L INVESTISSEMENT ROUTIER POUR LA DURABILITE DU RESEAU ET DES ENTREPRENEURS NATIONAUX. Par Adam Andreski

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Zoé Perras
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1 L INVESTISSEMENT ROUTIER POUR LA DURABILITE DU RESEAU ET DES ENTREPRENEURS NATIONAUX Par Adam Andreski

2 Détails sur les contacts Direct : + (135) 3705 Bureau : + (135) Fax : + (135) 31 I.T. transport Ltd The Old Power Station, Ardington, Wantage, Oxon, OX1 QJ, United Kingdom

uk Direct : + (135) 3705 Bureau : + (135) 33753 Fax : +

3 Introduction Beaucoup de pays ont créé récemment des Fonds de la Route et des Agences de la Route pour améliorer la gestion routière Souvent les stratégies d investissement n ont pas été optimales pour la durabilité du réseau et le développement des entrepreneurs nationaux La réflexion est faite sur les stratégies actuelles d investissement au Surinam, en Tanzanie et en Zambie

optimales pour la durabilité du réseau et le développement des entrepreneurs nationaux La

4 Message clé Donner la priorité à la maintenance de la route au niveau local va accroître le développement du capital total national des routes et l industrie locale de construction

5 Document en parties : Modèle stratégique pour l investissement routier Voies pour développer les entrepreneurs locaux

6 L outil d investissement

7 Données clés d apport Valeur de l Actif de la Route Valeur des arriérés Facteur du coût de maintenance reporté Besoins en maintenance comme % de la valeur de l actif Augmentation annuelle du budget

8 L Exemple du Surinam

9 Obtenir les données à partir des modèles RUC et VOC Type de véhiculeet tonnage Nombre de véhicul es (veh) Kilomètres parcourus par an (km/an) Utilisation du véhicule Véh/km/an (million) VOC Bon IRI= m/km VOC Médiocre IRI = m/km VOC Bon $m VOCMédi ocre $m Voiture ,170 0, Camion léger (.0) ,15 0, Camion moyen (5.0) ,55 0, Camion remorque (5.0).500 0, ,799 1,1 0 Bus ,17 0,35 1 Total Total Avantages du trafic normal Avantages du trafic généré Total 5 300

000 1.300 0,170 0,35 1 305 Camion léger (.0).000 0.000 0 0,15 0,0 1 17 Camion moyen (5.0) 0.500 0.000 0 0,55 0, 373 501 Camion remorque (5.

10 Option Ne rien faire Facteur coût de maintenance reporté,5 Coût de maintenance comme % du capital % annuel d augmentation du budget 3,0 1,0 Epargne VOC pour le réseau primaire de Médiocre àbon % de Croissance annuelle du trafic 99, Stratégie 0. Ne rien faire Année Total Valeur de l actif Maintenance en attente Besoins en maintenance Coût annuel des arriérés Dépenses du capital Dépenses réhabilitation Dépenses maintenance Bénéfice VOC (15) (17) (19) () () (3) (0) (5) (7) (1) (5) Bénéfice Total Net (3) (37) (1) () (51) (5) () () () (1) (5)

Ne rien faire Année 0 1 3 5 7 9 Total Valeur de l actif 31 93 73 51 7 0 175 17 7 5 51 Maintenance en attente 3 77 9 7 1 13 155 17 19 0 5 Besoins en maintenance

11 Stratégie Actuelle Stratégie 1 Actuelle Opcenten SRD 0,03 à essence uniquement Année Total Valeur de l actif Maintenance en attente Besoins en maintenance Coût annuel des arriérés Dépenses du capital Dépenses réhabilitation Dépenses maintenance 3 Bénéfice VOC () () (5) (5) () () (7) () () (9) (3) Bénéfice Total Net

Coût annuel des arriérés 5 5 5 7 7 9 7 Dépenses du capital 0 0 0 1 1 1 1 1 31 Dépenses réhabilitation 9 9 9 9 93

12 Stratégie Année Total Valeur de l actif Maintenance en attente Besoins en maintenance Coût annuel des arriérés Dépenses du capital Dépenses réhabilitation Dépenses maintenance Bénéfice VOC Bénéfice Total Net

annuel des arriérés 5 3 3 3 1 33 Dépenses du capital Dépenses réhabilitation 1 1 1 1 1 13 13

13 Etude de Cas par Pays Le Surinam Le Malawi La Tanzanie

14 Le Surinam

15 Statistiques de Base PNB $ 1,1 milliard Population PNB par habitant $ km

17 Problèmes Principaux Dépenses pour la maintenance ~15% des besoins L industrie des entrepreneurs locaux non développée Routes endommagés par des camions surchargés, particulièrement les chargeurs de billes

locaux non développée Routes endommagés par des

18 La Tanzanie

19 Le Développement National de l Industrie des Entrepreneurs Le Conseil National de la Construction, 1979 Le Groupe d Action en Gestion mis en place en 199 L Association Tanzanienne des Entrepreneurs de l Ingénierie Civile mise en place en 1995 Bureau d Enregistrement des Entrepreneurs, 199 En entrepreneurs et en 005 plus de 00 L équipement de location est disponible sur les chantiers de la Tanroads

l Ingénierie Civile mise en place en 1995 Bureau d Enregistrement des Entrepreneurs, 199 En 193 3

20 Stratégies d Investissement de la Tanzanie Facteur du coût de maintenance reporté Coût de maintenance comme % de l actif % d augmentation annuelle du budget,0 3,0 1,0 Année de Projection (015) (million $ US) 005 Stratégie 1 Stratégie Stratégie 3 Valeur de l Actif Maintenance des arriérés Dépenses du Capital Initial Dépenses de la Réhabilitation initiale Dépenses de la Maintenance Initiale 5 5 0

Stratégie 1 Stratégie Stratégie 3 Valeur de l Actif.00.0 3.07 3.35 Maintenance des arriérés 1.00 1.

21 La Zambie

22 L Histoire de la Transition 1993 le Président Chiluba introduit les réformes du secteur privé dans plusieurs secteurs trop peu d entrepreneurs contrats de greenhouse en province orientale 199 Conseil National de la Construction 00 Nouvelle Politique des Transports & Loi de la Route entrepreneurs 00 L Agence de Développement de la Route prend le contrôle du réseau national de km

24 Stratégies d Investissement de la Zambie Année de Projection (01) (million $ US) 00 Stratégie 1 Stratégie Stratégie 3 Valeur de l Actif Maintenance des arriérés (9) Dépenses du Capital Initial 0 0 Dépenses de la Réhabilitation initiale Dépenses de la Maintenance Initiale

25 Stratégie actuelle de la Zambie

26 Stratégie de la Zambie

27 Stratégie pour Développer les Entrepreneurs Nationaux Donner priorité à la maintenance au niveau subnational Ensemble de contrats de manière attrayante verticalement et horizontalement Des systèmes de contrat et des spécifications très simples L Equipe Modèle de Développement Contrats greenhouse Des soumissions d offres techniques compétitives Des contrats basés sur le travail et l équipement moins coûteux

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