1. L échelle des systèmes urbains locaux (SUL) 9 de Champagne-Ardenne

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1 FICHE «Fonctionnement urbain de Champagne-Ardenne» Avec une superficie de km², la région Champagne-Ardenne est la 12 ème région la plus étendue de France. Elle est aussi, hors Ile-de-France, la 18 ème région en termes de population 1. Le développement économique de ses principaux pôles urbains et les différents choix de résidence des ménages mettent en évidence une armature urbaine régionale composée de 12 aires urbaines. «En 2010, les nouveaux zonages en unités urbaines et en aires urbaines témoignent pour la Champagne-Ardenne d une faible extension des villes, mais d un développement des espaces sous influence des douze grands et moyens pôles d emploi. En dix ans, ils se sont ainsi étendus sur plus de 200 nouvelles communes. Malgré cette extension et dans un contexte démographique plutôt défavorable, cinq des douze aires régionales perdent des habitants en raison du dépeuplement de leur pôle. Seul le pôle troyen gagne de la population entre 1999 et Dans la région, les couronnes d influence des pôles d emploi se singularisent par une faible densité de population en raison du caractère très rural des communes qui les composent. Au contraire, les grands pôles de Champagne-Ardenne comptent parmi les plus denses de France. Ces aires urbaines établissent entre elles, par les individus et les activités présentes, des relations d interdépendances qui s expriment à différentes échelles géographiques. Elles peuvent s apprécier selon des intensités variées et sont constitutives de systèmes urbains» 2. Au-delà de ce premier constat, ces aires urbaines établissent entre elles, par les individus et les activités présentes, des relations d interdépendances qui s expriment à différentes échelles géographiques. Elles peuvent s apprécier selon des intensités variées et sont constitutives de systèmes urbains. Pour caractériser ce fonctionnement en systèmes 3, sept modalités 4 d échanges ont été sélectionnées 5. Elles traduisent trois dimensions auxquelles ces espaces urbains sont confrontés : la société mobile et de loisirs constitue la première dimension. Les mobilités des personnes, par la grande variété des motifs, des durées et des fréquences des déplacements, constituent un indicateur incontournable pour analyser l intégration territoriale à différentes échelles ; la société de la connaissance et de l information constitue la deuxième dimension. Elle peut être caractérisée par un ensemble de flux propre aux nouvelles pratiques de communication et de recherche comme les partenariats scientifiques qui se développent entre des institutions de recherche et de développement. D autres indicateurs, actuellement non disponibles, mériteraient par la suite d être intégrés à l analyse ; la troisième dimension concerne un des volets du fonctionnement économique des territoires caractérisés, en l espèce, par les relations entre le siège d une même entreprise et ses établissements. 1 Population : habitants (INSEE 2009) 2 Insee flash Champagne-Ardenne n Fondé sur le zonage des aires urbaines INSEE de Cf. Annexe 1 «Tableau des indicateurs» 5 Synthèse DATAR «Les systèmes urbains français» - Géographie Cités - Mars Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 1

2 A travers cette grille d analyse, les échanges préférentiels 6 et transversaux 7 entre les différentes aires urbaines ont pu être appréciés 8. La caractérisation de ces relations met en évidence, au niveau national, un fonctionnement des territoires urbains en systèmes qui peuvent s exprimer à trois échelles : les systèmes urbains locaux (SUL) ; les systèmes interurbains régionaux ou interrégionaux (SIR) ; les liens transversaux établis par ces systèmes en France Cette appréciation du fonctionnement des territoires urbains en systèmes constitue autant d échelles d actions pour définir, au regard de leurs atouts et de leurs faiblesses, des trajectoires futures de développement et de cohésion ; et déterminer les marges de progrès que les confédérations des territoires ainsi caractérisées pourraient combler par les complémentarités qu ils seraient en capacité de définir et d exercer collectivement. 1. L échelle des systèmes urbains locaux (SUL) 9 de Champagne-Ardenne La première échelle du fonctionnement urbain de Champagne-Ardenne met en lumière les relations de proximité de ses aires urbaines. Ces relations forment des systèmes urbains locaux qui se caractérisent par les interdépendances qu une ou plusieurs aires urbaines tissent avec leur voisinage. Les liens fonctionnels entre les aires urbaines de Champagne- Ardenne fait alors apparaître une structuration en 4 systèmes urbains locaux animés par autant d aires urbaines qui exercent une fonction de tête de réseau, compte tenu de leur poids économique notamment. Il s agit de Troyes, Chaumont, Saint-Dizier et Reims. 6 Les relations préférentielles se définissent comme les échanges privilégiés qu entretiennent deux aires urbaines entre elles. Un lien préférentiel est alors identifié lorsque les échanges observés sur au moins 3 indicateurs sont supérieurs à ceux estimés par un modèle statistique gravitaire qui permet de déterminer le volume théorique d échanges que deux aires urbaines doivent entretenir au regard de leurs capacités d émission et de réception. 7 Une relation transversale est constatée lorsque les échanges réalisés entre deux aires urbaines sont supérieurs à un seuil national affecté à chacun des sept indicateurs retenus et constatés sur au moins 3 des 7 indicateurs. 8 Cf. Annexe 3 La France des réseaux 9 Cf. Annexe 2 "Composition des SUL et population (INSEE 2006)» Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 2

3 a. Le système urbain local de Reims L aire urbaine de Reims polarise l ensemble des aires urbaines du Nord de la région et celles du Sud- Est de l Aisne, en Picardie. Elle entretient localement des relations d interdépendances avec les aires urbaines de Châlons-en-Champagne, Epernay, Charleville-Mézières, Sedan, Rethel, ainsi que Laon, Soissons et Château-Thierry 10, formant un système urbain local monocentrique qui regroupe habitants en Hors Reims, les relations cumulées entre aires urbaines caractérisées par la méthode se limitent à celles d immédiate proximité (Châlons Epernay, par exemple). La typologie des relations préférentielles constatées entre l aire urbaine de Reims et ces 8 aires urbaines montre une prédominance des liens économiques (domicile-travail et liens sièges-établissements), à l exception des relations de Reims avec les aires urbaines de Château-Thierry et Sedan pour lesquelles les migrations résidentielles et les résidences secondaires dominent. Ce système urbain local est également impacté par la métropolisation. Cette métropolisation se définit comme le processus par lequel une circulation accélérée au niveau mondial des personnes, des informations et des marchandises s accompagne d une concentration des échanges dans un nombre limité de pôles urbains. Ainsi, l impact de ce processus sur les aires urbaines françaises a été évalué par l étude de la DATAR sur les systèmes urbains au travers de 14 indicateurs 11 qui traduisent les 4 dimensions de la métropolisation à savoir : la capacité d un territoire à s ouvrir à l international ; la capacité à innover ; la capacité à accumuler de la ressource ; et la capacité à être interconnecté au niveau national avec de nombreux territoires. Selon ce cadre, et exceptions faites de Rethel et de Sedan, toutes les aires urbaines de ce système urbain local sont impactées par le processus de métropolisation selon les capacités suivantes, appréciées par rapport à une moyenne nationale Etude DATAR Géographie-Cités, les systèmes urbains français, Relation entre aires urbaines appréciées par les méthodes de centralités-dépendances appliquées aux «liens majeurs des flux préférentiels cumulés», «cumul des liens majeurs définis sur chacun des sept indicateurs», «liens majeurs domicile-travail» 11 Cf. Annexe 1 «Tableau des indicateurs relatifs à la métropolisation des territoires» 12 Cf. Annexe 4 «Métropolisation des aires urbaines françaises» Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 3

4 b. Le système urbain local de Troyes L aire urbaine de Troyes entretient localement des relations d interdépendances avec l aire urbaine de Nogent/Romilly-sur-Seine 13. Elles forment un système urbain local qui regroupe habitants en La typologie des relations préférentielles constatées entre Troyes et Nogent/Romilly-sur-Seine montre une prédominance des relations économiques. Troyes présente des capacités à la métropolisation supérieures à la moyenne nationale sur les quatre composantes. c. Le système urbain local de Chaumont L aire urbaine de Chaumont entretient localement des relations d interdépendances avec l aire urbaine de Langres 14. Elles forment un système urbain local qui regroupe habitants en La typologie des relations préférentielles constatées entre Chaumont et Langres montre une prédominance des relations économiques. L aire urbaine de Chaumont ne présente qu une seule capacité à la métropolisation supérieure à la moyenne sur les quatre aptitudes analysées ici. 13 Etude DATAR Géographie-Cités, les systèmes urbains français, Relation entre aires urbaines appréciées par les méthodes de centralités-dépendances appliquées aux «liens majeurs des flux préférentiels cumulés», «cumul des liens majeurs définis sur chacun des sept indicateurs», «liens majeurs domicile-travail» 14 Etude DATAR Géographie-Cités, les systèmes urbains français, Relation entre aires urbaines appréciées par les méthodes de centralités-dépendances appliquées aux «liens majeurs des flux préférentiels cumulés», «cumul des liens majeurs définis sur chacun des sept indicateurs», «liens majeurs domicile-travail» Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 4

5 d. Le système urbain local de Saint-Dizier L aire urbaine de Saint-Dizier entretient localement des relations d interdépendances avec l aire urbaine de Vitry-le-François. 15, formant un système urbain local de habitants en Ce système urbain local est interdépartemental avec l aire urbaine de Saint-Dizier située dans le département de la Haute-Marne et l aire urbaine de Vitry-le-François située dans le département de la Marne. La typologie des relations préférentielles constatées entre Saint-Dizier et Vitry-le-François montre une prédominance des relations économiques. Enfin, les deux aires urbaines de Vitry-le-François et de Saint-Dizier sont également impactées par le processus de métropolisation selon les capacités suivantes, appréciées par rapport à une moyenne nationale 15 Etude DATAR Géographie-Cités, les systèmes urbains français, Relation entre aires urbaines appréciées par les méthodes de centralités-dépendances appliquées aux «liens majeurs des flux préférentiels cumulés», «cumul des liens majeurs définis sur chacun des sept indicateurs», «liens majeurs domicile-travail» Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 5

6 Enseignements concernant les systèmes urbains locaux L armature urbaine de Champagne-Ardenne est structurée par 4 systèmes urbains locaux.. Compte tenu des relations de proximité établies entre les aires urbaines de ces systèmes urbains locaux, la mise en réseau de leurs complémentarités au travers de stratégies territoriales à conforter ou à mettre en œuvre permettrait à ce système de répondre à deux enjeux en particulier : leur développement territorial (croissance démographique, adaptation de ces systèmes urbains locaux aux changements climatiques, préservation de leurs ressources naturelles, mobilités, étalement et évasion urbaine vers les espaces périurbains et ruraux, logements, développement économique, services à la population, cohésion sociale au regard de la situation de zones urbaines infra communales les plus en difficulté ) ; leur rayonnement national, européen voire mondial (potentiel d attractivité, de compétitivité et de croissance ). Orientations pour la réalisation du volet urbain du diagnostic stratégique régional Il est sollicité la présentation: d une vision stratégique souhaitée à ces systèmes au travers d une grille précisant leurs atouts, faiblesses, opportunités et menaces (Analyse AFOM) ; de leurs dynamiques de périurbanisation au regard de l évolution constatée entre les aires urbaines INSEE 1999 et leur nouveau zonage publié le 18 octobre 2011 par l INSEE ; de l état du partenariat existant entre des EPCI par exemple, les modes d organisation de l action publique locale sur une base à la fois sectorielle et territoriale, les modalités d association du secteur privé et de la société civile ainsi que les capacités de l ingénierie locale à générer, conduire et à gérer des stratégies urbaines intégrées à cette échelle. Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 6

7 2. L échelle des systèmes interurbains régionaux et interrégionaux Il s agit de la deuxième échelle du fonctionnement urbain de Champagne-Ardenne. Elle constitue une nouvelle échelle d action et de coordination potentielle des politiques territoriales de dimension régionale. Elle repose sur les relations préférentielles établies entre les systèmes urbains locaux. Ces relations sont constitutives de systèmes qualifiés d interurbains, régionaux et interrégionaux. Il en existe 26 en France, hors prise en compte du système interrégional parisien, traité spécifiquement. La région Champagne-Ardenne est structurée par deux systèmes interurbains : le système interrégional animé par Reims, au Nord de la région. Ce système interurbain, composé de 9 aires urbaines, est très fortement polarisé par Reims (le 3 ème le plus polarisé à l échelle des 26 systèmes français) et ne comprend qu un seul système urbain local, comme résultante de cette attraction forte. On retrouve ce cas de figure pour le système d Auxerre et celui de Clermont-Ferrand. Outre sa dimension interrégionale, ce système comporte aussi une dimension transfrontalière franco-belge avec Charleville- Mézières et Sedan, dimension dont les échanges n ont pas pu être analysés dans le cadre de la présente méthode, mais qui est traitée par ailleurs. le système interurbain animé par Troyes, Saint-Dizier et Chaumont. Il couvre le Sud de la région. Composé de 6 aires urbaines, il constitue ainsi un des plus petits systèmes interurbains identifiés sur le territoire français. Il repose principalement un tryptique de trois villes quasiment équidistantes, Troyes, Chaumont et St-Dizier. Le système est très faiblement centralisé, chaque aire urbaine ayant d abord un rôle local en tant que chef-lieu de département ou d arrondissement. Les liens sont peu diversifiés et reposent essentiellement sur des liens de mobilité et de dépendance économique (sièges-établissements). Un lien plus spécialisé en termes de mobilité résidentielle et de loisirs s établit entre Saint-Dizier et Troyes. Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 7

8 Cette lecture du fonctionnement urbain traduit à la fois : les fonctions et les complémentarités que les systèmes urbains locaux de Champagne-Ardenne exercent pour établir des systèmes fonctionnels de villes organisant les échanges au sein de la région, avec une singulière «délimitation» entre le Nord et le Sud de la région. et les interdépendances interrégionales constatées avec la Picardie 16 par les aires urbaines de Laon, Soissons et de Château-Thierry qui, bien que située en région Picardie, font partie du système interurbain de Reims. 16 Cf. Fiche régionale de la Picardie Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 8

9 Le degré de métropolisation des systèmes interurbains 17. Au-delà de l appréciation du degré de métropolisation à l échelle des aires urbaines, un des apports de l étude réalisée pour la DATAR sur les systèmes urbains français réside dans la mesure d un degré de métropolisation à l échelle des systèmes interurbains régionaux ou interrégionaux. Plusieurs «groupes» ont ainsi été distingués au plan national : Groupe 1 : système interurbain interrégional de Paris. Il comprend l aire urbaine de Paris et 5 systèmes interurbains connectés préférentiellement à l aire urbaine de Paris selon la méthode déployée dans l étude sur les systèmes urbains. Groupe 2 : système de Lyon St Etienne-Grenoble (37 pts.) Groupe 3: systèmes de Marseille-Aix-Toulon (28 pts), Toulouse (28 pts), Strasbourg (27 pts), Nice (26 pts.) Groupe 4 : systèmes de Bordeaux, Nantes-Saint-Nazaire, Lille (21 pts.) Groupe 5 : systèmes de Rennes (18 pts.), Montpellier (17 pts.) Groupe 6 : systèmes de Dijon-Besançon (15 pts.), Metz-Nancy (14pts.), Annecy-Chambéry (13pts.), Poitiers (12pts.), Bayonne-Pau (11pts.), Brest (9pts.), Clermont-Ferrand (8pts.) Groupe 7 : systèmes de Troyes (6pts.), Reims (4pts.), Limoges (3pts.), Auxerre (2pts.) Les deux systèmes interurbains régionaux figurent dans le groupe les moins métropolisés. Les seules valeurs remarquables sur les 14 indicateurs, concernent la part de pays étrangers investisseurs et le ratio d étudiants ERASMUS dans les établissements d enseignement supérieur, le système de Troyes ayant des valeurs supérieures à celui animé par Reims. 17 Cf. Annexe 1 «Tableau des indicateurs relatifs à la métropolisation des territoires» Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 9

10 3. Les relations transversales interrégionales et nationales des systèmes urbains locaux et de leurs systèmes interurbains régionaux et interrégionaux Cette troisième et dernière échelle est l une des plus stratégiques et des plus novatrices. Elle exprime le rayonnement et le niveau d interconnexion à l échelle nationale de chacune des aires urbaines, de leur système urbain local et de leur système interurbain régional ou interrégional. Cette échelle s apprécie par les relations transversales que ces systèmes entretiennent avec d autres territoires en France dans une, deux ou la totalité des trois dimensions énoncées précédemment à savoir la société mobile et de loisirs, la société de la connaissance et de l information et le fonctionnement économique des territoires. Les relations interrégionales et nationales du système interurbain de Reims Les liens du système interurbain animé par Reims à l échelle du territoire français s observent uniquement par les échanges entre Reims et les autres aires urbaines : de l espace régional, avec Troyes et Vitry (il est notable de remarquer l absence de liens avec les autres AU du Sud de la région, pour les variables observées) ; plus éloigné mais circonscrit au nord-est, avec Lille, Strasbourg, Saint-Quentin, Metz, sauf avec Lyon (lien pour lequel les flux principaux sont de même intensité que ceux avec les AU proches). Le lien avec la région parisienne se fait non seulement par Reims mais aussi par les autres aires urbaines comme Châlons-en-Champagne, Soissons ou encore Charleville-Mézières qui ont donc établi des liens directs. La proximité géographique du système de Reims avec la région parisienne est Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 10

11 donc à prendre en compte car des flux de travail existent, facilités notamment par la liaison TGV. Cependant, alors que cette proximité pourrait être facteur d échanges privilégiés, les analyses qui ont été faites pour délimiter un «système interurbain parisien» (à l échelle du Bassin parisien) montrent que le système interurbain de Reims ne peut pas être considéré dans son ensemble (donc au-delà du seul lien Paris-Reims, fort) comme une composante de ce vaste ensemble, les liens étant trop faibles et/ou pas assez diversifiés. En effet ; ce système concerne 6 régions, regroupe 70 aires urbaines et compte 17 millions d habitants. Intensité de la relation au sein du système interurbain «parisien», de dimension interrégionale Malgré la polarisation francilienne, il ressort comme le plus polycentrique de France, avec un très faible degré de centralisation. Sa configuration manifeste la relative faiblesse des échanges directs entre Paris et les autres aires urbaines du Bassin Parisien. En effet, l aire urbaine de Paris ne polarise que 16 liens sur 70 dont 10 avec les aires urbaines les plus proches (dont 2 franciliennes ont été intégrées dans l aire urbaine de Paris depuis la nouvelle définition de l INSEE en 2010). Une dissymétrie est-ouest apparaît entre une partie Ouest fortement connectée et une partie Est où les échanges préférentiels majeurs sont très faibles avec les aires urbaines de Champagne-Ardenne et de Bourgogne. La nature des liens entre l aire urbaine de Paris et les 10 aires urbaines les plus proches est d abord liée à la mobilité : navettes domicile-travail, migrations résidentielles et liens entre résidence principale et résidence secondaire. C est notamment le cas avec les villes franciliennes de Nemours, Provins, Montereau-Fault-Yonne, mais aussi avec Chartres, Beauvais, Compiègne. Les 6 autres villes connectées préférentiellement à Paris sont les grandes villes régionales : Amiens, Rouen, Caen, Le Mans, Tours et Orléans. Les liens mettent spécialement en jeu la connectivité à grande Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 11

12 vitesse pour Le Mans et Tours, les partenariats scientifiques avec Caen, et les liens économiques dans les secteurs innovants pour Rouen et Orléans. Les relations interrégionales et nationales du système interurbain de Troyes L insertion du système de Troyes est relativement faible et se fait essentiellement à l échelle régionale, avec notamment le système de Reims, par les aires urbaines de Troyes et de Saint-Dizier. Un ancrage plus interrégional apparaît avec Dijon, Auxerre et Sens pour Troyes ; Bar-le-Duc pour Saint-Dizier ; Provins pour Nogent/Romilly sur Seine. Les liens avec Paris se font grâce à l ensemble des villes du système à l exception de Langres.Mais là aussi, leur intensité et/ou diversité ne permet pas de considérer ce système comme composant le système interrégional «parisien», à l échelle du Bassin parisien. Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 12

13 Quatre principaux enseignements peuvent être déduits de cette échelle : Le premier est la relative faiblesse des liens entre les deux systèmes au niveau régional, pour les indicateurs retenus. Ceci témoigne d un fonctionnement plutôt dissocié entre la partie Nord et la partie Sud, appréciation et enjeu de cohésion déjà soulignés par ailleurs. Les pôles urbains polarisent leurs espaces proches (urbains et ruraux) : le «polycentrisme maillé» observé dans d autres régions ne paraît pas être le mode relationnel entre les aires urbaines de Champagne- Ardennes. L histoire du territoire régional et la diversité de ses composantes, auxquels s ajoutent l effet du relief et des distances-temps, expliquent pour beaucoup ce constat. Le deuxième est de constater les relations assez fortes établies par les principales aires urbaines (Reims, Troyes) avec quelques grandes ou moyennes aires urbaines à l échelle interrégionale, ainsi que les liens de proximité exprimés vers des pôles urbains constitués par des aires urbaines plus petites (Saint-Dizier avec Bar-le-Duc, Romilly/Nogent avec Provins, ) situés en-dehors de la région. Le réseau d échanges des aires urbaines entre l Ile-de-France et la Lorraine semble donc s établir sur une échelle couvrant 5 régions. Le positionnement frontalier des villes du Nord de la région constitue un enjeu en soi, même si les échanges ne sont pas aussi importants que dans d autres espaces transfrontaliers. Le corridor Nord-Sud des Ardennes est un enjeu d importance à l échelle européenne. Enfin, le niveau d intensité relatif des relations constatées avec la région parisienne, et Paris en particulier, a conduit à ne pas considérer que les systèmes de cette région étaient connectés à ce vaste système interurbain parisien de 17 millions d habitants qui englobe les systèmes régionaux picard, normands et du Centre. Cette lecture actualisée du fonctionnement du Bassin parisien, liée à la méthodologie de l étude des systèmes urbains, mérite un croisement avec d autres travaux à cette échelle afin de mieux en comprendre les raisons, le dynamisme et les évolutions prévisibles, liées notamment aux investissements en cours et aux positionnement des acteurs locaux. La prise en considération de cette troisième échelle de liens met en évidence l importance des stratégies de développement interrégional à développer et la fonction motrice que peuvent jouer les systèmes urbains locaux et les systèmes interurbains pour le développement de la région Champagne-Ardenne. Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 13

14 ANNEXES Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 14

15 ANNEXE 1 : TABLEAUX DES INDICATEURS UTILISES Modalités d échange pour caractériser les systèmes urbains français* Indicateurs Mobilité & Loisirs Connaissance & Information Economie Domicile-Travail INSEE (RGP 2006) Migrations résidentielles INSEE (RGP 2006) Résidences principales-secondaires (Fichiers des Logements par Communes, Filocom, 2009) Réseau Grande Vitesse (aérien et ferroviaire) (OAG 2010) Réseaux de recherche PCRD 6ème PCRD (Cordis ) Relations Sièges-Etablissements dans tous les secteurs Connaissance Locale de l Appareil Productif, CLAP 2008) + ++ Relations Sièges-Etablissements dans les secteurs innovants (CLAP) Indicateurs qui impactent le domaine concerné ++ Indicateurs qui impactent fortement le domaine concerné * Indicateurs définis dans le cadre de l étude pour la DATAR «Les systèmes urbains français» - Géographie Cités Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 15

16 Indicateurs relatifs à la mesure du degré de métropolisation des aires urbaines * Aspects de la métropolisation Indicateurs Mobilité & Loisirs Connaissance & Information Economie Capacité d ouverture internationale Capacité d innovation Capacité d accumulation Transport aérien: - Nombre de destinations internationales (OAG 2010) Entreprises - Nombre de têtes de groupe françaises avec effectifs à l étranger (LIFI, 2008) - Part de l emploi dans des établissements détenus par un groupe étranger (LIFI, 2008) - Nombre de pays étrangers investisseurs ayant des parts dans des établissements localisés en France Recherche/Université - Nombre de pays partenaires dans les PCRD (CORDIS, ) - Part des étudiants ERASMUS entrants dans la population scolarisée >18 ans, (SOCRATES, ) Institutions internationales - Nombre d organisations internationales (source : MAE, INSEE) Tourisme - Nombre de chambres d hôtel 4 * (INSEE) Créativité - Part de l emploi dans les KIS (Knowledge Intensive Services) (OCDE-Eurostat 2009, INSEE, 2007) - Part de l emploi dans les secteurs High-Tech Manufacturing (OCDE-Eurostat 2009, INSEE, 2007) Recherche dans les secteurs innovants - Nombre de partenariats scientifiques dans les secteurs : Nanotechnologies et nanosciences, Biotechnologies, Recherche et Innovation, Sciences de l Information, Sciences et technologies nouvelles et émergentes (CORDIS, ) Richesse - Total des salaires versés (CLAP, 2008) Capacité d interconnexion nationale Emplois métropolitains - Part des cadres des fonctions métropolitaines (INSEE, 2007) Relations entre les systèmes urbains - Nombre de liens transversaux avec les autres systèmes urbains de proximité et avec Paris (phase 1) Indicateurs qui impactent le domaine concerné ++ Indicateurs qui impactent fortement le domaine concerné * Indicateurs définis dans le cadre de l étude pour la DATAR «Les systèmes urbains français» - Géographie Cités Ces indicateurs ont été également mobilisés pour mesurer le degré de métropolisation des systèmes interurbains régionaux et interrégionaux (dénommés SUP dans l étude). Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 16

17 ANNEXE 2 : LES SYSTEMES URBAINS LOCAUX : AIRES URBAINES ET POPULATION Aire urbaine Population (INSEE 2006) Système urbain local de Troyes Troyes Romilly-sur-Seine Total Aire urbaine Population (INSEE 2006) Système urbain local de Chaumont Chaumont Langres Total Aire urbaine Population (INSEE 2006) Système urbain local de Saint-Dizier Saint-Dizier Vitry-le-François Total Aire urbaine Population (INSEE 2006) Reims Charleville-Mézières Châlons-en-Champagne Soissons Système urbain local de Reims Laon Epernay Château-Thierry Sedan Rethel Total Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 17

18 ANNEXE 3 : LA FRANCE DES RESEAUX Carte 1 Carte 2 Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 18

19 Carte 2 Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 19

20 Carte 3 : les liens principaux avec l aire urbaine de Paris Extrait du rapport technique de l UMR Géographique Cités qui a conduit pour le compte de la DATAR l étude sur «les systèmes urbains français - Liens entre l aire urbaine de Paris et les autres aires urbaines Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 20

21 Carte 4 : les liens principaux entre aires urbaines (hors Paris) Extrait du rapport technique de l UMR Géographique Cités qui a conduit pour le compte de la DATAR l étude sur «les systèmes urbains français». Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 21

22 ANNEXE 4 Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 22

23 Contact : Délégation Interministérielle à l Aménagement du Territoire et à l Attractivité Régionale (DATAR) Service «Prospective, Etudes, Observation territoriale et Evaluation» Mission Métropoles Fabien FERRAZZA, Chargé de mission Métropoles Tél : fabien.ferrazza@datar.gouv.fr Fiche fonctionnement urbain en région Champagne-Ardenne 23