Profil du camionnage desservant le Port de Montréal

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1 Profil du camionnage desservant le Port de Montréal Profil de la main-d œuvre et étude sur les communications RÉSUMÉ

2 La Table sur les compétences de la Porte d'entrée de l'asie-pacifique reçoit le soutien financier du Programme d initiatives sectorielles du gouvernement du Canada. The Asia Pacific Gateway Skills Table wishes to acknowledge the funding support from the Government of Canada s Sectoral Initiatives Program. Les opinions et les interprétations figurant dans la présente publication sont celles de l auteur et ne représentent pas nécessairement celles du gouvernement du Canada. The opinions and interpretations in this publication are those of the author and do not necessarily reflect those of the Government of Canada.

3 REMERCIEMENTS La Table sur les compétences de la Porte de l Asie-Pacifique est reconnaissante pour le leadership dont l Administration portuaire de Montréal a fait preuve au cours de ce projet. Nous sommes particulièrement reconnaissants envers Daniel Olivier pour ses conseils et la gestion du projet, et envers Alexandre Montpetit pour ses efforts visant l administration continue du sondage et la transmission du rapport. Membres du Comité du projet La Table sur les compétences de la Porte de l Asie-Pacifique remercie les membres du comité du projet pour leur engagement et leur expertise, ainsi que pour leurs points de vue et leurs conseils à la réalisation du projet : JJMagali Amiel, CargoM JJKrista Bax, Table sur les compétences de la Porte de l Asie-Pacifique JJRichard Desaulniers, Administration portuaire de Montréal JJonathan Kassian, Table sur les compétences de la Porte de l Asie-Pacifique JJAlexandre Montpetit, Administration portuaire de Montréal JJDaniel Olivier, Administration portuaire de Montréal JJDanièle Sansoucy, Camo-route Cette étude a été menée et le rapport suivant rédigé par : R.A. Malatest & Associates Ltd. Ottawa (Ontario) Certaines photos dans ce rapport sont une gracieuseté de l Administration portuaire de Montréal. Profil du camionnage desservant le Port de Montréal Profil de la main-d œuvre et étude sur les communications Résumé 3

4 RÉSUMÉ La table sur les compétences de la Porte de l Asie-Pacifique et l Administration portuaire de Montréal ont chargé R.A. Malatest & Associates Ltd. de réaliser une étude visant à recueillir de l information sur les chauffeurs dédiés au camionnage qui accèdent au Port de Montréal, ainsi que sur les technologies de communication actuelles ou futures utilisées dans l industrie. L étude avait pour objet d acquérir une meilleure compréhension du secteur du camionnage portuaire et d établir des pistes d améliorations à apporter aux pratiques opérationnelles qui permettront de réduire l émission de gaz à effet de serre liée à l utilisation des camions. Cette étude comprend : JJUn profil de la population active : qui fournit le profil des chauffeurs comprenant de l information sur le type d emploi, les données démographiques et l expérience des chauffeurs. JJUn profil des technologies de communication : qui définit les dispositifs de suivi et de communication actuellement utilisés par les entreprises et les chauffeurs dédiés au camionnage afin d obtenir et de transmettre de l information sur les conditions de circulation aux abords du territoire portuaire, ainsi que sur les technologies de communication que l on prévoit utiliser dans le futur. L étude est fondée sur deux sondages : l un mené auprès des chauffeurs dédiés au camionnage portuaire à Montréal et l autre auprès de leurs employeurs. L information contenue dans ce rapport est fondée sur les réponses de 413 chauffeurs et 32 employeurs. Les principales conclusions de l étude sont les suivantes : Profil sectoriel yles chauffeurs dédiés au camionnage portuaire à Montréal sont presque exclusivement des hommes (97%) et sont âgés en moyenne de 46,2 ans. yla plupart d entre eux parlent français (51%), ont au moins un diplôme d études secondaires (33%) et sont citoyens canadiens (92%). yla plupart des chauffeurs dédiés au camionnage portuaire travaillent pour une entreprise de camionnage (64 %). D autres sont propriétaires exploitants (32%) ou chauffeurs de remplacement embauchés par les propriétaires exploitants (4%). Un petit nombre d entre eux sont membres d un syndicat (15 %). yles chauffeurs dédiés au camionnage portuaire ont en moyenne 10,8 ans d expérience dans le secteur et travaillent pour leur employeur actuel depuis 7,8 ans. yun peu plus du quart des chauffeurs dédiés au camionnage portuaire (28%) complètent leurs revenus en occupant d autres emplois. D autres travaillent exclusivement dans le secteur du camionnage portuaire. yla plupart des chauffeurs dédiés au camionnage portuaire qui sont des employés et sont payés à l heure (63%), tandis que les propriétaires exploitants sont principalement payés au voyage (94%). 4 Profil du camionnage desservant le Port de Montréal Profil de la main-d œuvre et étude sur les communications Résumé

5 Profil des technologies de communication yrecevoir de l information en temps réel sur les conditions de circulation aux abords du port est très important pour la plupart des employeurs (81%). yplus de la moitié des chauffeurs (49%) ont rarement ou jamais vérifié les conditions de circulation ou portuaires avant de se rendre sur le territoire du Port, et la plupart (58%) ignorent que cette information est disponible sur le site Web du Port de Montréal. yde nombreux employeurs (64%) transmettent de l information sur les conditions de circulation et portuaires à leurs chauffeurs. yles chauffeurs obtiennent le plus souvent cette information des répartiteurs (44%). Certains sont satisfaits de cette approche (32%), tandis que d autres préfèrent utiliser une application mobile (32%). yles répartiteurs et les chauffeurs communiquent principalement par téléphone intelligent (selon 53% des employeurs et 63% des chauffeurs) ou par messages textes (selon 47% des employeurs et 27% des chauffeurs). yles employeurs intègrent de plus en plus les nouvelles technologies de communication à leurs opérations en raison des possibilités d efficacité et de productivité accrues qu elles offrent. yles employeurs préfèrent obtenir de l information sur les conditions portuaires par courriel ou par l intermédiaire du site Web du Port de Montréal. yles alertes par courriel s avéreraient particulièrement utiles lorsque l accès au Port de Montréal est limité, ou lorsque la congestion est si importante qu elle pourrait entraîner une augmentation du temps d attente prévu. Conclusions yla plupart des chauffeurs travaillent à temps plein et font plusieurs voyages, vers, et depuis le Port de Montréal par jour. Les embouteillages et les temps d attente frustrent donc les chauffeurs puisqu ils ont un impact majeur sur leur productivité. yl information sur les conditions de la circulation aux abords du territoire portuaire est essentielle aux opérations de camionnage. Les employeurs ont noté l importance de recevoir de l information précise et en temps opportun sur les conditions portuaires, notamment en ce qui a trait aux temps d attente et à d autres circonstances imprévues qui pourraient perturber leur productivité. yla communication entre les répartiteurs et les chauffeurs sur les conditions de circulation est importante, car de nombreux chauffeurs ne vérifient pas eux-mêmes cette information et comptent exclusivement sur les répartiteurs pour l obtenir. yla plupart des chauffeurs et des répartiteurs tendent à délaisser les outils de communication traditionnels de l industrie, tels que les radios émetteurs-récepteurs, pour se tourner vers les nouvelles technologies de communication, telle que les téléphones intelligents. ycertains employeurs ont noté que l information trouvée sur le site Web du Port de Montréal était suffisante pour comprendre les conditions actuelles. D autres préfèrent recevoir l information par courriel. Plusieurs ont noté que les deux approches étaient nécessaires. Profil du camionnage desservant le Port de Montréal Profil de la main-d œuvre et étude sur les communications Résumé 5

6 Cette étude a permis de révéler l importance d obtenir de l information précise et en temps réel sur les conditions de circulation aux abords du territoire du port, ainsi que l utilisation croissante des nouvelles technologies pour assurer une plus grande efficacité et productivité des opérations de camionnage. Dans l ensemble, les conclusions de l étude suggèrent ce qui suit pour assurer un développement efficace et fiable des communications entre le Port et le secteur du camionnage: yla plupart des entreprises ont déjà intégré les nouvelles technologies telles que le GPS et l utilisation de téléphones intelligents à leurs opérations. Par conséquent, le Port de Montréal et ses parties intéressées devraient envisager l intégration de ces technologies au moment d élaborer des stratégies et des mécanismes compatibles pour communiquer avec le secteur du camionnage. yune part importante du secteur du camionnage fait pas de recherche d informations en temps réel sur les conditions de circulation en zone portuaires, mais compte plutôt sur le fait que cette information leur soit fournie. Les stratégies de communication élaborées par le Port de Montréal et leurs parties intéressées devraient donc envisager des mesures de communication proactives pour maintenir le secteur informé des conditions de circulation aux abords du port. ycertains chauffeurs ne reçoivent pas d information sur les conditions de la circulation aux abords du territoire portuaire de la part de leurs répartiteurs, et certains ont une connaissance limitée des ressources disponibles pour l obtenir. Une stratégie de communication visant à faire connaître les ressources disponibles, ainsi que leurs avantages en matière de productivité et d efficacité, serait utile pour rejoindre tous les chauffeurs et employeurs, en particulier ceux disposant de connaissances limitées en la matière. yaviser de manière proactive les chauffeurs et les employeurs des circonstances soudaines pouvant entraîner la perturbation des opérations sur les terminaux, une augmentation de la congestion provoquant un accroissement du temps d attente est considéré comme quelque chose de particulièrement important. Compte tenu des conclusions mentionnées ci-dessus, il est recommandé que l Administration portuaire de Montréal tienne compte des éléments suivants au moment d élaborer une stratégie de communication de l information sur les conditions de la circulation aux abords du territoire portuaire : ymettre en place un système de communication qui soit à la disposition des répartiteurs et des chauffeurs. yprendre en exemple les systèmes utilisés dans d autres ports permettant d envoyer des notifications en temps réel aux chauffeurs et aux répartiteurs. yles notifications devraient être envoyées par courriel et par messages textes. ycontinuer à publier l information sur les conditions de circulation aux abords du Port sur le site Web du Port de Montréal. Envisager l ajout d information sur le site, telle que les temps d attente approximatifs à chaque terminal portuaire et les plus récentes notifications envoyées aux abonnés. ycette information devrait être mise plus en évidence sur le site Web du Port de Montréal. yune stratégie de communication est nécessaire pour faire connaître davantage les ressources disponibles et recruter des abonnés au système de notification. 6 Profil du camionnage desservant le Port de Montréal Profil de la main-d œuvre et étude sur les communications Résumé

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8 Bureau rue Water Vancouver (Colombie-Britannique) V6B 1A1 Bureau : Courriel : info@apgst.ca Profil du camionnage desservant le Port de Montréal Profil de la main-d œuvre et étude sur les communications Résumé Préparé par La Table sur les compétences de la Porte de l Asie-Pacifique Septembre 2015