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1 Comprendre sanef

2 Sommaire Entretien avec Pierre Chassigneux et François Gauthey Enjeu n o 1 Concilier besoins de mobilité et développement durable Opérateur de mobilité durable Partenaire des régions À la découverte des autoroutes responsables Enjeu n o 2 Inventer les services à la mobilité de demain Des services pour tous les conducteurs-consommateurs Les nouveaux services pas à pas Enjeu n o 3 Conserver son avance dans les métiers du tolling Pionnier sur le marché européen La nouvelle segmentation des métiers L actionnariat Des partenaires de long terme La gouvernance

3 Comprendre sanef Entretien avec Pierre Chassigneux Président du groupe François Gauthey Directeur général du groupe Président-Directeur général de sapn Quel regard portez-vous sur l année 2009? François Gauthey : Nous avons vécu une année difficile, imputable évidemment à la crise. Rappelons simplement que pour la seule année 2009, nous avons enregistré une baisse historique des trafics par rapport aux années précédentes. C est l activité poids lourds qui a souffert le plus du ralentissement de l économie. À noter tout de même, une évolution positive en fin d année liée à une légère reprise. Mais ce contexte de crise, aussi difficile soit-il, témoigne malgré tout de la solidité du système des concessions. Le groupe a su, une fois encore, bien résister. De fait, il n y aura pas d incidence sur notre programme d investissement, qui reste conséquent. Quid des relations avec les parties prenantes de sanef, les actionnaires, l État et les collectivités territoriales? Pierre Chassigneux : En dépit de ce contexte tendu, les actionnaires ont maintenu leur confiance et ont confirmé leur volonté de continuer avec nous dans une perspective de long terme. Avec le «paquet vert», un programme d investissement de 250 millions d euros à réaliser en trois ans, nous nous sommes entendus avec l État sur notre participation au plan de relance, en contrepartie d un allongement d un an de la durée des concessions. L objectif est d initier d ambitieux travaux portant sur la réduction des nuisances sonores, la protection de la biodiversité et la limitation de la pollution. Nous demeurons enfin très attachés à nos rapports avec les collectivités territoriales, pour lesquelles nous entendons continuer à jouer un rôle de partenaire engagé à leurs côtés. 1

4 Entretien avec Pierre Chassigneux et François Gauthey 2 S imposer comme un authentique opérateur de mobilité durable reste l une de nos priorités. Les engagements verts, la concertation, c est ce qui fait de sanef un groupe responsable? Pierre Chassigneux : Sans doute, mais ça ne suffit pas. Au-delà de ces engagements auprès de nos parties prenantes, être responsable, pour sanef, c est faire de la sécurité et de la santé des collaborateurs des priorités absolues. Dans ce domaine, notre niveau d exigence ne cesse de progresser, mais nous n avons pas encore atteint nos objectifs en termes de fréquence des accidents du personnel. Un travail de longue haleine est mené dans ce sens, qui se traduit notamment par la démarche de certification OHSAS (système de management de la santé et de la sécurité du travail) : après les réseaux Nord et Est, c est désormais le réseau Ouest qui s engage dans le processus.

5 Comprendre sanef Le programme Client en tête exprime notre engagement ferme et notre constance à vouloir offrir à nos clients des solutions et des services innovants. Quels sont les grands enjeux d aujourd hui pour les activités du groupe? François Gauthey : Le programme «Client en tête» que nous poursuivons exprime notre engagement ferme et notre constance à vouloir offrir à nos clients des solutions et des services innovants. S imposer comme un authentique opérateur de mobilité durable avec le télépéage sans arrêt pour les poids lourds et les véhicules légers reste l une de nos priorités avec, bien sûr, la généralisation de la sécurité des collaborateurs. Autre enjeu pour le groupe, le tolling, une des spécificités de sanef et de sa filiale eurotoll. Avec l exploitation du périphérique de Dublin et la mise à péage en mode satellitaire de km du réseau national slovaque, nous misons plus que jamais sur l activité péage qui fait partie intégrante de notre business. Et pour l année 2010? François Gauthey : Le projet d «écotaxe», dossier très complexe, se profile plus nettement. À l évidence, ce projet va changer le monde du péage à terme et nous souhaitons y jouer un rôle majeur. Avec la mise en œuvre de l interopérabilité, le but consiste à devenir leader, non seulement en Europe, mais aussi dans le domaine des services et des solutions. sanef, à ce titre, se situe au croisement de la mobilité et de la technologie. Le groupe a toutes les cartes en main pour proposer de nouveaux services. L année 2010 va également consacrer l achèvement des gros programmes de travaux. Ils seront terminés en temps et en heure pour le contournement sud de Reims, qui représente un investissement de 250 millions d euros. Le chantier de l A65 sera terminé d ici la fin de l année. Au sein d A liénor, sanef aquitaine prendra en charge l exploitation. Nous sommes également candidat à l A150, tronçon de 17 km directement relié à notre réseau sapn. 3

6 Dico. Mobilité durable : sanef a choisi de promouvoir une mobilité durable, au sens du WBCSD* «la capacité de répondre plus librement aux besoins de la société, de trouver des accès, de communiquer, d échanger et d établir des relations sans sacrifier d autres valeurs essentielles sur le plan humain ou écologique, aujourd hui ou à l avenir». * World Business Council for Sustainable Development. Enjeu n 1 Concilier besoins de mobilité et développement durable 4 Point de vue. Michèle Pappalardo Déléguée interministérielle et Commissaire générale au développement durable «La mobilité des personnes et des biens est une composante essentielle d une société moderne. Pour autant, la réduction des émissions de CO 2 des transports routiers constitue aujourd hui une priorité pour tous les acteurs, publics et privés. Elle passe bien sûr par la mise au point de nouvelles motorisations, le développement de transports en commun performants Mais cela ne suffira pas! C est également au niveau comportemental et organisationnel qu il nous faut innover : covoiturage et comobilité sont deux exemples prometteurs de l éventail des solutions à déployer afin de relever collectivement le défi de concilier besoin de mobilité et développement durable.»

7 Comprendre sanef SANEF, OPÉRATEUR DE MOBILITÉ DURABLE. De l interurbain au périurbain Conçues et construites à l origine pour relier les villes entre elles, les autoroutes ont favorisé, au fil des années, l expansion d agglomérations urbaines reliées par les réseaux routiers. Les enjeux de mobilité sont donc devenus cruciaux. Opérateur de mobilité et acteur du développement des territoires et de la vie économique, sanef a, depuis longtemps, entamé une réflexion autour du déploiement de nouveaux usages de la route. Son but : favoriser sur les autoroutes des modes de transport alternatifs, écoresponsables et associés à un haut niveau de service. Priorité à la comodalité La comodalité, ou la coopération des modes de transport, est l un des axes de développement du groupe. Parce qu elle permet de réduire de manière significative les atteintes à l environnement et d optimiser les capacités de l ensemble des infrastructures de transport, la comodalité dispose de tous les atouts pour conjuguer au mieux compétitivité et développement durable. Cette politique volontariste s illustre pour sanef à travers d ambitieux projets. 5

8 Enjeu n o 1 Concilier besoins de mobilité et développement durable À l image du port du Havre, desservi par l A29 et l A13 et hub d échanges majeur au carrefour de l Europe, sanef et sapn promeuvent un développement accru de la connectivité entre l autoroute et le maritime. Le groupe souhaite également multiplier les synergies avec le fluvial. Attentif au projet de canal Seine-Nord Europe, destiné à créer une liaison entre la Seine et le réseau fluvial de l Europe du Nord, il compte construire un pôle de services logistiques et un parking de plus de 200 places destiné aux poids lourds, à la confluence de l autoroute A1 et du futur canal. Le covoiturage : un besoin émergent 6 15 % C est la proportion d utilisateurs de l A14 qui l empruntent en bus. Afin de mieux concilier besoins de mobilité et développement durable, le groupe va investir, dans le cadre des «engagements verts», plus de 250 millions d euros sur trois ans dans des projets visant à mieux insérer ses infrastructures dans l environnement et à améliorer la qualité de service. La montée en puissance du covoiturage en partenariat avec les collectivités locales en est un des leviers privilégiés. Après la mise en service d un site Internet, covoiturage.sapn.fr, le groupe sanef s apprête ainsi à créer des parkings dédiés à proximité des agglomérations afin de faciliter la mise en relation. Le succès des lignes de bus sur l A14, première autoroute urbaine à péage, conforte également sanef dans sa volonté de développer les transports urbains sur autoroute. En raison de la fluidité du trafic et du respect des horaires, 15 % des utilisateurs de l A14 l empruntent en fait à travers les lignes de bus.

9 Comprendre sanef La régulation de trafic, pari réussi sur l A13 Autre nécessité en zone périurbaine : la régulation du trafic en heures de pointe, de façon à limiter la congestion. En 2009, le groupe sanef lance une méthode innovante pour diminuer cette dernière sur l autoroute A13 : un système de régulation de vitesse permet dorénavant de retarder l apparition des bouchons. Mis en place entre Mantes et Poissy, sur une section de 25 km, ce dispositif a ainsi permis de diminuer de moitié la durée de trajet des automobilistes sur ce parcours en heures de pointe. Un succès qui encourage le groupe à reproduire ce système, qui offre plus de sécurité et de confort à ses clients tout en limitant les émissions de gaz à effet de serre. Focus sur Les engagements verts Objectif Améliorer les performances environnementales des autoroutes gérées en concession par sanef et sapn. Cible km de réseau autoroutier traversant huit régions. Investissement 250 millions d euros sur trois ans. Principaux chantiers Air : télépéage sans arrêt, gestion dynamique du trafic, zones de stationnement pour le covoiturage. Eau : bassins de rétention, lits de séchage des boues. Bruit : murs antibruit, isolation phonique des bâtiments riverains. Biodiversité : protection de la faune et de la flore et développement du patrimoine arboré. Écoconception : déploiement de l écoconception pour des sites d exploitation et des aires de repos. 7

10 Enjeu n o 1 Concilier besoins de mobilité et développement durable SANEF, PARTENAIRE DES RÉGIONS. Un groupe ancré dans les territoires Depuis la création de sanef, les collectivités territoriales sont les partenaires naturels du groupe. C est pourquoi, fidèle à sa mission d aménageur du territoire, le groupe sanef tient à développer avec elles des relations harmonieuses et privilégiées. Attaché à son ancrage dans la vie économique et culturelle des territoires irrigués par ses réseaux, sanef tisse d ailleurs avec les acteurs locaux d étroites relations de partenariat. Autour de chantiers, de grands projets ou du tourisme local, sanef est à l écoute de ses parties prenantes et essaie de répondre à leurs attentes La concertation au cœur de ces relations Le groupe sanef est attaché à rencontrer et échanger régulièrement avec les élus locaux, les acteurs économiques et institutionnels d un C est le nombre total de réunions territoire. Une fois par an, le groupe organise ainsi de concertation organisées autour des réunions d information et d échanges sous le du contournement sud de Reims. parrainage d un grand élu, à l échelle départementale. Si elle a été initiée en Normandie sous le nom de «Comité de Partenariat» (Copar), le groupe souhaite aujourd hui étendre cette démarche à l ensemble des départements traversés par ses réseaux, en fonction de leur actualité. Objectif : mieux connaître et mieux se faire connaître des élus locaux pour avancer ensemble et

11 Comprendre sanef trouver des solutions adaptées. Ces Copar sont les héritiers des réunions de concertation mises en place dans le cadre de grands chantiers, comme le contournement sud de Reims ou les élargissements de l A13. Les autoroutes, vitrines du patrimoine des régions Inciter ses clients à partir à la découverte des richesses culturelles et touristiques des régions, voilà l objectif du programme lancé au printemps par le groupe sanef, en partenariat avec les comités régionaux de tourisme (CRT) d Alsace, de Champagne-Ardenne, de Lorraine, du Nord-Pas-de-Calais, de Normandie et de Picardie. Entre longs week-ends et petits plaisirs gastronomiques, belles balades dans les bois ou à la mer, Passions week-end propose des escapades authentiques et insolites qui répondront à toutes les envies, mais aussi à tous les budgets. Ce programme est accessible sur le site sanefgroupe.com. Question à Christine Allard, Directrice de la Communication Pourquoi avoir créé en 2010 un programme de tourisme avec les CRT? 9 «Les liens que nous entretenons avec les régions que nos réseaux irriguent sont anciens et riches. Depuis longtemps déjà, le groupe met en œuvre une politique de partenariat autour de plusieurs thèmes tels que la valorisation du patrimoine et la musique. Depuis plus de dix ans par exemple, nous sommes partenaires des Flâneries musicales de Reims. Nous parrainons également le Festival de l oiseau dans l Oise et, en 2010, le festival Normandie impressionniste. Nous avons souhaité intensifier nos relations avec les régions, d où ces partenariats avec les CRT. Rien de complètement nouveau, cependant : il s agit surtout d approfondir une politique de partenariat en faveur des régions.»

12 Enjeu n o 1 Concilier besoins de mobilité et développement durable À la découverte des autoroutes responsables 10

13 Comprendre sanef Éclairage. Patrick Jacamon, Directeur du Pôle Exploitation «Chacune des parties prenantes du groupe est importante, nous essayons de répondre au mieux à ses besoins spécifiques.» CONCERTATION AVEC LES ÉLUS «Lors de chaque projet de construction, nous mettons en place des réunions de concertation avec les élus locaux pour satisfaire leurs attentes et trouver des solutions appropriées.» CONFORT ET SÉCURITÉ «La somnolence étant la première cause d accident mortel sur autoroute, nous portons une attention particulière à nos aires de repos et de services. Concernant ces dernières, le renouvellement des contrats de sous-concession a débuté en 2010 avec 18 aires concernées. Objectif : des aires plus agréables et plus respectueuses de l environnement.» PROTECTION DES RIVERAINS «Parce que, chez sanef, nous sommes aussi attentifs à la qualité de vie des riverains de l autoroute, nous construisons des murs antibruit ou réalisons des isolations de façades partout où le besoin s en fait sentir.» 11 RESPECT DE LA BIODIVERSITÉ «Conscient de la nécessité de préserver l environnement, le groupe compte 114 passages à faune sur son réseau et se montre très attentif aux espèces préservées lors de la construction de nouveaux échangeurs. Dernier exemple en date : le lézard à Nœux-les-Mines.»

14 Dico. Une autoroute de services : Les clients de l autoroute, conducteurs et passagers, attendent de l opérateur tout un bouquet de services destinés à améliorer voire à agrémenter les conditions de leur voyage. Découverte des richesses touristiques des régions traversées, informations en temps réel sur le trafic, les chantiers ou la météo, et conseils sécurité sont autant de services qui visent à satisfaire leurs attentes. Enjeu n o 2 Inventer les services à la mobilité de demain 12 Point de vue. Tristan Benhaïm Vice-Président de Sociovision «Avantage acquis de la modernité, la mobilité est au cœur de la vie de chacun. A fortiori pour les consommateurs d autoroutes, qui souhaitent paradoxalement, aujourd hui, aller plus vite pour se donner les moyens de ralentir, de lâcher prise. Une mobilité hybride dont les opérateurs doivent tenir compte en ne proposant plus uniquement le gain de temps, le confort et la sécurité, mais aussi et surtout l expérience du voyage.»

15 Comprendre sanef DES SERVICES POUR TOUS LES CONDUCTEURS-CONSOMMATEURS. Désirs d ailleurs, l autoroute pour tous Ils font de la sécurité leur priorité, jaugent d un œil critique l état des infrastructures et sont particulièrement sensibles aux conditions de circulation ainsi qu à celles du passage au péage. «Ils», ce sont les conducteurs de l autoroute. Chauffeurs routiers, vacanciers, rouleurs occasionnels ou réguliers : tous ont, certes, un usage différent de l autoroute mais se retrouvent néanmoins sur les points d ancrage forts que sont les besoins de sécurité, de confort et de fluidité dans leurs déplacements. Cependant, si l autoroute n arrive pas à offrir davantage, elle restera en deçà de sa capacité à capter un public nouveau. Tout comme le paysage autoroutier, les attentes des clients évoluent : la conduite reste individuelle, mais la consommation d autoroute, elle, est collective. Lancée en juin 2009, la charte des engagements de service s articule autour de trois promesses fortes : l information, le confort et la sécurité, l accueil et l assistance. Sa mise en œuvre est assurée par les collaborateurs en contact avec la clientèle, qui bénéficient de formations d accompagnement du changement. 13 Bienvenue à bord sanef l a bien compris, qui, depuis des années, se penche non seulement sur les désirs du conducteur mais aussi sur ceux des différents passagers du véhicule. Femmes, hommes, enfants, bébés, seniors, handicapés mais aussi voyageurs par autocar La plupart ont un droit de regard sur la décision de prendre l autoroute et tous souhaitent vivre leur trajet dans

16 Enjeu n o 2 Inventer les services à la mobilité de demain De 11 % en 2000, la proportion de clients réglant par télépéage (VL + PL) est passée à en ,3 % les meilleures conditions. Portées par les passagers, ces aspirations au changement sont en phase avec une nouvelle dimension du désir de mobilité qui vise à expérimenter tout au long du voyage la même variété d activités que dans la vie quotidienne. Ces attentes doivent trouver une réponse à travers une vraie politique de services complémentaires, conçus pour correspondre aux besoins réels des conducteurs et passagers, consommateurs de l autoroute. Réinventer l «expérience autoroute» 14 Le groupe sanef a choisi depuis longtemps de leur faire préférer l autoroute. À toutes les étapes du parcours, il s est ainsi engagé à réinventer l expérience vécue par ses clients en misant sur une offre innovante au service de tous. Issue de cette volonté, la démarche «Client en tête» vise, à travers ses engagements, à améliorer en continu la qualité de service. Informations personnalisées, aires de services renouvelées, covoiturage, solutions innovantes de télépéage sont autant de propositions concrètes à l entière disposition des clients. Et demain, quels services offrir à leur besoin de mobilité? Pour sanef, demain se prépare aujourd hui.

17 Comprendre sanef Embarquement immédiat D ici à 2013, le paysage autoroutier sera transformé à travers, d une part, les engagements verts que le groupe a signés et, d autre part, le renouvellement des aires de services, conçues comme des «respirations désirables». En attendant ces investissements significatifs, le groupe sanef offre d ores et déjà de nouveaux services à ses clients. Avec des aires plus ouvertes sur la région, des invitations à y séjourner le temps d un week-end, chacun, dans une multiplicité de contextes, peut décider du meilleur usage à faire de l autoroute. Sans oublier l interactivité, corollaire évident de la mobilité. Sur Internet, dans les applications pour smartphones, ou en service premium sur SMS pour les abonnés, les clients se voient proposer l intégralité de l offre de sanef. Un service également disponible dans les kiosques, qui diffusent des informations sur le trafic, la météo et les temps de parcours. De quoi donner du sens à une authentique expérience du voyage. Questions à Bruno Lenormand, Directeur des Ressources humaines Comment passe-t-on d une culture de gestionnaire d infrastructures à celle d une entreprise de services? Comment mobiliser l ensemble des collaborateurs autour de ce projet? 15 «Depuis trois ans, nous déployons le projet «Client en tête». C est d ailleurs de ce projet que notre charte d engagements de services est née l année dernière. Après avoir mobilisé nos managers autour de ce projet, nous avons souhaité encourager nos collaborateurs à suivre des formations spécifiques pour mieux accueillir les clients. La nouveauté, c était de mettre en avant la qualité de service et de replacer ces formations dans la perspective du projet, car des formations à l accueil clientèle sont effectuées depuis plus de quinze ans chez sanef. En 2009, ce sont ainsi plus de 500 personnes qui ont été formées, dont près de 230 personnes de la filière péage, près de 150 personnes de la filière viabilité (ouvriers et patrouilleurs) et environ 50 conseillers clientèle travaillant dans nos agences commerciales.»

18 Enjeu n o 2 Inventer les services à la mobilité de demain Les nouveaux services pas à pas

19 Comprendre sanef Éclairage. Odile Georges-Picot, Directrice du Pôle Concessions 5 1 NOUVEAU PORTAIL WEB «Cette année, nous avons lancé un nouveau site Internet dédié aux services en ligne et riche en informations pratiques autour de nos autoroutes. Les services cartographiques y ont une large place, ainsi que nos offres touristiques Passions week-end pour découvrir nos régions.» 2 TÉLÉPÉAGE SANS ARRÊT «Avec 94 % de satisfaction, le télépéage sans arrêt est LE service plébiscité en Il sera généralisé sur tout le réseau en 2012.» 3 RÉGULATION DE TRAFIC «Offrir toujours plus d informations à nos clients pour qu ils puissent choisir leur trajet en toute liberté, c est notre mission. En revanche, mettre en œuvre un service de régulation de trafic pour diminuer la congestion, c est un vrai plus!» 4 SANEF TV «Après le succès de sanef TV, diffuseur d information en temps réél dans les espaces sanef & vous sur l aire d Assevillers Ouest (A1) et de Vironvay (A13), nous préparons le déploiement de ce type de service sur les autres aires de nos réseaux.» 5 INFOS DIRECT «Notre centre d appel est accessible au et coûte le prix d un appel local. Joignable toute l année de 8 h à 20 h du lundi au vendredi, Infos direct se mobilise en cas d événement exceptionnel et est alors opérationnel 24 h/24.» 17

20 Dico. Le tolling : Là où existait un métier unique, celui de concessionnaire-exploitant, la directive qui instaure le service européen de télépéage distingue trois fonctions : gestionnaire d infrastructures, collecteur de péage ou de taxe et société habilitée de télépéage, qui gère le client final. Le «tolling» s entend comme la collecte du péage assurée pour le compte de tiers, indépendamment de la technologie retenue. Enjeu n o 3 Conserver son avance dans les métiers du tolling 18 Point de vue. Charles Surmont Project Officer en charge du dossier télépéage à la Commission européenne (DG-TREN) «Enjeu à la fois politique, technologique, juridique et financier pour le développement du marché unique, la directive européenne qui instaure le SET (service européen de télépéage) fixe les conditions nécessaires pour assurer l interopérabilité de tous les systèmes de perception électronique de péage en Europe. Une décision récente de la Commission européenne définit les droits et obligations des divers intervenants dans ce cadre et vise à assurer une concurrence loyale entre toutes les parties prenantes, percepteurs de péages et prestataires de service, ainsi que la protection des utilisateurs. Pour saisir les opportunités et se démarquer de leurs concurrents, les prestataires ont intérêt à développer et offrir également des services supplémentaires, notamment dans les métiers du tolling.»

21 Comprendre sanef PIONNIER SUR LE MARCHÉ EUROPÉEN. L Europe, un espace ouvert et transparent Un seul boîtier de télépéage, une seule facture pour circuler sur l ensemble des réseaux à péage Le SET sera disponible dans un délai de l Union européenne : la décision adoptée par la Commission européenne en octobre 2009 constitue de trois ans pour les poids lourds et de pour les conducteurs le progrès le plus important cinq ans pour la totalité des véhicules. depuis la suppression des contrôles aux frontières. L instauration de ce service européen de télépéage (SET) permettra ainsi aux usagers de la route «de s acquitter aisément des droits de péage dans toute l Union européenne grâce à un seul abonnement auprès d un prestataire de services et, à terme, un seul équipement embarqué». Mieux encore, la directive instaure une séparation entre trois métiers destinée à assurer une authentique interopérabilité européenne. Le gestionnaire de l infrastructure a ainsi en charge la fourniture, l entretien et l exploitation de l infrastructure. Le collecteur, ou «Toll Charger», assure, lui, la collecte de la recette, rémunère le gestionnaire et transmet à l émetteur (EETS Provider) les données et informations constitutives des services ajoutés. Ce dernier, enfin, assure la collecte et le recouvrement du péage auprès des clients finaux pour le compte du Toll Charger. Il l accompagne également dans la distribution des moyens de collecte : télébadges et cartes de paiement. 19

22 Enjeu n o 3 Conserver son avance dans les métiers du tolling Objectif 25 % de part de marché en tant qu émetteur européen pour eurotoll. Acteur européen sur l ensemble des marchés du péage Avec eurotoll, l émetteur du groupe sanef, l opérateur occupe une position incontournable sur un marché où la fonction d EETS Provider est identifiée et pleinement intégrée dans les projets de futures mises à péage dont le potentiel en termes de revenus sera multiplié par trois d ici à Avec 30 % de part de marché en France et son avance en matière d interopérabilité, eurotoll s est d ores imposé en tant que leader sur les sujets liés à l interopérabilité et possède un équipement embarqué exclusif, le seul aujourd hui à réaliser la convergence entre des services de télépéage et des services de géolocalisation. Son ambition : devenir pour le compte du groupe abertis, un émetteur de dimension européenne disposant d une part de marché significative sur l ensemble des marchés ouverts au péage en Europe. Un nouveau paysage européen se dessine, et sanef souhaite en devenir l un des référents principaux en jouant aux avant-postes. 20 Question à Jean-Marc Balossini, Directeur financier Quel est l avenir du modèle de la concession dans le cadre de son «éclatement» en trois métiers par le droit communautaire? «La nécessité d anticiper les besoins de mobilité de demain et la croissance des échanges intra européens incitent aujourd hui les États à prélever du péage sur des infrastructures aujourd hui non payantes. Parallèlement, le droit communautaire organise une segmentation entre trois métiers : le gestionnaire de l infrastructure, le collecteur (Toll Charger) du droit d usage de celle-ci (taxe ou péage) et l émetteur (EETS Provider), qui gère les clients finaux utilisateurs de l infrastructure et assiste le Toll Charger dans la distribution des moyens de collecte et pour le recouvrement. sanef intègre déjà ces trois métiers pour se positionner sur un marché où les places se conquièrent dès maintenant.»

23 Comprendre sanef Répétition générale pour l «écotaxe» Ouvert en temps et en heure, le télépéage satellitaire mis en place par sanef dans le cadre de la taxe sur les poids lourds en Slovaquie constitue une répétition générale du projet français «écotaxe». Quelque km du réseau routier slovaque sont concernés. Pour couvrir l ensemble des frontières (Pologne, République tchèque, Autriche, Hongrie, Ukraine), il a fallu résoudre l équation de la distribution d équipements embarqués en masse, et ce, dans un délai très serré : le jour de l ouverture, poids lourds étaient déjà équipés. Une expérience qui pourrait être décisive dans le cadre du dialogue compétitif actuellement en cours avec l État français sur le projet «écotaxe». Devenir l opérateur européen de référence sur les projets de mise à péage et de collecte de taxe. Focus sur Le télépéage en Slovaquie 21 Le succès en chiffres > Au mois de juin 2010, boîtiers électroniques en circulation. > Taxe collectée sur les km d autoroutes et de routes nationales. > 51 % de clients étrangers. > Taux de qualité de la collecte : 99,5 % de taux de reconnaissance des sections. > 21 classes de tarification. > Contrôles/sanctions : 46 portiques de contrôle sur km et 30 unités mobiles.

24 Enjeu n o 3 Conserver son avance dans les métiers du tolling La nouvelle segmentation des métiers 22

25 Comprendre sanef Éclairage. Jérôme Couzineau, Directeur du Pôle TSI GESTIONNAIRE D INFRASTRUCTURES «C est le métier de sanef depuis quarante ans : entretenir un réseau concédé tout en garantissant confort, sécurité et fluidité à ses clients. Pour ce faire, ce sont 700 hommes qui sont mobilisés au quotidien sur nos réseaux.» TOLL CHARGER «Il s agit d assurer la collecte du péage pour le compte d un tiers. Là encore, une expertise cœur de métier chez sanef, pionnier du télépéage en France, et dont nous maîtrisons les évolutions les plus récentes que sont le télépéage sans arrêt, le télépéage en mode flux libre (free-flow) et le péage satellitaire!» EETS PROVIDER «ou European Electronic Tolling Service Provider. C est la société habilitée de télépéage qui assure l interface entre le Toll Charger et le client, utilisateur final de l infrastructure. Ses missions : gérer la relation client, assurer la logistique des équipements et la facturation, garantir les paiements. Au sein du groupe, c est eurotoll qui remplit ce rôle. L émetteur, déjà présent dans toute l Europe, ambitionne de devenir émetteur européen.» 23

26 L actionnariat Des partenaires de long terme abertis : la confiance et l engagement. Josep Martinez Villa Président de HIT et administrateur de sanef «Au cours de l année 2009, sanef a poursuivi la mise en place de son projet Client en tête. Cette orientation vers une qualité de service optimale pour nos clients est un pilier essentiel de notre philosophie de gestion. Elle s accompagne d investissements constants pour entretenir et améliorer notre réseau. Au cours de l exercice 2009, sanef a investi à ce titre plus de 100 millions d euros. L année 2009 a été caractérisée par la mise en marche de projets très importants pour le groupe sanef, qui préparent l avenir et s inscrivent ainsi parfaitement dans la philosophie du groupe abertis de s engager sur le long terme dans ses concessions. 24 Le premier de ces projets est le paquet vert, un accord signé avec l État début 2010 qui a mobilisé de nombreuses compétences. Cet exemple illustre parfaitement notre engagement sur le long terme. En effet, nous investissons des montants significatifs dans des délais très courts, mais nous n en récolterons les fruits qu en 2029, grâce à l allongement d un an de la concession. «Nos engagements aux côtés de sanef dans des projets lourds en investissements est une preuve de notre confiance dans l avenir.» Un autre projet est celui de l «écotaxe». Dans ce domaine, sanef possède un savoir-faire particulier et même deux expériences réussies, en Irlande et

27 Comprendre sanef en Slovaquie, dans l implantation de systèmes de péage innovants. Nous espérons que ces compétences permettront au consortium auquel sanef participe d avoir les meilleures chances de remporter ce projet ambitieux. L année 2009 a également été marquée par l avancement de travaux autoroutiers très importants, en marge des nombreux chantiers réalisés tout le long du réseau. Il s agit de l A65 et du contournement sud de Reims, projets qui devraient être mis en service dès En cette période difficile où l activité économique a connu un ralentissement historique, nos engagements dans tous ces projets lourds en investissements est une preuve de notre confiance en l avenir et de notre volonté d engagement sur le long terme.» Focus sur abertis Groupe international spécialisé dans la gestion d infrastructures de mobilité et de télécommunications dans cinq secteurs d activité, abertis est présent dans 18 pays sur trois continents. 25 Le groupe emploie près de personnes et 50 % de son chiffre d affaires est généré hors d Espagne. Il est coté à la Bourse de Madrid et fait partie de l indice Ibex 35 ainsi que des indices internationaux Dow Jones Sustainability, FTS Eurofirst 300 et Standard & Poor s Europe 350. Domaines d activités > Autoroutes > Infrastuctures de télécommunications > Aéroports > Parkings > Parcs logistiques Chiffres 2009 > Revenus : 3,935 milliards d euros > Bénéfice net : 653 millions d euros > EBITDA : 2,435 milliards d euros > Investissements : 1,394 milliard d euros

28 L actionnariat Des partenaires de long terme FFP : un investisseur amical et impliqué. Robert Peugeot Président-Directeur général de FFP «Cela fait maintenant quatre ans que nous sommes au capital de sanef, associés au sein du consortium HIT, pour y jouer notre rôle d investisseur de long terme, amical et impliqué. Cette position vise à soutenir la stratégie de croissance d un gestionnaire majeur d infrastructures de long terme, par ailleurs créateur de services innovants pour ses clients. En tant qu actionnaire et administrateur, nous nous efforçons de contribuer au développement du groupe sanef en lui apportant notre expérience du monde automobile et notre connaissance des grandes tendances de l industrie et des services liés.» Axa République : une relation de partenariat. Mathias Burghardt Responsable infrastructures chez Axa Private Equity 26 «Actionnaire de sanef depuis sa privatisation en 2006, Axa a souhaité s associer de manière pérenne à l entreprise. Si la stabilité de son activité infrastructures et de son profil de rendement garantissent une vision à long terme, nous misons aussi sur la qualité extrêmement satisfaisante de la relation avec le management de l entreprise. C est une authentique relation de partenariat fondée sur des projets communs, ou associée à des programmes nouveaux comme l aménagement du canal Seine-Nord, qui va bien au-delà de la seule relation d actionnaire.»

29 Comprendre sanef Predica : une vision partagée. Jean-Jacques Duchamp Directeur exécutif en charge du pôle Finance et Entreprise de Predica «Predica, compagnie d assurance-vie du Crédit Agricole, gère, pour le compte de ses assurés, près de 200 milliards d euros d actifs dans une perspective de long terme. C est donc assez naturellement qu elle a souhaité accompagner sanef. Cet investissement s inscrit dans les valeurs du Crédit Agricole, de proximité avec les régions et les collectivités, d utilité pour les territoires desservis et de croissance durable, concept cher à sanef.» Structure de l actionnariat du groupe sanef. 52,5 % CDC Infrastructure : le développement des territoires. Jean Bensaïd Directeur général de CDC Infrastructure «Fonds d investissement de la Caisse des Dépôts, CDC Infrastructure a choisi d être actionnaire de sanef dès la privatisation en Il nous est apparu naturel d investir pour le long terme dans les équipements qui participent au développement de l économie des territoires. En outre, l actionnariat de sanef réunit des investisseurs pérennes qui combinent à la fois les compétences industrielles, avec notamment abertis pour les infrastructures, et financières avec Axa et Predica. Enfin, sanef, gestionnaire de réseaux autoroutiers, a su progressivement développer de nouvelles expertises tels le péage électronique ou le projet «écotaxe» poids lourds, qui constituent aujourd hui d authentiques relais de croissance, en France comme à l international.» 15 % 12,42 % 9,93 % 5,1 % 5 % 27

30 La gouvernance Comprendre sanef > Comité exécutif François Gauthey Directeur général Patrick Jacamon Directeur du Pôle Exploitation Odile Georges-Picot Directrice du Pôle Concessions Jérôme Couzineau Directeur du Pôle TSI Solutions Péage Christine Allard Directrice de la Communication Bruno Le Normand Directeur des Ressources humaines Jean-Marc Balossini Directeur financier > Conseil d administration Pierre Chassigneux Président > abertis Francisco José Aljaro Navarro Jaime Gil Aluja David Diaz Almazan Florentino Pérez Rodriguez Pascal Latimier Josep Martinez Vila Juan Rodriguez de la Rubia Lopez > Les sociétés CDC Infrastructure, Caisse des Dépôts et CNP Assurances Jean Bensaïd > La société Axa République Mathias Burghardt 28 > La société Predica Jean-Jacques Duchamp > FFP Robert Peugeot > Administrateur indépendant Guy de Panafieu, Senior Adviser de Calyon

31 Conception-réalisation : Crédits photo : Gilles Leimdorfer/Interlinks, Luc Pérénom, Thomas Millet/Matteo, photothèque sanef.

32 sanef / sapn Le Crossing 30, boulevard Gallieni Issy-les-Moulineaux Tél. : +33 (0) grands projets péage Le Crossing 30, boulevard Gallieni Issy-les-Moulineaux Tél. : +33 (0) sanef services Direction de l exploitation BP Senlis Cedex Tél. : +33 (0) Fax : +33 (0) sanefservices@sanef.com sanef télécoms 9, rue Œhmichen BP Reims Cedex 2 Tél. : +33 (0) sanef.telecoms@sanef.com eurotoll Le Crossing 30, boulevard Gallieni Issy-les-Moulineaux Tél. : +33 (0) sanef saba parkings France Le Crossing 30, boulevard Gallieni Issy-les-Moulineaux Tél. : +33 (0) contact@sanef-saba.fr