Arc de Dierrey. Projet de construction d une canalisation de transport de gaz naturel entre Cuvilly (60) et Voisines (52)

Transcription

1 Arc de Dierrey Projet de construction d une canalisation de transport de gaz naturel entre Cuvilly (60) et Voisines (52) Dossier de presse / Mars 2014 Contact presse : Damien de Gaulejac damien.de-gaulejac@grtgaz.com

2 SOMMAIRE 1 Le projet Arc de Dierrey... 3» L émergence du projet...3» Conception technique de l ouvrage...4 Fiche d identité technique Installations annexes» Géographie de l ouvrage...4» Autorisations...4» Stratégie de construction...4» Budget de référence Associer le territoire à la conception et à la construction de l ouvrage... 6» La définition du tracé de moindre impact...6 Débat public sur l opportunité du projet Les réunions publiques autour du tracé de moindre impact L enquête publique» Une Charte des Engagements Territoriaux pour une meilleure insertion du projet dans le territoire...8» Un interlocuteur au service du monde agricole...8» Un accompagnement environnemental sur le terrain...9» Le chantier et ses retombées sur le développement socio-économique local...9» Avant les travaux, le diagnostic archéologique Déroulé-type d un chantier de construction d une canalisation de transport de gaz naturel La sécurité, notre premier objectif Le transport de gaz naturel de GRTgaz Le réseau de transport de gaz, vecteur de la transition énergétique...15» Accompagner le développement des énergies renouvelables (ENR)...15» Du gaz renouvelable dans le réseau...15» Autre solution énergétique d avenir : l hydrogène Dossier de presse /Arc de Dierrey

3 21 LE PROJET Arc de Dierrey» L ÉMERGENCE DU PROJET En juin 2011, la société Dunkerque LNG a pris la décision d investir dans la réalisation d un nouveau terminal méthanier à Dunkerque. Ce terminal, dont la mise en service est prévue fin 2015, constituera un nouveau point d entrée du gaz naturel en France. Afin de répondre au développement de cette nouvelle capacité d approvisionnement en gaz, GRTgaz a décidé de développer son réseau de transport dans le Nord de la France. Une partie de ce programme est en cours de réalisation (projet Hauts de France II entre Dunkerque et Cuvilly) et doit s achever fin Le projet Arc de Dierrey, canalisation d une longueur de 300 km environ, entre Cuvilly (60) et Voisines (52), permettra d acheminer vers l est et le sud du pays le gaz naturel reçu par le futur terminal méthanier. En mettant à disposition des expéditeurs de gaz naturel de nouvelles capacités de transport, le projet Arc de Dierrey contribuera au développement et à la sécurité d approvisionnement du gaz naturel en France et en Europe. Programme de développement du réseau de transport de gaz naturel dans le nord de la France HAUTS DE FRANCE II Cuvilly station d interconnexion liée au programme programme de développement du réseau de transport de gaz naturel r r ARC DE DIERREY Dierrey Saint-Julien Voisines points d entrée et de sortie du gaz Dossier de presse /Arc de Dierrey - 3

4 » CONCEPTION TECHNIQUE DE L OUVRAGE Fiche d identité technique : 309 km de canalisation en DN1200, PMS* 67,7 bar 1 mètre minimum de remblai au dessus de la génératrice supérieure 35 mètres de largeur minimale de l emprise des travaux Installations annexes : 17 postes de sectionnement** 4 stations d interconnexion*** Etudes de conception et démarches administratives : » GÉOGRAPHIE DE L OUVRAGE 3 régions traversées : Picardie, Ile-de-France et Champagne-Ardenne 5 départements traversés : Oise, Seine-et-Marne, Marne, Aube et Haute-Marne 113 communes traversées 2660 parcelles traversées 35 cours d eau importants 3 autoroutes traversées : A1 à Roberval, A4 à Jaignes, A5 à Macey 14 voies SNCF traversées dont 2 LGV» AUTORISATIONS Autorisation ministérielle de construction et d exploitation 14 octobre 2013 Déclaration d Utilité Publique 10 octobre 2013 Ainsi que les arrêtés suivant : Arrêté inter-préfectoral au titre de la Police de l eau Arrêtés préfectoraux accordant la dérogation à l interdiction de destruction ou de déplacement d espèces protégées Arrêtés préfectoraux de défrichement» STRATÉGIE DE CONSTRUCTION 5 lots principaux de construction Lot 1 raccordement à la station d interconnexion de Cuvilly sur 61 km de canalisation entre Cuvilly (Oise) et Betz (Oise). Construction : Contractant : Max Streicher GMbH. Lot 2 63 km de canalisation entre Betz (Oise) et La Chapelle-Moutils (Seine-et-Marne). Construction : Contractant : groupement franco-belge Spac / Denys Lot 3 63 km de canalisation entre Villeneuve-la-Lionne (Marne) et Dierrey-Saint-Julien (Aube). Construction Contractant : groupement franco-néerlandais Spiecapag / A.hak. Lot 4 64 km de canalisation entre Dierrey-Saint-Julien (Aube) et Viviers-sur-Artaut (Aube). Construction : Le contractant sera défini ultérieurement Lot 5 58 km de canalisation entre Chacenay (Aube) et Voisines (Haute-Marne). Construction : Le contractant sera défini ultérieurement Mise en service : Cuvilly Dierrey-Saint-Julien : automne 2015 Dierrey-Saint-Julien Voisines : automne 2016» BUDGET DE RÉFÉRENCE : 635 M Estimation du montant des retombées économiques locales : 95 M (soit environ 15% du budget) Emploi local : il est prévu que 300 à 400 personnes des régions traversées soient associées à la construction de l ouvrage. * PMS : Pression Maximale de Service ** Poste de sectionnement : installation permettant l interruption du transit de gaz pendant les opérations de maintenance. Il est installé généralement tous les 20 km sur les canalisations enterrées. *** Station d interconnexion : infrastructure permettant plusieurs schémas de fonctionnement entre au moins 3 canalisations. 4 - Dossier de presse /Arc de Dierrey

5 Carte d allotissement du projet Arc de Dierrey 61 km Contractant : Max Streicher 60 Cuvilly 63 km Contractant : Spac / Denys 63 km Contractant : Spiecapag/A.hak 64 km Betz Villeneuve-la-Lionne 77 Dierrey-Saint-Julien 58 km Chacenay 52 Voisines Cuvilly - Dierrey-Saint-Julien : début des travaux au 1 er semestre 2014 Dierrey-Saint-Julien - Voisines : début des travaux au 1 er semestre 2015 L Arc de Dierrey contribue au renforcement du transport de gaz naturel en France et en Europe. A ce titre, il bénéficie d une subvention européenne, dans le cadre du Plan Energétique Européen de Relance. Programme énergétique européen pour la relance Dossier de presse /Arc de Dierrey - 5

6 2 2ASSOCIER LE TERRITOIRE à la conception et à la construction de l ouvrage Pour GRTgaz, le développement de son réseau passe par un dialogue continu avec les parties prenantes des territoires traversés (Chambres de Commerce et d Industries, acteurs publics de l emploi, Chambres d Agriculture, ). Cette relation est construite et entretenue sur le terrain, par l équipe projet de GRTgaz, en contact régulier avec les élus locaux, les propriétaires, les exploitants agricoles et les riverains.» LA DÉFINITION DU TRACÉ DE MOINDRE IMPACT Depuis le lancement des premières études en 2009, GRTgaz a engagé plusieurs démarches de concertation sur l ensemble des territoires concernés par le projet. L objectif a été d élaborer un tracé dit de moindre impact. Pour cela, GRTgaz est parti d une aire d étude suffisamment large pour étudier toutes les alternatives possibles au passage de la future canalisation. C est au sein de cette aire d étude, puis du fuseau, qu a été réalisé un travail important de recensement des principaux enjeux environnementaux, agricoles et de sécurité auquel ont fortement contribué les acteurs du territoire. Processus de détermination d un tracé de moindre impact 6 - Dossier de presse /Arc de Dierrey

7 Débat public sur l opportunité du projet Le projet Arc de Dierrey a fait l objet d un débat public d octobre 2009 à janvier 2010 sous l égide de la Commission Nationale du Débat Public. Ce débat a permis à chacun d être informé sur les grandes lignes du projet, de discuter de son opportunité, et de faire connaître ses questionnements, préoccupations et attentes vis-à-vis de GRTgaz. Plus de 900 personnes ont participé aux 19 réunions publiques organisées sur la base d un fuseau d études. Le débat public s est conclu par une décision publiée par GRTgaz le 20 mai 2010 : GRTgaz décidait alors de poursuivre le projet et prenait un certain nombre d engagements. Présentation du projet par Thierry Gobe, le Directeur de projets lors des réunions publiques avant travaux en mars 2014 Olivier Jacques Les réunions publiques autour du tracé de moindre impact Suite à sa décision de poursuivre le projet, GRTgaz est entré dans une nouvelle phase, plus précise, d études et de concertation. Ces études ont permis à GRTgaz de déterminer, à l intérieur du fuseau d étude, un tracé aux effets limités sur les espaces sensibles, qu ils soient agricoles ou forestiers et sur les espaces naturels protégés. Dans le cadre de ces échanges sur la définition d un tracé de moindre impact, GRTgaz a organisé, du 30 janvier au 20 mars 2012, une série de 20 réunions publiques dans les cinq départements concernés par le projet. Ces réunions ont permis de présenter le tracé aux futurs riverains du projet. Réunion publique avant travaux de construction à Marigny-le-Châtel, le 30 janvier 2014 GRTgaz / C.Dang L enquête publique À l issue de ces échanges et de la finalisation des études, le tracé retenu a fait l objet d une enquête publique qui a permis encore de l ajuster aux spécificités des territoires. Sous la présidence d une commission d enquête nommée par le Tribunal Administratif de Châlon-en-Champagne, GRTgaz a répondu à l ensemble des observations recueillies dans un Mémoire. Le 10 octobre 2013, les préfets des 5 départements concernés (Oise, Seine-et-Marne, Marne, Aube et Haute- Marne) ont reconnu l ouvrage comme étant d utilité publique (DUP). Le 14 octobre 2013, considérant la qualité et la complétude des études de GRTgaz et des réponses fournies aux observations des parties prenantes, le Ministère de l Energie a autorisé la construction et l exploitation de l Arc de Dierrey. Dossier de presse /Arc de Dierrey - 7

8 » UNE CHARTE DES ENGAGEMENTS TERRITORIAUX POUR UNE MEILLEURE INSERTION DU PROJET DANS LE TERRITOIRE Dans une démarche volontaire et spécifique au projet Arc de Dierrey, GRTgaz a décidé de mettre en place une Charte des Engagements Territoriaux. Cette charte formalise, dans une logique de transparence, l ensemble des engagements que GRTgaz s engage à prendre vis-à-vis de ses partenaires territoriaux et qui doivent permettre une meilleure insertion du projet dans les territoires traversés. Elle s articule en 5 axes : 1. L environnement, le paysage et le patrimoine archéologique 2. L agriculture et la sylviculture 3. L économie locale et l emploi 4. La sécurité 5. L information et la concertation Retrouvez le suivi de ces engagements sur le site internet : UN INTERLOCUTEUR AU SERVICE DU MONDE AGRICOLE Le Protocole National Agricole, signé depuis 2009 par GRTgaz et le monde agricole 1 a été complété par un avenant local. Il s agissait de répondre aux enjeux agricoles spécifiques sur le territoire : prise en compte des zones à sols sensibles, définition des indemnités versées par GRTgaz au titre de dédommagement, suivi agro-pédologique en phase chantier après la mise en service de l ouvrage Pour ce faire, un interlocuteur par lot de travaux assure l interface entre la profession agricole et l équipe chantier. Il veille, avec l agro-pédologue 2 délégué par les Chambres d Agriculture et les référents de la profession agricole, à la réduction des impacts des travaux sur la qualité des sols. Les propriétaires des parcelles et les exploitants agricoles seront tenus informés pendant les travaux par différents outils : des lettres d information accompagnées de «calendriers prévisionnels des interventions par département» leurs sont adressées ; des actualités sont diffusées sur le site web dédié au projet ; des supports de communication spécifiques sont mis à disposition. Réalisation d un état des lieux avant travaux de construction, en présence du propriétaire Olivier Jacques 8 - Dossier de presse /Arc de Dierrey 1- Ce protocile a été signé en 2005, puis renouvelé en 2009 par les représentants de la profession agricole (FNSEA, APCA) et GRTgaz. 2 - Agro-pédologue : spécialiste des sols

9 » UN ACCOMPAGNEMENT ENVIRONNEMENTAL SUR LE TERRAIN Dès les premières étapes du projet, GRTgaz s est associé avec les services de l Etat et les associations locales afin d identifier l ensemble des secteurs à fort enjeux environnementaux qui pourraient être affectés par le passage de la canalisation. L un des principes majeurs retenu pour définir le tracé est d éviter ces secteurs. Lorsque cela n est pas possible, GRTgaz définit un certain nombre de mesures visant à réduire au minimum, voire le cas échéant, à compenser l impact du projet sur ces zones. Pour assurer la mise en œuvre de ces mesures lors du chantier, GRTgaz missionne un écologue pour chaque lot de travaux de construction, soit 5 écologues pour le projet Arc de Dierrey. Leurs rôles consistent à accompagner les entreprises de construction pour mener à bien leurs prestations en cohérence avec les engagements environnementaux pris par GRTgaz et de contrôler la bonne mise en œuvre de ces engagements. Ils sont les garants du respect des composantes liées à l environnement et à l écologie durant toute la durée des travaux, afin que la nature reprenne pleinement ses droits sur les terres traversées après la pose de la canalisation.» LE CHANTIER ET SES RETOMBÉES SUR LE DEVELOPPEMENT SOCIO-ÉCONOMIQUE LOCAL Olivier Jacques En amont du chantier, GRTgaz associe les acteurs socio-économiques locaux à la construction de son ouvrage. L objectif est notamment de permettre aux entreprises locales de mieux anticiper les appels d offres. Par l intermédiaire des Chambres de Commerce et d Industrie locales et des acteurs publics de l emploi, GRTgaz communique très tôt sur ses besoins présents et futurs (compétences, prestations intellectuelles et services, travaux, matériaux, locations, ). Il est prévu d associer à la construction de l ouvrage 300 à 400 personnes des régions traversées. Environ 95 millions d euros devraient être injectés dans la vie économique locale, représentant les montants de la sous-traitance locale, les acquisitions de fournitures et matériaux, l hébergement, les carburants et les locations ainsi que la main d œuvre locale, soit environ 15% du budget alloué du projet. Dossier de presse /Arc de Dierrey - 9

10 » AVANT LES TRAVAUX, LE DIAGNOSTIC ARCHÉOLOGIQUE Une convention a été signée entre GRTgaz et l Institut National de Recherches Archéologiques Préventives (INRAP) en Cette convention permet de faciliter l intervention des experts de l INRAP pour la réalisation des opérations d archéologie préventive avant le démarrage des travaux, afin d identifier les vestiges du passé se trouvant potentiellement dans l emprise des travaux. Concrétisant cette convention, plusieurs diagnostics archéologiques ont déjà été réalisés sur la future emprise des travaux, dans les départements de l Oise, la Marne et l Aube. Ces opérations ont ensuite donné lieu à la prescription par les Directions Régionales des Affaires Culturelles de fouilles archéologiques approfondies dans les territoires traversés. Les emplacements de ces fouilles ont été identifiés suite aux diagnostics archéologiques ou en fonction de l histoire du territoire local et de la connaissance des richesses archéologiques potentiellement présentes. Ces travaux ont révélé plusieurs vestiges archéologiques exceptionnels dont un site et une voie romaine ainsi qu une nécropole gauloise dans l Oise. Dans l Aube, des vestiges archéologiques dont la chronologie s étire de la préhistoire à nos jours, ont été découverts comme un four carolingien, un habitat moyenâgeux correspondant probablement à une ferme, des sépultures et des fosses de la même époque, une nécropole et un piège à gibier du néolithique, un chemin datant de l antiquité, du mobilier gallo-romain, ou encore une ferme gauloise. Repérage de structures archéologiques durant un diagnostic. Denis Gliksman, Inrap Découverte d une sépulture Christian Dumoulin 10 - Dossier de presse /Arc de Dierrey

11 3 2 Déroulé-type d un chantier de construction d une canalisation de transport de gaz nature GRTgaz a construit plus de km de canalisations de transport de gaz naturel depuis une cinquantaine d années. Les éléments qui suivent sont issus de cette expérience. Avant le lancement des travaux de pose de la canalisation, les chargés d affaires administratives de GRTgaz contactent les propriétaires concernés par le tracé pour conclure une convention amiable. Pour la construction de l Arc de Dierrey, plus de dossiers de conventions ont été signés. Des travaux de diagnostic archéologique peuvent être réalisés sur le tracé, afin de mieux identifier les éventuelles découvertes de vestiges du passé. Pour la sécurité de tous, dans certaines communes qui ont été le théâtre des opérations militaires lors des deux guerres mondiales, des experts en déminage peuvent réaliser un diagnostic pyrotechnique. Les réseaux de drainage et d irrigation sont repris et isolés par des entreprises spécialisées. Soudures des tubes bardés Adrien Thoubert Un expert écologue indépendant intervient dès l année précédant l ouverture de la piste pour isoler les plantes appartenant à des espèces protégées et pour superviser la mise en œuvre des mesures de préservation de l environnement. Dossier de presse /Arc de Dierrey - 11

12 Un état des lieux initial est réalisé en présence de l exploitant agricole (et du propriétaire s il le souhaite), des représentants de l entreprise chargée des travaux et du maître d ouvrage GRTgaz. Cet état des lieux permettra une restitution des parcelles au plus près de leur état initial, après travaux. Un chantier comme celui de l Arc de Dierrey est un chantier «mobile» qui se déroule en 18 à 24 mois sur la totalité du tracé avec des cadences d avancement de 200 à 600 mètres par jour en moyenne. Il mobilise plus de 600 personnes avec leur matériel en plusieurs «cirques». Sur une parcelle donnée, les opérations ont une durée de l ordre de 3 à 6 mois. L entreprise chargée des travaux de pose démarre la phase chantier par la préparation de la piste de travail. Pendant cette phase, peuvent être installées des protections complémentaires de la piste sur les sols à sensibilité élevée, en conformité avec les dispositions de l avenant local au Protocole National Agricole. Les experts agropédologues sont présents sur le chantier pour veiller au respect des consignes pendant toute la phase de travaux. Les tubes sont disposés le long de la piste, soudés et revêtus. Ce n est qu une fois que les tubes assemblés en tronçons et prêts à être mis en fond de fouille que la tranchée est creusée, en prenant soin de bien séparer les couches de terre végétales des autres sous-couches. Plusieurs engins, des «side-boom» alignés sur la piste, déposent simultanément les tronçons de canalisation ainsi préparés au fond de la tranchée. Ces éléments seront recouverts par les terres extraites en respectant l ordre de prélèvement des couches initiales. Le profil du terrain est reconstitué à l identique de l existant avant travaux. Les réseaux de drainage et d irrigation sont rétablis, les fossés et les talus reprofilés, les clôtures sont reconstruites et les haies replantées. Soudure manuelle de deux tubes Joan Bardeletti Un état des lieux final, en présence de l exploitant agricole (accompagné par le propriétaire, s il le souhaite), des représentants de l entreprise de pose et de GRTgaz atteste la bonne exécution des travaux de remise en état. Les experts écologues et agro-pédologues continuent de surveiller le terrain, même après la remise en état, afin de s assurer que la nature a bien repris ses droits sur les terrains traversés. Les dommages éventuels et la gêne occasionnée sont indemnisés selon des barèmes calculés avec la profession agricole et intégrés dans l avenant local au Protocole National Agricole. A l issue du chantier, les bornes et les balises jaunes installées le long du tracé sont les seuls témoins visibles de la présence de la canalisation en sous-sol. Borne de repérage d une canalisation de gaz Dominique Coulier 12 - Dossier de presse /Arc de Dierrey

13 4 2La sécurité, notre premier objectif La sécurité des personnes et des biens, pendant le chantier et en phase d exploitation de l ouvrage, est au cœur des préoccupations de GRTgaz. Des mesures très strictes ont été définies pour répondre à la fois aux contraintes réglementaires et aux inquiétudes exprimées par le public en phase de concertation. Ces mesures sont imposées par GRTgaz à l ensemble des intervenants sur ses chantiers. Des responsables Qualité, Hygiène Santé Environnement (QHSE) sont chargés de la mise en œuvre de ces dispositions. Une Charte Sécurité a été signée par GRTgaz et les entreprises en charge de la construction. Un Coordonnateur Sécurité-Protection de la Santé (SPS) doit s assurer de la bonne application de cette convention sur le chantier, en lien avec les représentants des organismes de prévention OPPBTP1, CARSAT2, DIRECCTE3 et de la médecine de travail. De même, des contrôles qualité et conformité sont réalisés par des experts de GRTgaz sur cette canalisation : des contrôles de soudure nondestructifs, en utilisant la technique des ultra-sons ; des contrôles qualité du revêtement (passage du balai électrique) ; des contrôles visuels de l ouvrage ; les épreuves hydrauliques où de l eau est injectée dans la canalisation, puis montée à une pression minimale de 120% de la pression maximale de service, la pression étant surveillée pendant une période définie afin de détecter les éventuelles micro-fuites. La résistance mécanique de l ouvrage est également testée. Puis, le contrôle à l intérieur de la canalisation, par un genre de robot dit «piston intelligent» capable d identifier de manière automatisée et très précise les défauts éventuels qui auraient pu échapper lors des contrôles précédents. L ouvrage continuera à être surveillé en phase exploitation par les unités opérationnelles de GRTgaz sur le territoire. Surveillances aériennes, pédestres ou depuis le dispatching de surveillance du réseau, différents moyens sont mis en œuvre pour s assurer de l intégrité de la canalisation et de la sécurité d exploitation. Borne de repérage et borne de mesure de protection cathodique Geoffray Wolvert Dossier de presse /Arc de Dierrey - 13

14 5 2Le transport de gaz naturel de GRTgaz GRTgaz gère le réseau de transport de gaz naturel sur la majeure partie du territoire national. Avec plus de km de gazoducs et 26 stations de compression, l entreprise exploite le plus long réseau de transport de gaz naturel à haute pression d Europe et l un des mieux interconnectés. Grâce à sa position géographique exceptionnelle, la France est reliée aux principales zones de production mondiale, assurant ainsi la sécurité d approvisionnement. Soumis à des obligations de service public, GRTgaz doit en effet garantir que son réseau peut faire face à la demande, notamment lors de pointes de froid exceptionnelles. Carte du réseau GRTgaz Le gaz consommé sur le réseau de GRTgaz arrive, soit par gazoducs depuis Dunkerque (Nord), Taisnières (Nord- Pas-de-Calais), Obergailbach (Moselle), soit par bateaux (les méthaniers) qui livrent le gaz sous forme liquide dans les deux terminaux méthaniers de regazéification de Fos-sur-Mer près de Marseille et celui de Montoir-de-Bretagne en Loire-Atlantique près de Nantes. Le gaz naturel est ensuite transporté sous haute pression via des gazoducs dans un réseau de transport qui se décompose en deux parties : le réseau principal (environ km), dit réseau «grand transport» qui relie principalement les points frontières aux stockages ; il permet également d assurer le transit de pays à pays. Il s agit des «autoroutes» du gaz ; le réseau régional (environ km) qui achemine le gaz naturel jusqu aux distributions publiques et aux plus gros consommateurs industriels. Le réseau de transport s arrête là où commence le réseau de distribution. La pression du gaz est alors abaissée Dossier de presse /Arc de Dierrey

15 6 Le réseau de 2transport de gaz, vecteur de la transition énergétique Le réseau de transport de gaz se développe et s adapte pour accompagner la transition énergétique. D un point de vue environnemental, le gaz présente de multiples avantages : il ne contient pas de soufre, ne produit pas de particules et émet moins de C0 2 que les autres énergies fossiles.» ACCOMPAGNER LE DÉVELOPPEMENT DES ÉNERGIES RENOUVELABLES (ENR) Fiable et robuste, le réseau de transport de gaz offre des solutions pour adapter à tout moment la production d électricité à la demande. Le gaz naturel est une énergie que l on peut stocker, c est l un de ses atouts majeurs. De fait, le réseau dispose de la flexibilité indispensable pour alimenter très rapidement les sites de production d électricité. Une centrale à gaz peut démarrer et produire l équivalent de la consommation d une ville de habitants en moins d une heure. Ces caractéristiques du réseau de transport de gaz favorisent par conséquent le développement des ENR intermittentes comme l éolien ou le photovoltaïque.» DU GAZ RENOUVELABLE DANS LE RÉSEAU» AUTRE SOLUTION ÉNERGÉTIQUE D AVENIR : L HYDROGÈNE Les énergies éolienne et solaire produisent de l électricité de façon intermittente à des moments où les consommateurs n en ont pas forcément besoin. Dominique Coulier Le réseau de transport de GRTgaz se met dès aujourd hui en capacité d accueillir bientôt du biométhane, une énergie 100% renouvelable, avec les mêmes qualités que le gaz naturel. Issu de la transformation de matières organiques (bois, végétaux, déchets organiques domestiques, agricoles ou industriels, boues d épuration), le biogaz épuré devient du biométhane qui peut être injecté dans le réseau de gaz naturel. GRTgaz est en contact avec une centaine de clients potentiels et un premier contrat de raccordement avec un producteur de biométhane a été signé le 26 février Les premières injections sont attendues début à 9 TWh pourraient être injectés dans les réseaux à l horizon Faute de solution de stockage, la production est arrêtée ou perdue. Une solution consiste à utiliser cette surproduction pour produire de l hydrogène et à l injecter dans le réseau de transport. Il est possible d injecter jusqu à 6% d hydrogène sur le réseau de transport de gaz naturel français, sans modification particulière des installations de transport. Selon une étude récente, l injection d hydrogène permettrait de valoriser un surplus d électricité de l ordre de 25 TWH/an, soit l équivalent de la production de deux réacteurs nucléaires de type EPR. Dossier de presse /Arc de Dierrey - 15

16 GRTgaz - Centre d ingénierie 7, rue du 19 Mars Gennevilliers arc-de-dierrey@grtgaz.com Rédaction : GRTgaz Centre d Ingénierie / Crédits Photos : GRTgaz, Christelle Dang, Adrien Thoubert, Laurent Vautrin, Dominique Coulier, Olivier Frajman, Olivier Jacques, Dureuil Philippe / Conception & Réalisation : Agence Holorime / Date : Mars 2014