INITIATION AUX METIERS DU TRANSPORT ET DE LA SECURITE ROUTIERE

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1 01-08 INITIATION AUX METIERS DU TRANSPORT ET DE LA SECURITE ROUTIERE Cette action de formation a pour objectif de présenter les différentes facettes de ce métier à des personnes qui souhaiteraient se lancer dans les métiers du transport et à tous les niveaux ou dans les métiers relatifs à la sécurité routière. Niveau V Permis B Visite médicale Participation à une évaluation. Toute personne désirant effectuer une remise à niveau avant d intégrer un parcours qualifiant et souhaitant confronter son orientation avec une approche théorique et pratique du métier visé. Connaître les différents métiers du transport, de la sécurité routière et de la logistique. Acquérir les savoirs et savoir-faire nécessaires pour intégrer une formation qualifiante Appliquer les acquis en entreprise CONNAISSANCES GENERALES DES METIERS RELATIFS AU TRANSPORT ET A LA SECURITE ROUTIERE : Historique du transport Présentation des métiers du transport Présentation des métiers de la sécurité routière Perspectives d'intégration Les évolutions futures Approche de la vie d'un conducteur APPROCHE DES SAVOIRS ET SAVOIR-FAIRE NECESSAIRES A LA REUSSITE DES EXAMENS, A CES METIERS, A L'INTEGRATION EN ENTREPRISE ET DANS LA SOCIETE Connaissances générales Connaissances spécifiques transport Les réalités du monde du travail La préservation de la vie familiale MISE EN ŒUVRE ET CONFRONTATION PRATIQUE AU SEIN DU CENTRE ET DES ENTREPRISES Stage pratique en entreprise Formulation des impressions Les entretiens avec les entreprises REMISE A NIVEAU SUR MATIERES D ENSEIGNEMENT GENERAL Français Géographie Mathématiques Notions de physique

2 01-09 TITRE PROFESSIONNEL DE CONDUCTEUR DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES SUR PORTEUR Les véhicules de type porteur de plus de 7,5 t ne sont normalement accessibles qu aux personnes ayant plus de 21 ans. Les possesseurs d un titre professionnel peuvent obtenir cette aptitude dès 18 ans. Être apte sur le plan médical, Satisfaire à des épreuves de sélection, Être âgé de 18 ans minimum, Être possesseur du permis B. Toute personne, homme ou femme, mobile, désireux d'exercer le métier de conducteur routier marchandises tant dans le transport public que privé sur véhicule de type porteur. Préparer les épreuves du Titre Professionnel de conducteur du transport routier de marchandises sur porteur, Obtenir le permis C (non restrictif) par équivalence, Être capable d'organiser un transport routier de marchandises avec un véhicule ainsi que ses activités spécifiques, Intégrer une entreprise de ce secteur professionnel. CONTENU DE LA FORMATION Conforme au Référentiel Emploi Activités Compétences (R.E.A.C.) ; au Référentiel de Certification (R.C.) ; à l arrêté du 09/03/2004) ACTIVITE TYPE : Réaliser en sécurité, un transport routier de marchandises avec un porteur de plus de 3,5 t de Poids Total Autorisé en Charge de façon autonome et optimisée dans le contexte commercial de l entreprise. COMPETENCES : - Effectuer les contrôles de sécurité avant, pendant et après le transport de marchandises. - Conduire et manœuvrer un porteur de plus de 3,5 t de poids total autorisé en charge et acheminer des marchandises. - Prendre en charge et livrer la marchandise. - Prévenir les risques et réagir en cas d incident et d accident à l arrêt comme en circulation. - Rechercher, échanger et exploiter des informations opérationnelles relatives au transport de marchandises. - Identifier, contrôler, renseigner les documents réglementaires du transport routier de marchandises. - Détecter, décrire les dysfonctionnements du véhicule et effectuer un dépannage simple. COMPETENCES TECHNIQUES DE BASE : - Conduire rationnellement le véhicule - Veiller à la bonne exécution du contrat de transport - Livrer les marchandises - Etablir et mettre à jour les documents relatifs au transport et à son organisation - Entretenir le véhicule CAPACITES LIEES A L EMPLOI : - Se conformer aux règles de sécurité - Maintenir son attention de façon continue - Réagir rapidement en présence d un évènement soudain - Etre autonome dans l organisation d un travail ACTIVITES SPECIFIQUES : * ACTIVITES EXERCEES - Localisation et diagnostic des pannes du véhicule - Chargement et déchargement de la marchandise - Etc. * CATEGORIES DE VEHICULES - Véhicule > 7.5 t PTAC - Véhicule isolé (>3,5 t, <7,5 t) * TYPES D ATTESTATIONS - FIMO - FCOS - Matières et objets explosibles et autres matières dangereuses (colis, vrac. )

3 01-10 TITRE PROFESSIONNEL DE CONDUCTEUR DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES SUR TOUS VEHICULES Ce titre permet l accès à la conduite de véhicules articulés de tout tonnage dès l âge de 18 ans. Être apte sur le plan médical, Satisfaire à des épreuves de sélection, Être âgé de 18 ans minimum, Être possesseur du titre professionnel de conducteur du transport routier de marchandises sur porteur. Toute personne, homme ou femme, mobile, désireux d'exercer le métier de conducteur routier marchandises tant dans le transport public que privé sur véhicule de type articulé. Préparer les épreuves du Titre Professionnel de conducteur du transport routier de marchandises sur tous véhicules, Obtenir le permis EC (non restrictif) par équivalence, Être capable d'organiser un transport routier de marchandises avec un véhicule ainsi que ses activités spécifiques, Intégrer une entreprise de ce secteur professionnel. Conforme au Référentiel Emploi Activités Compétences (R.E.A.C.) ; au Référentiel de Certification (R.C.) ; à l arrêté du 09/03/2004) ACTIVITE TYPE : Réaliser en sécurité, un transport routier de marchandises avec tout type de véhicule de plus de 3,5 t de Poids Total Autorisé en Charge. COMPETENCES : Effectuer les contrôles de sécurité avant, pendant et après le transport de marchandises. Conduire et manœuvrer tout type de véhicule de plus de 3,5 t de poids total autorisé en charge et acheminer la marchandise. Charger et livrer la marchandise. Prévenir les risques et réagir en cas d incident et d accident à l arrêt comme en circulation. Rechercher, échanger et exploiter des informations opérationnelles relatives au transport de marchandises. Identifier, contrôler, renseigner les documents réglementaires du transport routier national et international de marchandises. Détecter, décrire les dysfonctionnements du véhicule et effectuer un dépannage simple. COMPETENCES TECHNIQUES DE BASE : - Conduire rationnellement le véhicule - Veiller à la bonne exécution du contrat de transport - Livrer les marchandises - Etablir et mettre à jour les documents relatifs au transport et à son organisation - Entretenir le véhicule CAPACITES LIEES A L EMPLOI : - Se conformer aux règles de sécurité - Maintenir son attention de façon continue - Réagir rapidement en présence d un évènement soudain - Etre autonome dans l organisation d un travail ACTIVITES SPECIFIQUES : * ACTIVITES EXERCEES - Localisation et diagnostic des pannes du véhicule - Chargement et déchargement de la marchandise - Etc. * CATEGORIES DE VEHICULES - Véhicule articulé jusqu à 44 t * TYPES D ATTESTATIONS - FIMO - FCOS - Matières et objets explosibles et autres matières dangereuses (colis, vrac. ) Atteler, dételer un véhicule articulé ou un ensemble de véhicule.

4 01-11 REMISE A NIVEAU PERMIS DE CONDUIRE COMMUNAUTAIRE Catégorie C Ce module est destiné à permettre à des personnes ayant un titre de conduite «Permis C» qui ont peu ou pas pratiqué de se remettre à niveau sur le plan de la conduite et des contenus réglementaires de base. Être titulaire du permis C, en cours de validité Avoir 21 minimum Toute personne titulaire du permis C, totalisant peu d expérience ou ayant eu une interruption d activité de conduite significative et désireuse de se perfectionner à la conduite d un véhicule isolé de transport de marchandises Réactualiser la pratique de la conduite d un véhicule de catégorie C Connaître les principales règles de circulation Savoir s intégrer à la circulation Connaître les différentes signalisations Devenir ou redevenir un conducteur de véhicules de transport marchandises responsable CONTENU DE LA FORMATION (issu du programme Permis C): Extrait du PNF (Programme National de Formation Arrêté du 5 mars 91) ; Référentiel du Ministère des Transports Les objectifs sont à définir parmi les thèmes énumérés cidessous après analyse des savoirs et savoir-faire révélés par une évaluation initiale. THEME 1 - MAITRISER LE VEHICULE Les principaux organes du camion, Les contrôles visuels avant la mise en route du moteur, L installation au poste de conduite, Regarder autour de soi, Démarrer - s arrêter, Diriger le camion en marche avant, ligne droite et courbe. THEME 2 - LA REGLEMENTATION ET VERIFICATIONS DE SECURITE Les manœuvres du camion en marche AR, en ligne droite et en courbe, Les arrêts de précision, THEME 4 - CIRCULER DANS DES CONDITIONS NORMALES L évaluation des distances d arrêt et des vitesses, Le gabarit du véhicule, L arrêt et le stationnement, La prise de virage, Le comportement vis à vis des autres usagers, Le suivi d itinéraire, Les effets de l alcool. THEME 5 - LES DIFFICULTES PARTICULIERES L insertion en circulation rapide, La circulation dense, La conduite en file, La visibilité réduite, La conduite en montagne. THEME 3 - S INTEGRER AUX INFRASTRUCTURES Les règles de circulation, La signalisation verticale et horizontale, Les indices utiles, L utilisation des commandes, L adaptation de la vitesse, Choisir la voie de circulation, Les distances de sécurité, Les différents types d intersection. Ces contenus de formation peuvent être personnalisés selon les besoins et les attentes de chaque entreprise et les attentes de formation des participants.

5 01-15 LE ROLE COMMERCIAL DU CONDUCTEUR La conduite n est que la partie immergée du métier de conducteur. La valeur ajoutée de l entreprise se mesure à la qualité relationnelle véhiculée par les conducteurs tant chez les clients que chez les chargeurs ou tout autre intermédiaire du transport. Dans tous les cas de communication, on peut parler de rôle commercial du conducteur. Avoir une expérience de relations commerciales avec les clients de l'entreprise Toute personne conducteur de véhicules et qui, dans l'exercice de sa fonction est au contact de la clientèle. Etre capable de joindre un aspect commercial à la pratique du métier de conducteur, Connaître les conditions de mise en œuvre d'actions et de comportements commerciaux LE ROLE DU CONDUCTEUR Sa mission de conduite, Sa mission relationnelle, Sa capacité d'observation dans les entreprises, Son rôle d'information pour l'entreprise. LA COMMUNICATION AU SEIN DE L'ENTREPRISE Les principes de la communication, La formulation du message, La reformulation, L'écoute de l'autre, La mise en place d'arguments. LE COMPORTEMENT CHEZ LE CLIENT L'arrivée sur le site de l'entreprise, L'image initiale produite chez le client, Être vu par les autres, Être entendu par les autres, Être compris par les autres, La présentation et son interprétation, La définition des exigences. LES REACTIONS FACE A CERTAINES SITUATIONS Savoir s'expliquer chez le client, Savoir connaître les causes de l'agressivité, L'apport d'arguments pertinents. LA REMONTEE D'INFORMATIONS Communiquer avec son exploitant, Apporter des informations à son entreprise, Être source de propositions. Ces contenus de formation peuvent être personnalisés selon les besoins et les attentes de l'entreprise.

6 01-16 MANIPULATION DU CHRONOTACHYGRAPHE ANALOGIQUE Le passage de la lecture des temps de conduite d un monde analogique au numérique, oblige les conducteurs à s adapter à ce nouvel outil indispensable à une correcte application de la réglementation sociale dans les entreprises de transport routier. Néanmoins, les anciens véhicules encore pourvu d un équipement analogique, seront encore utilisés pendant de nombreuses années. Aucun pré-requis n'est nécessaire mais une expérience de la manipulation d un chronographe analogique représente une valeur ajoutée. Toute personne utilisatrice de matériel roulant de plus de 3,5 T. Savoir manipuler un chrono tachygraphe conformément à la réglementation en vigueur LE CHRONOTACHYGRAPHE La mise en place du disque, La sélection du curseur, Les différentes périodes, Les temps de travail, Les temps de services, Les temps de mise à disposition, Les temps de repos, Les sanctions en cas de transgression. Le remplissage du disque. LES ORGANISMES DE CONTROLE Les organismes gérant le fonctionnement des appareils Les organismes de contrôle par force de police Les organismes de contrôle par inspection du travail Les organismes de contrôle par les services de l équipement. LES DIFFERENTS APPAREILS DE CONTROLE Ces contenus de formation peuvent être personnalisés selon les besoins et les attentes de l'entreprise. Les systèmes manuels, Les systèmes semi-automatiques, Les systèmes automatiques LES ORGANISMES DE CONTROLE Les organismes gérant le fonctionnement des appareils Les organismes de contrôle par force de police Les organismes de contrôle par inspection du travail Les organismes de contrôle par les services de l équipement.

7 01-17 L UTILISATION DU CHRONOTACHYGRAPHE NUMERIQUE La mise en place du nouveau chrono tachygraphe numérique nécessite une adaptation des conducteurs à ce nouvel outil de relevés des heures et temps de conduite. Aucun pré-requis. La connaissance de la réglementation et de la manipulation des chronotachygraphes analogiques est un élément favorisant l acquisition Toute personne conduisant : - Un véhicule de transport de marchandises + de 3,5 t immatriculé après le 1/01/2006, - Un véhicule immatriculé après le 1 er Janvier 1996 et faisant l objet d un remplacement de chronotachygraphe. Connaître les différentes fonctionnalités de l appareil Connaître l ensemble des manipulations requises Savoir agir dans le cas de dysfonctionnement de l appareil. LA PRESENTATION DU NOUVEAU CHRONOTACHYGRAPHE : Les éléments constitutifs Les bases réglementaires, L unité véhicule, Les cartes à puces utilisées dans l appareil : Les cartes conducteurs, Les cartes entreprises, Les cartes d atelier Les cartes de contrôle. LES MANIPULATIONS SPECIFIQUES LIEES A LA RSE ; Les données essentielles, La programmation des activités, La compréhension des indications écran, Les cas spécifiques de conducteurs successifs, L interprétation des données, La traçabilité des données, L utilisation alternée de plusieurs véhicules Ce module de formation peut être complété par l action : «Autoformation au chronotachygraphe numérique» MANIPULATION SUR SIMULATEUR TACHOTEACH ET DEMO-CASE L utilisation de base du Chrono tachygraphe ; Les fonctions de base, Les différentes commandes, Les écrans de lecture, Les abréviations et idéogrammes. Ces contenus de formation peuvent être personnalisés selon les besoins et les attentes de l'entreprise.

8 01-18 LA REGLEMENTATION SOCIALE EUROPEENNE ET L UTILISATION DU CHRONOTACHYGRAPHE NUMERIQUE Le nouveau chrono tachygraphe numérique automatise un certain nombre de fonctions. Il n en demeure pas moins que le conducteur se doit d appliquer correctement la règlementation sociale européenne. Aucun pré requis. La connaissance de la réglementation et de la manipulation des chronos tachygraphes analogiques est un élément favorisant l acquisition Toute personne conduisant : Un véhicule de transport de marchandises + de 3,5 t immatriculé après le 5/8/2005, Un véhicule immatriculé après le 1 er Janvier 1996 et faisant l objet d un remplacement de chrono tachygraphe. Être capable d intégrer les dispositions de la réglementation 3820/85 dans le cadre de l utilisation du nouveau chrono tachygraphe numérique, Connaître les différentes fonctionnalités de l appareil Savoir agir dans le cas de dysfonctionnement de l appareil. RAPPELS DE BASE DE LA REGLEMENTATION 3820/85 : Les personnes concernées par la réglementation Les temps de conduite Les interruptions et temps de repos Contrôles et sanctions LA PRESENTATION DU NOUVEAU CHRONO TACHYGRAPHE : Les intérêts du nouveau dispositif d analyse des temps : Un meilleur contrôle des régulations économiques Une meilleure gestion des conducteurs Une amélioration de la Sécurité Routière Une amélioration des conditions de travail Un meilleur respect de la réglementation sociale L unité véhicule, MANIPULATION SUR SIMULATEUR TACHOTEACH : L UTILISATION DE BASE DU CHRONO TACHYGRAPHE ; Les fonctions de bases, Les différentes commandes, Les écrans de lecture, Les abréviations et idéogrammes LES MANIPULATIONS SPECIFIQUES LIES A LA RSE : Les données essentielles, La programmation des activités, La compréhension des indications écran, Les cas spécifiques de conducteurs successifs, L interprétation des données, La traçabilité des données. Les cartes à puces utilisées dans l appareil : Les cartes conducteurs, Les cartes entreprises, Les cartes d atelier Les cartes de contrôle. Ce module de formation peut être complété par l action : «Autoformation au Chrono Tachygraphe Numérique»

9 01-19 LE CONDUCTEUR EN MESSAGERIE Véritable acteur de la petite distribution le conducteur en messagerie doit démontrer sa capacité à bien communiquer auprès des clients, mais également démontrer une habilité au déplacement, au stationnement et à la relation avec les autres usagers. Titulaire du permis C Toute personne, conducteur de véhicules de transport de marchandises exerçant la fonction de «messager». Être capable d exercer le métier de conducteur livreur, Connaître les conditions de mise en œuvre de ce transport, Savoir appréhender les problématiques particulières au transport en messagerie COMPETENCES TECHNIQUES DE BASE : Préparer le chargement en fonction de la livraison à effectuer. Déterminer l'itinéraire le mieux adapté. Conduire le véhicule. Livrer ou enlever les produits ou marchandises. Établir, renseigner ou faire compléter par l'expéditeur (enlèvement) ou le destinataire (livraison) les documents correspondants. L ORGANISATION DES TOURNEES : L analyse des zones d enlèvement et de chargements, L organisation des parcours, La prise en compte des paramètres ponctuels de circulation, La prise d information préalablement à la tournée Les aléas de livraison, La préparation de son chargement. LA REMONTEE D'INFORMATIONS : Communiquer avec son exploitant, Apporter des informations à son entreprise, Être source de propositions. LES RISQUES PARTICULIERS : Le risque circulation Le risque stationnement Le risque évolution autour du véhicule Le risque chargement / déchargement Le risque lié à la manipulation des accessoires de charge LA GESTION DOCUMENTAIRE SPECIFIQUE ET LES OUTILS DE TRACABILITE : Le fonctionnement des codes barres, Les règles de colisage, La sémantique des étiquettes, Les systèmes EDI, Les signalétiques particulières. Ces contenus de formation peuvent être personnalisés selon les besoins et les attentes de l'entreprise.

10 01-22 PERMIS DE CONDUIRE COMMUNAUTAIRE Catégorie C Toute personne devant conduire un véhicule d un PTAC supérieur à 3,5 tonnes plus une remorque de 750 kg maximum se doit de posséder le permis C. Ce permis étant le préalable indispensable au permis EC. Être titulaire du permis B Satisfaire à des conditions médicales et administratives Avoir 18 ans minimum (jusqu à 21 ans, permis limité à la conduite des véhicules d un PTAC inférieur ou égal à 7 T 5) Toute personne désireuse d accéder à la conduite de véhicules automobiles isolés autres que ceux de la catégorie D dont le poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) excède 3,5 tonnes. Aux véhicules de cette catégorie peut être attelée une remorque dont le poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) n excède pas 750 kg. Préparer les épreuves du permis de conduire catégorie C Connaître les principales règles de circulation Savoir s intégrer à la circulation Connaître les différentes signalisations Avoir des notions concernant le véhicule et son entretien Devenir un conducteur de véhicules de transport de marchandises responsable Extrait du PNF (Programme National de Formation Arrêté du 5 mars 91) ; Référentiel du Ministère des Transports THEME 1 - MAITRISER LE VEHICULE Les principaux organes du camion, Les contrôles visuels avant la mise en route du moteur, L installation au poste de conduite, Regarder autour de soi, Démarrer - s arrêter, Diriger le camion en marche avant, ligne droite et courbe. Le fonctionnement de la chaîne cinématique THEME 2 - LA REGLEMENTATION ET VERIFICATIONS DE SECURITE Le transport routier de marchandises La réglementation sociale des transports La coordination des transports Les équipements et organes spécifiques Les manœuvres du camion en marche AR, en ligne droite et en courbe, Les arrêts de précision Le principe de fonctionnement des organes essentiels THEME 4 - CIRCULER DANS DES CONDITIONS NORMALES L évaluation des distances d arrêt et des vitesses, Le gabarit du véhicule, L arrêt et le stationnement, La prise de virage, Le comportement vis à vis des autres usagers, Le suivi d itinéraire, Les effets de l alcool. THEME 5 - LES DIFFICULTES PARTICULIERES L insertion en circulation rapide, La circulation dense, La conduite en file, La visibilité réduite, La conduite en montagne La fatigue sur le conducteur Le comportement en cas d accident L entretien et le dépannage Les situations d urgence THEME 3 - S INTEGRER AUX INFRASTRUCTURES Les règles de circulation, La signalisation verticale et horizontale, Les indices utiles, L utilisation des commandes, L adaptation de la vitesse, Choisir la voie de circulation, Les distances de sécurité, Les différents types d intersection.

11 01-23 PERMIS DE CONDUIRE COMMUNAUTAIRE Catégorie EC Toute personne devant conduire un véhicule d un PTAC supérieur à 26 tonnes ou une remorque de 750 kg maximum se doit de posséder le permis EC. Être titulaire du permis C Satisfaire à des conditions médicales et administratives Avoir 21 ans minimum Toute personne désireuse d accéder à la conduite d un véhicule articulé de transport de marchandises d un PTRA inférieur ou égal à 44 tonnes. Préparer les épreuves du permis de conduire catégorie EC Connaître les principales règles de circulation Savoir s intégrer à la circulation Connaître les différentes signalisations Avoir des notions concernant le véhicule et son entretien Devenir un conducteur de véhicules de transport de marchandises responsable Extrait du PNF (Programme National de Formation Arrêté du 5 mars 91) ; Référentiel du Ministère des Transports THEME 1 - MAITRISER LE VEHICULE Les principaux organes du véhicule articulé, Les contrôles visuels avant la mise en route du moteur, L installation au poste de conduite, Regarder autour de soi, Démarrer - s arrêter, Diriger le camion en marche avant, ligne droite et courbe, Le fonctionnement de la chaîne cinématique. THEME 2 - LA REGLEMENTATION ET VERIFICATIONS DE SECURITE Le transport routier de marchandise, La réglementation sociale des transports, La coordination des transports, Les équipements et organes spécifiques, Les manœuvres d'un véhicule articulé en marche AR, en ligne droite et en courbe, Les arrêts de précision, Le principe de fonctionnement des organes essentiels, Savoir dételer, Savoir atteler. THEME 4 - CIRCULER DANS DES CONDITIONS NORMALES L évaluation des distances d arrêt et des vitesses, Le gabarit du véhicule, L arrêt et le stationnement, La prise de virage, Le comportement vis à vis des autres usagers, Le suivi d itinéraire, Les effets de l alcool. THEME 5 - LES DIFFICULTES PARTICULIERES L insertion en circulation rapide, La circulation dense, La conduite en file, La visibilité réduite, La conduite en montagne, La fatigue sur le conducteur, Le comportement en cas d accident, L entretien et le dépannage, Les situations d urgence. THEME 3 - S INTEGRER AUX INFRASTRUCTURES Les règles de circulation, La signalisation verticale et horizontale, Les indices utiles, L utilisation des commandes, L adaptation de la vitesse, Choisir la voie de circulation, Les distances de sécurité, Les différents types d intersection.

12 01-24 FORMATION INITIALE MINIMALE OBLIGATOIRE (F.I.M.O.) MODULE DE BASE TRANSPORT PUBLIC DE MARCHANDISES Depuis la mise en place du «contrat de progrès» en 1995, le seul permis de conduire n est plus suffisant pour conduire les véhicules de marchandises que ce soit dans le cadre du transport public de marchandises pour du transport privé (sur des FIMO spécifiques). Dorénavant la FIMO est obligatoire. Être en possession des permis de conduire de la catégorie C et/ou E(c) en cours de validité. Toute personne de plus de 21 ans, titulaire du permis de conduire C ou E(c), sans diplôme professionnel de conducteur routier, désirant occuper un emploi de conducteur d'un véhicule de plus de 7 T 5 de PTAC, dans une entreprise du secteur des transports de marchandises et des activités auxiliaires du transport. Être capable de conduire un véhicule selon des principes professionnels. Avoir des notions sur la conduite rationnelle. Savoir utiliser l'ensemble des documents nécessaires à la réalisation des transports, Assurer les bases professionnelles nécessaires pour exercer l'emploi de conducteur routier eu égard des conditions générales de la pratique du métier et des conditions particulières de sécurité. (Selon programme official du Ministère des Transports) PERFECTIONNEMENT A LA CONDUITE PROFESSIONNELLE AXE SUR LES REGLES DE SECURITE Caractéristiques techniques des véhicules, Plages d'utilisation rationnelle d'un moteur, Freinage, ABS, ralentisseurs, limiteur de vitesse, Perception indices formel et informels, Anticipation des situations, Manœuvres professionnelles. CHARGEMENT / ARRIMAGE DES MARCHANDISES Chargement, Arrimage. ENVIRONNEMENT TRANSPORT Aspects économiques, Aspects sociaux. PREVENTION DES ACCIDENTS DU TRAVAIL EN CIRCULATION COMME A L'ARRET Sensibilisation aux accidents du travail, Prévention des accidents du travail en circulation, Prévention des accidents du travail sur véhicule à l'arrêt, Principes ergonomiques. LA QUALITE DES SERVICES Entreprise et qualité, Attitude du conducteur et image de marque. TRANSPORT DE MATIERES DANGEREUSES (APTH) Initiale base. REGLEMENTATION DU TRANSPORT ET CONNAISSANCE DES MATERIELS DE CONTROLE Réglementation du transport et des activités auxiliaires, Règles de circulation routière, Réglementation sociale. EVALUATION DES ACQUIS : Cette formation est sanctionnée par une validation interne dont la réussite conditionne l obtention de la FIMO COMPORTEMENT AU POSTE DE TRAVAIL Hygiène de vie, Comportement en situation d'urgence, Respect des autres usagers.

13 01-25 FORMATION CONTINUE OBLIGATOIRE DE SECURITE F.C.O.S. Transport Public de Marchandises Tous les 5 ans, les conducteurs de véhicules de transport de marchandises doivent maintenir la validité de leur titre de conduite en passant une Formation Continue Obligatoire de Sécurité. Posséder le Permis C ou E(c), Justifier d une attestation ou d une dispense valant FIMO, Se rendre disponible 3 journées dont 2 consécutives. Tout conducteur de véhicule de plus de 3 T 5 et de plus de 14 m3 de volume utile, salariés ou intérimaires du transport de marchandises pour compte d'autrui. Assurer le perfectionnement des conducteurs routiers afin d'améliorer leur pratique professionnelle et les conditions de sécurité. Application de l'accord cadre ministériel du 20/01/95 de la convention collective nationale des transports routiers, applicable au 1er Juillet BILAN TECHNIQUE ET DU COMPORTEMENT La conduite d'un véhicule, La réglementation spécifique transport, Circulation et sécurité. PERFECTIONNEMENT AUX TECHNIQUES DE CONDUITE EN SITUATIONS NORMALES ET DIFFICILES En situation normale, En situation difficile. UTILISATION DES DISPOSITIFS DE CONTROLE CONDUITE D UN VEHICULE En situation normale En situation difficile PROTOCOLE DE SECURITE AU CHARGEMENT ET AU DECHARGEMENT EVALUATION DES ACQUIS Cette formation est sanctionnée par une validation interne dont la réussite conditionne l obtention de la FCOS ACTUALISATION DES CONNAISSANCES Transports intérieurs et intra Union Européenne, Réglementation sociale et du travail, Réglementation européenne, Les dispositifs de contrôle. SENSIBILISATION A LA SECURITE ROUTIERE Règles de circulation et signalisation routière, Prévention des accidents, Particularités des autres usagers. PREVENTION DES RISQUES En entreprise, Autour du véhicule, En circulation.

14 01-26 CONDUITE RATIONNELLE Le Gas Oil suit une courbe de coût ascendante depuis des années sans que pour autant les prix du transport suivent la même inflexion. Aussi, un moniteur de conduite rationnelle peut avoir un véritable rôle économique dans l entreprise et obtenir une forte incidence sur le coût des transports. Avoir une bonne expérience de conduite en groupe lourd Être titulaire d un titre de formateur, d une formation pédagogique ou justifier d une expérience conséquente dans le domaine de la pédagogie. Toute personne désignée pour intervenir sur la conduite rationnelle des véhicules de transport de marchandises isolé ou articulé. Développer des stratégies pour faire mettre en œuvre des principes de conduite économique dans son entreprise. Connaître parfaitement les éléments mécaniques physiques et dynamiques relatifs au déplacement d un véhicule. Maîtriser la conduite rationnelle en toute situation. Savoir assurer un suivi de consommation avec des moyens simples. DONNEES TECHNOLOGIQUES ESSENTIELLES Les courbes de couple, Le rendement moteur, Les rapports de boîte, La puissance théorique, La puissance développée, Les contraintes mécaniques et thermiques, Les rapports boites/pneumatiques. DONNEES DYNAMIQUES ET ENVIRONNEMENTALES L'anticipation, La perception des indices, L'analyse des situations, L'action sur les commandes, Le choix des rapports, Les plages d'utilisation, Les distances de sécurité, La maîtrise de la vitesse. LA TRAÇABILITE DES EVENEMENTS Les fiches de relevé, La réalisation des courbes de consommation, Débriefing des prestations de conduite DONNEES PEDAGOGIQUES ADAPTEES Le rôle du formateur dans l entreprise Les méthodes pédagogiques et leur emploi La pédagogie participative par objectif Les systèmes d évaluation et leur intérêt Les moyens pédagogiques à mettre en œuvre LA CONDUITE RATIONNELLE Réalisation de parcours test, Relevé de mesures, Analyse des mesures. Ces contenus de formation peuvent être personnalisés selon les besoins et les attentes de l'entreprise.

15 01-27 PERMIS DE CONDUIRE COMMUNAUTAIRE Catégorie EC Remise à niveau Ce module est destiné à permettre à des personnes ayant un titre de conduite «Permis EC» qui ont peu ou pas pratiqué de se remettre à niveau sur le plan de la conduite et des contenus réglementaires de base. Être titulaire du permis EC Avoir 21 minimum Toute personne titulaire du permis EC, totalisant peu d expérience ou ayant une interruption d activité de conduite significative et désireuse de se perfectionner à la conduite d un véhicule articulé de transport de marchandises. Réactualiser la pratique de la conduite d un véhicule de catégorie EC Connaître les principales règles de circulation Savoir s intégrer à la circulation Connaître les différentes signalisations Devenir ou redevenir un conducteur de véhicules de transport marchandises responsable Extrait du PNF (Programme National de Formation Arrêté du 5 mars 91) ; Référentiel du Ministère des Transports Les objectifs sont à définir parmi les thèmes énumérés cidessous après analyse des savoirs et savoir-faire révélés par une évaluation initiale. THEME 1 - MAITRISER LE VEHICULE Les principaux organes du véhicule articulé, Les contrôles visuels avant la mise en route du moteur, L installation au poste de conduite, Regarder autour de soi, Démarrer - s arrêter, Diriger le camion en marche avant, ligne droite et courbe, THEME 2 - LA REGLEMENTATION ET VERIFICATIONS DE SECURITE Les manœuvres d'un véhicule articulé en marche AR, en ligne droite et en courbe, Les arrêts de précision, THEME 4 - CIRCULER DANS DES CONDITIONS NORMALES L évaluation des distances d arrêt et des vitesses, Le gabarit du véhicule, L arrêt et le stationnement, La prise de virage, Le comportement vis à vis des autres usagers, Le suivi d itinéraire, Les effets de l alcool. THEME 5 - LES DIFFICULTES PARTICULIERES L insertion en circulation rapide, La circulation dense, La conduite en file, La visibilité réduite, La conduite en montagne. THEME 3 - S INTEGRER AUX INFRASTRUCTURES Les règles de circulation, La signalisation verticale et horizontale, Les indices utiles, L utilisation des commandes, L adaptation de la vitesse, Choisir la voie de circulation, Les distances de sécurité, Les différents types d intersection. Ces contenus de formation peuvent être personnalisés selon les besoins et les attentes de chaque entreprise et les attentes de formation des participants.

16 01-28 LA MANŒUVRE DU CAMION REMORQUE Les épreuves du permis de conduire ne préparent les conducteurs à la manipulation d une remorque depuis un véhicule porteur. Cette action de formation a pour objectif de pallier à ces déficiences. Posséder le permis Ec, Être en possession d un certificat médical en cours de validité. Toute personne devant manipuler un ensemble de véhicules. Connaître la réglementation professionnelle liée à un ensemble de véhicules, Être conscient de l esprit de sécurité dans la conduite et dans la manœuvre d attelage, Être capable de maîtriser un camion-remorque (en marche avant, en marche arrière LE CAMION REMORQUE ET LA REGLEMENTATION Le dispositif réglementaire : permis, longueur, poids, vitesses autorisées, Réglementation, coordination, utilisation du contrôlographe, fiscalité. LA SECURITE EN ROULANT Les aspects dynamiques liés au véhicule, Le freinage sur les porteurs et les remorques, La répartition des charges sur les deux surfaces, Le centre de gravité et l'incidence sur la conduite. LA SECURITE DANS L ATTELAGE L attelage de la remorque, Le dételage de la remorque, Les différents crochets utilisés, Les flexibles et leur branchement, Le parcage des véhicules. LA CONDUITE ET LA MANOEUVRE Prise en main du matériel, Les différentes manœuvres, Les mises à quai par le nez, Les mises à quai par l arrière, Les slaloms en marche en arrière. LES RISQUES PARTICULIERS Les cassures Les angles morts Les risques endogènes à la manœuvre Les risques exogènes à la manœuvre. Ces contenus de formation peuvent être personnalisés selon les besoins et les attentes de l'entreprise.

17 01-29 PERFECTIONNEMENT DE CONDUITE SUR VEHICULE ARTICULE Cette action de formation a pour objectif de réaliser un perfectionnement de la conduite sur véhicule articulé principalement de type semi remorque ou éventuellement, camion remorque. Il s agit d acquérir une maîtrise tant dans les phases avants de conduite que les phases arrières. Être titulaire du permis Ec. Toute personne désirant acquérir ou perfectionner ses connaissances dans la manœuvre des véhicules articulés. Être capable de manipuler un véhicule articulé, Tenir compte des gabarits et porte-à-faux en marche avant et marche arrière. LES DONNEES DU VEHICULE ARTICULE Les différents types d'ensemble, Les différents types de semi-remorque, Les éléments de gabarit, La réactivité selon le type d'essieu. LES CONTRAINTES EN MARCHE AVANT Le porte-à-faux cabine, L'observation indirecte, Les porte-à-faux de tablier, Les porte-à-faux de semi, Les angles morts. LES CONTRAINTES EN MARCHE ARRIERE La "cassure" tracteur - semi. Les mini-cassures. Les maxi-cassures. La position neutre. L'observation bilatérale. LES MANOEUVRES EN VEHICULE ARTICULE Les mises à quai à main. Les mises à quai à contre-main. Les rangements en créneau (gauche - droite). L'alignement sur un parc. La gestion des situations critiques. LES RISQUES PARTICULIERS Les cassures Les angles morts Les risques endogènes à la manœuvre Les risques exogènes à la manœuvre. Ces contenus de formation peuvent être personnalisés selon les besoins et les attentes de l'entreprise.

18 01-30 Perfectionnement à la conduite d un ensemble du groupe lourd en terrain difficile et en situation de franchissement De nombreuses situations de travail nécessitent l utilisation de matériels de type «tout terrain» selon des règles de conduite et de franchissements particulières. Une pratique même empirique sur les engins tout terrain est un atout. Toute personne utilisatrice d un véhicule lourd hors du réseau routier classique. Etre capable de se déplacer avec un véhicule lourd en terrain difficile et hors du réseau routier. Savoir franchir un obstacle naturel ou artificiel Etre capable de dégager un véhicule enlisé. BRIEFING PEDAGOGIQUE Présentation des situations, Caractéristiques techniques propres au véhicule, Présentation des matériels de franchissement, Consignes de sécurité. SORTIE D UN ENLISEMENT Principes de base, Sur la motricité, Avec un autre véhicule, Avec un point fixe. FRANCHISSEMENT Recherche d adhérence, Dénivellations positives, Dénivellations négatives, Dévers, Passage à gué. BILAN CRITIQUE ET COMMENTAIRE FORMATEUR Relatif au «savoir» des candidats, Relatif aux réactions psychomotrices constatées, Rappel des règles de sécurité Ces contenus et objectifs de formation sont donnés à titre indicatif. Ils peuvent être adaptés au niveau des participants et à des attentes d entreprise différentes.

19 01-33 MONTE-MEUBLES Les opérations de déménagement nécessitent souvent l utilisation de matériels de manutention présentant des risques particuliers tant pour les utilisateurs eux-mêmes que pour les personnes évoluant dans l environnement immédiat. Une expérience du déménagement permet d échanger sur les méthodes techniques et difficultés rencontrées. Toute personne réalisant des opérations de montée ou de descente de charge via l utilisation d un monte meuble. Etre capable d installer un monte meuble Savoir assurer la pose et la dépose des charges sur le monte meuble Connaître et maîtriser les risques particuliers à la manipulation d un monte meuble. PERSONNEL QUALIFE Rappel des directives de la CRAM (Recommandation N 8 approuvée par la commission de Prévention le 18 février 1983 ; recommandations relatives à l utilisation des Monte-Meubles.) Connaissance des matériels utilisés dans la profession : Böcker - CTE Klaas. Spécificités dans l utilisationa des appareils électriques. MISE EN PLACE DE L APPAREIL : - Environnement (faisabilité) - Conditions climatiques - Stabilité du terrain - Appuis de façade - Éloignement (abaque d inclinaison) - Balisage de la zone de manœuvre REPLI DE L APPAREIL Chaque participant procédera à la mise en place et au repli de l appareil LES RISQUES PARTICULIERS : - Les risques pour les opérateurs - Les risques pour les marchandises - Les risques pour les matériels - Les risques pour les personnes situées dans l environnement UTILISATION EN DEMENAGEMENT - Chargement de la nacelle - Protection contre les chutes de hauteur - Ordres des montées et descentes de la nacelle - Commande à distance - Particularités des objets longs et(ou) lourds

20 01-35 LES MANŒUVRES D APPROCHE, LE CHARGEMENT, LE BACHAGE ET LE DEBACHAGE EN TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES. Complémentaires des opérations de conduite, le positionnement du véhicule, les techniques de bâchage / débâchages et les techniques de chargement sont des éléments essentiels de cette action de formation. Ils participent grandement à la qualité de prestation du conducteur. Posséder les permis relatifs aux véhicules considérés. Toutes personnes de l'entreprise effectuant ce type d opérations. Être capable en toute sécurité d'effectuer l'ensemble des opérations nécessaire à la prise en charge de marchandises chez un client. LES ASPECTS THEORIQUES LIES AU CHARGEMENT, A L'ARRIMAGE LES RESPONSABILITES, LE CONSTAT AMIABLE, LA PRISE EN COMPTE DE LA MARCHANDISE(LES RESERVES) LES MANŒUVRES D'APPROCHE D'UNE USINE (HORS SITE PRIVE) - Entrée et sortie d'une usine, - Règles de sécurité, - Manœuvre. LES MANŒUVRES D'APPROCHE DES DIFFERENTS TYPE DE QUAI - En angle - Perpendiculaire - A main - A contre main LES PRINCIPES D'ARRIMAGE ET DE REPARTITION Le positionnement de la charge La répartition de la charge Les moyens d'arrimage Les différents types de produits, leur répartition, leur arrimage LE BACHAGE ET LE DEBACHAGE Règles de sécurité, Les produits le nécessitant. LES DIFFERENTS SYSTEMES - les sangles - les savoyardes - les tautliner - les bâches renforcées LE CHARGEMENT ET LE DECHARGEMENT La manutention mécanisée, manuelle, Les règles de sécurité.

21 01-39 CONDUCTEUR DE GRUES MOBILES Véritables engins de manipulations de charges, les grues mobiles sont parties intégrantes du paysage des chantiers. D une grande valeur et d une manipulation demandant un bon niveau d expertise, ces engins ne doivent être confiés qu à des personnes possédant les aptitudes de manipulation. Voir CACES R383 Être reconnu apte médicalement - Médecine du travail. Posséder le permis C pour la conduite sur route ou le déplacement de la grue sur chantier. Tout personnel appelé à conduire une grue mobile, même occasionnellement. Être capable de conduire une grue mobile dans les meilleures conditions d'exploitation et de sécurité conformément aux décrets du 23/08/47 et du 08/01/65, Obtenir une qualification permettant l obtention d une autorisation de conduite délivrée par l employeur. LA REGLEMENTATION Dispositions relatives aux décrets du 23/08/47 et du 08/01/65. ROLE ET PLACE DU CONDUCTEUR DE GRUES MOBILES NOTIONS ELEMENTAIRES DE MECANIQUE APPLIQUEE, D ELECTRICITE ET D HYDRAULIQUE LES GRUES MOBILES AUTOMOTRICES Les différents types de grues et leurs caractéristiques, Description, technologie des grues, L implantation des grues, Vérifications de départ, mise en marche, Orientation, stabilisation, levage, Gestes de commandement et signaux sonores. OPERATIONS DE LEVAGE Masse volumique et masse des charges à lever, Centre de gravité, Notion d'équilibre, La courbe de charge, Règles de sécurité. LES PRINCIPAUX RISQUES Retombées, renversement de la charge et de l'appareil, Déformation du châssis, Risques avec des obstacles fixes ou mobiles, Risques électriques (lignes aériennes). ELINGAGE Les différents types d'élingue, Les angles d'élingage, Critère de choix d'une élingue, mesures de sécurité, Entretien des élingues, Mise en œuvre. L'ENTRETIEN PRESCRIPTIONS DU CODE DE LA ROUTE EXERCICES PRATIQUES CONTROLE DES CONNAISSANCES N B : Le correct suivi de cette formation permet au chef d entreprise de délivrer une autorisation de conduite des grues auxiliaires sur camion équipées de fourches ou d un crochet de levage. Pour l utilisation d un autre accessoire : nous en informer à l inscription. Ces contenus de formation peuvent être personnalisés selon les besoins et les attentes de l'entreprise.

22 01-40 CONDUCTEUR DE GRUES AUXILIAIRES SUR CAMION Les utilisateurs de grues auxiliaires se doivent de posséder une correcte maîtrise de ces engins de manutention tant dans un souci de sécurité du travail que dans un souci de productivité. Pour un complément d information se rapporter au Caces R390. Être reconnu apte médicalement par la Médecine du Travail. Tout personnel appelé à conduire une grue auxiliaire sur camion, même occasionnellement. Être capable de manipuler une grue auxiliaire dans les meilleures conditions d'exploitation et de sécurité conformément aux décrets du 08/01/65 et du 23/08/47, Etre capable d btenir une autorisation de conduite. LA REGLEMENTATION Dispositions relatives aux décrets du 23/08/47 et du 08/01/65. LES GRUES AUXILIAIRES SUR CAMION Présentation, Description, dispositifs de sécurité, Vérifications de départ, mise en marche, Orientation, stabilisation, levage, Gestes de commandement et signaux sonores. OPERATION DE LEVAGE Centre de gravité, Notion d'équilibre, La courbe de charge, Règle de sécurité. ELINGAGE Les différents types d'élingue, Les angles d'élingage, Critère de choix d'une élingue, mesures de sécurité, Entretien des élingues. L'ENTRETIEN PRESCRIPTIONS DU CODE DE LA ROUTE EXERCICES PRATIQUES CONTROLE DES CONNAISSANCES LES PRINCIPAUX RISQUES Retombée, renversement de la charge et de l'appareil, Déformation du châssis, Risques avec des obstacles fixes ou mobiles, Risques électriques (lignes aériennes). N B : Le correct suivi de cette formation permet au chef d entreprise de délivrer une autorisation de conduite des grues auxiliaires sur camion équipées de fourches ou d un crochet de levage. Pour l utilisation d un autre accessoire : nous en informer à l inscription. Ces contenus de formation peuvent être personnalisés selon les besoins et les attentes de l'entreprise.

23 01-41 FORMATION DE BASE IB RECYCLAGE Tous les 5 ans les conducteurs de véhicules de transport de marchandises doivent participer à une action de recyclage Être en possession d'une formation initiale de base en cours de validité. Le suivi de la formation peut être réalisé dans les 6 mois qui précèdent l échéance des 5 années. Conducteurs transportant des matières des classes 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 et 9 (dont matières à haute température transportées en véhicules spéciaux) autrement conditionnées qu'en véhicules citernes ou en unités de transport transportant des citernes ou des conteneurs-citernes, d'un poids maximum autorisé supérieur à 3,5 tonnes. Permettre aux conducteurs titulaires d'une spécialisation A (R.T.M.D.R.) d'obtenir un certificat de formation de base seule ou conjointement avec une autre spécialisation, dont la date limite va arriver à échéance et de renouveler leurs connaissances de base (marginal A.D.R.). Pour accéder à toute autre spécialisation, les conducteurs doivent justifier du recyclage de leur formation de base. ACTUALISATION DES CONNAISSANCES CARACTERISTIQUES GENERALES DES MATIERES DANGEREUSES RAPPEL Propriétés physiques - Propriétés chimiques, Risques présentés pour l'homme et l'environnement. ÉVOLUTION DE LA REGLEMENTATION CONCERNANT LE TRANSPORT DE MATIERES DANGEREUSES A.D.R. et arrêté français 1997, Classification des marchandises. CONDITIONNEMENT : Emballages réglementaires - Manutention - Stockage - Marquage. CHARGEMENT - DECHARGEMENT : Équipement et conformité des véhicules et des conteneurs, Signalisation extérieure - Calage - Arrimage des colis - Incompatibilités de chargement - Nettoyage du véhicule - Responsabilités. TRANSPORTS DES DECHETS CONDITIONNENT Évolution de la réglementation, Bordereau de suivi des déchets industriels. CIRCULATION DES VEHICULES : Règles du Code de la Route - Comportement des conducteurs INTERVENTION EN CAS D'ACCIDENT (RAPPEL) : Connaissances des matériels nouveaux, Estimation des risques, Mise en œuvre des premières mesures de sauvegarde pour l'homme et l'environnement, Déclenchement de l'alerte, Technique d'intervention en cas de feu ou de pollution, Utilisation des matières premières, Intervention, Recueil des informations, Rédaction du compte-rendu. EXERCICE D'EXTINCTION SUR FEUX REELS SYNTHESE DU STAGE CONTROLE DES CONNAISSANCES SUR L'ENSEMBLE DES SUJETS TRAITES AU COURS DU STAGE ÉVALUATION DOCUMENTS REGLEMENTAIRES Pour le conducteur - Pour le véhicule - Pour le transport effectué, Dispenses - Cas particuliers. Dans le cadre de la réglementation des Transports de Matières Dangereuses les membres du réseau City Pro, travaillent en partenariat avec des organismes dûment habilités par le Ministère des Transports pour réaliser ce type de formations.

24 01-42 FORMATION INITIALE BASE IB (Initiale Base) L ADR oblige les conducteurs de véhicule de transport de marchandises à posséder les connaissances de base pour la manipulation des produits et matières dangereuses. Cette formation a une validité de 5 ans. Posséder un permis en état de validité. Conducteurs transportant des matières des classes 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 et 9 (dont matières à haute température transportées en véhicules spéciaux) autrement conditionnées qu'en véhicules citernes ou en unités de transport transportant des citernes ou des conteneurs-citernes, d'un poids maximal autorisé supérieur à 3,5 tonnes. Permettre aux conducteurs de véhicules d'acquérir les connaissances nécessaires pour effectuer des transports de matières dangereuses, conformément aux prescriptions du marginal de l'adr et de l'arrêté français de décembre 96. Cette formation est nécessaire avant d'accéder à toute autre spécialisation. PRESENTATION DES MATIERES, OBJETS ET PRODUITS A TRANSPORTER Définition des risques pour l'homme et l'environnement. REGLEMENTATION DES MATIERES DANGEREUSES A.D.R. - Arrêté français. CLASSIFICATION ET IDENTIFICATION DES MATIERES DANGEREUSES Étiquetage du risque - Cas des transports internationaux - Exemptions et dispenses d'application. MODES DE TRANSPORTS ET CONDITIONNEMENT Emballage - Étiquetage des marchandises en colis - Règlements. APPLICATION A DES CAS SPECIFIQUES Gaz conditionnés - Phytosanitaires - Déchets - Déchets d'emballage et emballages perdus. COMPORTEMENT DES MATIERES DANGEREUSES Nature des dangers- Expériences. ÉQUIPEMENT SPECIFIQUE DES VEHICULES Généralités sur les véhicules citernes, les bennes et les transports spéciaux - Les conteneurs et les véhicules porteconteneurs. SIGNALISATION DES VEHICULES Panneaux orange - Étiquettes de danger - Règles générales. CHARGEMENT - CALAGE - ARRIMAGE DES MATIERES CONDITIONNEES Interdiction de chargement en commun - Déchargement - Responsabilité. DOCUMENTS REGLEMENTAIRES Pour le conducteur - Pour le véhicule - Pour le transport effectué Dispenses - Cas particuliers. ACCIDENTS DE LA CIRCULATION Statistiques- Causes principales - Intervention en cas d'accident - Comportement - Matériel d'intervention - Conditions d'intervention. RISQUE SPECIFIQUE : LE FEU Dangers associés au feu - Nature et comportement des feux. EXERCICE D'EXTINCTION DE FEUX REELS ATTITUDES ET COMPORTEMENTS DU CONDUCTEUR Application des règlements - Hygiène de vie. CONDUITE DES VEHICULES Temps de conduite - Principes de conduite préventive. REGLES SPECIFIQUES DU CODE DE LA ROUTE Signalisation - Vitesse - Restrictions de circulation - Surveillance. ÉVALUATION DE LA FORMATION Dans le cadre de la réglementation des Transports de Matières Dangereuses les membres du réseau City Pro, travaillent en partenariat avec des organismes dûment habilités par le Ministère des Transports pour réaliser ce type de formations.