TACOMA 2014, LE HILUX DE LUXE

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1 TCOM 2014, LE HILX DE LXE l instar du Tundra et du equoia, le pick-up Tacoma est fabriqué par Toota pour le marché américain. Très peu d exemplaires parviennent donc à fouler le sol européen, et bien rares sont les mandataires capables de proposer ce véhicule dont le gabarit frôle celui du Hilux. C est en Gironde, chez Calandre, que nous avons pu essaer le modèle 2014 en finition TRD (Toota Racing Developement), 246 chevaux pleins de charme pour une cavalerie en mode séduction. Texte et phos : François Willemin vec plus de unités vendues chaque année aux et au Canada, le Pick-up Toota Tacoma est un must en mérique du Nord. Certes la règlementation française lui est peu favo- rable, mais pour ceux qui ont la chance de s en procurer un, ce n est vraiment que du bonheur! Très polvalent Conçu à la base comme un véhicule utilitaire, le Tacoma offre aussi de grande qualités routière, d où sa polvalence exceptionnelle. Comme disent nos cousins canadiens, c est de la «durabilité raffinée» et cette expression décrit fort bien le Tacoma Esthétiquement, la silhouette du Tacoma n a guère évoluée depuis Il faut dire que face au succès colossal que rencontre ce pick-up en mérique du Nord, Toota se contente de quelques évolutions sans véritable révolution. ce petit jeu le tableau de bord prend un peu de retard sur son principal concurrent, le Ford F150. Habitacle Il existe deux versions de cabine, soit la cabine «Cabine cces», soit la «Double Cab». Le modèle «Cabine cces», qui correspond à l appellation Xtra Cab du Hilux, dispose d une benne plus longue, mais les deux places arrière sont réduites et n offrent que des sièges sommaires. 38 p38-42_tlc50_-tacoma.indd 38

2 Très à l aise sur route, le Tacoma ne boude pas son plaisir dans le sable mou. n tableau de bord très complet même si un relooking serait bienvenu. Les compteurs sont directement inspirés du FJ Cruiser. L écran central gère plusieurs fonctions : GP, radio, téléphone etc. Les sièges à réglages manuels, un peu désuet Les portières s ouvrent largement pour faciliter l accès à bord. Les places arrière peuvent accueillir des passagers de grande taille. 39 p38-42_tlc50_-tacoma.indd 39

3 L écran de la caméra de recul apparait dans le rétroviseur. Dans le rétroviseur, la température extérieure et le cap suivi. Le bac de benne est d origine, c est bien pratique. u raon des accessoires, cet arceau de benne très design. Dommage que seule la vitre conducteur bénéficie de la descente aumatique. Dans la benne une prise électrique de 100 à 400 Watts. Le modèle «Double Cab», celui que nous avons essaé chez Calandre, est beaucoup plus accueillant, c est un véritable habitacle de 4x4, avec 5 places. On trouve de nombreux équipements de dernière technologie comme le GP intégré et la caméra de recul dont l écran s affiche dans le rétroviseur intérieur. n gadget bien pratique pour garer un véhicule de ce gabarit, d autant plus qu apparait un graphique qui aide à guider la manœuvre de marche arrière et le stationnement en créneau. La banquette arrière peut accueillir trois occupants, même de grande taille, mais deux c est mieux! Notez qu elle se bascule 2/3 1/3 ce qui sauvegarde une place à l arrière si besoin est. ur un véhicule haut de gamme comme celui-ci, l on regrettera que quelques détails ne soient pas mieux aboutis, ainsi la clef de contact et le boitier de fermeture séparés, le réglage manuel des sièges et le fait que seule la descente de la vitre conducteur dispose d une position aumatique. 40 p38-42_tlc50_-tacoma.indd 40

4 ne face avant nettement plus affinée que celle du Hilux. Moteur ous le capot l on retrouve le fabuleux moteur V6 essence de 4.0 Litres VVTi du FJ Cruiser, un bloc qui développe, en version TRD, une puissance de 246 chevaux. Notez que si vous nourrissez des ambitions supérieures, Calandre dispose d un kit TRD upercharger qui permet d atteindre 300 chevaux La consommation reste raisonnable, il faut compter entre 9 et 10 litres aux 100 km en utilisation «normale». vec son réservoir de 80 litres, l aunomie est dans la norme avec disons 750 km pour conserver une petite marge de sécurité. Pour les gros rouleurs, Calandre propose d équiper le Tacoma avec un kit GPL (que nous avions testé dans notre numéro 41 sur un FJ Cruiser), mais il faut rouler au moins km par ans pour espérer amortir l investissement. Le moteur V6 de 246 ch. peut accueillir un kit TRD upercharger pour en atteindre 300. Tacoma 2014 chez Calandre Chez Calandre il est disponible en carte grise CTTE, il vous dispensera de la taxe «malus», de la Taxe sur les véhicules de sociétés et dans certains cas et pour quelques modèles précis vous pourrez récupérer la TV en talité sur le véhicule ou les loers, soit une remisede 19,6 % d office... Grâce à son atelier technique et moderne la société Calandre installe d origine un kit GPL à injection électronique dédié avec réservoir invisible sous châssis permettant de moins polluer (-30% d émissions de CO2) ut en économisant sur le budget carburant avec un litre au prix moen de 0,80 euros. Prix du Tacoma TRD Double Cab : euros TTC CLNDRE Tel : p38-42_tlc50_-tacoma.indd 41

5 Jante alu de 17 pouces et pneu Dunlop Grandtrek T20 et 265 x 65 R 17. n EP déconnectable, bien utile pour attaquer. i vous cherchez le frein à main, il est à pied! Le seul petit bémol est le fait que l ouverture du capot ne dispose pas de vérins et se fait encore avec une tige rigide, «à l ancienne». Boîtes Le Tacoma est disponible avec une boite de vitesses manuelle à 6 rapports ou une boîte aumatique à 5 rapports. Notre véhicule d essai disposait lui d une boite au, un pure régal tant en ville que sur route. La boite de transfert se commande électriquement par un simple interrupteur au tableau de bord. Les «+» TRD Toota Racing Development est une filiale de la maison mère. Basée aux, cette société conçoit et réalise des accessoires de cusmisation (esthétique ou mécaniques), principalement pour les versions américaines de Toota, mais pas que. insi le Tacoma TRD Pack port bénéficie d un filtre à Les amortisseurs Bilstein de la version TRD, un bel aut. air compétition et d une ligne d échappement ut en inox (+ 10 ch.). Pour la liaison au sol l on trouve quatre amortisseurs Bilstein port nettement supérieurs à ceux d origine jugés, avec raison, trop souples. Côté look, le Tacoma est doté de jantes spécifiques en 17 pouces, de feux antibrouillard avant et d une écope de capot. Conduite La prise en main est rapide, lors des manœuvres la caméra de recul facilite beaucoup le travail car le gabarit reste ut de même imposant. Puissant et confortable, silencieux et stable, la conduite du Toota Tacoma TRD est un grand moment de plaisir. Les commandes mbent facilement sous la main, mais ne cherchez pas le frein à main entre les sièges avant, ici il s actionne au pied. Certes son gabarit le rapproche grandement du Hilux, mais l agré- n profil de bel utilitaire, mais un confort presque luxueux. ment de conduite est sans commune mesure. Extrêmement sécurisant, la tenue de cap est exceptionnelle et le confort est digne d une grosse berline, même à vide. Dommage que les finitions ne soient pas au complet et que certains détails aient été négligés, comme nous l avons mentionné plus haut. Compte tenu de sa puissance et de son couple, les dépassements ne sont qu une formalité et globalement ce véhicule est un vrai régal à la conduite. La motricité est exemplaire, l antipatinage (EP) est heureusement déconnectable ce qui permet de mieux maitriser les dérives si l on a l esprit taquin Nous n avons pas eu l occasion d essaer ce véhicule en franchissement pur, mais il faut dire que ce n est pas là sa vocation première. Par contre nous avons pu apprécier sa superbe efficacité sur les pistes et dans le sable mou où rien ne semble ne boîte au à 5 rapports parfaitement étagés. pouvoir lui résister. a conception générale et la puissance de son moteur sont évidement pour beaucoup. Le freinage est à la fois puissant et progressif, le véhicule freine bien en ligne même sur une piste, le déclenchement de l B n est pas un handicape. ur route on ne ressent pas de fading lors des freinages appués. Jusqu en 2012, la direction connaissait quelques problèmes de léger flottement au point milieu et un certain manque de précision (comme souvent sur les américaines). La version 2014 a rectifier ce petit souci, la direction est maintenant très précise Bilan Dans sa version 2014, le Toota Tacoma a encore progressé et il est clair que la finition TRD est nettement supérieure, à plus d un titre, à celle d origine. n essai qui s avère globalement très convaincant car le Tacoma TRD possède de nombreux auts, même si comme nous l avons mentionné, certains détails manquent cruellement de modernisme. Il est dommage que sur un véhicule haut de gamme comme celui-ci, Toota n aie pas prêté plus d attention à ces améliorations rapides et peu couteuses pour un constructeur, mais qui apportent un vrai confort d utilisation au propriétaire. 42 p38-42_tlc50_-tacoma.indd 42