KVF650 4x4i. Version : 17 mai 2011 SURVOL P.2 CARACTÉRISTIQUES CLÉS P.4 COULEURS P.

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1 SURVOL P.2 CARACTÉRISTIQUES CLÉS P.4 COULEURS P.10 FICHE TECHNIQUE P.11 NOM DU MODÈLE KVF650 4x4i CODE DE MARKETING KVF650FCF Version : 17 mai 2011 Ce document est destiné à servir de référence générale dans la préparation du matériel pour les promotions des ventes et le marketing. Certaines des informations dans ce document pourraient ne pas être applicables à tous les marchés. Le modèle canadien peut différer de l illustration.

2 SURVOL CONCEPT DU MODÈLE Le Brute Force 650 4x4i offre la conduite luxueuse de la suspension indépendante avant et arrière du Brute Force 750 4x4i et un moteur de 650 cm 3. Une version rapetissée du moteur du 750 4x4i, le moteur possède les mêmes caractéristiques que le 750 et produit plus de puissance à tous les régimes. Bien que son apparence soit basée sur celle du 750 4x4i, le pare-chocs du 650 4x4i lui confère une apparence plus robuste. Le Brute Force 650 4x4i complète la gamme des VTT utilitaires sport à grosse cylindrée de Kawasaki et offre une alternative plus abordable que le gros 750 aux clients qui recherchent le confort d une suspension arrière indépendante et une alternative économique au 750. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4i 2

3 SURVOL Performances puissantes Avec son moteur d une cylindrée de 633 cm 3, les larges carburateurs inversés de 34 mm, les conduits d admission droits, les cylindres plaqués en aluminium, et les culasses SACT à 4 soupapes, le Brute Force 650 4x4i offre plus de puissance et de couple que tous les autres véhicules de la catégorie des poids moyens. Une suspension confortable et une conduite luxueuse Grâce à sa suspension indépendante révisée à l avant et à l arrière, le Brute Force 650 4x4i offre une position de pilotage droite et très confortable et une nouvelle selle plus souple conçue pour piloter toute la journée. Une apparence adaptée à ce VTT vedette de Kawasaki Une apparence solide, un tableau de bord complet, des boîtes à gants pratiques, des phares avant à 4 ampoules, un fini de grande qualité et un plastique résistant aux égratignures pour une apparence de toute beauté et des performances époustouflantes. Caractéristiques primées Les 2RM/4RM «sélectionnables» électriquement, la KAPS, le contrôle du différentiel avant variable et le frein scellé et baigné ne sont que quelques système prouvés qui améliorent le fonctionnement du Brute Force 650 4x4i. Les caractéristiques-clés du Brute Force 650 4x4i INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4i 3

4 CARACTÉRISTIQUES CLÉS Moteur Le premier VTT de l industrie à offrir un bicylindre avec refroidissement au liquide, 633 cm 3, SACT, à 4 soupapes par cylindre qui est le plus puissant de l industrie produisant un substantiel tr. Grâce à son couple étonnant de 51,4 N-m à tr/min, le Brute Force 650 4x4i accélère sans aucune difficulté. Les culasses à débit rapide sont basées sur celle du puissant Brute Force 750 4x4i mais possèdent une chambre de combustion adaptée au taux de compression de 9,9:1 du 650. Les cylindres tout en aluminium sont munis d alésages plaques par électrofusion. Ce procédé allège les cylindres, les rend plus durables et assure une excellente dispersion de la chaleur. Les alésages à électrofusion allègent le moteur de 1,5 livres par rapport aux cylindres en fonte des autres KVF650. Gros cylindré, CVKR-34 mm double, carburateurs à courant descendant axés pour le meilleur écoulement dans le conduit d admission. Haute efficacité de l admission et de la puissance à tous les régimes. Un amorceur facilite les démarrage par temps froid. Les culasses à 4 soupapes sont composées de soupapes plus larges, de 30 mm pour l admission et de 26 mm pour l échappement. Le SACT efficace actionne des bras de culbuteur en fouchette avec des régleurs de jeu à vis qui facilitent l entretien. Le robinet de carburant à dépression coupe automatiquement l arrivée de carburant quand le moteur ne fonctionne pas. Grâce aux cylindres décalés à 90, on obtient un équilibre primaire parfait, des vibrations basses et un pilotage confortable. Le résultat est un moteur si régulier qu il n est pas nécessaire d installer un balancier de moteur, allégeant ainsi la machine. L alésage et la course surcarrées mesurent 80 x 63 mm. Les pistons et les bielles sont les mêmes que ceux des autres KVF650. Le pot d échappement et les couvre silencieux en aluminium sont plus légers que les composants précédents en acier. La forme ovale du filtre à air en mousse huilée offre une surface de filtration plus grande qui assure une aspiration excellente entre les nettoyages routiniers. Grâce à une conception intelligente du carénage, on peut accéder au filtre à air en soulevant un seul couvercle. L air dirigé vers le filtre à air (et vers la transmission à variation continue) pénètre dans une cavité située à l avant de la boîte à air par l intermédiaire d un passage d admission dirigé vers l arrière, sous le guidon. Cela aide à éviter la pénétration de l eau, de la boue, de la poussière, etc. Un bouclier en 3 morceaux limite encore plus la pénétration de l eau et de la boue dans la boîte à air et la cavité de la CVT. Des isolateurs sont attachés au panneau du bouclier de gauche pour refléter la chaleur émise par le tuyau d échappement et pour assurer un débit d air plus frais dans la boîte à air. Cela permet d obtenir une charge d admission plus dense, ce qui accroît la puissance à bas régime ou par temps chaud. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4i 4

5 CARACTÉRISTIQUES CLÉS Des conduits de vidange dans la boîte à air (un du côté propre du filtre et l autre du côté sale), aident à enlever l eau accumulée dans la boîte à air dans des conditions difficiles. Le vilebrequin léger réduit l inertie du moteur pour une meilleure réponse des gaz. Les aimants puissants en lanthanide, utilisés à l intérieur de la génératrice CA, sont extrêmement efficaces et beaucoup plus légers que les aimants conventionnels. L effet de volant moindre permet d obtenir des rotations de moteur plus rapides. La sortie de la génératrice CA à basse vitesse est augmentée par les aimants en lanthanide, produisant plus de puissance pour alimenter des accessoires lorsque le véhicule roule lentement. La sortie de Aimant en lanthanide du KVF750 Aimants traditionnels puissance de pointe de la génératrice CA est de 340 W. Grâce au disjoncteur, le moteur du ventilateur de refroidissement ne surchauffera pas si le ventilateur se trouve encombré par des débris. Le commutateur du disjoncteur, situé sous le siège, peut être remis à zéro sans effectuer aucun changement de pièces. Transmission L embrayage pratique permet de changer rapidement entre la marche arrière, le point mort, la plage Haute (High) ou la plage Basse (Lo) car il n y a qu un seul encliquetage de coulisse à l intérieur de la boîte de transmission. Le moteur peut être démarré en prise, du moment que l un des freins est enclenché. La transmission automatique KAPS de Kawasaki est une transmission à variation continue (CVT) très durable, conçue pour canaliser la sortie de puissance phénoménale du moteur du Brute Force 650. On peut engager directement la vitesse High, la vitesse Low ou la marche arrière. Grâce au couple puissant à basse vitesse, la transmission KAPS s enclenche dès que le moteur commence à tourner plus vite que le ralenti (à tr/min à peu près). Le résultat? Une conduite agréable à basse vitesse et un enclenchement de la courroie sans à-coup. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4i 5

6 CARACTÉRISTIQUES CLÉS Le convertisseur de couple utilise une boîte de distribution à 4 doigts qui distribue mieux les charges qu une boîte de distribution conventionnelle à 3 doigts. Puisque la charge répartie sur chaque doigt est réduite, la réponse de la CVT est plus régulière et l usure est diminuée. Le placage en chrome dur, qui recouvre l arbre du convertisseur de couple, aplanit la texture de la surface, réduisant ainsi l usure des coussinets et améliorant encore plus l efficacité de la transmission CVT. Un ventilateur de refroidissement, coulé dans la poulie d entraînement, aspire l air provenant d une cavité située sous le guidon par un passage d admission d air dirigé vers l arrière. Cela aide à empêcher la pénétration de l eau, de boue, de poussière, etc. En cas de pilotage dans des conditions difficiles, le bouclier en 3 morceaux limite encore plus la pénétration de l eau et de la boue dans la boîte à air et la cavité de la CVT. La poulie déplaçable du convertisseur mené glisse sur des coussinets scellés et huilés. On obtient ainsi le fonctionnement le plus régulier avec le moins d usure possible. Les quatre tiges guides en acier sont également scellées et huilées. Par rapport à l impulsion énorme imposée par un moteur monocylindrique à gros alésage, les deux impulsions de puissance du moteur à bicylindre en V du Brute Force 650 réduisent la tension imposée sur les composants de la transmission CVT. La durée de vie de la courroie est donc accrue et la transmission CVT se contente d entretiens plus espacés. Les poulies de la transmission CVT sont fabriquées avec un aluminium coulé sous haute pression qui contient beaucoup de silicone (comme le sont les pistons). Cela assure une durabilité maximale. Le contrôle du frein moteur de Kawasaki (KEBC) fonctionne grâce à des capteurs de vitesse et de direction ainsi qu à un dispositif servo électrique qui favorise un fonctionnement sans à-coups. Ce dispositif détecte électriquement la vitesse, la direction et la décélération du VTT. Quand toutes les conditions requises sont remplies, le servo électrique se dégage et referme la poulie d entraînement de la CVT. Ce faisant, la poulie d entraînement et la poulie menée sont connectées directement par la courroie et génèrent ainsi une force de freinage au moteur. Le KEBC est un dispositif qui s enclenche automatiquement. Il n est pas nécessaire d accélérer pour que le dispositif se mette en marche. Lorsque le VTT roule vers l avant, le KEBC s enclenche automatiquement pour freiner le moteur. De plus, lorsque la clé est sur la position off, un programme d apprentissage dans le régulateur du KEBC mesure et s ajuste automatiquement pour compenser toute usure de la courroie et pour assurer un freinage moteur constant et régulier. Les caractéristiques de sécurité du KEBC veille à ce que le frein moteur ne s applique que lorsque le VTT est en marche avant et que la vitesse est supérieure à 3 km/h. Entraînement final L arbre de transmission efficace «traversant le moteur» est lubrifié par l huile partagée par le moteur et la transmission. La machine est allégée par le boîtier qui regroupe tous ces composants et contrôle les tolérances astreignantes entre eux. La conception «traversant le moteur» raccourcit et allège l arbre de transmission rigide de l entraînement final avant et de l entraînement final arrière. L arbre de transmission est aligné avec le boîtier de la transmission finale avant. Cela lui permet de transmettre la puissance par des cannelures scellées sans utiliser de joints de cardan. Le boîtier compact de l entraînement final permet d obtenir une garde au sol incroyable qui permet au KVF650 de passer là où d autres machines n oseraient pas s aventurer. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4i 6

7 CARACTÉRISTIQUES CLÉS Le boîtier compact de l entraînement final, incorpore le système de freinage arrière baigné interne de Kawasaki, un système renommé. Le frein est baigné dans l huile de l entraînement final, complètement scellé à l abri de la boue, de la poussière, de l eau, etc.. Le différentiel avant variable, contrôlé par le pilote, permet au VTT de maîtriser plus facilement toutes sortes de situations difficiles ou glissantes. Le ressort de retour externe du levier de frein remplace l ancien ressort de retour interne du levier. Le levier permet ainsi de freiner plus régulièrement. Les deux joints de cardan de l entraînement arrière absorbent les fluctuations du couple et réduisent les vibrations par l arbre d entraînement arrière. Des joints homocinétiques solides transmettent aux roues la puissance produite par l entraînement final avant et par l entraînement final arrière. Les joints homocinétiques extérieurs avant ont une plage de fonctionnement de 50. Les joints homocinétiques avant peuvent maintenant être changés séparément. Cela facilite grandement le remplacement des soufflets homocinétiques extérieurs. Quand le levier manuel n est pas enclenché, le système fonctionne comme un différentiel à glissement limité léger, offrant une maniabilité de direction excellente. Quand le levier manuel est enclenché, le couple s accumule sur les plaques du glissement limité jusqu à ce que le différentiel se verrouille. Cette technologie rapide et précise ne se retrouve dans aucune autre industrie ni sur aucun VTT concurrent. Le fonctionnement par levier permet au pilote de choisir et de décider de la force d opération du système. De plus, il n y a pas de délai, comme sur un système électrique. Le système s enclenche et se déclenche immédiatement dès que le levier est activé. Le système 2/4 roues motrices à sélection électrique permet de changer rapidement et facilement entre les deux et les quatre roues motrices. Le limiteur de vitesse en marche arrière (3 600 tr/min) entre automatiquement en action quand la marche arrière est sélectionnée, afin d empêcher une vitesse ou une accélération excessive en marche arrière. Un commutateur prioritaire situé sur le guidon à gauche permet au pilote d utiliser toute la puissance si besoin. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4i 7

8 CARACTÉRISTIQUES CLÉS Châssis Le cadre à double berceau, fait en acier très résistant à la torsion est très solide. Le siège est rembourré avec une mousse plus épaisse. Sa forme est large et confortable. Le Brute Force 650 est muni de la suspension indépendante à lavant et à l arrière. Cette suspension offre le meilleur potentiel de conduite sportive, afin de garder la définition «sport» bien vivante dans ce véhicule utilitaire sport. La suspension indépendante à double fourchette à l avant et à l arrière assure un grand confort de pilotage et le véhicule tient extrêmement bien la route, surtout à basse et moyenne vitesses. Les nouveaux taux des ressorts avant et arrière, avec leurs réglages initiaux de contrainte révisés, améliorent le confort du pilote. Les bras triangulaires supérieurs et inférieurs à l avant et les bras triangulaires inférieurs à l arrière utilisent une combinaison de roulements à aiguille et de paliers à billes pour assurer une grande stabilité, une action de la suspension souple et un confort de pilotage énorme. Les barres anti-roulis réglées contrôlent le roulis tout en permettant un mouvement indépendant et sans à-coup des roues arrière. La contrainte des ressorts à 5 réglages à l avant et à l arrière permettent de régler la suspension selon les charges transportées. Les phares à 4 ampoules illuminent bien votre chemin la nuit. Le pare-chocs et couvre pare-chocs avant différencient ce 650 de son grand frère le 750. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4i 8

9 CARACTÉRISTIQUES CLÉS Le tableau de bord est installé plus à la verticale pour pouvoir s adapter à la position de pilotage assise et plus droite. Les instruments numériques incluent un compteur de vitesse, un compteur kilométrique, un compteur de voyage, une jauge à essence, une jauge de la température du moteur, une horloge et un compteur d heures. Des voyants indiquent le point mort, la marche arrière, les 2 ou 4RM, l usure de la courroie et la température de l huile. Les ailes et la carrosserie sont faites en plastique thermique oléfinique (PTO), un matériau résistant aux égratignures et qui permet à la machine de rester belle plus longtemps. La finition est excellente. Les compartiments de rangement dans l aile droite et gauche sont pratiques et permettent de déposer de nombreux petits objets. Les filets caoutchoutés les maintiennent en place et ils sont facilement accessibles. Un capteur de chavirement du véhicule coupe automatiquement l arrivée de l essence si la machine est en position difficile. Si le véhicule chavire ou est penché à plus de 65, le capteur coupe l arrivée d essence pour empêcher une fuite de carburant. Le dispositif s annule automatiquement quand le VTT est remis debout. On peut accéder facilement à l équipement électrique car tout est placé sous le siège. Les prises de courant de 12 V pour accessoires sont placées judicieusement à l avant (10 ampères, commuté, de type allumecigare) et à l arrière (5 ampères, non commuté, de type renvoi). Le grand réservoir d essence de 20,5 L est situé sous l aile arrière et comprend une pompe à carburant. Cet emplacement contribue à abaisser le centre de gravité. Des porte-bagages pratiques, pouvant porter jusqu à 40 kg à l avant et 80 kg à l arrière sont parfaits pour travailler, pour faire du camping ou pour mener à bien de nombreuses autres tâches. Il y a de la place pour installer un treuil à l intérieur du pare-chocs avant. On peut installer un treuil de lb sur le cadre solide avec le support de montage optionnel. Le support de montage du treuil offert de série est percé d un trou de 3/4 po sur lequel on peut fixer une boule d attache-remorque traditionnelle. Les roues en aluminium d excellente qualité s installent à l aide d écrous similaires à ceux d une auto. Le frein avant à étriers à double piston assure un freinage puissant et progressif. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4i 9

10 COULEURS KVF650FCF Vert Scout Blue aventure INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4i 10

11 FICHE TECHNIQUE KVF650FCF MOTEUR CADRE Type 4 temps, bicylindre en V à 90º Type Double berceau, acier tubulaire très Cylindrée 633 cm 3 résistant à la torsion Alésage et course 80 x 63 mm Suspension : Avant Double fourchette, réglage de la Taux de compression 9,9:1 contrainte progressive Système de soupapes SACT, 4 soupapes par cylindre Arrière Double fourchette, réglage de la Carburateur Deux Keihin CVKR-34 contrainte progressive Allumage Numérique CA, à décharge de Débattement : Avant 171 mm condensateur Arrière 200 mm Démarreur Électrique Pneu : Avant AT 25 x 8-12 Refroidissement Par liquide Arrière AT 25 x Voie (avant/arrière) 920 mm / 894 mm Entraînement FREINS Transmission Propulsion primaire Propulsion finale Taux de réduction primaire Différentiel : Marche avant (Haut) CVT à deux plages avec marche arrière Convertisseur de courroie Par arbre, 2RM / 4RM électriques, différentiel bloquant avant commandé par le pilote 3,122 ~ (convertisseur de courroie) 42,32 ~ 8,61 Avant Arrière Stationnement Deux freins hydrauliques avec étriers à 2 pistons et disques percés de 200 mm À disques multiples scellés et baignés dans l huile À disques multiples scellés et baignés dans l huile Marche avant (Bas) 66,02 ~ 13,43 Marche arrière 55,01 ~ 11,19 INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4i 11

12 FICHE TECHNIQUE CIRCUIT ÉLECTRIQUE Batterie Courant et tension de charge Phares avant (pleins phares/feux de route) Phares avant (feux de gabarit) Feux arrière/feux d arrêt 12 V, 12 Ah, sans entretien 24,2 A, 14 V à tr/min 12 V, 40/40 W x 2 3/3 W x 2 12 V, 5/21 W JUSQU À 3 ANS DE COUVERTURE SUPPLÉMENTAIRE avec le Plan de protection MOIS V là le Bon Temps MD. PROLONGEZ VOTRE COUVERTURE Selon le programme acheté. Pour voir notre catalogue complet d accessoires, visitez kawasaki.ca/accessoires DIMENSIONS Longueur hors tout Largeur hors tout Hauteur hors tout Empattement Hauteur de selle Poids en état de marche Capacité du réservoir d essence Garantie mm mm mm mm 903 mm 296 kg 20,5 litres 12 mois Les spécifications mentionnées ici ont été atteintes avec des modèles de production soumis à des conditions de fonctionnement standards et elles s appliquent à ces véhicules. Notre intention est de fournir une description juste du véhicule et de ses performances cependant, ces spécifications peuvent ne pas s appliquer à toutes les machines vendues. Kawasaki Heavy Industries et Les Moteurs Kawasaki Canadiens Inc. se réservent d ailleurs le droit de modifier ces spécifications sans avis préalable. Les équipements illustrés et les spécifications peuvent varier pour répondre aux besoins spécifiques d un marché en particulier. Inclut tous les liquides et les matériaux pour le fonctionnement correct, réservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à outils (le cas échéant). INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4i 12