DOSSIER DE PRESSE. 2 décembre 2013 SERVICE PRESSE GRAND LYON JULIE GAUDE TEL: / MAIL : JGAUDE@GRANDLYON.ORG

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1 DOSSIER DE PRESSE 2 décembre 2013 SERVICE PRESSE GRAND LYON JULIE GAUDE TEL: / MAIL : JGAUDE@GRANDLYON.ORG

2 Sommaire La mobilité... Un défi pour l avenir...p.3 Le Grand Lyon pilote d un nouveau projet européen dédié à la mobilité...p.5 1. Qu est ce que Opticities?...p.6 2. Les ambitions d Opticities...p.7 Le Consortium (réseau)...p.8 1. Métropole du Consortium...p.8 2. Académies de recherche...p.8 3. Entreprises d industrie et de services (dont PME)...p.9 4. Experts...p.9 5. Réseaux...p.9 Les projets, ville par ville...p Le Grand Lyon...p.10 a) Optimod Lyon: un projet d innovation sur la mobilité urbaine...p.10 b) Retour sur les actions de ce projet innovant...p La métropole de Madrid...p La ville de Birmingham...p La ville de Turin...p La ville de Wroclaw...p La ville de Göteborg...p.17 Calendrier...p.18 Les partenaires...p.19

3 LA MOBILITE... UN DEFI POUR L AVENIR Le 21ème siècle est bien celui des villes, où se concentrent les enjeux de développement économique, de mobilité, d innovation compte tenu de leur importante croissance dans le monde et l Union Européenne en particulier (75% des habitants de l Union Européenne vivent dans des agglomérations). Les villes européennes sont confrontées à des enjeux locaux importants de mobilité et plus particulièrement en termes: - D accessibilité: des centaines de milliers de véhicules rentrent chaque jour dans les centres urbains avec des situations de saturation que rencontrent également certaines lignes de transport en commun, - D environnement: les transports représentent 30% des émissions de CO², ce qui pose de vrais problèmes de santé publique, - De qualité de vie dans les centres urbains avec une nécessité de report modal de la voiture particulière vers les transports en commun et les modes doux: avec plus de 50% des déplacements en voiture inférieurs à 3km et un taux d occupation de la voiture proche de 1, des marges de manoeuvres existent, - D approvisionnement de la ville: la logistique urbaine représente 10 à 15% du trafic en ville et doit partager l espace avec les autres usages, - De gestion de l espace public: tous ces enjeux se concentrent sur un espace public limité qui est à partager entre l ensemble des modes de déplacements et les aménagements urbains. Il n y a aujourd hui plus de doutes sur l efficacité des Systèmes de Transports Intelligents (ITS) pour répondre aux enjeux de mobilité urbaine: en convertissant la donnée en informations, ils sont le support de nombreux services innovants à destination des usagers, voyageurs tout la logistique urbaine.. Les systèmes de transports intelligents, grâce à l usage du numérique dans les systèmes de transports, constituent l un des moyens de réponse aux problématiques complexes de la mobilité par: - l optimisation de l usage dans le temps et dans l espace des infrastructures - l incitation à une pratique mulitmodale des déplacements - le développement d approches innovantes par les usages et les nouvelles technologies Ils permettent aussi de fédérer des acteurs privés et les collectivités qui construisent ensemble la «ville de demain» en matière de mobilité et d économie numérique. 3

4 OPTICITIES, bâti sur les 1ers résultats d Optimod Lyon, vise à offrir les meilleures conditions de déplacements urbains aux citoyens européens et à optimiser la logistique urbaine. Pour ce faire, OPTICITIES a l ambition de développer et de tester des services ITS interopérables qui pourront être mis à disposition dans n importe quelle agglomération en Europe. Fort d une coopération active entre villes partenaires, fournisseurs de services, industriels, laboratoires de recherche et les plus grands réseaux européens de la mobilité, OPTICITIES souhaite contribuer à des avancées significatives pour la ville de demain en matière de mobilité et d économie numérique. Une reconnaisance mondiale pour le Grand Lyon en matière d ITS Dans le cadre de sa stratégie «Métropole Intelligente», le Grand Lyon s est fixé comme objectif d inventer la ville de demain pour améliorer le quotidien des habitants, leur rendre la ville et la vie plus faciles et plus agréables, en développant de nouvelles solutions, de nouveaux usages. En matière de mobilité urbaine, nouvel enjeu des ITS depuis le congrès qui s est tenu à Lyon en 2011, les nombreux projets lyonnais qui constituent parfois des premières mondiales, ont permis à la collectivité de se voir décerner le prix de la Ville référente lors du 20ème salon mondial des transports intelligents de Tokyo en octobre

5 LE GRAND LYON PILOTE D UN NOUVEAU PROJET EUROPEEN DEDIE A LA MOBILITE Dans le cadre de la stratégie européenne de l agglomération lyonnaise, et fort des premiers résultats d Optimod Lyon, le Grand Lyon a répondu en 2012 avec Madrid, Turin, Göteborg, Wroclaw, Birmingham et 19 autres partenaires industriels et académiques, à un appel à projet lancé par la Commission européenne (CE) dans le cadre de son 7ème programme cadre de recherche et développement (dit FP7). Le projet implique également les principaux réseaux d acteurs européens et mondiaux de la mobilité sont également mobilisé sur le projet. Ce projet, baptisé Opticities, a été sélectionné en février 2013 parmi environ 10 propositions avec un score d excellence de 14.5/15 en juillet Dans un contexte concurrentiel fort entre les métropoles européennes, ce résultat est un signe du rayonnement de l agglomération lyonnaise à l échelle européenne. Ce projet va permettre au Grand Lyon d approfondir à partir de 2014 les résultats d Optimod Lyon, notamment sur l intégration des outils d information multimodale dans les véhicules, le covoiturage dynamique et les outils de régulation des feux. Il implique, pour la partie française, des acteurs industriels et académiques de premier plan au niveau local et national sur la mobilité, en particulier: Renault Trucks, CityWay, le Laboratoire d économie et des transports de Lyon, et aussi, Renault, PSA, Télécom Paris, regroupés dans l institut Védecom. Doté d un budget total de 13M pour une durée de 3 ans (novembre 2013 à octobre 2016), le projet européen Opticities est coordonné par le Grand Lyon. Les objectifs visés sont ambitieux: - Des nouveaux schémas de coopération concrète public-privé ciblés sur l accès à des données de mobilité urbaine publique et privée de qualité; - Le développement de standards européens pour accéder aux services d information sur les déplacements quelques soit la ville où l on se trouve; - Des outils d optimisation de la régularisation des trafics s appuyant sur des données temps réel et prédictives; - Un navigateur temps réel multimodal dialoguant avec les GPS des voitures; - Un navigateur pour le transport de marchandises en ville, utilisant de nouvelles sources de données et utilisables dans différentes villes. 5

6 Financement du projet OPTICITIES Le projet bénéficie d un financement important de l Union Européenne, à hauteur de 9 millions d euros, les partenaires amenant également leur quote sur les 13 millions du projet. Une convention de financement a été mise au point entre la Commission européenne et le Grand Lyon, chef de file de ce projet, ainsi qu un accord de consortium entre la collectivité et les 24 autres partenaires du projet. 1 Qu est-ce que Opticities? Arc Olympique de Turin Opticities est la déclinaison européenne d Optimod Lyon. Opticities implique ainsi 6 villes et 25 partenaires au total de 8 pays différents. Opticites étend à d autres villes la philosophie d Optimod Lyon, à savoir la constitution d un entrepôt de données mobilité à l échelle d un territoire, porté par le secteur public, et la mise à disposition du secteur privé dans un cadre défini, afin de développer des services d information de haut niveau pour les particuliers et la logistique urbaine. Ces services devront être cohérents avec la politique publique de mobilité et garantir un écosystème entrepreneurial équitable, en évitant les monopoles. Cette approche a particulièrement retenu l attention de la Commission européenne qui a retenu Opticities parmis environ 10 autres propositions (donc potentiellement 50 autres villes) avec un score d excellence de 14.5/15. 6

7 2 Les ambitions d Opticities D un point de vue des outils, sur le territoire du Grand Lyon, Opticities va aller plus loin qu Optimod Lyon: - En normalisant les systèmes afin que les navigateurs multimodaux soient utilisables dans les villes européennes partenaires du projet. - En assurant une continuité de service pour l usager entre la voiture et son smartphone en développant la communication entre le navigateur multimodal d Optimod Lyon et les systèmes GPS embarqués des constructeurs automobiles (Renault, Peugeot, et l institut Vedecom). Ce sera là une première mondiale. - En intégrant l outil de prédiction trafic à 1 heure développé avec Optimod Lyon dans le système de régulation de trafic «CRITER», afin de réguler la gestion des carrefours à feux en conséquence. Ce travail sera réalisé avec la socité SPIE, basée à Feysin, leader français dans ce domaine. Birmingham fera d ailleurs de même sur son système de gestion de trafic dans le cadre du projet. - En développant avec Renault Trucks un navigateur pour la logistique urbaine permettant aux professionnels de disposer d informations enrichies liées aux réglementations de circulation (vitesse autorisée, hauteur limite, matériaux transportés inédits, poids autorisé...) dans les villes partenaires du projet. Au cours des trois années de projet, chaque ville, aidée des 19 autres partenaires expérimentera ainsi les nouvelles technologies des transports (Intelligent Transport Systems) pour améliorer sa mobilité urbaine. Les réseaux et asspciations partenaires du projet permettront de diffuser largement les résultats du projet. Ce projet - lorsque ses résultats seront déployés - permettra aux opérateurs de services de construire des systèmes utilisables dans différentes villes, bénéficiant ainsi d économies 7

8 LE CONSORTIUM (RESEAU) Le projet Opticities regroupe 25 partenaires dont 6 grandes villes européennes, issus de 8 pays de l Union Européenne. La diversité des partenaires permet de doter le consortium d une expertise variée et focalisée sur: - une vision partagée de la mobilité urbaine, et représentant les différents contextes rencontrés en Europe: capitale, métropole européenne, ville de taille intermédiaire, gestionnaires de réseaux de transports, industriels, opérateurs de services, centres de recherche. - l objectif de travailler à des solutions déployables sur le terrain dans moins de 5 ans et en conséquence la mise en place d expérimentations de terrain pour évaluer des solutions à larges échelles (locale et européenne). - la mise en oeuvre de guides «d applications», des outils développés par Opticities et leur diffusion par les plus grands réseaux de la mobilité: l Union Internationale des Transports Publics, Eurocities le plus grand réseau des villes européennes, pour les villes ou conurbations souhaitant améliorer la mobilité urbaine en utilisant des ITS. 1 Métropoles du Consortium - Grand Lyon - La ville de Madrid et le Consortium régional des transports de Madrid (CRTM) - La ville de Turin - La ville de Göteborg - La ville de Wroclaw - Birmingham City Council Ces villes sont selon le cas, accompagnées par des structures affiliées, notamment en Italie (CSI Piemonte). 2 Académies de recherche - Université polytechnique de Madrid: première université technique d Espagne - Polytechnique de Turin: l une des principales universités scientifique en Italie - Université de Chalmers (Göteborg): l une des principales universités technologique suédoise - Université de Lyon II / CNRS: avec le laboratoire d économie des transports - VeDeCoM: nouvel Institut de la Transition Energétique du Plan d Investissement d Avenir consacré à la recherche sur le véhicule électrique, connecté et autonome et sur les nouvelles formes d éco-mobilité. Il rassemble des établissements de recherche et d enseignement supérieur, des entreprises industrielles, des opérateurs de services, et des collectivités locales. Il mobilisera pour sa partie académique Telecom Paristech et l ISFTTAR» 8

9 3 Entreprises d industrie et de services (dont PME) - Volvo: premier fournisseur de camions en Europe - SPIE: leader européen des systèmes de transports - CityWay: leader des solutions d informations sur la mobilité en France - Hacon: leader des solutions de mobilité par ordinateur comme CityWay mais en Allemagne - ICCA: PME espagnoles développant des solutions ITS - Neurosoft: leader en intelligence artificielle en Pologne - 5T: opérateur ITS de la région du Piémont - Renault et PSA: membres de l Institut VeDeCoM 4 Experts - Algoé: société de conseils basée à Lyon, experte dans le domaine des transports et des projets innovants - Berends Consult: expert en projets ITS 5 Réseaux - Eurocities: 1er réseau européen des villes, regroupant les plus grandes villes européennes. Il rassemble 140 villes dans 30 pays - UITP:le réseau mondial des opérateurs de transports publics, avec membres dans 92 pays. - ERTICO / ITS Europe: c est l une des trois associations mondiales des ITS avec ITS America et ITS Asia. Elle regroupe l ensemble des acteurs publics et privés développant des solutions ITS 9

10 LES PROJETS, VILLE PAR VILLE Chaque grande ville européenne fait en effet face à différents problèmes de mobilité urbaine selon sa géographie, son contexte de mobilité et sa culture. Les 6 villes du projet développent donc chacune des solutions adaptées permettant d améliorer leur mobilité urbaine, en recherchant dans le cadre du projet des solutions interopérables c est à dire déployables dans les autres villes. 1 Le Grand Lyon Le Grand Lyon regroupe 58 communes à échelles très variables sur une superficie totale de Km². La population du Grand Lyon est de 1.3 million d habitants. Optimod Lyon est le projet phare du Grand Lyon qui lui a permis de construire et piloter le réseau Opticities. A Un projet d innovation made in Lyon sur la mobilité urbaine Optmod Lyon est un projet visant à développer et à tester des applications et des systèmes autour de l information mobilité en milieu urbain. 13 acteurs publics et privés coopèrent pour collecter et traiter des données en temps réel et développent 3 services novateurs: - Construction d une information prédiction du trafic à 1 h - Développement d un GPS multimodal en temps réel - Développement d un navigateur de fret urbain et optimiseur des tournées de fret Optimod Lyon est donc un projet qui s adresse à la fois aux habitants, aux professionnels de la logistique urbaine et aux partenaires qui souhaitent développer de nouveaux outils intelligents au service de la mobilité. Financé par les partenaires et les investissements d avenir, via l ADEME, le budget total du projet s élève à 7m. Lancé en février 2012 pour une durée de 3 ans, Optimod Lyon est l un des éléments clé de la stratégie Ville intelligente du Grand Lyon. 10

11 B Retour sur les enjeux de ce projet innovant 1. Rassembler les données pour construire des services de qualité sans équivalent Dans Optimod Lyon, le Grand Lyon a construit en partenariat avec les différents opérateurs de services de mobilité de l agglomération, un entrepôt de données rassemblant 30 bases de données et flux temps réel (trafic routier, transport en commun, parkings, vélo v, autopartage avec Autolib et Bluely, covoiturage,...). Cet entrepôt de données permet de construire des offres de haut niveau, sans équivalent à l heure actuelle, compte tenu de la complétude géographique, modale (tous les modes et services disponibles sont intégrés) et temporelle (trafic historique, temps réel, prédictif, horaires théoriques et temps réel des transports en communs, etc...). Il n a pas d équivalent, et permet de construire des offres intégrées allant bien au delà des solutions de chaque opérateur pris individuellement.. 2. La plate-forme Grand Lyon SmartData: l ouverture des données pour plus de services En parallèle de la construction de cet entrepôt de données, Optimod Lyon a également élaboré la stratégie de mise à disposition des données du territoire et contribué à la plate-forme technique correspondante: Grand Lyon SmartData. La plate-forme d informations Grand Lyon SmartData offre un point d accès unique aux données des acteurs de l agglomération. Ainsi le Grand Lyon et les acteurs du territoire, ont rassemblés ensemble les données mobilités du territoire et en permettent l accès dans le but de développer un maximum de services fiables et innovants, en s assurant de leur compatibilité avec les politiques publiques et d un écosystème concurrentiel équitable. Grand Lyon SmartData est accessible depuis mai 2013 à tous. La plate-forme continue d évoluer fonctionnellement et intégrera régulièrement les différentes sources de données selon les 3 licences proposées: - Licence «Ouverte»: les données sont fournies sans connaître le réutilisateur ni la réutilisation. La licence choisie permet la réutilisation commerciale des données. - Licence «Engagée»: des données gratuites avec authentification des réutilisateurs. L objectif est de s assurer que les réutilisations sont compatibles avec les politiques publiques ou ne nuisent pas à des services publics ( par exemple ne pas envoyer le trafic devant les écoles du fait des congestions dans les rues principales). - Licence «Associée»: une mise à disposition des données visant à favoriser l innovation. Cette licence introduit une possibilité de redevance visant à favoriser le développement de nouveaux services et entreprises émergentes ainsi qu un écosystème concurrentiel équitable. Tant qu un acteur n a pas de position devenant dominante, il a accès gratuitement aux données. Ce dispositif vise à permettre le développement d entreprises innovantes et éviter des situations de monopoles par exemple de grands acteurs de l internet. 11

12 3. Les services aux usagers et pour la logistique urbaine, développés dans Optimod Lyon Quatre offres de services sont ainsi construites dans Optimod Lyon à partir de cet entrepôt de données. La prédiction de trafic à 1h Grâce aux capteurs existants et ceux testés dans Optimod Lyon (capteurs sans fil, usage des données anonymisées des GPS des voitures), il est possible de connaître en temps réel le trafic routier et de construire des temps de parcours temps réel. Avec deux sociétés (IBM d une part, PHOENIX-ISIS d autre part), le Grand Lyon s est engagé dans une approche innovante de traitement de ces données de trafic routier à la fois en temps réel et historique pour construire une information fiable de prédiction de trafic à 1h. Les deux solutions sont en cours d évaluation actuellement, avec des résultats promotteurs, qui restent à confirmer en Avec ce service, à intégrer dans les sites internet d information et dans des applications mobiles, l usager pourra disposer avant de partir d une prévision réaliste de la durée de son trajet et des conditions de circulation. Ceci permettra de mieux arbitrer entre les différents modes de déplacement. Ce service «intelligent» permet ainsi un transport urbain plus fluide. La création d un GPS multimodal urbain sur téléphone mobile SmartMoov est le premier GPS urbain multimodal. Il détermine le mode de transport le plus rapide et le plus économique pour les itinéraires urbains. Il dispose des mêmes fonctions qu un GPS avec d une interface vocale pour le calculateur d itinéraire en transport en commun. Il utilise les données de prédiction de trafic et l ensemble des données disponibles sur l agglomération lyonnaise, soit les 30 bases de données et flux temps réel disponibles à ce jour. Ce navigateur offre aux habitants du Grand Lyon et aux usagers un service complet d information sur les nombreuses offres de mobilité, en comparant les temps de parcours et les coûts pour ldes différentes options de déplacement. La phase de test se termine, et l évaluation va donc être enclanchée. 12

13 La création d un GPS pour la logistique urbaine Le Grand Lyon se préoccupe également des professionnels, qui ont eux aussi un besoin de simplification et d optimisation de leur trajet et livraisons. Cela sera possible grâce aux dispositifs suivants développés dans Optimod Lyon : Parkeon, leader mondial des solutions de stationnement, développe dans Optimod Lyon, des outils innovants permettant de mesurer avec précision précise dl occupation des places de stationnement et de livraison en ville. Cela offre aux agglomérations une interface unique facilitant l intégration et l exploitation de ces solutions dans les systèmes d informations stationnement. De plus, il permet d expérimenter différentes technologies de détection des véhicules par capteurs ainsi que leur intégration en milieu urbain. Cette donnée est couplée aux systèmes de contrôle du stationnement et alimente un GPS pour la logistique urbaine Il améliore la gestion des livraisons avec un GPS pour la logistique urbaine développé dans Optimod Lyon par. Renault Trucks. Ce GPS utilise l ensemble des données spécifiques au fret (hauteurs de ponts, ) et celle intéressant les tournées de livraisons (chantiers et travaux sur voirie, jours et lieux des marchés, ) Il accompagne le chauffeur livreur dans le choix d un itinéraire de livraisons rapide, économique, compatible avec son véhicule et l aide à conduire de façon rationnelle. Un module d aide à la décision permet au chauffeur de visualiser sur son Smartphone les conditions de trafic temps réel et prédictives du Grand Lyon, les chantiers perturbants sur son itinéraire, les aires de livraisons, les données trafics Ces informations lui permettent de modifier au besoin son itinéraire. L expérimentation sur le GPS de fret urbain démarrera en La mise en place d un outil d optimisation des tournées de livraisons en ville Smart Freight est un outil d optimisation des tournées et d aide à la décision pour le chauffeur livreur. En utilisant les données rassemblées par le Grand Lyon, IBM développe un optimiseur de tournées de fret urbain. Cet outil, basé sur des modèles mathématiques développés par le Laboratoire LIRIS de l INSA de Lyon, récompensé pour ces travaux dans Optimod Lyon, permet de calculer le chemin le plus adapté en fonction des conditions historiques et temp réel de trafic, des chantiers, etc. Il permet ainsi à des logisticiens, de mieux planifier leurs tournées et de gagner par tournées de précieuses minutes. L expérimentation sur cet outil démarre fin

14 2 La métropole de Madrid La métropole de Madrid est la plus grande région d Espagne, avec 6.5 millions d habitants et une superficie de Km². Aujourd hui, le réseau de transport de la région de Madrid est un complexe système rassemblant plus de 40 opérateurs des transports. La ville de Madrid va développer et tester avec Opticities des systèmes d optimisation de la mobilité dans la périphérie de l agglomération, pour améliorer l interopérabilité entre les différents opérateurs des transports (TC, trains, livraisons,etc) de la région de Madrid. Trois actions distinctes sont prévues: - la récupération d informations concernant le trafic urbain (routier et TC) permettant la création d une base de données exhaustives et une connaissance précise de l état des infrastructures. - la fusion des données déjà obtenues - améliorer la gestion et la sécurité des infrastructures dans les espaces multimodaux complexes (ex: pôles multimodaux) Ces dispositifs ont pour but, à terme, de regrouper tous les systèmes de gestion des transports en commun et routier de la région de Madrid en un seul et unique site de management. 14

15 3 La ville de Birmingham La métropole de Birmingham, située au centre du Royaume-Uni, représente 5.4 millions d habitants. La ville a pour objectif de devenir une grande métropole européenne. Elle a reconnu l utilité des ITS et s en est dotée dès 2010 pour améliorer sa mobilité urbaine. Birmingham développe maintenant un système d informations en temps réel sur trois axes: - informations en temps réel sur le trafic général - informations en temps réel sur les transports en commun - informations en temps réel sur la disponibilité des places de stationnement. Dans Opticities, la ville de Birmingham va travailler en partenariat étroit avec le Grand Lyon pour développer et tester une gestion de trafic basée sur une information prédiction à 1h du trafic routier. 15

16 4 La ville de Turin La ville de Turin rassemble 1 million d habitants sur 160 Km². Capitale du Piémont, dans les Alpes, la ville doit organiser son réseau urbain en prenant compte la géographie montagneuse. Turin est également une plate-forme ferrovière et routière permettant les échanges entre la Suisse, la France et l Italie. La ville fournit déjà des informations en temps réel concernant les flux automobiles, les transports en commun, la disponibilité des places de parking et emplacements pour vélos. L objectif de Turin est de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 40% d ici 2020 (base:1991). Pour cela, la ville lance 8 actions qui permettront d aboutir à l établissement d un plan de réduction des gazs à effet de serre: - améliorer l accessibilité à la ville - assurer et améliorer l accessibilité de la ville aux habitants - améliorer la qualité de l air - améliorer la qualité de l environnement urbain - inciter la population à prendre les transports en commun - sécuriser le réseau routier - lancer des innovations technologiques dans la gestion de la mobilité urbaine - définir un plan d action Dans Opticities, Turin va développer un outil de covoiturage dynamique et tester le navigateur urbain multimodal. 16

17 5 La ville de Wroclaw Wroclaw est une ville de habitants, ce qui fait d elle la 4ème plus grande ville de Pologne. La ville de Wroclaw a construit un réseau de plus de 150 km de voies pour vélo et 140 zones 30 km/h. La priorité pour la ville est de développer le réseau de transport public. Pour cela, la ville a créé un centre de contrôle du trafic urbain chargé de recueillir les informations sur la trafic et les analyser. Ces analyses serviront à un futur plan de développement du réseau. Dans Opticities, Wroclaw va développer son système de gestion du fret urbain, depuis la collecte 6 La ville de Göteborg La ville de Göteborg est la seconde plus grande ville de Suède avec habitants. La ville est en transition vers le statut de métropole. Un grand fond d investissement (3.7 milliards d ) a été créé pour l adaptation des infrastructures. 1er port industriel de Suède, la ville est une plate-forme portuaire approvisionnant tout le reste du pays en biens divers et a l intention de doubler son activité portuaire d ici L acheminement des biens vers l intérieur du pays pose cependant problème dû à la présence constante de nombreux poids lourds dans l agglomération. Dans Opticities, Göteborg va développer des outils visant à améliorer sa gestion du trafic urbain et les priorités aux transports en commun et tester le navigateur urbain multimodal. 17

18 LE CALENDRIER 18

19 LES PARTENAIRES SPIE Notre mission: Avec nos clients, apporter le progrès au plus grand nombre par l amélioration du cadre de vie et le respect de l environnement. Notre identité: Leader européen indépendant des services en génie électrique, mécanique et climatique, de l énergie et des systèmes de communication, SPIE améliore la qualité du cadre de vie en accompagnant les collectivités et les entreprises dans la conception, la réalisation, l exploitation et la maintenance d installations plus économes en énergie et plus respectueuses de l environnement. Nos valeurs: Proximité, performance et responsabilité. Spie compte plus de employés travaillant dans 500 implantations dans 31 pays pour un chiffre d affaire de milliards en 2012 sur ses quatre segments stratégiques «Energies», «Efficient Building», Smart City» et «Services à l industrie». Sur le segment Smart City, SPIE propose des solutions comme le système de gestion des trafic CRITER du Grand Lyon pour améliorer la sécurité des transports et le trafic, tout en réduisant l impact sur l environnement. La base de développement des systèmes de gestion de trafic de SPIE est basée à Feysin, dans le Grand Lyon. CityWay CityWay est une PME créée en 2001 par Laurent Briant. Cette entreprise a été rachetée et détenue aujourd hui à 100% par Transdev. Elle connaît une croissance de +30% de son chiffre d affaires annuel depuis sa création et compte aujourd hui plus de 120 salariés. Elle conçoit et commercialise des solutions informatiques et une expertise technique pour permettre aux réseaux de transport et à leurs utilisateurs de bénéficier des services innovants en matière de mobilité. CityWay développe des outils autour de l information voyageurs multimodale, que ce soit des applications de gestion de référentiel de données, un moteur de recherche d itinéraires, des applications sur téléphone portable et bien sur des solutions web. 19

20 Le LET / Université Lyon II / CNRS Le LET est un laboratoire de recherche spécialisé en économie des transports et en aménagements du territoire. Outre le CNRS, le LET est rattaché à l Université Lyon 2 et à l Ecole Nationale des Travaux publics de l Etat (Ecole d ingénieurs ENTPE), tous deux membres de l Université de Lyon. Les travaux du LET se situent au coeur des relations entre transports, territoire et société. Ses chercheurs sont issus de disciplines aussi diverses que l économie et l ingénieurie principalement, mais aussi la géographie, la sociologie ou la science politique. Le LET mobilise les concepts et outils de ces disciplines pour: analyser et modéliser la mobilité spatiale des personnes et des biens, ainsi que la localisation des ménages et des activités; évaluer les politiques publiques de transport et d aménagment de l espace; et enfin, apporter des éclairages à la décision publique, en réponse aux «questions vives» de la société. Les chercheurs du LET publient régulièrement dans les revues scientifiques de haut niveau et sont également producteurs d expertise pour la puissance publique, sous forme de rapports, de modèles d aide à la décision et d articles de vulgarisation. Enfin, avec la participation active des professionnels du secteur des transports, les enseignants chercheurs du LET pilotent plusieurs diplômes (licence professionnelle, masters et doctorat), conduisant à des carrières dans les sociétés de transport, les collectivités territoriales, l administration, l enseignement supérieur et la recherche. VeDeCoM Un partenariat public-privé de recherche sur le véhicule électrique, connecté et autonome et sur l éco-mobilité. L institut VeDeCoM (Véhicule Décarboné Communicant et sa Mobilité) est l un des ITE (Instituts de la Transition Energétique) mis en place dans le cadre du Plan d Investissement d Avenir. Il est soutenu par le pôle de compétitivité Mov eo et plusieurs collectivités locales (les communautés d agglomération de Versailles Grand Parc et de St Quentin en Yvelines, et le Conseil Général des Yvelines). Le but de VeDeCoM est de devenir un institut de recherche mutualisée et co-localisée sur les nouveaux véhicules électriques, sur la déléguation de conduite, les véhicules autonomes et connectés, et sur un écosystème s appuyant sur des infrastructures et des services répondant à de nouveaux usages de mobilités et d énergie partagée. VeDeCoM comprend plus de 40 membres de différentes filières industrielles et de services (automobile, aéronautique, gestionnaires d infrastructures et opérateurs de transport, de réseaux numériques et d énergie électrique), de plusieurs organismes de recherche et d enseignement supérieur, et des collectivités territoriales qui ont acceptés de collaborer sur des sujets de recherche pré-compétitive et pré-normative. Ces recherches impliquent un travail pluridisciplinaire associant des physiciens et des chimistes, des mécaniciens et des électrotechniciens, des électroniciens et des informaticiens, mais aussi des sociologues, des psychologues, des économistes et des juristes pour étudier les impacts et l acceptabilité des nouveaux cas d usage et des nouveaux dispositifs ergonomiques et réglementaires à mettre en place. 20

21 Volvo Le Groupe AB Volvo est l un des leaders industriels mondiaux pour les camions, les autobus, les engins de travaux publics, ainsi que pour la motorisation pour les applications navales et industrielles. Il emploie personnes, a des installations de production dans 20 pays, et est présent sur 190 marchés. Volvo Technology est l entité légale pour conduire des opérations de recherche collaborative pour le compte de Group Trucks Technology. Cette structure de AB Volvo développe des solutions de transport de marchandises avec les différentes marques de camions du groupe: Volvo Trucks (basé à Göteborg, Suède), Renault Trucks (basé à Lyon, France), Mack Trucks (USA), UD Trucks (Japon), Eicher (Inde). Ces solutions impliquent des véhicules adaptés aux différents métiers du transport, ainsi que les services pour l optimisation des opérations logistiques, notamment la logistique urbaine. Volvo poursuit des travaux de recherche collaborative avec les différents acteurs impliqués dans la mise en oeuvre de solutions de transport durable. Dans le domaine du transport urbain de marchandises, des projets menés au niveau européen (FIDEUS, FREILOT, CityLog, CityMove), comme au niveau national (GEODE, CityBrid, Optimod Lyon impliquant Renault Trucks) permettent de réaliser et de mettre en oeuvre des démonstrateurs à base de véhicules et de modes d exploitation et de gouvernance adaptés à la réduction de l empreinte environnementale et à l amélioration de la sécurité et de la mobilité des marchandises. Parmi les partenaires stratégiques de Volvo, le Grand Lyon et les autres partenaires du Pôle de compétitivité «LUTB transport & mobility systems» contribuent à bâtir et développer les fondements de l approche systémique multi-acteurs indispensable à l innovation en matière de logistique urbaine. Le rôle de Volvo dans le projet Opticities est d une part de piloter globalement les actions engagées par les différents partenaires sur le volet «transport de marchandises» du projet, d autre part de développer techniquement les systèmes de communication entre véhicules et infrastructures qui permettront de mettre en oeuvre les services spécifiques prévus sur les territoires su Grand Lyon et de Wroclaw (Pologne). Pour le Grand Lyon, ces services s inscrivent comme une étape supplémentaire dans la continuité de ce qui est mis en place pour la gestion des transports de matières dangereuses ainsi que du contrôle d accès relatif aux dimensions des véhicules. 21

22 Prezydent Wrocławia En coopération avec: