SOMMAIRE SIXTIES, SEVENTIES, EIGHTIES & SPORTPROTOS. CONCEPT Page 3. REGLEMENT SPORTIF Pages 5 à 16. REGLEMENT TECHNIQUE Pages 17 à 24

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3 Le TROPHEE SALOON-CAR, entame sa vingt troisième année, né de la volonté d une poignée de pilotes, en déclinaison d un Trophée britannique concernant les voitures de Tourisme des années soixante. Le Trophée possède son propre Règlement Technique basé sur la simplicité et un approvisionnement, facilité par l utilisation de pièces détachées provenant du même constructeur, ayant le même matériau, la même disposition et le même principe de fonctionnement que la pièce d origine., Afin de respecter un esprit historique auquel les organisateurs se déclarent particulièrement attaché, chaque concurrent est invité à constituer un Dossier Technique de son véhicule à l aide documents.. (Fiches d homologation, fiches constructeurs, documents d époque, coupures de presse, témoignages constructeurs ou préparateurs, etc ) Pour répondre à la multiplicité des modèles évoluant entre les années soixante et quatre-vingts, 4 catégories ont été aménagées : les SIXTIES regroupant les voitures de Tourisme et de Grand Tourisme, dont le modèle était en production au 31 Décembre 1969 les SEVENTIES comprenant également les voitures de Tourisme et de Grand Tourisme dont les modèles étaient en production jusqu au 31 Décembre 1979 les Eighties comprenant également les voitures de Tourisme et de Grand Tourisme dont les modèles étaient en production jusqu au 31 Décembre 1989 les SPORT PROTOS, véhicules 2 places découverts ou fermés, dont le modèle était produit jusqu'au 31 Décembre Permettant ainsi une grande diversité de modèles, garantissant des courses animées, où à chaque niveau, la confrontation est assurée. A l arrivée un podium est organisé pour chaque catégorie. Les points étant comptabilisés dans chacune de celles-ci, pour désigner au cours de l Assemblée Générale de fin de saison, les vainqueurs de chacune des trois catégories. En vous souhaitant bientôt parmi nous, nous restons à votre disposition pour vous fournir tous les renseignements que vous souhaiteriez. TROPHEE SALOON CAR 24 rue Julien Minos SAINTE-MESME Tél : 33(0) Fax : 33 (0) trophee.saloon.car@orange.fr Internet : TROPHEE SALOON CAR 3

4 SIXTIES, SEVENTIES, EIGHTIES & SPORTPROTOS SOMMAIRE CONCEPT Page 3 REGLEMENT SPORTIF Pages 5 à 16 REGLEMENT TECHNIQUE Pages 17 à 24 ANNEXE «PORSCHES» Page 25 ANNEXE «SPORTPROTOS» Page 26 à 29 ELEMENTS SECURITE VHC Page 30 4

5 Article 1 Organisation : TROPHEE SALOON CAR SAISON 2011 REGLEMENT SPORTIF Nul autre que le TROPHEE SALOON CAR, Organisateur du Trophée Saloon Car, «Sixties, Seventies, Eighties & Sport-Protos», ne peut se prévaloir de ce présent règlement sportif et du règlement technique du Trophée et organiser des manifestations ou des courses se référant à ces règlements. De même, l agrément des voitures le TROPHEE SALOON CAR par le approuvé par la FFSA n a de valeur que pour des courses du calendrier déposé par le TROPHEE SALOON CAR, auprès de la FFSA, et ne peut être utilisé par d autres Organisateurs dont l action serait alors parasitaire. Le nom : «Trophée Saloon Car» et le logo associé sont des marques déposés à l INPI. Le Trophée SALOON-CAR est organisé par le TROPHEE SALOON CAR sous la tutelle de la Fédération Française du Sport Automobile. Tous les points non prévus au présent règlement relèvent du Code Sportif International, des prescriptions générales F.F.S.A., du règlement standard des circuits «asphalte» ou figureront dans le règlement particulier de chaque épreuve. Le présent règlement a été enregistré par la F.F.S.A. sous le permis d organisation : N C Le Trophée SALOON-CAR SIXTIES, SEVENTIES, EIGHTIES et SPORPROTOS se déroulera selon le calendrier ci-après : DATES CIRCUITS ORGANISATEURS 1/2/3 Avril DIJON PRENOIS HVM 23/24 AVRIL CROIX en TERNOIS TOP 20/21/22 Mai ZOLDER YOUNG TIMERS 10/11/12 Juin SPA FRANCORCHAMPS ROAD BOOK SPRL 1/2/3 JUILLET LE MANS STORY ACO PARIS 2/3/4 SEPTEMBRE ZANDVOORT YOUNG TIMERS 23/24/25 SEPTEMBRE CHARADE TOP 14/15/16 OCTOBRE LEDENON HVM 5

6 Article 2 - Concurrents et pilotes 2.1. Licences Le TROPHEE SALOON-CAR SIXTIES, SEVENTIES, EIGHTIES & SPORT PROTOS 2011 est ouvert à tout pilote titulaire d une licence nationale ou internationale FFSA en cours de validité. Les pilotes titulaires d une licence délivrée par une ASN étrangère peuvent participer aux épreuves du Trophée sous réserve qu elles soient inscrites au calendrier en NPEA*(voir prescriptions générales 2011), mais ne peuvent pas marquer de points au classement du Trophée. Ne seront pas admis à participer : les pilotes n ayant pas réglé leur cotisation (380 Euros pour la saison 2011) Pilotes invités ou hors classement : ne seront pas classés au classement final du Trophée Inscription et engagements Tout pilote, désirant participer au TROPHEE SALOON-CARSIXTIES SEVENTIES, EIGHTIES & SPORTPROTOS, devra envoyer au TOURISME RACING CLUB, une demande d inscription, insérée dans le présent règlement, avant le 1 er mars Cette demande d inscription devra être accompagnée d un chèque à l ordre du TROPHEE SALOON CAR d un montant de 380 Euros représentant l inscription du pilote au TROPHEE SALOON-CAR SIXTIES, SEVENTIES, EIGHTIES & SPORTPROTOS. Le Trophée se réserve le droit de refuser une adhésion ou un renouvellement sans avoir à fournir d explications. Pour chaque épreuve, le TROPHEE SALOON CAR fournira, sur simple demande un bulletin d engagement à tout pilote désirant participer à cette épreuve. La participation à l épreuve sera considérée comme définitive dès son inscription, le concurrent absent ne pourra être remboursé que pour des raisons majeures. Les concurrents souhaitant participer à une épreuve, adresseront leur bulletin d engagement au TROPHEE SALOON CAR avant la date limite d inscription qui figure sur ce dernier, accompagné d un chèque bancaire (somme déterminée par l organisateur), représentant le montant des droits d engagement, libellé à l ordre de l organisateur de l épreuve ou du TROPHEE SALOON CAR *Nationale à Participation Etrangère Autorisée. 6

7 Article 3 - Véhicules et équipements Véhicules admis : Sont admis à participer au TROPHEE SALOON-CAR les SIXTIES de tourisme et de Grand Tourisme, dont le début de production est antérieure au 31/12/1969, les SEVENTIES de tourisme et grand tourisme dont le début de production est antérieur au 31/12/1979,les EIGHTIES de Tourisme et de Grand Tourisme dont le début de production est antérieur au 31/12/1989, ainsi que les SPORTPROTO. Dont la date de production n excèdera pas elle aussi le 31/12/1989. Certains véhicules n étant pas éligibles dans les périodes prises en références pourront être acceptés dans la mesure où ils ne perturberont pas l équilibre du plateau existant. Ce point, ainsi que le choix de la catégorie au véhicule, resteront la responsabilité du bureau constitué du Trophée Carburant - Pneumatiques - Equipements. Carburant : super traditionnel - 98 sans plomb Méthode de fourniture du carburant : commerce traditionnel (hors pétroliers) Les pneumatiques autorisés en «TROPHEE SALOON-CAR SIXTIES ET SEVENTIES, EIGHTIES & SPORTPROTOS» sont pour les 4 catégories libres : Le nombre de pneumatiques autorisés pour les essais qualificatifs et la course est limité à 2 types de trains de pneus en 2 gommes (sec et pluie) L utilisation de tout système chauffant est interdite Toute modification des pneumatiques (retaillage, rechapage, traitement de surface, etc...) est interdite Chronométrage : Chaque véhicule devra être équipé d un transpondeur placé à l avant droit du véhicule. Fournisseur : Patrick BOTTOLIER-VOLA 37 Ave de Saint Martin -BP PASSY Tél : Fax Numéros de course Le TROPHEE SALOON CAR attribuera, à chaque pilote, un numéro de course valable pour l année en cours. Numéros de Course : les chiffres formant les numéros seront de couleur noire sur fond blanc ou blanc sur fond noir, de type homologué, ils seront placés sur le capot avant, portières gauche et droite, et seront attribués en prenant en compte leur classement final de l année précédente. Le nom du pilote et son rhésus sanguin seront disposés sur la portière côté conducteur. Article 4 Publicité Les voitures participant au TROPHEE SALOON-CAR SIXTIES-SEVENTIES, EIGHTIES & SPORTPROTOS devront êtres identifiés conformément au plan d identification figurant en annexe. Les pilotes auront la possibilité d apposer d autres publicités, 7

8 sous réserve qu elles ne concernent pas des produits concurrents de ceux des partenaires officiels du TROPHEE SALOON-CAR SIXTIES, SEVENTIES, EIGHTIES & SPORTPROTOS. Les voitures devront obligatoirement porter les publicités des sponsors du Trophée saloon Car, sans qu aucune réclamation ne puisse être faite. Leur nombre et les emplacements sont définis par les organisateurs du Trophée Saloon Car. (Plan en Annexe) En aucun cas, l identification des véhicules définis par le TOURISME RACING CLUB ne pourra être modifiée par les pilotes. La publicité apposée à titre personnel par les concurrents devra être conforme à la réglementation F.I.A. soit ne pas dépassé 3 autocollants 0,56m x 0,15m. Article 5 - Déroulement de l épreuve 5.1. Essais Essais privés Réglementation des essais privés Essais qualificatifs : Nombre de séances :1 à 2 (selon organisateur) Durée : 30 minutes (minimum) 5.2. Courses Nombre et durée des courses : en deux courses d une durée minimale de 30 minutes par course ou 2 heures à 2 pilotes avec temporisation forfaitaire de 5 à 10 minutes pour changement de pilote et ravitaillement eau, essence et huile. Mise en grille : dans l ordre des essais chronos pour la 1 ère course. Pour la seconde : la grille de départ sera déterminée par le classement 1 ère course ou par les temps de la 2 ème séance de qualification si, elle a lieu. Arrivée : Description procédure de podium : Les 3 premiers des quatre catégories : SIXTIES, SEVENTIES, EIGHTIES et SPORTPROTOS 8

9 Article 6 Classements Attribution des points Chaque course donnera lieu à l attribution de points suivants : Cinq classements : SIXTIES SEVENTIES EIGHTIES SPORTPROTOS Scratch SIXTIES, SEVENTIES et EIGHTIES. Points scratch POINTS SCRATCH SIXTIES, SEVENTIES, EIGHTIES et SPORT PROTOS 1 er 10 points 2 ème 8 points 3 ème 6 points 4 ème 5 points 5 ème 4 points 6 ème 3 points 7 ème 2 points 8 ème 1 point 9 ème 1 point 10 ème 1 point NOTA : Les concurrents ne terminant pas la course (abandon ; panne ; etc ) se verra attribuer uniquement la moitié des points de sa place. (La justification de l attribution de la moitié des points se faisant par les feuilles de chronométrage fourni au Trophée saloon Car par l Organisateur à la fin de chaque course, dans la mesure où celles-ci font apparaitre les pilotes ayant abandonné durant la course) Meilleur tour aux Essais 2 points pour le meilleur tour aux Essais (2 pts en Sixties, Seventies, en Eighties & Sport-Proto) Classes de cylindrée / Attribution d un Bonus par classe CYLINDREES BONUS A 0000 à 1300cc 6 Points B 1301 à 1600cc 5 Points C 1601 à 2000cc 4 Points D 2001 à 2500cc 3 «9

10 E 2501 à 3000cc 2 «F 3001cc et + 1 «Points aux essais chrono. Des points seront attribués par classe de cylindrée et par catégories suivant le résultat des essais POINTS par classe par catégories SIXTIES, SEVENTIES, EIGHTIES et SPORT PROTO 1 er 10 points 2 ème 9 points 3 ème 8 points 4 ème 7 points 5 ème 6 points 6 ème 5 points 7 ème 4 points 8 ème 3 point 9 ème 2 point 10 ème 1 point Manches/Courses Chaque manche sera comptabilisée comme une course. Deux manches dans le week-end = 2 courses (et non pas un seul classement cumulé des 2 manches) Article 7 Prix Les prix et primes seront distribués aux pilotes, au cours du Dîner clôturant l Assemblée Générale en fin de saison 2010, et seront : - Classement Scratch : 1 coupe pour chaque concurrent ayant participé à 5 épreuves minimums sur 7 inscrites au calendrier. - Classement par catégories (Sixties, Seventies, Eighties et Sport-Proto) : 1 coupe pour chaque concurrent ayant participé à 5 épreuves minimum sur 8 inscrites au calendrier. 10

11 ANNEXES DESIGNATION DES VEHICULES : Les catégories SIXTIES et SEVENTIES & EIGHTIES sont des véhicules de tourisme et grand tourisme équipé d un toit non détachable fixé intégralement à la carrosserie ayant un pare-brise et des vitres latérales et arrière. Les SPORTSPROTOS seront bi place ouvert ou fermé selon le modèle. PARTICIPATION AU TROPHEE/ IDENTIFICATION DES VEHICULES : Tous les concurrents désirants participer au Trophée doivent remettre, dès leur première épreuve, leur fiche d'inscription, leur fiche technique «SALOON-CAR», dûment complétée au Contrôleur Technique du Trophée : Jean Pierre SOUCHAUD. À la réception de, celle-ci, et après acceptation des responsables techniques du Trophée, les concurrents recevront une plaque gravée qui sera valable pour la saison en cours comportant leur numéro d inscription, celle-ci devra être rivetée en bas de l aile gauche du véhicule. Toute voiture ne comportant pas cette plaque ne pourra prendre le départ des épreuves. Tout problème non explicité relèvera de la réglementation générale FFSA. Tout concurrent, en désaccord avec les responsables du Trophée lors d'une épreuve, bénéficiera, le cas échéant, du droit de réclamation et d'appel auprès du collège des commissaires sportifs, selon les procédures fédérales en cours. Toute modification au présent règlement devra avoir reçu l accord de la F.F.S.A. avant diffusion. INSCRIPTIONS AUX EPREUVES : Le «TROPHEE SALOON CAR : SIXTIES, SEVENTIES, EIGHTIES & SPORT-PROTOS» sera seulement présent en circuit au Calendrier des épreuves en circuit 2011 joint au début du Règlement Sportif. Tous les concurrents adhérents au Trophée recevront un bulletin d'engagement à l épreuve, avant chaque course faisant partie du calendrier des épreuves. Ceux-ci seront envoyés et collectés par le TROPHEE SALOON CAR qui assurera la liaison entre ses membres et l A.S.A organisateur. Passée la date limite d'envoi des engagements, ceux-ci pourront êtres majorés par l'organisateur. 11

12 Tout bulletin non accompagné de son chèque sera considéré comme nul. Tout règlement financier ne pourra être remboursé que pour des raisons majeures. Le concurrent ne pourra se considérer comme engagé que lorsqu'il aura reçu par écrit une convocation de confirmation de son engagement. L A.S.A organisateur se réserve le droit de refuser un engagement tout en motivant son refus. CONTROLES : a) Contrôle administratif Les vérifications administratives seront effectuées par l'organisateur de l'épreuve, ou par une membre du Bureau du Tourisme Racing Club, titulaire d une licence administrative. b) Contrôle technique et sécurité Le concurrent devra présenter le passeport technique 3 volets F.F.S.A. du véhicule. Les contrôles techniques de sécurité et techniques seront effectués par le commissaire technique licencié F.F.S.A. A ou B propre au Trophée SALOON-CAR..A savoir : Jean Pierre SOUCHAUD licence n Chaque adhérent possédera une fiche technique interne au Trophée, présentant les caractéristiques de sa voiture, il devra renvoyer cette fiche dûment complétée au responsable technique du Trophée avant la date de clôture d'inscription de la première épreuve dans laquelle il compte s'engager. À chaque épreuve, le contrôleur technique pourra annoter sur le passeport technique 3 volets FFSA les modifications qu'il jugera nécessaires à apporter à la voiture pour la course suivante. Ces annotations seront contresignées par le concurrent qui s'engagera à les effectuer pour l'épreuve suivante. Chaque véhicule devra être conforme avec le présent règlement. Tout concurrent ne respectant pas ce règlement dans tous ses points s'exposera à l'exclusion de l'épreuve dans laquelle il se présentera et ne pourra être classé. C) LITIGES : Cas de conduite antisportive : En conformité avec le règlement de l'a.s.a organisatrice de l'épreuve et les règlements F.F.S.A-F.I.A avec règles normales de réclamation et d'appel. Cas de non-conformité : A la décision du contrôleur technique et du Président du Trophée (parc fermé 30 mn après l'arrivée) en accord avec le commissaire technique de l épreuve et le collège des commissaires sportifs sur les règles normales de réclamation et d'appel en cas de litige. 12

13 Le Trophée SALOON-CAR se réserve le droit d'effectuer des démontages du moteur, ou autres organes. En cas de conformité une somme de 800 Euros sera accordée afin de procéder au remontage du moteur, dans le cas inverse celui-ci sera à la charge du concurrent non conforme et entraînera sa radiation à vie du Trophée. Les membres du bureau pourront statuer sur le litige qui restera interne au Trophée. D) TRICHERIES : En cas de tricherie(s) avérée(s), le ou les concurrent(s) se verra (ont) exclu du Trophée Saloon Car, perdra(ont) l intégralité des points obtenus et ne pourra(ont) prétendre à aucun classement. Le TROPHEE SALOON CAR se réserve le droit de porter plainte devant les instances sportives de la F.F.S.A. E) IDENTIFICATION : Les concurrents devront apposer sur leur véhicule 3 adhésifs du Trophée en plus de la publicité inhérente à l'organisateur de l'épreuve, ainsi que la publicité des sponsors du trophée. La cylindrée du véhicule devra être apposée sur sa partie capot/moteur. Caractères capitales helvetica médium 75 m/m de hauteur, noirs ou blancs selon la couleur de la carrosserie. Après acceptation du dossier technique du véhicule par le commissaire technique du Trophée, une plaque numérotée sera délivrée au concurrent qu il devra la riveter en bas de l aile gauche de son véhicule. F) Combinaisons / Casques / Hans (équipements du pilote): Les conducteurs devront porter à l'occasion de toutes les épreuves du Trophée une combinaison aux normes F.I.A, ainsi que les autres équipements homologués, conformes à l annexe K/FIA/ 2011 CONTACT FEDERATION FRANCAISE DU SPORT AUTOMOBILE 32 Ave de New York PARIS cedex 16 Tél : Fax : TROPHEE SALOON CAR 24 rue Julien Minos SAINTE-MESME Tél : 33(0) Fax : 33 (0) trophee.saloon.car@orange.fr site : 13

14 ANNEXE : Emplacements publicités et marquages TROPHEE SALOON CAR Berline & Coupé Sticker : Catégories (60 ; 70 ; 80) = 1 par coté Nom du pilote + Groupe sanguin (suivant annexe K) N Course (suivant annexe K) Plaque inscription Trophée Saloon Car (Riveté bas d aile Avant Gauche) Sticker : Trophée Saloon Car = 1 par coté Sticker SPONSORT : 1 par coté Sticker : Trophée Saloon Car = 1 par coté N Course (suivant annexe K) Sticker SPONSORT : 1 par coté Sticker : Catégories (60 ; 70 ou 80) = 1 par coté 14

15 Bandeau Site Trophée Saloon Car N Course (suivant annexe K) Cylindrée réel moteur (caractères : Helvética médium 75m/m de hauteur Proto Cylindrée réel moteur (caractères : Helvética médium 75m/m de hauteur ( sur capot arrière) Sticker : Trophée Saloon Car = capot avant N Course (suivant annexe K) 15

16 Sticker : Trophée Saloon Nom du pilote + Groupe sanguin (suivant annexe K) Sticker SPONSORT : 1 par coté Plaque inscription Trophée Saloon Car (Riveté bas d aile Avant Gauche) N Course (suivant annexe K) Sticker : Catégories Proto = 1 par coté 16

17 REGLEMENT TECHNIQUE Catégorie SIXTIES concerne les véhicules de Tourisme et de Grand Tourisme dont la date de production du modèle n excède pas le 31/12/1969. Catégorie SEVENTIES concerne les véhicules de Tourisme et de Grand Tourisme dont la date de production du modèle n excède pas le 31/12/1979 Catégorie EIGHTIES concerne les véhicules de Tourisme/Grand Tourisme dont la date de production du modèle n excède pas le 31/12/1989 Catégorie SPORT-PROTO concerne des véhicules dont la date de production n excède pas le 31/12/1989 1/ CONCEPT : Les catégories Sixties, Seventies et Eighties ont pour but de perpétuer le concept des courses de voitures de Tourisme et de grand Tourisme et de sportproto, évoluant sur les circuits durant les années soixante, soixante-dix et quatre-vingt. Certaines pièces mécaniques d origine, pour des raisons de fiabilité et d approvisionnement, pourront être remplacées par d autres plus récentes, mais elles devront être du même matériau, avoir le même principe de fonctionnement et la même disposition que celle d origine. Chaque concurrent remplira le dossier technique de son véhicule, en le justifiant si cela est le cas à l aide de documents (fiches d homologation, fiches constructeurs, documents d époque, coupures de presse, témoignages etc ). Tous documents prouvant la véracité historique seront pris en considération. 17

18 2/ VOITURES AUTORISEES : Catégorie : Sixties : Ouvert aux voitures de Tourisme et de Grand Tourisme, dont le début de production est antérieur au 31/12/69 compris. Catégorie : Seventies : Ouvert aux voitures de Tourisme et de Grand Tourisme, dont le début de production est antérieur au 31/12/79 compris Catégorie Eighties : ouverte aux véhicules de Tourisme et Grand Tourisme, dont le début de production est antérieur au 31/12/1989 Catégorie : Sport Proto : ouverte aux véhicules à une ou deux places ouvertes ou fermées selon le modèle : dont la fabrication est antérieure au 31/12/1989 compris. Certains véhicules postérieurs à cette date pourront être acceptés dans la mesure où ils ne perturberont pas l équilibre des performances du plateau. 3/ CYLINDREE : Les véhicules, dont la cylindrée n excède pas 3000 cc, peuvent l augmenter ou la réduire, dans ce cas, le concurrent devra absolument signaler et inscrire son véhicule dans sa nouvelle classe de cylindrée correspondante. La cylindrée exacte devra être signalée sur le capot moteur.( caractères capitales bâton de 50 à 70mm de haut). Classe : A 0 à 1300 cc B 1301 à 1600 cc C 1601 à 2000 cc D 2001 à 2500 cc E 2501 à 3000 cc F 3001 et + 4/ CHASSIS : Le châssis ou la coque du véhicule doit rester d'origine, il devra conserver sa forme et sa matière originelle. Les barres anti-rapprochement réunissant les têtes d'amortisseurs (par paire) sont autorisées. 5/ CARROSSERIE : (VOIR ANNEXES) Extérieure : Les éléments de carrosserie doivent être conformes à leurs fiches d homologation au aux documents d époque, leurs fixations d origine devront être respectées ainsi que les matériaux d origine, dans le cas où le matériau d origine serait pour des commodités d approvisionnement différent, il ne pourra en aucun cas procurer un gain de poids général. Les ailes devront couvrir au minimum, le tiers de la circonférence des pneumatiques. 18

19 Intérieure : Le siège du conducteur devra être conforme à l annexe K du règlement F.I.A Dans le cas où la fixation ne serait plus d origine, le siège devra être fixé à la structure du véhicule par 4 points minimum (boulons diamètre 8mm) Membrures et pièces intérieures doivent être identiques à l'origine L'habitacle doit être séparé du compartiment moteur et du réservoir d'essence par un panneau étanche. La localisation des équipements carter sec, réservoir d'essence sont libres à condition de ne pas être dans l'habitacle Les panneaux entre l'habitacle et le compartiment du moteur ou du réservoir d'essence ne pourront être percés que pour le passage des tubes d'arceau, des conduites d'eau, d'huile, d'essence et de liquide de freins en évitant le contact avec le métal par la pose de passe fils en caoutchouc ou plastique. Modifications permises : Les pare chocs avec leurs ferrures avant et arrière peuvent être enlevés si elles ne font pas partie intégrante de la carrosserie. Le siège passager n est pas obligatoire, la banquette arrière ainsi que la moquette et la toile de pavillon peuvent être enlevée. Les vitres latérales et la lunette arrière devront être en polycarbonate (MAKROLON ou LEXAN selon les marques) de 5m/m d épaisseur) Annexe K F.I.A.2010).le pare-brise sera en TRIPLEX. Les garnitures intérieures pourront être supprimées ou remplacées par d autres matériaux. 6/ MOTEUR : Le bloc moteur devra provenir du même constructeur et respecter ses configurations techniques similaires au bloc d origine, il devra être fixé sur les points d ancrage d origine. La cylindrée d origine pourra être augmentée ou réduite, dans ce cas le concurrent devra signaler et inscrire son véhicule dans la nouvelle classe de cylindrée correspondante. Cette clause ne sera acceptée que pour les véhicules n excédant pas d origine 3001cc de cylindrée homologuée. 7/ ARBRE(S) A CAMES : Les arbres à cames sont libres et doivent avoir la même position qu'à l'origine, mais leur nombre peut-être réduit par le choix d une culasse provenant d un modèle du même constructeur. 8/ CULASSE : La culasse doit provenir du même constructeur et doit respecter le matériau, le principe de fonctionnement et le même nombre de soupapes qu à l origine. 19

20 Dans le cas ou la culasse serait réalisée par un sous-traitant du constructeur, le concurrent devra prouver que celle-ci a été homologuée par le constructeur. Admission : Pipe d admission et carburateurs libres. Compresseur* et turbo* sont interdits (sauf si montés à l origine du type du véhicule). *Nota : Les véhicules équipés d un compresseur ou d un turbo verront leur cylindrée multipliée par un coefficient de 1,4. Le résultat de cette multiplication donnera la nouvelle cylindrée de la voiture déterminant sa classe de cylindrée et son poids minimum. (exemple : moteur de base 1500cm3 + équipé d un turbo = 2100cm3 classe D ) Échappement : Collecteur d échappement libre avec silencieux : le niveau sonore devra être conforme au règlement standard des circuits 2011, soit : 100 décibels avec une tolérance de + 5 décibels à 75% du régime moteur maximum. 9/ CARBURATEURS/SYSTEME D INJECTION : La marque des carburateurs est libre. Le système d injection devra être en conformité avec le principe d origine (mécanique ou électronique). Un moteur équipé en injection pourra l être en carburateurs. 10/ TRANSMISSION : Toutes boîtes de vitesses peuvent être utilisées, sans excéder 5 rapports, et que leur position dans la voiture soit identique à celle d origine. Les rapports et la pignonnerie sont libres. La commande séquentielle est interdite. Pont : Il doit être monté sur les éléments porteurs d origine (traverse), les points d ancrage d origine doivent être respectés, les rapports sont libres. Autobloquant : Marque et principe de fonctionnement mécaniques libres mais non pilotés. 11/ SUSPENSION : La suspension doit suivre le principe original. Le type et le nombre des ressorts et des amortisseurs de suspension doivent être les mêmes qu à l origine. Les points d ancrages des divers éléments, devront être conservés dans leurs configurations et dimensions d origine. Les rotules sphériques et les stabilisateurs ainsi que les divers tirants sont autorisés. La réalisation d un faux châssis devra être en tout point conforme dans ses dimensions à celui d origine et devra être mis en place sur les points de fixation d origine. 20

21 12/ DIRECTION : Le principe de direction (sauf homologation et montage d époque) doit être conforme à l origine ou à une fiche d homologation d époque ; la démultiplication est libre. 13/ FREINS : Le montage de 2 maîtres cylindres, séparés est recommandé ; le double circuit est obligatoire. La ventilation des disques de frein est autorisée par des écopes à condition que le conduit ne dépasse pas 80 m/m de diamètre intérieur, elles ne devront pas faire saillie sur la carrosserie. Les étriers devront comporter 4 pistons maximum par étrier. Les disques seront en fonte ou en acier ou en aluminium (carbone ou autres matières sont interdits). Leur diamètre ne devra excéder320 mm (*) Pour les Eighties : le diamètre des disques pourra être supérieur à 320mm uniquement si le véhicule en a été équipé par le constructeur et a fait l objet d une homologation par les instances sportives et sur présentation de la fiche correspondante (exemple : formule de promotion mono marque : Renault cup, Porsche cup, trophée 505 Peugeot, etc ; voiture du championnat de France de production ou critérium production). L ABS est interdit. Les garnitures de freins sont libres. 14/ JANTES ET PNEUS : Jantes : Afin de faciliter l approvisionnement des pneumatiques disponibles sur le marché, le diamètre des jantes ne doit pas dépasser 17 pouces. (Les disques de freins utilisés ne pourront être supérieurs en diamètre à 320mm(*) Pneus : Sols secs et sols humides : 2 types de pneus : sec et humide de marque indifférente. 1 seul train de pneumatiques de chaque type est autorisé par épreuve. Les pneumatiques ne doivent pas dépasser de la carrosserie, les ailes doivent couvrir le tiers de la circonférence du pneumatique. 15/ RADIATEURS EAU / HUILE : Leur nombre est libre. En aucun cas, ils ne devront faire saillie hors de la carrosserie, (sauf exception d époque) ni être positionné dans l habitacle. Ils doivent être situés derrière une grille de protection. Un radiateur d huile pourra être ajouté s il ne l était pas à son origine, le radiateur de chauffage pourra être supprimé ou déplacé. 16/ GARDE AU SOL : Celle-ci ne devra pas être inférieure à 80m/m. 17/ RESERVOIR D'ESSENCE : (voir Annexe K/FIA 2011) Le réservoir d origine devra être à son emplacement d origine, s il n est pas d origine, il devra être de fabrication homologuée F.I.A. (FT3/FT5), et être hors de l habitacle et du compartiment moteur, séparé de l habitacle par une cloison pare-feu. 21

22 Une mise à l air libre devra être pratiquée et dirigée sur l extérieur. Le réservoir, quel que soit son type, devra être conforme aux normes de sécurité annexe K/FIA 2011 (mousse, à l intérieur/ spécifications militaires américaines MIL-B ). Leur capacité devra permettre une autonomie correspondante à une heure de course. 18/ ELECTRICITE : Lumières avant, arrière et stops doivent fonctionner. Un feu (rouge/orange) sera posé sur la plage arrière du véhicule et ne pourra être allumé qu en temps de pluie que sur ordre de la direction de course. La marque ou la capacité de la (des) batterie(s) sont libres. Chaque batterie doit être fixée solidement et couverte de façon à éviter tout court-circuit ou fuite de liquide. 19 /Batterie : Dans le cas où la batterie est déplacée par rapport à sa position d origine, la fixation à la coque doit être constituée d un siège métallique et de deux étriers métalliques avec revêtement isolant fixés au plancher par boulons et écrous. La fixation de ces étriers devra utiliser des boulons de 8 mm minimum de diamètre et, sous chaque boulon, une contreplaque au-dessous de la tôle de la carrosserie d au moins 3 mm d épaisseur et d au moins 20 cm2 de surface. Une batterie humide devra être couverte d une boîte de plastique étanche possédant sa propre fixation, et une prise d air avec sortie en dehors de l habitacle. Son emplacement est libre, mais il sera possible de la placer dans l habitacle que derrière les sièges avant. 20/ CONDUITE PAR TEMPS DE PLUIE : Le concurrent devra (selon les indications de la direction de course) allumer ses lumières, ainsi qu un feu de couleur rouge/orangé, installé sur la plage arrière du véhicule. 21/ PRESENTATION GENERALE : La voiture devra être en excellent état, tant dans sa présentation que dans la réalisation de l'ensemble. Le T.R.C. et l'organisateur sont autorisés à annuler la participation des véhicules ne répondant pas à ces critères 22/ FIABILITE MECANIQUE : Tout élément privilégiant la fiabilité pourra être utilisé, mais en aucun cas il ne pourra augmenter les performances. 23/ POIDS : Celui-ci devra être conforme au poids d homologation d époque de la voiture au modèle (voiture avec pleins d huile + 10 litres d essence), dans le cas où le véhicule ne possède pas de fiche technique d homologation FIA, c est le barème des poids établi par le trophée (ci-joint) qui fera office de règlement. Le trophée pour des raisons d équilibre du plateau se réserve le droit de modifier le poids d un véhicule. 22

23 Cylindrée en CC Poids minimum en Kg à à à à à à à à à à / CARBURANT : Provenant du commerce. (Voir page 4 : règlement sportif rubrique : 3-2-1) 25/ PEINTURE DECORATION : Afin d en respecter son historique sportif, le véhicule devra être si possible peint aux couleurs de la voiture ou du modèle cité en référence dans le dossier technique du véhicule. 26/ REMORQUAGE : Anneaux avant arrière intérieur minimum 80m/m signalés par une flèche de couleur jaune ou rouge. 27/ SECURITE 2011 : Tous ces organes de sécurité concernant aussi bien le véhicule que le pilote (extincteurs, arceaux, ceintures de sécurité, combinaison, casque, etc ) devront être conformes aux annexes K, J et L du règlement F.I.A En cas de problème sur ces conformités, la réglementation française en vigueur pour les véhicules historiques sera prioritaire. Un commissaire agrée F.F.S.A. en fera la vérification. 28/ ARCEAU : Le montage d une armature de sécurité est obligatoire. Celle-ci devra être en conformité avec l annexe K/FIA 2011 Le montage d une armature de sécurité comportant 6 points minimum est préconisé ; Une diagonale selon les dessins / FIA 2011 de l annexe J est obligatoire. 23

24 Il sera autorisé de rejoindre la baie du pare-brise et l arceau de sécurité aux moyens de patte de fixation n excédant 50 m/m de largeur et 4 m/m d épaisseur, un à gauche, un à droite, à l aide d une patte n excédant pas 50 m/m de largeur et 4 m/m d épaisseur, sans dépasser 6 points au total (voir croquis joint), des prolonges fixées sur les supports d amortisseurs seront acceptées. 29/DEMONTAGE : Voir page 11 du présent règlement sportif rubrique litiges. 30/ ANNEXES : PORSCHES, se reporter à l annexe 1. Page 21 SPORT -PROTOS se rapporter Annexe 2 : Pages 22 à 25 31/ PARTICIPATION DES VEHICULES : Certains véhicules n étant pas éligibles dans les périodes prises en référence (Sixties :31/12/1969, Seventies :31/12/1989, Eighties et Sport-Proto : 31/12/1989) pourront être acceptés dans la mesure où ils ne perturberont pas l équilibre existant. Ce point ainsi que le choix de la catégorie du véhicule resteront la responsabilité du Bureau constitué du Trophée. 24

25 ANNEXE 1 : PORSCHES Modèles en production jusqu au 31/12/1979 et 1989, conformes aux préparations : Groupes 3 & 4». LA CYLINDREE déclarée de ces véhicules n excèdera pas 3L 6. Pour tous les modèles, le refroidissement par air sera le seul retenu. LE FREINAGE, les étriers seront à 4 pistons maximum et, le diamètre des disques de freins n excèdera pas 320mm. LES PNEUMATIQUES seront libres (voir rubrique pneumatiques du règlement) Les jantes ne pourront excéder 17 pouces. LE POIDS sera celui d homologation du modèle. Les moteurs 3L 6 seront équipés d un allumeur simple allumage. Le Bureau du Trophée sera particulièrement vigilant en ce qui concerne la cylindrée de ces véhicules facilement modifiable sans aspect visible extérieur. Le non-respect de celle-ci entraînera la radiation du Trophée du concurrent concerné. 25

26 ANNEXE SPORT-PROTO VOITURES de COURSE BIPLACE : On entend par ce terme : une voiture de sport et de sport prototype couverte ou découverte, ayant été construite originellement pour la compétition, ayant deux sièges disposés de part et d autre, de l axe longitudinal de la voiture, qui a été construite à l époque, conformément aux exigences des règles de l annexe «C et J» de la Fédération Internationale Automobile. VOITURES AUTORISEES : Tous les véhicules de sport et sport prototype ouvertes et fermées ayant participées à des courses nationales ou internationales jusqu au 31/12/1989, ainsi que les voitures ayant participées à des coupes et Trophées de marques dans les mêmes périodes. (ex : Coupes SIMCA SHELL/Coupes de l Avenir, etc.).les véhicules ayant participés à des épreuves ultérieures, seront acceptés dans la mesure où leur performances seront similaires aux autres véhicules (ex : sport proto 2000, équipés du moteur Ford Pinto). CHASSIS : Doit respecter la conception et les dimensions d origine mais des renforcements localisés sont permis, sans adjonction de structures porteuses à moins qu elles n aient été prévues dans la spécification d époque. Les points auxquels les éléments de suspension sont attachés au châssis doivent se conformer en dimension et en position à la spécification d époque. SUSPENSION AVANT et ARRIERE : Le système de suspension (type de ressort et guidage des roues et essieux) ne doit pas être modifié et des éléments de guidage et de suspension ne doivent pas être ajoutés, à moins, d être prévus dans une spécification d époque. Les barres antiroulis et amortisseurs télescopiques ne sont autorisés que si prévus dans la spécification d époque. Les barres antiroulis peuvent être constituées d une barre pleine et tubulaire. Les amortisseurs télescopiques en aluminium et/ ou gaz peuvent être montés. Des plates-formes à ressort réglables peuvent être montées. Des joints «unibal» peuvent être utilisés ainsi que sur les barres antiroulis, les essieux rigides et essieux moteur doivent respecter la conception d origine, mais tout élément de remplacement doit utiliser les mêmes points d ancrage. 26

27 MOTEUR : Le bloc moteur devra provenir d un véhicule produit en grande série dans la période de production du véhicule. Sa cylindrée est libre. Vilebrequin, bielles, pistons pourront être d une autre fabrication que celle d origine CULASSE : La culasse devra être un modèle déjà utilisé sur le bloc moteur choisi. Le nombre de soupapes devra être conforme à celui équipant la culasse référencée au moteur. ARBRE (S) à CAME : Le dessin des cames est libre. ALLUMAGE : Un allumage électronique intégral peut être monté. Un limiteur peut être utilisé LUBRIFICATION : Il est permis de changer le système de lubrification du moteur, par exemple en remplaçant le carter humide par un carter sec. Le nombre et le type de pompes à huile utilisées et la longueur des conduites d huile sont libres. Des refroidisseurs d huile de boite de vitesse sont autorisés. ALIMENTATION EN CARBURANT : 98 sans plomb du commerce, additif d octane accepté. Les pompes mécaniques peuvent être remplacées par des électriques et vice et versa. TRANSMISSION : La boîte de vitesse est libre mais ne devra pas excéder cinq rapports. La pignonnerie est libre. Les arbres et cardans de transmission sont libres, mais devront respecter le principe d origine. Son positionnement dans le véhicule devra être conforme à l origine, la commande séquentielle est interdite. Un différentiel à glissement est autorisé. FREINS : Le double circuit est obligatoire (le maître-cylindre par circuit). Le répartiteur avant/arrière est autorisé. La ventilation des freins est autorisée. Les circuits hydrauliques peuvent être remplacés par des conduits de type «aéroquip». Les étriers ne pourront dépasser 4 pistons par unité. DIRECTION : Un volant d un diamètre différent peut être monté, le type, le modèle et la démultiplication de crémaillère sont libres 27

28 ROUE : Leur diamètre et la largeur des jantes sont libres, mais elles ne devront en aucun cas dépasser la carrosserie. PNEUMATIQUES : Sont autorisés deux types de pneus par voiture : un pour sol sec = un pour sol humide ou mouillé et un jeu de chaque par épreuve. Marques libres. RADIATEUR HUILE/EAU : Les emplacements d origine devront être conservés, leurs dimensions et leur nombre pourront être modifiés. RESERVOIR D ESSENCE : Les réservoirs doivent être conformes aux exigences de l article concernant les réservoirs de carburant de sécurité approuvés par la FIA (annexe k 2010). Celui-ci doit provenir d un constructeur agréé par la FIA. Afin d obtenir l agrément de la FIA, un constructeur doit avoir fait la preuve de la qualité constante de son produit et de sa conformité avec les spécifications approuvées par la FIA. Les constructeurs de réservoirs agréés par la FIA s engagent à livrer à leurs clients que des réservoirs correspondant aux normes approuvées. A cette fin, sur chaque réservoir livré doit être imprimé le nom du constructeur les spécifications précises selon lesquelles ce réservoir a été construit, la date de fabrication et le numéro de série devront être lisibles SYSTEME ELECTRIQUE : Le voltage et la batterie de tout le dispositif électrique peuvent être convertis d un voltage différent. Le montage d un alternateur ainsi qu un allumage électronique intégral sont autorisés. Batterie : Voir page 16 du règlement technique standard : rubrique 18 : Electricité. DIMENSIONS : Toutes les parties de la masse suspendue de la voiture doivent avoir une garde au sol minimale de 60mm, tel qu un bloc de 800mmx60mm, puisse être inséré en dessous de la voiture de n importe quel côté. La garde au sol sera mesurée sans le pilote avec les réservoirs de carburant vides, avec des roues et les pneus devant être utilisés en compétition. 28

29 POIDS : Le poids minimum de la voiture doit être conforme au tableau ci-dessous : Cylindrée : 1000cm3/poids minimum : 460 kgs 1300cm3/ ««490 kgs 1600cm3/ ««520 kgs 2000cm3/ ««560 kgs La voiture devra être en ordre de marche avec ses pleins d huile moteur, boîte de vitesse de liquide de refroidissement, de liquide de freins et 10 litres d essence. En cas de voitures présentées vides d essence, une majoration de 20kgs sera appliquée au poids obtenu. ACCESSOIRES AERODYNAMIQUES : Ne pourront être montés que, s ils équipaient la voiture au cours d épreuves régionales nationales ou internationales CARROSSERIE/ARCEAUX : La voiture doit présenter la même silhouette qu à l époque où elle était engagée. L adjonction d un arceau de sécurité n est pas considérée comme un amendement à la silhouette. Celui-ci devra être conforme aux normes de sécurité FIA 2011 Les éléments de carrosserie de remplacement devront se conformer fidèlement à la conception originale construite à l époque pour ce châssis spécifique. Ces éléments de remplacement doivent être réalisés avec le type de matériau d origine. Dans le cas où le remplacement d un de ces éléments dans le matériau d origine serait impossible, voire coûteux, un matériau de remplacement pourrait être utilisé, sans causer un gain de poids. Dans ce cas, le concurrent devra le signaler au commissaire technique du Trophée, qui vérifiera le poids déclaré initialement. PRESENTATION GENERALE : La voiture devra être en excellent état, tant dans sa présentation que dans sa réalisation. L organisateur du Trophée se réserve le droit d annuler la participation des véhicules ne répondant pas à ses critères. La décoration des voitures sera faite en tenant compte des tendances de l époque. SECURITE : Coupe circuit / canalisations / cloisons / extincteur / récupérateur d huile /papillons d admission / rétro vision / feux / pare-brise / ceinture, harnais / anneaux de remorquage. Se référer à l Annexe K 2011 de la FIA. ATTENTION Toute modification d un élément, par un autre, sera acceptée, dans la mesure où le concurrent donnera la preuve (autre que verbale) que celle-ci a déjà été pratiquée sur un véhicule identique ayant participé à une épreuve nationale ou internationale. 29

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