Déclinaison locale d une politique de stationnement, intégration des nouveaux modes

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1 Déclinaison locale d une politique de stationnement, intégration des nouveaux modes

2 Un objectif, des objectifs? Gestion du stationnement = levier pour atteindre des objectifs qui se combinent ou s opposent parfois. Objectifs au service d une politique de déplacements (type PDU) Objectifs de développement des mobilités alternatives (Vélos, autopartage, covoiturage ) Objectifs de préservation de la qualité de l air (véhicules électriques) Objectifs technologiques («ville intelligente») Objectifs financiers

3 Des outils qui permettent de tout faire, si les objectifs sont définis Favoriser les résidents = résidentiel sur voirie ou type domicile Transport marchandises = zones de livraison Orienter les automobilistes vers l offre disponible = jalonnement dynamique, guidage à la place, capteurs, info sur les réseaux Améliorer le paiement = nouveaux modes de paiement (CB, NFC), surveillance, montant PV, PV électronique, décentralisation

4 Evolution des capacités de stationnement Evolution capacités parcs LPA et voirie payante à Lyon Parcs LPA Voirie payante Lyon 0

5 Gestion des nouvelles mobilités : le vélo Voirie : stationnement de moyenne et courte durée Schéma de déploiement des arceaux vélos intégré au plan modes doux (+1000 arceaux/an), objectif arceaux en 2014 Parcs : stationnement longue durée (jour / nuit) Les espaces sécurisés vélos (280 réalisés, fin 2013) Sur abonnements (35 / an) Des aménagements spécifiques (racks doubles) Des services : casiers, gonfleurs Des questions : monoparc, multiparcs, domicile/travail?

6 Photo de l ESV Hôtel de Ville Lyon

7 Gestion des nouvelles mobilités : les 2 roues mécanisés Sur voirie : Une problématique difficile à appréhender Accroissement du parc 2 roues motorisés Encombrement de l espace public / problème de sécurité (cf Paris) Confusion des dispositifs vélos/2rm Mode individuel motorisé : quelle cohérence avec le PDU, quelle réglementation mettre en place? En parcs : près de 900 places dans les parcs publics Sur abonnement : 31 par mois De l horaire sur certains parcs : complexité gestion Des aménagements spéciaux pour un meilleur confort

8 Des aménagements sécurisés dans les parcs

9 Gestion des nouvelles mobilités : les véhicules électriques Voirie : Une problématique émergente Implique un plan de déploiement de l infrastructure de recharge (coûts associés) A Lyon : projet d autopartage électrique, réflexion tarifaire associée Réflexion sur la définition du véhicule «propre» Parcs : la grande question! Technologies de rechargement Réglementation des aménagements 69 places Tarification? Abonnements gratuits Horaires : stationnement payant, charge gratuite Quantification de la demande et modèle économique

10 Gestion des nouvelles mobilités : autopartage Dissocier les stations (location d emplacement) et les places réservées sur voirie Réglementation nouvelle (label, vignette ) Sur voirie : une réglementation récente (décret de déc pour la signalisation) Comment tarifer cet usage de l espace public?

11 Des questions en suspens Sur les moyens de paiement : faut il uniformiser pour toute l offre? Multiplier les moyens ou non? Connaissons nous bien le fonctionnement du stationnement sur le terrain? Comment intégrer l usage des nouvelles technologies dans cette analyse? Quelle évaluation des outils mis en place? Comment optimiser l offre? Quelle utilisation de l offre privée? Quels impacts?

12 Des questions en suspens Sur voirie : multiplication des usages du domaine public et des zones de stationnement spécialisées : emplacements réservés, stations Vélo V, stations autopartage, terrasses estivales -> accroissement de la pression sur l offre disponible D une voirie segmentée (à chaque usage son espace et son stationnement) à une voirie partagée? Comment accompagner vers la dépossession de la voiture? Quel impact des tarifs résidents?

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