à l'exploitation des satellites. UNE FORMATION SPÉCIALISÉE ET DES CONTACTS PRIVILÉGIÉS AVEC LES ENTREPRISES plus de 400 heures de crs assurés par des ingénieurs du CNES, d EADS, de l ONERA, d ArianeEspace, du grpe SAFRAN, etc. au moins 4 projets d application réalisés pendant le cursus, par exemple : - bureau d études d architecture lanceurs - calcul des performances de différents cples d ergols - dimensionnement d un satellite pr une mission donnée - programme de mise sur orbite. 12 mois de stages obligatoires : - " stage vrier " en 1 re 2 e année chez EADS Astrium : gestion documentaire et nomenclature - " stage ingénieur en 4 e année " au CNES : recherche sur les caractéristiques du sol martien à partir d informations recueillies lors de missions sur Mars - " stage fin d études " en 5 e année à EADS Space Transportation : étude des nvelles architectures de chaînes de navigation pr l'évolution du contrôle des lanceurs. visite de sites et conférences : CNES à Tlse, SAFRAN à Vernon (moteurs de fusées), etc.

10 UNE ASSOCIATION POUR CONCRÉTISER SES PASSIONS Le club fusée : ESO (Estaca Space Odyssée) conçoit, construit et lance des fusées expérimentales, des mini-fusées et des ballons stratosphériques avec le support méthodologique et logistique de l'association Planète Sciences. Les lancements ont lieu à l'occasion de campagnes faites à l'initiative du Centre National d'etudes Spatiales (CNES)., LES PRINCIPAUX EMPLOYEURS D INGÉNIEURS ESTACA DANS LE SECTEUR SPATIAL - Astium - EADS Space Transportation - MBDA - Alcatel Space - Arianespace - CNES - Thales Alenia Space Passionné par l aérospatial, je suis entré à l ESTACA en 2nde année après un an de prépa. Je vlais rapidement bénéficier d une approche plus concrète des études et ne pas être smis aux résultats parfois aléatoires des concrs. Dès mon arrivée à l ESTACA, j ai participé aux projets de l ESO. Je travaille par exemple depuis deux ans sur un projet de mini fusée larguée par avion qui s inscrit dans un programme de recherche du CNES. Ns avons des revues régulières avec des ingénieurs du CNES et c est très valorisant de savoir que ns apportons une petite pierre à un programme de plus grande envergure et à long terme. Cette année, l association mène une dizaine de projets au total, répartis entre une soixantaine de membres. Pr chacun, ces projets permettent d appliquer les connaissances théoriques acquises en crs mais aussi d apprendre à travailler en équipe sur un projet commun avec un cahier des charges précis, des délais et un budget à respecter. Tt ça avec une grande autonomie propre aux projets associatifs et beaucp de bonheur à partager une passion commune. Pierre Pascal, étudiant de 4 e année, président du club fusée «ESTACA Space Odyssey» (ESO) Ma mission au CNES est triple. Je participe au suivi de production et au développement à crt terme de ss systèmes d Ariane 5, je travaille en avant-projet sur l architecture de futurs lanceurs et je participe à la mise en place d'une plateforme d ingénierie concrante qui vise à fluidifier les échanges de données entre les équipes. Je considère que l ESTACA m a donné les tils nécessaires au métier que je fais aujrd hui. A travers les crs de la dominante spatiale, j ai acquis les bases d une très bonne culture sur les lanceurs et les satellites. La passion qui anime la plupart des élèves est aussi un facteur d approfondissement non négligeable car chacun apporte de nvelles idées qui enrichissent la réflexion des autres. Enfin, l expérience acquise au sein de l association ESO est un att indéniable. Même si les fusées que j ai conçues dans le cadre de l association n ont rien à voir avec Ariane 5 la gestion de projet n est pas si éloignée : on se pose les mêmes questions sur la fiabilité, le coût, les délais, les solutions techniques, etc. On aiguise ainsi sa curiosité et sa créativité, on apprend à faire face à l imprévu, à changer de point de vue, à innover on me demande la même chose aujrd hui! Pierre Serin, Promotion 2007, Ingénieur architecture mécanique à la direction des lanceurs au CNES 15

11 L emploi des jeunes diplômés Le savoir-faire des diplômés ESTACA est reconnu par les industriels : 50% de la promotion 2009 a été embauchée avant l obtention du diplôme et 94% dans les quatre mois qui ont suivi le diplôme. 16 Les secteurs d activité des diplômés ESTACA 8% Autres 2% Autres secteurs industriels 2% Energie 13% Sociétés de conseil et Bureau d Etudes 13% Autres Transports dont naval 6% Transports Guidés 3% Spatial 32% Aéronautique 21% Automobile Salaire moyen d embauche * * salaire en France et à l etranger, primes incluses Répartition géographique des embauches à l étranger Les fonctions des diplômés ESTACA 17,9% Royaume Uni 7,9% USA 35,4% Allemagne 4% Autre 3% Affaires/Marketing/Commercial 15% Production et services Connexes (Maintenance, Logistique, Qualité, SDF) 11% Informatique Industrielles et Technique 8% Calcul/Essais 16% Projets et Etudes 21% R&D 22% Conseil/Expertise/ assistance Technique 3,3% Canada 35,5% Autres pays d Europe de l Ouest Chiffres issus de l'enquête de la Conférence des Grandes Ecoles réalisée en 2010

12 17 Savoir-être : s épanir en concrétisant ses passions Réussir ses études c est acquérir des connaissances mais c est aussi se réaliser dans un cadre d études favorable à l épanissement, s vrir aux autres, élargir sa culture et sa connaissance du monde, se dépasser et acquérir le goût du challenge et de l innovation.

13 Répondre aux besoins des entreprises A l ESTACA, tt est mis en œuvre pr permettre à chacun de réaliser son parcrs dans les meilleures conditions. L objectif est de répondre à la fois aux aspirations de chacun et aux exigences de l entreprise de demain. 18 A l ESTACA, tt est mis en œuvre pr permettre à chaque étudiant de réaliser son parcrs dans les meilleures conditions. L objectif est de répondre à la fois aux aspirations de chacun et aux exigences de l entreprise de demain. UNE ÉQUIPE PÉDAGOGIQUE À L ÉCOUTE DES ÉLÈVES La direction de l école attache une grande importance à la proximité avec les élèves pr répondre au mieux à l attente de chacun. L équipe pédagogique est constituée : de responsables de promotion qui sont les interlocuteurs privilégiés des étudiants. Ils assurent le suivi des élèves et remédient aux besoins rencontrés. En cas de difficulté, ils reçoivent les élèves individuellement à tt moment. de professeurs permanents qui assurent la bonne coordination des enseignements et suivent les étudiants dans leur progression tt au long de leur scolarité. d enseignants chercheurs qui travaillent dans les laboratoires scientifiques de l Ecole et assurent la formation des étudiants. d enseignants vacataires issus de l enseignement supérieur public (classes préparatoires, universités, grandes écoles), de l industrie et d organismes de recherche. LA RECHERCHE AU CŒUR DE LA FORMATION L ESTACA dispose de six laboratoires : - Commande et Systèmes - Vibrations et Acstique - Structures et Matériaux - Fluides et Energétique - Mécatronique - Systèmes Embarqués Les laboratoires sont animés par des enseignants chercheurs qui mènent à la fois des activités de recherche appliquée en partenariat avec les industriels et des activités de formation auprès des étudiants (travaux pratiques, crs magistraux, encadrement de projets recherche). De cette dualité entre enseignement et recherche, naît un cursus à haut contenu scientifique ajusté aux besoins réels des industriels. Les laboratoires disposent d un équipement de haute technologie pr acquérir des compétences adaptées aux exigences de l industrie : - des moyens numériques : CATIA V5, MATLAB, SIMULINK, FLUENT, NASTRAN, ADAMS, etc. - des moyens expérimentaux : chambres pr les études acstiques, bancs de vibration, bancs équipés pr la vélocimétrie laser (PIV), tr de chute, bancs d essais, etc.

14 L ENTREPRISE AU CŒUR DE L ECOLE L entreprise est associée à ttes les décisions et à ts les moments importants de la vie de l Ecole. Le Conseil d Administration de l Ecole est constitué d anciens élèves de l Ecole et de représentants de l industrie des transports. Il détermine les axes d évolution de la formation des ingénieurs ESTACA en fonction des besoins de l industrie à crt, moyen et long terme. Il s appuie également sur les avis du Comité Stratégique des Industriels qui expose les besoins des différents secteurs des transports. Le Conseil de perfectionnement qui définit les programmes, fixe le nombre d élèves pr chaque année, participe à l organisation des études et du mode de contrôle des connaissances, fait également une large place aux représentants de l industrie Les enseignants sont en grande majorité des ingénieurs en activité chez EADS, Dassault, Alstom, CNES, ONERA, PSA, RATP, Renault, SNCF, SAFRAN... Ils apportent des connaissances techniques réactualisées en fonction des évolutions qu ils vivent dans leur activité. Les événements organisés conjointement avec les entreprises sont nombreux : le Forum ESTACA donne l occasion aux étudiants de trver des stages premiers emplois, des conférences sont régulièrement organisées, des visites de sites industriels, etc. Les pôles de compétivité : L ESTACA est membre des instances dirigeantes de quatre pôles qui rassemblent des entreprises, des laboratoires de recherche et des établissements d enseignement supérieur. Cette implication permet à l école de mieux anticiper les besoins des entreprises pr mieux former les élèves. 19 Un accueil sur mesure En arrivant du Mexique, j étais assez perdu en 1 re année à l ESTACA, mais j ai été très entré par des étudiants et par des permanents de l école vraiment disponibles. J ai svent frappé à la porte du bureau international pr trver un médecin, pr comprendre comment fonctionnait la sécurité sociale, etc. Le stien du responsable de promotion a aussi été essentiel pr mon intégration et pr mon moral parce qu entre mon français un peu limité et mon niveau de math trop juste, j ai svent eu besoin d aide Après trois ans à l'estaca, je suis complètement intégré et ravi de la formation. Pr moi, l att majeur de l école, ce sont les contacts avec l industrie. Dans beaucp de formations, il y a d un côté les chercheurs et de l autre les industriels. A l ESTACA, les deux se rejoignent pr faire de la recherche appliquée et les étudiants ont très tôt accès à ce qui se fait en industrie. Hugo Cruz-Champion, étudiant en 4 e année à l ESTACA L école m a stenu dans ts mes projets Passionné d aéronautique, j ai trvé à l ESTACA tt ce que j attendais de ma formation. Les enseignements sont de grande qualité avec certains enseignants passionnants issus de l'industrie : Dassault et Airbus notamment. Les laboratoires sont très bien équipés et offrent la possibilité de travailler sur des projets recherche dont le cahier des charges est proposé par des industriels. Et surtt, la vie associative est l avantage indéniable de l'école. Je me suis surtt investi dans Estaca Modélisme et chaque fois que ns avons proposé un projet cohérent et viable, l école ns a stenus. De même quand j ai été sélectionné pr participer au Tr de France aérien des Jeunes pilotes, la Direction de l ESTACA m a apporté son stien. Enfin l an dernier, j ai passé un an en immersion chez Dassault Falcon Jet à Little Rock, USA, c était une expérience exceptionnelle. Stanislas Damiron, étudiant en 5 e année