PLAN LOCAL DE DÉPLACEMENTS PLAN MARCHE. L essentiel sur le. et le. de Plaine Commune AVEC PLAINE COMMUNE, LES DÉPLACEMENTS DE DEMAIN SONT EN MARCHE

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1 L essentiel sur le PLAN LOCAL DE DÉPLACEENTS et le PLAN ARCHE de Pline Commune AVEC PLAINE COUNE, LES DÉPLACEENTS DE DEAIN SONT EN ARCHE Se déplcer ujourd hui et demin sur le territoire de Pline Commune

2 sommire Qu est-ce que le Pln locl de déplcements? Qu est-ce que le Pln mrche? Pourquoi réviser le Pln locl de déplcements et élborer le Pln mrche? Comment et pourquoi se déplce-t-on sur le territoire ujourd hui? Le réseu de bus : renforcer son ttrctivité en le rendnt plus efficce L mrche : un tout à méliorer et vloriser Le vélo : fciliter son utilistion Le sttionnement : mieux mîtriser les usges ieux desservir Stins et le nord-est de Sint-Denis Et si on se bougeit pour nos déplcements? Fciliter les déplcements dns l ville de demin Pline Commune fédère neuf villes qui se sont unies pour développer un projet urbin de qulité, offrnt logements, emplois et services à s popultion. L mobilité est u cœur de ce projet : première des préoccuptions de nos hbitnts, slriés et entreprises, nous nous mobilisons pour que les conditions de déplcements s méliorent. Comment? En trvillnt u quotidien vec nos prtenires pour que les bus, les trmwys, les RER soient plus réguliers. En méliornt l qulité de l espce public et en l dptnt mieux ux piétons, ux vélos et ux bus. En trvillnt pour que les sept nouvelles gres du métro du Grnd Pris, mises en service entre 2019 et 2025, soient ouvertes sur l ville, permettent ux hbitnts et slriés, d où qu ils viennent, de les rejoindre, en bus, à pied, en vélo, dns des conditions de confort et de sécurité méliorées. Pour ujourd hui et pour demin, l collectivité besoin d une strtégie volontriste d incittion à l mrche, à trvers le Pln mrche, d une ccélértion de l mise en œuvre du Pln vélo et du Pln communutire du sttionnement, du développement de l offre et des infrstructures de trnsports. Cette strtégie est consignée dns le Pln locl de déplcements de Pline Commune. Vos élus se sont enggés début 2014 à le réviser pour décider des priorités à même de fciliter les déplcements dns l vie urbine de demin. En mtière de mobilité, nous devons ller plus loin pour méliorer l qulité de l ir, le cdre de vie et l snté. C est un enjeu d équité socile et urbine que de fire de l mobilité un droit ccru sur le territoire de Pline Commune. Une photogrphie des grndes tendnces de l mobilité à Pline Commune est présentée ici ux hbitnts, slriés, ssocitions, élus et prtenires. Ce dignostic permet de mettre en débt les orienttions données u Pln locl de déplcements et u Pln mrche qui seront doptés fin 2015 à l issue d une enquête publique u cours de lquelle vous pourrez à nouveu vous exprimer. Retrouvez l ensemble des informtions, crtes et documents reltifs à l révision du PLD et sur l élbortion du Pln mrche sur le site de Pline Commune, rubrique déplcements. Dominique CARRÉ Conseiller communutire délégué à l Eco-mobilité, à l voirie et ux déplcements LES ÉTAPES DE LA RÉVISION DU PLD ET DE L ÉLABORATION DU PLAN ARCHE DIAGNOSTIC jnvier-septembre 2014 ORIENTATIONS D ACTION octobre-décembre

3 Qu est-ce que le Pln locl de déplcements? Un Pln locl de déplcements (PLD) est un document strtégique, qui identifie les difficultés de déplcements ctuelles et à venir et définit des ctions pour méliorer l mobilité des hbitnts et slriés, dns le respect de l environnement et de l snté. Le PLD de Pline Commune est élboré pr l Communuté d gglomértion en prtenrit vec les cteurs concernés et constitue une déclinison du Pln de déplcements urbins d Île-de-Frnce. Adopté en 2008, le premier PLD de Pline Commune montré combien il étit essentiel de fvoriser l mrche, le vélo et les trnsports en commun, en lterntive à l voiture individuelle. Qu est-ce que le Pln mrche? L mrche est le moyen le plus nturel pour ller à l gre, à l école, u mrché Des métropoles européennes densément peuplées et très urbines comme Pline Commune ont développé des démrches similires pour vloriser ce mode de déplcement et ménger u mieux les espces publics dns le respect du mrcheur, fin de rendre plus fciles et grébles les déplcements à pied. En tnt que gestionnire d un espce public étendu, Pline Commune décidé d élborer le Pln mrche, démrche innovnte en Île-de-Frnce, pour fciliter les conditions de mrche, renforcer l ttrctivité des trnsports en commun (en méliornt l ccessibilité à pied des gres et sttions), et méliorer l qulité de l ir. Pourquoi réviser le Pln locl de déplcements et élborer le Pln mrche? Le territoire de Pline Commune poursuit s muttion : de nouvelles entreprises s implntent, des logements sont construits, de nouvelles lignes de trnsport sont mises en service. Entre 2019 et 2025, les sept gres du métro du Grnd Pris renforceront considérblement le réseu de trnsports existnt. Il est indispensble que l offre de déplcement soit dptée à ces évolutions. Pr illeurs, le territoire de Pline Commune est mrqué pr l pollution, les émissions de gz à effet de serre, le bruit et les ccidents de l route (plus de 58 % des gz à effet de serre émis sur le territoire communutire sont dus ux déplcements des résidents en voiture d près le pln climt de Pline Commune). Améliorer les déplcements en trnsports en commun, en vélo et à pied est une réponse à ces problémtiques pour encourger chcun d entre nous à préserver l environnement. Les objectifs de Pline Commune d ici 2020 (hors trnsit) Diminuer le trfic utomobile jusqu à 26 % des déplcements (contre 30 % ujourd hui) Atteindre 37 % de déplcements à pied (contre 36 % ujourd hui) Atteindre 33 % de déplcements en trnsports en commun (contre 32 % ujourd hui) Atteindre 4 % de déplcements à vélo (contre 2 % ujourd hui) CONCERTATION DU PUBLIC jnvier-février 2015 PROGRAE D ACTIONS mrs-juin 2015 ENQUÊTE PUBLIQUE septembre 2015 APPROBATION DU PLD ET DU PLAN ARCHE novembre

4 ? Comment et pourquoi se déplce-t-on sur le territoire de Pline Commune ujourd hui? L es hbitnts de Pline Commune mrchent et utilisent lrgement les trnsports en commun, beucoup n ynt ps de voiture (âge, pouvoir d cht, choix prtique). L utilistion du vélo est en revnche peu répndue, bien que prtique, économique et écologique. Alors que les trnsports en commun restent plus rpides pour se rendre à Pris, l utomobile est plus intéressnte en temps lorsqu il s git de déplcements inter-bnlieues. Les déplcements entre le domicile et le trvil ne sont ps mjoritires : dns plus de 80 % des cs, les hbitnts se déplcent pour leurs études, ccompgner un proche, se divertir, ou effectuer des chts. Pour ller u trvil, les hbitnts utilisent à 60 % les trnsports en commun et à 30 % l voiture. 10 % des hbitnts se rendent à leur trvil à pied. CHIFFRES CLÉS Près de 1,6 million de déplcements pr jour 68 % des déplcements internes u territoire sont effectués à pied 43 % des ménges n ont ps de voiture Un déplcement en voiture effectué pr un hbitnt de Pline Commune, c est en moyenne 34 min et 7,9 km prcourus porte à porte Un déplcement en trnsports en commun effectué pr un hbitnt de Pline Commune, c est en moyenne 54 min et 8,7 km prcourus porte à porte Comment nos voisins Frnciliens se déplcent-ils? Depuis 10 ns, le trfic utomobile diminue à Pris et en petite couronne. L mrche est le premier mode de déplcement des Frnciliens, le vélo connît un renouveu et l fréquenttion des trnsports en commun ugmente, notmment en heures creuses. Les motifs de déplcements sont eux plus vriés. Source : enquête globle trnsport, 2010 Voiture Trnsports en commun Deux roues Réprtition des modes de déplcement des hbitnts de Pline Commune rche Domicile-loisirs, visites 16% Domicileccompgnement d un proche 13% Domicile-ffires personnelles 8% Secondires non liés u trvil 8% Domicile-trvil 17% otifs de déplcement des hbitnts de Pline Commune Domicile-chts 13% Secondires liés u trvil 8% Domicile-études 17% Des idées pour ieux se déplcer sns voiture Plus de logements, plus d emplois, des nouvelles lignes de trnsport, un tux d équipement en voiture reltivement fible : les hbitnts et slriés doivent pouvoir ccéder fcilement ux sttions et gres existntes et à venir. Pour cel, les conditions de circultion des bus doivent s méliorer, l prtique du vélo et de l mrche doit être plus répndue, fcile et sécurisée. Un prtge de l espce public plus fvorble u trmwy, u bus, u vélo et à l mrche à pied n est-il ps l solution pour des déplcements fcilités? L révision du PLD est l occsion de fire ces choix de prtge de l espce public, de réffirmer le soutien de Pline Commune ux nouveux projets de trnsports et d méliorer les conditions de circultion à pied et à vélo. 4

5 Le réseu de bus : renforcer son ttrctivité en le rendnt plus efficce EAUBONNE Bus L étro e territoire est irrigué pr 57 lignes de bus, dont une vingtine est très chrgée, voire surchrgée. Beucoup ONTORENCY fonctionnent le soir, le week-end et durnt les vcnces. SOISY-SOUS-ONTORENCY Les voygeurs subissent des temps d ttente irréguliers en rison des embouteillges et du sttionnement SNCF nrchique, les bus circulnt prmi les utres véhicules. Il existe peu de couloirs de bus sur le territoire, et encore ucun système de priorité ux crrefours à feux. Près des trois qurts des rrêts de bus du RER territoire sont ccessibles ux personnes à mobilité réduite. GROSLAY ARNOUVILLE-LES-GONESSE CF PRINCIPALES DIFFICULTÉS DE CIRCULATION DES BUS SNCF Principles difficultés de circultion des bus RER SNCF SARCELLES Piéton SAINT-GRATIEN RER SNCF ENGHIEN-LES-BAINS SNCF DEUIL-LA-BARRE Gre d'epiny-villetneuse F SNC EPINAY-SUR-SEINE Vélo ONTAGNY SNCF SNCF VILLETANEUSE SNCF PIERREFITTE-SUR-SEINE Pierrefitte-Stins RER RER Avenue Aristide Brind STAINS GARGES-LES-GONESSE Principles difficultés de circultion des bus Origine des difficultés Trfic importnt BONNEUIL-EN-FRANCE Sttionnement illicite GONESSE Trfic importnt et sttionnement illicite Niveu de difficulté Difficultés trés importntes RER S NCF irie de Stins SNCF Difficultés importntes DUGNY VILLENEUVE-LA-GARENNE L'ILE-SAINT-DENIS SAINT-DENIS Crrefours Strsbourg/Lénine et Lmze Crrefour du Globe SNCF RER SNCF Lignes Express et obilien Autres lignes Pôles de trnsports existnts ou futurs Source : RATP, 2014 LE BLANC-ESNIL GENNEVILLIERS RER RER SNCF Rue Jules Sulnier et ccès à l'a1 LA COURNEUVE L Courneuve 6 Routes LE BOURGET SNCF R ER RER NCF SNCF ASNIERES-SUR-SEINE CLICHY RER RER Pont de Sint-Ouen Rue des Rosiers RER SNCF Sint-Denis Pleyel SAINT-OUEN Avenue ichelet et Porte de Clignncourt, surtout les jours de mrché Avenue Frncis de Pressensé RER Secteur Hie Coq - Lefrnc - Pilier RER Centre-ville d'aubervilliers, surtout les jours de mrché AUBERVILLIERS Avenue Wilson Qutre Chemins Porte de L Villette PANTIN Fort d'aubervilliers BOBIGNY DRANCY SNCF SNCF LEVALLOIS-PERRET SNCF Porte de l Chpelle RER ètres RER RER PARIS 18e NOISY-LE-SEC Sources : Comités d'xe, RATP 2014 Crtogrphie : Pline Commune 2014 Fichier n PARIS 17e PARIS 19e Des idées pour Améliorer le réseu de bus RE R LE PRE-SAINT-GERVAIS ROAINVILLE LES LILAS SNC RER F Pour mieux RER répondre ux besoins des générl de l Seine-Sint-Denis et le y compris le soir et l nuit (lignes 253, S NCF PARIS 9e SNC F usgers hbitués et convincre les Syndict des PARIS 10e trnsports d Île-de-Frnce ). RER occsionnels, ce mode de trnsport doit Les lignes 153 et 255, pr exemple, Des voies réservées sur utoroute ggner en lisibilité, en régulrité et en répondent à des besoins mjeurs, mis peuvent ussi être une solution. vitesse. Quelles lignes de bus méliorer sont ffiblies pr des difficultés de Enfin, les efforts doivent continuer sur les en priorité? De quelle mnière? circultion importntes et des fréquences lignes 170 et 150, les plus fréquentées du L méliortion de l circultion des fibles ou irrégulières. territoire, u-delà de leur pssge en bus bus et l dpttion des horires sont Le rôle du bus pourrit être renforcé dns rticulés. des objectifs à tteindre vec le Conseil les qurtiers éloignés du réseu ferré, RER 5

6 L mrche : un tout à méliorer et vloriser Piéton D Vélo e nombreux espces publics sont dptés ux piétons : zones piétonnes, zones 30, trottoirs lrges et sûrs, sites offrnt des points de vue remrqubles... Une grnde prtie des rues est ccessible ux personnes en sitution de hndicp grâce à des méngements dédiés. L présence d espces verts importnts (prcs déprtementux Georges Vlbon et de L Île-Sint-Denis, forêt de l Butte Pinson ) et de cours d eu (Seine, Cnl Sint-Denis) contribuent à piser l ville et incitent ux déplcements pédestres. L mrche est cependnt contrinte pr des coupures urbines (utoroutes, voies ferrées, grndes emprises industrielles ) impliqunt des détours importnts. Des xes routiers très fréquentés pr les piétons présentent un risque d ccident (ex RN 2, crrefour des Six-Routes à L Courneuve ), des nuisnces sonores nxiogènes et des émissions polluntes (bd ichelet à Sint-Ouen, venue de l République à Aubervilliers ). Prfois isée de jour, l mrche est délissée l nuit en rison d un sentiment d insécurité pouvnt pprître dns les secteurs où, pr exemple, l éclirge n est ps dpté ux piétons. Ces critères conjugués permettent de décrire des secteurs plus ou moins mrchbles. L synthèse de ces secteurs est disponible sur étro Le vélo : fciliter son utilistion Vélo L utilistion du vélo reste timide sur notre territoire, souvent jugé peu propice : mnque d méngements cyclbles, coupures urbines, trfic routier importnt Le potentiel du vélo n est pourtnt ps négligeble cr les rues en pente sont peu nombreuses, et le crctère dense du territoire fvorise les déplcements de courte distnce, isément prticbles à vélo. L qusitotlité du territoire ccès à une gre ou sttion de métro en moins de 10 minutes à vélo. Pour rendre les déplcements à vélo plus sûrs et plus confortbles, des itinérires cyclbles sont rélisés chque nnée pr l Communuté d gglomértion, dns le cdre de son Pln vélo. À terme, 220 km de voirie seront méngés. Des rceux réprtis sur tout le territoire permettent de sttionner son vélo à proximité des équipements publics, des commerces et des prcs. Une mison du vélo regroupnt plusieurs services est en cours de crétion. de Des idées pour Aller plus loin pour encourger le vélo Les grnds xes routiers doivent fire l objet d méngements, les cyclistes préférnt souvent les itinérires les plus directs et lisibles. Il est ussi nécessire d équiper plus de gres et sttions de consignes à vélo Véligo. Fermés et dotés de cmérs de vidéo protection, ces bris permettent de lisser son vélo vnt de prendre le RER, le trin ou le métro. 6

7 Le sttionnement : mieux mîtriser les usges Des idées pour Fvoriser l mrche Différents moyens seront mis en œuvre : une signlétique dédiée ux piétons, indiqunt les temps de déplcement à pied pour rejoindre les principles centrlités (gres, pôles scolires, pôles commerciux, espces de loisirs) ser déployée sur l espce public. Ce dernier fer l objet d mé ngements fvorbles u piéton (élrgissement de trottoirs, sécu ristion des trversées piétonnes, trvil sur les mbinces lumineuses et sonores ). Une crte indiqunt les temps de prcours à pied et les itinérires conseillés entre les lieux qui génèrent des déplcements pourr être conçue. T rop souvent, des véhicules sttionnent sur les trottoirs, en double file, ou ne respectent ps l durée utorisée. Ces comportements pénlisent et mettent en dnger les piétons et les cyclistes, rlentissent l circultion (y compris des bus), et obligent les utres utomobilistes à chercher longtemps une plce disponible. Des idées pour ieux orgniser le sttionnement L fcilité à se grer incite fortement à se déplcer en voiture, même si l circultion est difficile. L objectif de diminution du trfic utomobile implique d dpter, voire de diminuer le nombre de plces de sttionnement là où les trnsports en commun sont les plus efficces. Les règles de sttionnement ne peuvent être les mêmes dns une zone résidentielle, u pied d une gre très fréquentée ou en centre-ville. Le sttionnement de courte durée doit être fvorisé dns les centre-villes et les zones commerçntes. Le sttionnement longue durée doit être possible dns les zones résidentielles. Le nombre de plces de sttionnement doit être dpté à proximité des trnsports en commun, pour ne ps encourger les slriés à venir en voiture u bureu. Les secteurs où le sttionnement illicite pénlise le plus les utres modes de déplcement doivent être trités en priorité. Plusieurs pistes peuvent être étudiées : renforcement du contrôle, mise en plce du sttionnement réglementé, vloristion des prkings pour libérer de l plce dns l rue ieux desservir Stins et le nord-est de Sint-Denis Pln S locl déplcements tins et le nord-est de Sint-Denis sont moins bien desservis en trnsports en commun que le reste du territoire communutire, même vec les grnds projets en cours (Grnd Pris Express, Trm Express Nord, métro ligne 12 ). En dépit des ttentes exprimées pr les élus du territoire et les hbitnts depuis des nnées, l Étt et l Région n ont ps retenu le prolongement d un métro u nord (lignes 12 ou 13) dns le Schém directeur de l région Île-de-Frnce d ici Les besoins sont pourtnt importnts pour ces qurtiers denses en hbitt, où une prtie de l popultion n ps de voiture et rencontre des difficultés d ccès à l emploi. Des idées pour Imginer des solutions de déplcement pour Stins et le nord-est de Sint-Denis Une réflexion est lncée pour relier ces lieux de vie ux trnsports en commun existnt et à venir (gre RER de L Courneuve-Aubervilliers, trmwy T1 et gre Grnd Pris Express à L Courneuve Six Routes, sttion du métro 13 Sint- Denis Université, gre Trm Express Nord à Stins - L Cerisie) : un trmwy ou un bus à hut niveu de service sont-ils judicieux? Le prolongement ou l crétion d une ligne de métro peuvent-ils être imginés à plus long terme? 7

8 Pln locl de déplcements ET SI ON SE BOUGEAIT POUR NOS DÉPLACEENTS? Régissez ux idées proposées dns ce document à l dresse suivnte : concerttion-mobilite@plinecommune.fr Donnez votre vis sur votre fçon de vous déplcer dns l ville lors des 9 RENDEZ-VOUS proposés : Jeudi 22 jnvier 2015 à 19h à Sint-Denis Réunion publique d ouverture À l Atelier du Territoire de l culture et de l crétion (6B) qui de Seine. Smedi 24 jnvier 2015 de 10h à 12h à Aubervilliers Blde prticiptive : les cheminements cchés des Qutre-Chemins à l irie d Aubervilliers Déprt du lycée professionnel Jen-Pierre Timbud venue de l République. Atelier à l irie d Aubervilliers. rdi 27 jnvier 2015 de 18h à 20h à Sint-Ouen Blde prticiptive : le futur pôle métro, les Docks et le sud de l Île-Sint-Denis Déprt de l irie de Sint-Ouen - 6 plce de l République. Atelier dns les serres pédgogiques du Grnd prc. Smedi 31 jnvier de 15h à 17h à L Courneuve Blde prticiptive : le centre-ville, l gre RER et l future gre Grnd Pris Express des Six-Routes Déprt du supermrché en fce du trmwy - 5 venue Wldeck Rochet. Atelier à l Boutique de qurtier L Tour. Smedi 7 février de 14h30 à 16h30 à Sint-Denis Blde prticiptive rtistique : voyge en pys Pleyel Déprt de l gre de Sint-Denis, devnt l rrêt du bus 274 (plce des Confluences). De Confluence à Pleyel, l Compgnie l Essoreuse vous invite à une promende insolite dns un territoire à inventer utnt qu à explorer. Smedi 7 février de 10h30 à 12h30 d Épiny-sur-Seine à Villetneuse Déprt devnt l gre d Épiny-Villetneuse Dimnche 8 février de 10h30 à 12h30 à Pierrefitte-sur-Seine et Stins Déprt u rond-point de l venue Louis Bordes et de l venue de Stlingrd, à Stins. Blde prticiptive rtistique : sur les ps du Trm Express Nord Le groupe rtistique LAPS vous propose d rpenter le secteur trversé pr le futur Trm Express Nord. Les performeurs vous inviteront à vous interroger sur les reltions du corps u déplcement, à l ville et ux contrstes pysgers. Jeudi 12 février 2015 à 19h à Pierrefitte-sur-Seine Réunion publique de clôture Dns l slle du conseil municipl de l Hôtel de ville Vendredi 6 février de 9h45 à 11h à Sint-Denis Blde prticiptive rtistique : mrche ou rêve Déprt de l ison de qurtier Florél-Sussie-Courtille - 3 promende de l Bsilique. Assocition Déchets d Arts. Du prc Georges Vlbon à l Bsilique de Sint-Denis, Déchets d rts vous guide le long d un prcours rtistique interctif. Fin 2015, vous serez conviés à donner votre vis lors de l enquête publique. L inscription ux bldes prticiptives est conseillée :