Le Plan de mobilité durable de la MRC de Roussillon

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1 Le Plan de mobilité durable de la de Roussillon Présenté par : Pierre Largy, directeur général Lyne Dansereau, directrice, Service de l aménagement du territoire Dans le cadre des Mercredis de l AMT 18 mars 2015

2 Plan de présentation 1. Mise en contexte 2. La de Roussillon et les transports 3. Démarche d élaboration et de mise en œuvre 4. Enjeux de développement et orientations stratégiques 5. Plan d intervention et de mise en œuvre 6. Conclusion

3 La en chiffres Croissance de la population entre 2006 et ,1% Habitants en Lieu de travail à l extérieur de la en ,3 % Proportion de mise en chantier pour résidences multifamiliales en % Près de 80 % des travailleurs habitant la Lente progression de l utilisation des TC de 8 % en 2001 à 11 % en 2011 se rendent au travail en automobile (stable depuis 2001) 3

4 La en perspectives Baisse de la croissance démographique (14 % entre 2011 et 2031) Stock de logement unifamilial suffisant Vieillissement de la population : augmentation de 157 % d ici 2031 Diminution du nombre de personnes par ménage Changements climatiques Crise du pétrole

5 1. Mise en contexte Exercice de concordance au PMAD Politique québécoise de mobilité durable Comité d axe Taschereau/Route 132

6 2. La de Roussillon et les transports Motifs des déplacements produits, Secteur Roussillon (24 h) Destination des déplacements pour le travail en provenance de la (24 h) Source : Enquête Origine-Destination 2008, version 08.2a Source : Enquête Origine-Destination 2008, version 08.2a

7 2. La de Roussillon et les transports Destinations des déplacements en transport en commun en provenance de la 46 % des déplacements en provenance de la à destination du centre-ville s effectue en TC Source : Enquête Origine-Destination 2008, version 08.2a

8 Réseau routier supérieur Cartes des grands axes de transport

9 Générateurs de déplacements

10 Équipements de transport collectif

11 3. Démarche d élaboration et mise en œuvre Les orientations proposées constituent des repères pour les municipalités Démarche volontaire soutenue par la But : adapter les interventions locales en matière de transport collectif et actif ou encore une utilisation plus rationnelle de l automobile Résultat : une mobilité durable!

12 4. Enjeux de développement et orientations stratégiques Rappel - Orientations PMAD Orienter 40 % de la croissance des ménages aux points d accès du réseau de transport en commun métropolitain structurant Identifier un réseau de transport en commun qui permet de structurer l urbanisation Hausser à 30 % la part modale des déplacements effectués par transport en commun à la période de pointe du matin d ici 2021 Favoriser la mobilité active à l échelle métropolitaine

13 4. Enjeux de développement et orientations stratégiques

14 4- Enjeux de développement et orientations stratégiques Forces Aménagement du territoire Croissance soutenue de la population Vaste superficie du territoire Hiérarchisation du réseau routier Présence de pôles économiques, industriels et institutionnels structurants Faiblesses Vieillissement de la population Dispersion et ségrégation des activités sur le territoire Trames de rues favorisant l utilisation de l automobile Faible densité résidentielle rendant difficile une desserte adéquate en transport collectif Transport collectif Desserte adéquate vers Montréal en périodes de pointe Liens efficaces avec Montréal (centre) Potentiel de requalification d axes principaux en faveur du transport collectif Aires TOD et corridors de transport identifiés au PMAD Transport actif Desserte à améliorer en périodes hors pointe Liens difficiles entre les municipalités de la Multiplication des acteurs et des zones tarifaires Saturation des stationnements incitatifs de l AMT Manque de voies réservées pour autobus Manque d intégration entre les différents organismes offrant du transport de personnes 170 kilomètres de liens cyclables Potentiel de requalification d axes principaux en faveur du transport actif Incohérences dans la planification du réseau cyclable Absence de liens cyclables entre les parties est et ouest de la Absence de trottoirs sur plusieurs rues Multimodalité et intermodalité Intégration du vélo dans certains véhicules de transport collectif (autobus, trains) Financement et gouvernance Aménagement déficient de plusieurs zones d attente et de points de transfert Intermodalité trop axée sur l utilisation de l automobile (stationnements incitatifs) Arrimage récent entre les enjeux d aménagement et de transport Sous financement chronique du transport collectif Problématique de la gouvernance dans la région métropolitaine

15 CINQ AXES D INTERVENTION Aménagement du territoire Transport collectif Transport actif Multimodalité et intermodalité Financement et gouvernance Allemagne 2014 Allemagne 2014

16 Intervenants Axes d intervention Orientations Actions Échéancier

17 ÉCHÉANCIER Court terme Moyen terme Long terme

18 Axe 1 : Aménagement du territoire ORIENTATION : Concentrer les activités structurantes autour des stations de transport collectif Actions Intervenants Échéancier Orienter toute nouvelle activité structurante à l intérieur d un rayon de 500 mètres d un point d accès au transport collectif léger et de 1000 mètres d un point d accès au transport collectif lourd Proposer une mixité fonctionnelle (logements, commerces, services) qui prenne en compte les besoins de la population Washington

19 Axe 1 : Aménagement du territoire ORIENTATION : Favoriser la densification du territoire par la «reconstruction de la ville sur elle même» Actions Intervenants Échéancier Encourager l utilisation de terrains et d immeubles vacants, disponibles ou sous utilisés Implanter des programmes incitatifs visant la densification des grandes surfaces et ensembles commerciaux CLD Commerçants Court, moyen termes

20 Axe 1 : Aménagement du territoire ORIENTATION : Assurer la gestion du stationnement de façon à réduire leur nombre et leur emprise au sol Actions Intervenants Échéancier Adopter une politique de stationnement régionale qui tienne compte de la réalité de chaque ville de la Encourager les ententes de stationnements partagés CLD Commerçants CIT CLD Commerçants Court, moyen termes

21 Axe 2 : Transport collectif ORIENTATION : Renforcer le service du réseau de transport collectif structurant Actions Intervenants Échéancier Bonifier l offre de service et les infrastructures de transport collectif dans les corridors primaires et secondaires, en prévision d une densification du territoire Créer un lien express de transport collectif intermunicipal Accroître la fréquence de passage des autobus et des trains en périodes hors pointe afin d accommoder les utilisateurs ayant des horaires atypiques CIT CIT AMT MTQ CIT AMT Court, moyen termes

22 Axe 2 : Transport collectif ORIENTATION : Rentabiliser les infrastructures en place en utilisant de façon optimale des véhicules adaptés à chaque type de transport Actions Intervenants Échéancier Favoriser l utilisation de minibus ou de taxis pour la desserte en transport collectif des quartiers résidentiels de faible à moyenne densité Optimiser les trajets d autobus existants afin de couvrir des secteurs non desservis Explorer la possibilité d utiliser les places disponibles sur les véhicules de transport scolaire pour le transport collectif en milieu rural CIT CIT MTQ Commissions scolaires Services de police Moyen terme

23 Axe 2 : Transport collectif ORIENTATION : Implanter des mesures préférentielles au transport collectif sur les axes structurants du territoire afin de desservir rapidement les principaux générateurs de déplacements Actions Intervenants Échéancier Réaliser une étude d opportunité sur l aménagement d une voie réservée au transport collectif sur la route 132 pour accéder au pont Mercier Implanter un service rapide par bus (SRB) dans l axe du boulevard Taschereau et de la route 132 CIT MTQ Conseil de bande de Kahnawake CIT AMT MTQ Court, moyen termes Court, moyen termes

24 Axe 2 : Transport collectif ORIENTATION : Aménager de manière durable les points d accès au transport collectif afin d en faire de véritables pôles d attraction Actions Intervenants Échéancier Doter les aires d attente d abris pour protéger les usagers des intempéries dans les corridors primaires et secondaires de transport collectif Afficher l information aux usagers en temps réel aux aires d attente les plus achalandées CIT AMT CIT AMT Court, moyen termes Court, moyen termes

25 Axe 2 : Transport collectif ORIENTATION : Inciter un transfert modal vers le transport collectif en y attirant une clientèle non initiée, composée majoritairement d automobilistes en solo Actions Intervenants Échéancier Implanter un programme d initiation au transport collectif à l intention des aînés Intégrer des trousses de mobilité durable dans les nouveaux développements résidentiels en échange de cases de stationnement Arrimer les horaires de circuits d autobus desservant les secteurs industriels aux horaires des travailleurs CIT Organisme porteur CLD Partenaires de transport participants Promoteurs immobiliers CIT CLD Industries Court terme Court terme

26 Axe 3 : Transport actif ORIENTATION : Assurer la sécurité des piétons, en particulier pour les clientèles vulnérables Actions Intervenants Échéancier Répertorier et aménager les rues dépourvues de trottoirs et les intersections problématiques relativement à la sécurité des piétons Encourager la création de raccourcis piétons afin de réduire les distances dans les quartiers où la trame de rues est sinueuse Promouvoir l implantation de corridors scolaires et de programmes tels que À pied, à vélo, ville active Nature Action Québec Commissions scolaires CSSS Services de police

27 Axe 3 : Transport actif ORIENTATION : Poursuivre le développement d un réseau cyclable intermunicipal cohérent, qui allie les fonctions utilitaire et récréative Action Intervenants Échéancier Compléter le réseau cyclable récréatif (Route verte) en reliant les parties est et ouest de la Aménager les liens cyclables structurants manquants et assurer l arrimage des réseaux cyclables entre les villes Vélo Québec Court, moyen termes Court, moyen termes

28 Axe 3 : Transport actif ORIENTATION : Veiller à la mise aux normes des infrastructures cyclables sur le territoire Actions Intervenants Échéancier Référer aux normes du MTQ pour tout nouvel aménagement cyclable Encourager les villes à doter leurs édifices publics de supports à vélos conformes et en quantité suffisante Encourager les édifices commerciaux à fournir à leur clientèle une offre adéquate de supports à vélos Vélo Québec CLD Commerçants Vélo Québec Court terme Court terme

29 Axe 3 : Transport actif ORIENTATION : Permettre des déplacements actifs sécuritaires en toute saison Action Intervenants Échéancier Déneiger adéquatement l ensemble des trottoirs et les liens cyclables les plus utilisés Saint-Constant 2013

30 Axe 4 : Multimodalité et intermodalité ORIENTATION : Présenter à la population une offre de modes de déplacements la plus variée possible Actions Intervenants Échéancier Implanter des stations d autopartage et d automobiles en libre service aux endroits où la densité le permet Implanter des stations d autopartage exclusif dans les grands ensembles immobiliers de la Mettre en place des mesures incitatives au covoiturage Entreprises d autopartage CLD Promoteurs et gestionnaires immobiliers Entreprises d autopartage Entreprises de covoiturage Court, moyen termes Court, moyen termes Court terme

31 Axe 4 : Multimodalité et intermodalité ORIENTATION : Améliorer l intégration entre tous les modes de transport Actions Intervenants Échéancier Équiper les autobus locaux de porte vélos Proposer une intégration tarifaire incitative à l utilisation des modes de transport durables CIT CIT AMT Court terme Court, moyen termes Daniel Therrien

32 Axe 4 : Multimodalité et intermodalité ORIENTATION : Mettre en application des principes d aménagement qui favoriseront l intermodalité aux points d accès au transport collectif Action Intervenants Échéancier Aménager les pôles intermodaux de façon à réduire les distances entre chaque mode et atténuer les désagréments liés aux ruptures de charge CIT AMT

33 Axe 5 : Financement et gouvernance ORIENTATION : Appuyer les demandes et représentations des partenaires en vue de l amélioration du cadre financier et de la gouvernance du transport collectif Actions Intervenants Échéancier Appuyer les représentations des organismes demandant d obtenir du gouvernement québécois un financement dédié et récurrent au transport collectif Appuyer les représentations des organismes demandant la diversification des sources de financement du transport collectif Évaluer l applicabilité des différentes sources de financement du transport collectif sur notre territoire Organismes impliqués Organismes impliqués Court terme Appuyer les démarches des partenaires en vue de la mise en œuvre d une intégration tarifaire simplifiée Partenaires impliqués

34 6. Conclusion Nécessite un changement de paradigme et un dialogue continu entre les acteurs La doit assurer un soutien continu aux municipalités Soutien gouvernemental : Stratégie nationale de mobilité durable? Financement adéquat du TC Châteauguay, CLD de Roussillon, 2013 Quartier Vauban, Allemagne, 2014

35 Merci de votre attention! Questions, commentaires? Pour toute information complémentaire, consultez le site de la de Roussillon sous l onglet Aménagement du territoire / Plan de mobilité durable Pour nous joindre: Pierre Largy, directeur général, Lyne Dansereau, directrice de l aménagement,

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