CC 015 DENSITE VEGETALE EUROPAN 9 REIMS

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1 CC 015 DENSITE VEGETALE EUROPAN 9 REIMS

2 SUMMARY Today, an increasing population aspires to live out of the center areas, causing the problem we all know of sprawling cities and waste of natural space. The search of space and the desire to have a garden (characteristics of the single-family house) are the main reasons which lead to move towards the suburbs. The house on its small lot is still a goal to be reached for many households. Which alternative can we propose to make the dwelling in the center as appealing as the one in the suburb? How a project of dense housing can challenge the idea of individuality? The analysis of the traditional suburb house enables us to identify three components which we feel are essentials: the actual building, the car zone (parking) and the green area. These three elements are nents of the private sphere are also found in the public sphere, at the city scale. Thus, the site of Reims is divided into three principal parts, the dwellings of the faubourg (the actual building), the public park (the green area) and the boulevard (the car zone). The narrow combination of these three elements is the starting point of our project, at the scale of the housing unit on one hand but also within a broader framework, at the scale of the site of study of Reims. To restore the harmony necessary to the revival of the site currently wounded by the passage of the motorway, it seems important to us to work on the space of the car in order to control the urban boulevard is then central. According to a principle of urban acupuncture, our intervention consists in punctually introducing into the site various architectural and urban devices which try to restore the balance car/building/garden. The boulevard must become an interface with the surface streets, a platform of connection city center / district / park, support of the automobile and collective transport network. natural aspect. The built programs must be punctual and integrate in their program the dialectical nature / urbanity. They become signs in the park. The walk along the channel must be reinforced to become a link in between the surrounding areas with the creation of transversal connection. In the housing project, we want to reintroduce the natural data which tends to disappear in a dense urban fabric. We propose to work on the concept of green density as a preamble for our project. The dialog nature/urbanity is thus intrinsic to the emergence of a new typology of housing. The garden becomes a structuring data of the project and slip on several roles. First, it corresponds to a garden, a square. Each housing unit must have one in front of its place. It is a collective garden the limits of the dwelling. The project also optimizes the void. The actual building is overlaid to the parking zone to free some space for the garden. All open and empty spaces are dedicated to grow trees and plants.. The green area takes advantage of the fertile ground for the plantation of trees of high-stems. The garden also plays a role in the perception of the density. With the aim of preserving an individual character to the dwelling, we propose a project fragmented in small entities gathering 2, 4 or 8 dwellings. The interstices left between the buildings are as many potential spaces to plant trees. The vegetation slips everywhere, as a continuous green table between the buildings and creates a visual screen to protect the privacy of the units.

3 LES TROIS COMPOSANTES Une population toujours croissante aspire à partir habiter hors des centres-villes. Une quête d espace, de jardin, le désir d individualité sont autant de raisons qui invitent à déménager vers la périphérie ou les proches campagnes. La maison individuelle sur son lopin de terre, typologie d habitation emblématique de la banlieue, fait toujours rêver et est souvent un objectif à atteindre. L analyse d une maison classique de type lotissement nous permet de dégager trois éléments constitutifs majeurs qui sont : L espace d habitation, l espace du jardin et l espace de la voiture. tion d individualité dans le logement, facteur principal de ces déplacements hors des centres ur- - principales, le faubourg d habitation (L espace d habitation), la coulée verte (l espace du jardin) et le boulevard urbain (l espace de la voiture). La combinaison étroite de ces trois éléments est le point de départ de notre projet, à l échelle de l unité d habitation d une part mais également dans un cadre plus large, sur l ensemble du site d étude de Reims. Dans la perspective de rétablir l harmonie nécessaire au renouveau du quartier aujourd hui blessé par le passage de l autoroute, il nous semble important de travailler sur l espace de la voiture route en boulevard urbain est alors centrale. Suivant un principe d acupuncture urbaine, notre intervention consiste à introduire ponctuelle- voiture / bâti / jardin.

4 LA COULÉE VERTE - démarche vise a retravailler les articulations de la coulée verte avec son environnement immédiat et notamment le piéton. Pour renforcer l identité de cette espace vert isolé, nous proposons de part et d autres des limites du site. Le théâtre de verdure d une part, est le bâtiment principal de notre dispositif au sein de la coulée - - lequel le public s installe. Une programmation de petits concerts, de conférences, de meetings peut alors être envisagée. Fermé, le bâtiment devient l écran d un cinéma de plein air. levard urbain, il sert d articulation entre cette voie de circulation et le parc. tionnent comme des pavillons autonomes. Les régates rémoises deviennent alors un pavillon supplémentaire de cet ensemble. sés au sein de la coulée verte au delà de notre site d étude. Leur programmation devra intégrer cette dialectique nature et urbanité, leur permettant ainsi de fonctionner en osmose avec le cadre naturel qu offre le parc. A l instar du théâtre de verdure, nous pouvons imaginer des équipements sportifs telle une piscine qui pourrait fonctionner en plein air l été. L objectif d un tel plan qui favorise la dispersion plutôt que le regroupement est d organiser une coulée verte et ponctuer les promenades de chacun, que ce soit par leur architecture que part leur fonction. un cheminement piéton transversal reliant une passerelle au dessus du canal à un tunnel sous le permet également de relier le faubourg au le centre ville historique de Reims.

5 LE BOULEVARD déplacements motorisés en multipliant et aménageant des voies de circulations et des équipe- ports en communs et les voitures ainsi que des facilités de stationnement devient une interface fondamentale de liaison nécessaire au bon fonctionnement du par cet au développement du faubourg. - Chezenne et à la Chaussée Bocquaine. Le boulevard est re-découpé et tout en maintenant 4 voies de circulation automobile, nous proposons l aménagement d un couloir de bus à double sens. la vitesse et du volume sonore, et laissent place à une bande de stationnement de 54 places. du tablier et permet l installation d une station de bus accompagnée de commerces et café. Directement connectée au niveau inférieur, ce sera l arrêt principal des transports en commun desservant le parc et le faubourg. le faubourg.

6 LES LOGEMENTS De l autre cotée du boulevard se développe le projet de logements. Celui-ci, qui n occupe que - individuels. L ensemble voiture / bâti ainsi regroupé forme une bande linéaire qui s organise le le jardin, celle-ci permet d accéder au logement et est directement connectée au boulevard. mettant des variations de l espace bâti et de l épanelage général du projet. Les logements se - bureau, salon, chambre... Cette typologie comprend un niveau au dessus du parking, tandis que OPTIMISATION DU VIDE pace planté. L espace du parking est donc systématiquement intégré à l emprise bâti minérale par superposition parking / voie de circulation et logement. L espace planté dense est équivalent à l espace bâti et prend avantage du sol fertile pour la plantation d arbres de hautes tiges. PRESENCE D UN JARDIN DE PROXIMITE Chaque logement doit disposer d un espace vert devant chez lui. Celui-ci est collectif à l usage des habitants et constitue un espace intermédiaire entre le parking et l habitation. Lieu de sociali- PERCEPTION DE LA DENSITE DU BATI tie fragmentée en de petites entités regroupant 2, 4 ou 8 logements. Les interstices laissés entre les bâtiments sont autant d espaces potentiels pour planter. La végétation s épanouit et se glisse type de bâtiment abritant un programme varié de logement créant différentes vues et perspectives.

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