Eric Devin Directeur Adjoint

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1 Eric Devin Directeur Adjoint

2 Sommaire Rappel historique Le processus de certification des produits marqués Piek Les mesures expérimentales : impact de l utilisation de matériel Piek en condition réelle Perspectives: Assurer la confiance grâce à la certification du service de livraison approche silencieuse

3 Le choix du seuil : 60 db A Entre le silence et le bruit

4 PIEK : une histoire qui fait de plus en plus de bruit Décret Néerlandais de 1998 Decree Retail Trade Environmental Protection fixe aux Pays-Bas des exigences en matière de bruit pour la livraison de nuit (60 à 65 dba) SenterNovem est en charge du développement du projet aux Pays-Bas pour le compte des ministères concernés (transport, commerce...) TNO a été en charge de développer le référentiel technique (mesurage des niveaux de bruit, méthode d essais) Cemafroid sollicité pour délivrer le droit d usage en France

5 Une «Piek» mania partout en Europe Une marque Volontariste et Européenne Pays Bas: S"ch"ng PIEK keur (RAI, FOCWA) Angleterre: Noise Abatement Society France: Cemafroid Belgique: Universite d Anvers Allemagne: TUV Ireland: Dublin Ins"tute of Technology

6 6 Le processus de certification

7 7 Les engagements du fabricant

8 Optimisation des essais réalisés PIEK : Une approche modulaire

9 PIEK : Les essais en champ libre à 7,5 mètres Utilisation d un sonomètre Approuvé classe I (métrologie légale) Protocole TNO issu du protocole de la DIRECTIVE DU CONSEIL du 6 février 1970 concernant le rapprochement des législa"ons des États membres rela"ves au niveau sonore admissible et au disposi"f d'échappement des véhicules à moteur (70/157/CEE)

10 Un site internet dédié aux produits Piek certifiés par le Cemafroid hdp://piek.cemafroid.fr Un site dédié aux produits cerlfié en France Une vitrine pour les produits cerlfiés Un guichet unique pour l informalon des ullisateurs sur les règles de cerlficalon appliquées par le Cemafroid Un site bilingue Français / Anglais

11 Le déploiement des engins de transport Piek pour la livraison nocturne est principalement approprié aux zones: Urbaines et, Périurbaines. Les essais ont donc été effectués: І Les expérimentalons sur sites réels A. Au Pré Saint Gervais, Seine Saint Denis (93), B. à Paris 15 ème, rue Lecourbe, C. À Paris 20 ème, porte de Bagnolet. Lieux d essais

12 І Les essais Méthode d essais Chaque site est caractérisé par : 1. un relevé de la date et de l heure de la livraison, 2. un relevé conlnu du niveau de pression acouslque avant, pendant et après la livraison d un engin de transport par un sonomètre approuvé de classe I (métrologie légale) avec une pondéralon fréquenlelle A (courbes isosoniques) et temporelle de 125ms (réglage fast), 3. un relevé des aclons génératrices de bruits qu elles soient issues: De l opérateur en charge de la livraison, D une source externe à la livraison.

13 Le site du Pré Saint Gervais Carrefour Market

14 Le Pré-Saint-Gervais Environnement du site Le site du Pré-Saint-Gervais est implanté dans la petite couronne de Paris. Son quai de déchargement fait face à: 1. la rue de Paris qui est composée de deux voies en circulation inversée et qui présente un trafic routier dense aux heures de l essai, 2. Un feu de signalisation. Un abribus est présent à quelques mètres du quai.

15 Le Pré-Saint-Gervais Déroulement de l essai Deux essais ont été menés: 1. Le 21/01/2010 pour une livraison nocturne avec des engins de transports standards, entre 5h45 et 7h05 du matin. 2. Le 18/02/2010 pour une livraison nocturne avec des engins de transports Piek entre 4h45 et 6h10 du matin.

16 Etat de la caisse du camion «standard» Le Pré-Saint-Gervais Quelques photos Etat de la caisse de l engin de transport et de son groupe «Piek» Détail du marquage Piek

17 Conditions de l essai: T extérieure: 4,6 C Vitesse du vent: 0,3 m/s Le Pré-Saint-Gervais Les résultats de la livraison «standard» Benne à ordure 81 db(a) Dépôt de deux bouteilles en verre dans un conteneur de recyclage 84 db( A) Entrée du 2 ème camion 06:44 Livraison Entrée du 1 er camion 06:07 Livraison Sortie du 2 ème camion 07:04 Sortie du 1 er camion 06:35

18 Conditions de l essai: o T extérieure: 3 C o Vitesse du vent: 0,5 m/s Le Pré-Saint-Gervais Les résultats de la livraison «Piek» Entrée du camion non Piek 05:45 Livraison Non Piek Entrée du camion Piek 05:07 Livraison Piek Sortie du camion non Piek 06:07 Sortie du camion Piek 05:35

19 «Piek» «Standard» Entrée du camion <60 db(a) 60<=<65 >=65 db(a) 00:02:49 00:10:19 00:15:03 Le Pré-Saint-Gervais Durée de la livraison 32 mn Durée Sortie Entrée de du du la livraison camion camion du camion Standard 6h35 6h07 Standard: Piek 5h35 5h07 32 minutes Fin de la livraison et sortie du camion <60 db(a) 60<=<65 >=65 db(a) Piek: 28 minutes 00:20:07 00:04:24 00:03:02 La comparaison Durée de la livraison 28 mn

20 Le site de Paris 15 ème Casino

21 Le site de Paris 15 ème Environnement du site Le site de Paris 15 ème est implanté au cœur de Paris. Son quai de déchargement débouche sur une rue: 1. bordée d immeubles excentrée de la rue principale, 2. faiblement fréquentée et principalement utilisée par les riverains, 3. sur deux entrées de garage souterrain et une zone de stationnement pour livraison. Deux entrées de garage souterrains et une zone de stationnement pour les livraisons font face au quai

22 Le site de Paris 15 ème Déroulement de l essai Les essais ont eu lieux: le 23/02/2010 entre 6h00 et 8h00 du matin avec un engin de transport standard, le 20/05/2010 entre 20h00 et 22h00 avec un engin de transport Piek.

23 Le site de Paris 15 ème Déroulement de la livraison «Piek» Quelques points caractéristiques de la livraison Piek sur le site de paris 15 ème : 1. Le tracteur de la semi-remorque est attelé à une caisse «Piek», 2. Le chariot électrique utilisé n est pas «Piek», 3. Le haillon «Piek» de la caisse n est pas utilisée au profit du haillon métallique du magasin. La durée de la livraison est principalement due à un effectif de réception réduit par rapport à la livraison standard Chariot électrique non «Piek» Utilisation du haillon propre au magasin

24 Conditions de l essai: T extérieure: 6,5 C Vitesse du vent: 4 m/s Le site de Paris 15 ème Les résultats de la livraison «standard» Arrêt du tracteur Entrée du camion Bruit dû au démarrage d un camion garé à proximité du quai de déchargement. Fin de la livraison et sortie du camion Entrée du camion 07:09 Livraison sur 34 minutes Départ du camion 07:43

25 Conditions de l essai: T extérieure: 19 C Vitesse du vent: <0,5 m/s Le site de Paris 15 ème Les résultats de la livraison «Piek» Démarrage Passage Palette Roulage Chargement d une coincée Calage du CE tracteur voiture roll du Passage du sur CE dans CE le dans de rolls le du plateau caisse fond de magasin la caisse vers le camion Entrée du camion Arrêt du tracteur Fin de la livraison et sortie du camion Entrée du camion 20:38 Livraison sur 65 minutes Départ du camion 21:43

26 <60 db(a) 60<=<65 >=65 db(a) 00:12:41 00:12:42 00:08:38 37,3% 37,3% 25,4% Le site de Paris 15 ème La comparaison «Piek» «Standard» Entrée du camion Durée de la livraison 34 mn Durée de la livraison du Sortie Entrée du du camion camion Standard 7h43 7h09 Standard: 34 minutes Piek 21h43 20h38 Piek: 65 minutes <60 db(a) 60<=<65 >=65 db(a) 00:39:02 00:11:22 00:11:38 62,9% 18,3% 18,8% Durée de la livraison 65 mn Fin de la livraison et sortie du camion

27 Le site porte de Bagnolet McDonald s

28 Porte de Bagnolet Environnement du site Le restaurant porte de Bagnolet est situé à proximité du périphérique de Paris. Le magasin est en vis-à-vis direct avec un rond point fréquenté. Le magasin est ceinturé par des travaux publics. Sont concernés: 1. La face avant du magasin qui arbore l enseigne de la chaine, 2. Un de ses cotés où sont chargés les livraisons. Le restaurant Les travaux Le trafic

29 Porte de Bagnolet Déroulement de l essai Les essais ont eu lieux: le 22/04/2010 entre 8h00 et 9h00 du matin avec un engin de transport standard, le 28/05/2010 entre 2h00 et 3h30 avec un engin de transport Piek.

30 Porte de Bagnolet La configuration de test pour la livraison «standard» Le camion de transport est garé le long de la porte de service du restaurant. La rue est maintenue bloquée à la circulation tout au long de la livraison. Porte de service Camion standard Travaux Le sonomètre est positionné sur l axe reliant le rond point à la porte de service selon le schéma suivant: 7,5 m

31 Le camion de transport est garé le long de la façade avant du restaurant. La rue en face de la porte de service est passante. Le sonomètre est positionné sur l axe reliant le rond point à la porte de service selon le schéma suivant: Porte de Bagnolet La configuration de test pour la livraison «Piek» Porte de service Travaux 7,5 m Semi-remorque Piek

32 Conditions de l essai: T extérieure: 8 C Vitesse du vent: 2 m/s Klaxon Roulage transpalette Porte de Bagnolet Les résultats de la livraison «standard» Roulage transpalette Passage chariot/trottoir Klaxon sur le trottoir Sortie du camion Présence Relevée troisième cloison mobile camion Descente du hayon Montée du transpalette Pompiers Bruit haillon Entrée du camion Fin de la livraison Entrée du camion 08:01 Livraison sur 37 minutes Départ du camion 08:38

33 Conditions de l essai: T extérieure: 8 C Vitesse du vent: 2 m/s Descente Roulage haillon du chariot Porte de Bagnolet Les résultats de la livraison «Piek» Sortie du camion Montée Pompiers chariot sur le hayon Démarrage du groupe Scooter Grincement Entrée du camion Arrêt du groupe Démarrage Camion du groupe de dépannage Retour chariot à vide Entrée du camion 01:57 Livraison sur 63 minutes Départ du camion 03:00

34 Porte de Bagnolet Les résultats de la livraison «Piek» <60 db(a) 60<=<65 >=65 db(a) 00:00:00 00:00:09 00:36:52 0,0% 0,4% 99,6% Livraison standard Semi-remorque certifié «Piek» <60 db(a) 60<=<65 >=65 db(a) 00:11:13 00:26:22 00:20:25 19,3% 45,5% 35,2% Livraison Piek Chariot électrique certifié «Piek» Avec une baisse sensible du bruit de manutention

35 On constate que: Conclusion des essais expérimentaux le niveau de pression acoustique moyen entre une livraison faite avec un matériel «Piek» est plus faible que celui enregistré avec un matériel «standard», L environnement ainsi que le matériel utilisé lors des livraisons interviennent de façon forte sur la baisse de la pression acoustique: Les sites de livraisons doivent être conçus et équipés pour assurer une réception de nuit, La formation des chauffeurs/livreurs ainsi que le personnel en charge de la livraison dans les magasins doivent être sensibilisés

36 Perspectives : Une certification de service pour des «livraisons nocturnes respectueuses des riverains» Du matériel cerlfié Piek Des indicateurs de performances Des mesures de bruit Des mesures de la gêne des riverain Des contraintes d implantalon et de stalonnement aux abords des sites de livraison Du personnel formé et sensibilisé

37 Plus d information :