Changement des câbles de freins sur une remorque MECANOREM MTX 805 F (par Ti Ben83)

Transcription

1 Changement des câbles de freins sur une remorque MECANOREM MTX 805 F (par Ti Ben83) Attention avant de travailler sous une remorque, pensez toujours à sécuriser en double le soutien de la remorque. Exemple, remorque sur chandelles en acier sécurisées en plus par des parpaings ou de grosses cales en bois solides (travail du bois en compression). Ne travaillez jamais dessous, en n ayant mis aucun soutien de sécurité. Imaginez qu une roue se dégonfle pendant que vous êtes dessous, vous seriez écrasé par la remorque.

2 Le constructeur préconise de changer les câbles de freins tous les 2 ans. Lorsqu on regarde où arrivent les câbles de freins, sur la base de la roue, on comprend mieux pourquoi cette préconisation. En effet, il est très facile de mouiller dans l eau de mer cette partie, vue sa position basse. Et ensuite, évidemment ça rouillera à vitesse grand V. Je vous propose donc de voir en images comment changer ces câbles. Il n y a pas besoin de démonter les roues. Comptez environ 45 mn à 1 heure pour l ensemble de l opération. Tous d abord démonter les deux écrous tenant les câbles dans la partie centrale de la remorque (remarquez au passage la rouille aussi à ce niveau). Puis dévisser la tringlerie de frein pour donner du mou et faire tomber les câbles au sol.

3 Ensuite repérer sur chaque roue du coté intérieur, l arrivée du câble. Le câble se termine par un cylindre qui s emboite sur une pièce de forme trapézoïdale composée d une partie fixe au moyeu et d une partie mobile emboitée dans la première. Il faut tirer sur le câble pour reculer le cylindre.

4 A ce moment la partie mobile de la pièce trapézoïdale doit tomber par terre. Si vous n arrivez pas à reculer le câble, coupez le avec une grosse pince au plus près du moyeu. Noter au passage l emboitement du bout du câble (la forme en olive) qu il suffit de pousser vers la roue puis d incliner sur le coté pour le sortir totalement. Vous comprenez mieux maintenant, pourquoi la rouille s empare vite de cette partie. Il faut donc nettoyer à la toile émeri la partie fixe et la partie mobile pour enlever la rouille.

5 Voila le résultat La photo montre de la graisse sur le câble. Il ne faut pas en mettre (Cf. explication plus loin dans le texte). Il s agit de la graisse que j avais mis dans le mécanisme des tambours qui est venue en retirant le câble. Ensuite on brosse et on repeint avec de l antirouille les demi-coquilles de la pièce trapézoïdale.

6 Il faut maintenant préparer les nouveaux câbles pour le montage La référence est Alko HL 890. La longueur est de 90 cm. Ces câbles sont pré-enduits de silicone, dixit le professionnel qui me les a vendus. Il m a d ailleurs déconseillé de leur mettre de la graisse (ça doit durcir avec le temps). J ai opté pour un lubrifiant à base de téflon que j utilise pour les gaines de mon vélo (dispo chez Déca..). Vous en mettez de chaque coté et vous le faites descendre dans la gaine.

7 Voila les câbles neufs avec zoom sur les extrémités

8 Le câble de frein possède du coté du frein d une forme en olive qui va rentrer dans le mécanisme de freinage qui se situe derrière le moyeu de la roue. Si vous démonter ce moyeu, vous pourrez voir le mécanisme et régler éventuellement l écartement des mâchoires. Sur cette photo, vous pouvez voir que les différents mécanismes sont graissés à la graisse au lithium. Attention de ne pas mettre de graisse sur la partie extérieure des mâchoires sous peine de ne plus avoir de freinage du tout.

9 En tirant sur le câble de frein, celui-ci agit sur ce mécanisme qui écarte les 2 mâchoires en partie basse. Mécanisme du frein situé derrière le bout du câble.

10 En partie haute se trouve la pièce qui permet de régler statiquement l écartement des mâchoires en tournant la molette dans un sens ou dan l autre. L accès à la molette se fait aussi par l arrière du flasque à travers un petit trou caché derrière un petit cabochon en plastique. Il faut régler cet écartement sur les 2 roues, la remorque étant sur chandelles, afin que les mâchoires tangentent sur les tambours (léger frottement en tournant la roue).

11 Il ne vous reste plus qu à tout remonter dans le sens contraire et à régler la tringlerie de frein. Vérifiez ensuite avec le frein à main que les câbles coulissent bien dans leur gaine.

12 Un truc que j ai rajouté et qui me semble indispensable. De base les câbles montés sous la remorque, par leur propre poids, forment un creux entre les deux extrémités. De ce fait lorsque l eau arrive au niveau des câbles (l eau de mer ou l eau de rinçage), elle va rentrer dans le câble et.. y rester, car le creux est plus bas que les deux extrémités. Pour empêcher ce phénomène, j ai rajoutés des colliers, fixés au châssis, (2 de chaque coté car ils étaient trop petits) pour soulager les câbles dans leur partie médiane et inverser le creux en créant une bosse. Ainsi l eau, si elle rentre dans la gaine, ressortira par gravité naturelle. Alors bon bricolage à tous et bon freinage. Ti Ben83