DEPUIS DIX ANS, DES TOURS SONT TOMBÉES, décennie. revue. Une. anniversaire

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1 décnni Un rvu n Dpuis dix ans, la fac du mond a changé. Cll du camionnag aussi. Ls impératifs d sécurité, ls qustions nvironnmntals t un récssion d un amplur imprévisibl comptnt parmi ls points marquants d un décnni qui a laissé pu d répit t qui a présnté d nombrux défis. PAR STEVE BOUCHARD DEPUIS DIX ANS, DES TOURS SONT TOMBÉES, changant radicalmnt t profondémnt ls mouvmnts transfrontalirs ds camions t ds camionnurs. La réglmntation s st fait plus présnt qu jamais. L nvironnmnt st dvnu l un ds préoccupations fondamntals d l industri, obligant ls fabricants d moturs t ls flotts à composr avc un pléiad d nouvlls tchnologis. L industri a égalmnt dû composr avc l un ds pirs récssions d l histoir industrill modrn qui a radicalmnt changé la façon d fair ds affairs. L prix du carburant, ls préoccupations fac au manqu d main-d œuvr t un concurrnc viv oblignt ls transporturs par camions à toujours rmttr n qustion lurs stratégis t lurs approchs t ls forcnt à toujours fair pruv d un grand ingéniosité. Un décnni qui a vu aussi apparaîtr ds véhiculs plus prformants t plus confortabls. Qui a donné naissanc à ds tchnologis toujours plus sophistiqués pour aidr ls ntrpriss d camionnag, ls voiturirs-rmorquurs t ls chauffurs à travaillr miux t plus fficacmnt. Un décnni fait d hauts t d bas. Un décnni mouvmnté qui soulign aussi l 10 d Transport R outir, témoin privilégié ds défis t ds njux qui ont marqué l industri du camionnag au Québc, t aillurs. JUILLET-AOÛT

2 Un décnni n rvu L bilan d un périod charnièr dans l histoir du transport routir ds marchandiss au Québc. L anné 2000 : un èr d ncadrmnt Lorsqu l nouvau millénair arriv, ls transporturs québécois vivnt dpuis qulqus mois déjà avc un nouvll réalité réglmntair : la Loi concrnant ls propriétairs t ls xploitants d véhiculs lourds la Loi 430 mis n application n Dpuis qulqus mois, donc, l abréviation PEVL fait parti intégrant du vocabulair ds transporturs québécois, qui s sont vu attribur un dossir à la Commission ds transports du Québc (CTQ), ainsi qu un cot d sécurité qui, slon lur capacité à rspctr ls norms prscrits, lur confèr ou non l droit d xploitr ds véhiculs lourds. Avc la Loi 430 sont égalmnt apparus ls trms «satisfaisant», «conditionnl» t «insatisfaisant». Au Québc, la Loi 430 st crtainmnt la msur réglmntair Guy Chvrtt, l ministr ds Transports du Québc n ayant u la porté la plus détrminant pour l industri. Encor aujourd hui, ll dict ls actions t ls msurs qu ls ntrpriss d camionnag du Québc doivnt prndr t ls règls qu lls doivnt rspctr, au risqu d s rtrouvr n audition dvant ls commissairs d la CTQ. En parallèl à l arrivé d la Loi 430, l climat houlux qui prévaut ntr ls camionnurs indépndants t ls «donnurs d ouvrag» mènra à la mis n plac, par l ministr ds Transports provincial d l époqu, Guy Chvrtt, du Forum ds intrvnants d l industri du camionnag général. Frustrés d lurs conditions d travail, ds camionnurs indépndants font ds blocus routirs afin d attirr l attntion du gouvrnmnt. Dans l tout prmir numéro d Transport Routir (mars 2000), on pouvait lir : «À voir ls mins réjouis [ ] on comprnd qu l ministr ds Transports du Québc, Guy Chvrtt, a joué à mrvill son rôl d bon pèr qui rmt d l ordr dans la caban. Ls rprésntants ds syndicats t du patronat partagaint un nthousiasm évidnt fac aux nouvlls qu l ministr Chvrtt t la ministr du Travail, Dian Lmiux, lur ont communiqués.» Cs nouvlls prnaint la form d la mis n plac d un mécanism prmannt d concrtation (l Forum ds intrvnants d l industri du camionnag général), dont l prmir mandat consistait à adoptr un contrat-typ dvant notammnt inclur ls principals composants du coût d transport. C contrat-typ a bl t bin été élaboré mais, dix ans plus tard, forc st d constatr qu sa porté n st pas cll qui était promis t attndu. marqué l anné 2000: 2000 L bogu d l an 2000 trroris ls srvics informatiqus ds ntrpriss partout dans l mond. On prépar l arrivé d l Intrnational Rgistration Plan (IRP). L industri s inquièt ds nouvlls hurs d srvic proposés par ls États-Unis qui prévoint jusqu à 14 hurs d travail t dix hurs d arrêt ntr ls quarts d travail. Frightlinr fait l acquisition d Wstrn Star. Phénomèn Intrnt aidant, ls sits d apparimnt d voyags gagnnt n popularité. Ls fux à diods élctroluminscnts (DEL) font lur apparition. Contactz-nous : multi-rssourcs Rcrutur d talnts dpuis plus d 20 ans Extra Multi-Rssourcs vous propos d rcrutr pour vous l prsonnl prmannt t tmporair dont vous avz bsoin. Rcrutmnt d Prsonnl Prmannt Transport/distribution/logistiqu Administration Profssionnl d la vnt Comptabilité t financ Placmnt d Prsonnl Tmporair Opératur d chariot élévatur Scrétariat t burautiqu Prsonnl d ntrpôt Srvic à la clintèl Mécanicin d équipmnt lourd BOUCHERVILLE (Sièg social) 1263 ru Volta J4B 7M7 (450) QUÉBEC 2160, ru Lavoisir G1N 4B3 (418) Nous avons la prsonn qu il vous faut! «Félicitations à touts l équip d Transport Routir!» LAVAL 1555 boul., d l avnir bur 203 H7S 2N & TROIS-RIVIÈRES 3346, Bllfuill G9A 3Z3 (819) JUILLET-AOÛT

3 2001 : l événmnt d la décnni Ls attntats du 11 sptmbr ont changé du tout au tout t à jamais la façon d fair du transport aux États-Unis. Il s n st suivi un panopli d msurs d contrôl à la frontièr. «Rin n sra plus paril à la frontièr. Ls attntats du 11 sptmbr t lurs ffts sur l camionnag», titrait Transport Routir dans son numéro d novmbr-décmbr Ls tout prmirs «dommags collatéraux» furnt ls tmps d attnt intrminabls pour travrsr ls douans. Du point d vu économiqu, cs chambardmnts transfrontalirs ont u ds réprcussions catastrophiqus. On stimait à l époqu qu ls prts d producti- Avc 12 points d vnt t 14 rprésntants sur la rout, Robrt Brnard pnus t mécaniqu offr d nombrux srvics t produits conçus t adaptés pour ls poids lourds. Usins d rchapag d produits Michlin, MRT, Prmold t Custom Mold; Usins d rchapag Mégamills ; Usins d pintur d rous (pintur cuit) ; Srvics d cuilltt ds pnus t ds rous ; Camion d srvic ; 7 jours-24 hurs ; Imposant invntair d pnu d touts marqus t dimnsions. Pour nous joindr : ou Ls événmnts du 11 sptmbr ont provoqué d longus fils d attnt à la frontièr. vité t autrs dépnss associés à cs délais s élvaint à un million d dollars par hur. Non sulmnt ls transporturs souffraint d cs rtards, mais la grogn montait chz ls camionnurs qui n étaint pas payés pour cs intrminabls tmps d attnt. Rapidmnt, l gouvrnmnt américain a présnté l Homland Scurity Act, qui a mné à la création du Homland Scurity Dpartmnt. Parmi ls réprcussions, ls transporturs par camion au nord d la frontièr doivnt non sulmnt s soumttr à ds frmturs d routs t à ds inspctions plus nombruss t plus fastidiuss, mais ils voint aussi apparaîtr un pléiad d msurs d contrôl : cart FAST, manifst élctroniqu t autrs C-TPAT, avc tous ls coûts additionnls qu cs msurs ntraînnt ncor aujourd hui. marqué l anné 2001: 2001 L voiturir-rmorquur d Winnipg, Don Wilkinson, a gain d caus dans sa bataill contr Rvnu Canada portant sur la déduction ds frais d rpas ds camionnurs. L Association du camionnag du Québc (ACQ) lanc l programm ds Ambassadurs d la rout. L ministr provincial ds Transports d l époqu, Guy Chvrtt, parl d implantr ds radars photo sur ls routs du Québc. Marc Cadiux st nommé vic-présidnt xécutif d l ACQ t Marc Brouilltt dvint présidnt du Consil. Michlin présnt ss pnus à band larg XDA t XTA. Donald Porlir rafl l titr d champion du mond ds routirs à Brn n Suiss. On assist à un important pré-achat d camions avant l arrivé ds nouvaux moturs TRANSPORT ROUTIER

4 2002 : l début ds norms EPA L consolidatur E Tout l affair a commncé n 1999, lorsqu un jug fédéral américain a approuvé un ntnt d 1,3 milliard d dollars conclu ntr l Environmntal Protction Agncy ds États-Unis t six manufacturirs d moturs d camions lourds américains. Ctt ntnt, qu il st convnu d applr «décrt d consntmnt», a marqué l point d départ ds étaps d réduction ds émissions polluants ds moturs disl d 2002, 2007 t En 2002, ls norms maximals d émissions d oxyds d azot ds camions lourds ont été fixés à 2,5 gramms par c.v./hur, t ls matièrs particulairs à 0,10 gramm par c.v./hur. En 2007, cs taux maximums dvaint passr à 1,2 t 0,01 gramm rspctivmnt, puis, n 2010, ls norms d émissions d NOx dvaint attindr 0,2 gramm au maximum. Pour la ptit histoir, rapplons qu ctt séri d msurs a découlé d un disput ntr l gouvrnmnt américain t ls fabricants d moturs : ls autorités gouvrnmntals accusaint ls motorists d utilisr ds «subtrfugs» pour contournr ls norms fédérals sur ls émissions polluants. En fait, ls moturs répondaint aux norms lors d simulations d conduit urbain t d arrêts-départs, mais présntaint un fficacité énrgétiqu différnt n conditions autoroutièrs, faisant dir au gouvrnmnt qu ils produisaint alors jusqu à trois fois plus d pollution. Ls fabricants ont indiqué qu l EPA savait dès l début qu ls moturs prformaint différmmnt sur l autorout, mais ils ont choisi d réglr plutôt qu d s ngagr dans un coûtux procssus judiciair. Ls motorists s sont vu infligr ds millions d dollars d amnds t ont invsti d autrs millions dans ds projts nvironnmntaux. Sans comptr ls cntains d millions d dollars qui ont dû êtr consntis pour réduir ls oxyds d azot aux nivaux xigés pour Pour y arrivr, tous ls fabricants, sauf Catrpillar, ont opté pour un tchnologi ncor inconnu à l époqu : la rcirculan sptmbr 2002, Alain Bédard apparaissait n pag couvrtur d Transport Routir, alors qu l présidnt t chf d la dirction d TransForc nous accordait un ntrvu xclusiv. TransForc était n voi d dvnir un fonds d rvnu t son approch inédit dans l industri, basé sur ls acquisitions, faisait baucoup parlr. Qulqus passags d l articl qui avait paru à l époqu : «L approch Bédard st simpl : il s agit d organisr l ntrpris slon un approch d divrsification Rcrutmnt (administratif t industril) Rchrch d cadrs Appui à la sélction Impartition ds rssourcs humains Formation sur msur Coaching d dirigants d ntrpris Dévloppmnt organisationnl Optimisation d la gstion ds rssourcs humains Transfrt d ntrpriss géographiqu t d gamm d srvics.» «On n achèt pas ds compagnis n déclin, mais ds ntrpriss bin administrés t rntabls.» «Slon un logiqu financièr courant t souvnt fficac, Alain Bédard plac la satisfaction d l actionnair au sommt d ss priorités. C st la sul façon, dit-il, d fair avancr l ntrpris. Si vous m dmandz s il faut s occupr d abord d l actionnair ou du clint, j srai forcé d vous répondr qu l actionnair st la priorité numéro un, car sans actionnair, il n y a pas d compagni.» TransForc a abandonné dpuis son statut d fonds d rvnu, mais son appétit pour ls acquisitions st dmuré au cours ds annés. En 2002, TransForc déclarait un total d tracturs t rmorqus dans l Top 25 ds plus grands flotts publiqus d Transport Routir. En 2009, c nombr s élvait à PARTENAIRE DE LA PME Pour ds stratégis durabls d gstion ds rssourcs humains Nous adhérons à ds valurs stricts t nos intrvntions sont réalisés avc intégrité, éthiqu, riguur, clarté, ngagmnt, t mutualité. Un sul numéro... tout un équip! (514) JUILLET-AOÛT

5 ATTENTION Voiturirs-rmorquurs tion ds gaz d échappmnt rfroidis (EGR). Catrpillar, pour sa part, avait présnté sa tchnologi ACERT, qui, annonçait-on, «faisait appl à d nouvlls tchnologis d injction t d combustion n plus d un post-traitmnt d l échappmnt au moyn d un catalysur». L avènmnt ds moturs 2002 a signifié la réduction tmporair mais significativ ds puissancs offrts par ls manufacturirs. Fini ls grosss cylindrés d 600 chvaux t plus, la plupart ds fabricants offrant ds moturs dont ls puissancs maximals tournaint autour d 500 chvaux. On annonçait qu ls moturs d 2002 coûtraint ntr t 5 000$ plus chr. Parc qu l EGR dégag plus d chalur, il fallait aussi prévoir ds systèms d rfroidissmnt plus imposants t on a vu apparaîtr un nouvll gamm d huil motur, la CI-4. Achtz un annonc sur TruckandTrailr.ca t nous la publirons jusqu à c qu votr véhicul soit J U S Q U GARANTI À LA V E N T E C EST RAPIDE, C EST FACILE. Allz sur TruckandTrailr.ca t cliquz sur «Plac Your Ad» Pour tout qustion, composz l N payz qu un fois! ACCEPTED La sourc numéro 1 n matièr d camions lourds t rmorqus au Canada marqué l anné 2002: Charls Dutil dvint présidnt d Manac. L Consil canadin ds rlations industrills autoris un local ds Tamstrs à mnr ds négociations collctivs au nom d qulqu 200 chauffurs d Macki Moving Systm à Oshawa, y compris ls chauffurs d agncs t ls voiturirs-rmorquurs. L Association profssionnll ds routirs autonoms du Canada voit l jour. Décès d Camill Archambault, pèr d l Association du camionnag du Québc : coûts collatéraux 2002 Alors qu ls cndrs ds tours jumlls sont rtombés, l industri du camionnag commnc à véritablmnt rssntir ls conséquncs ds attntats du 11 sptmbr. L armé américain ntr n Irak t l nivau d sécurité à la frontièr canado-américain st à son nivau l plus élvé. L nombr d inspctions aux posts frontalirs t ls tmps d attnt s allongnt, c qui incit plusiurs transporturs t xpéditurs à considérr sériusmnt l adhésion au programm FAST. Toutfois, ls avantags du programm n sont pas toujours à la hautur ds attnts. «Ls agnts d douans n font pas confianc aux transporturs à faibl risqu pré-approuvés comm spéré. Ils vulnt ncor voir la marchandis, ils vulnt ntrr dans la rmorqu t, à crtains posts frontalirs, on ffctu d nombruss inspctions complèts où la marchandis st déchargé t vérifié», pouvait-on lir dans nos pags. L présidnt d l Allianc canadinn du camionnag, David Bradly, comparait pour sa part l programm FAST à un tabourt à trois pids t prévnait qu, sans un apport égal du transportur, du chauffur t d l xpéditur, l programm risquait d s écroulr. Ls transporturs s rtrouvnt à payr pour ds choss auxqulls ils n auraint jamais pnsé avant l 11 sptmbr : protction ds véhiculs t ds installations, délais causés par la congstion aux posts 48 TRANSPORT ROUTIER

6 d douans, participation aux programms d pré-dédouanmnt, mbauch d nouvaux chauffurs pour rmplacr cux qui ont échoué aux vérifications d sécurité Plusiurs transporturs hésitnt à facturr un «surcharg à la sécurité» à lurs clints. marqué l anné 2003: L gouvrnmnt du Québc annonc l parachèvmnt d l autorout 30 pour 2009! L ministr ds Transports du Québc, Srg Ménard, song à imposr un limit d vitss aux poids lourds. L Association du camionnag du Québc réclam un Politiqu québécois du transport routir. David Collntt, ministr fédéral ds Transports, annonc un projt d règlmnt pour modifir la Loi d 1987 sur ls Transports qui vis à mttr n plac un approch commun d gstion ds cots d sécurité au Canada. Hino abandonn ls cabins avancés pour n offrir qu ds camions à cabin traditionnll. DaimlrChryslr annonc qu ll compt fair appl à la réduction catalytiqu sélctiv, t donc à l uré, afin d répondr aux norms d émissions Euro : ls hurs d srvic dans l collimatur 2003 Ls nouvlls hurs d conduit t d travail américains ntrnt n viguur l 4 janvir Évidmmnt, ls autorités canadinns survillnt l dossir d près, car un révision ds hurs d srvic st égalmnt prévu à l automn pour l Canada. La nouvll norm fait n sort qu la journé d travail ds chauffurs doit prndr fin 14 hurs après qu ll ait commncé. La nouvll norm autoris 11 hurs d conduit durant ctt périod d 14 hurs, comparativmnt à dix hurs avc l ancinn règl. Ell stipul n outr qu l cycl put rcommncr après 34 hurs d rpos consécutivs. Ctt rfont ds hurs d srvic, la un d Transport Routir d sptmbr-octobr 2004 : l rspcté t charismatiqu présidnt du Group Robrt. «Claud Robrt a son franc-parlr. Et quand il parl, tout l mond écout», annoncions-nous. Dans ctt ntrvu, il témoignait d ctt passion qu il a pour l camionnag t pour ss gns t du car actèr ssntil d ctt industri pour la société. «Ls gns à la récption t à l xpédition ds ntrpriss doivnt apprndr à traitr ls chauffurs comm ds collaboraturs, à ls voir comm la continuité d lur comm il fallait s y attndr, n a pas fait l unanimité. La claus sur la division du tmps d couchtt pour ls chauffurs n équip, notammnt, a été largmnt rmis n qustion. La fin du tmps d travail après 14 hurs fait égalmnt grincr ds dnts t craindr ds manqus d tmps t ds prts d rvnus. L Canada a suivi plus tard avc un réglmntation similair à cll ds États-Unis, mais contnant crtains variants lui accordant un souplss un pu plus grand. Six ans plus tard, la qustion ds hurs d srvic ds camionnurs n st toujours pas réglé t ll st constammnt rmis n qustion. Probablmnt qu c dossir n sra d aillurs jamais complètmnt réglé. ntrpris. Sinon, nous dirigrons nos chauffurs chz ds clints qui ls rspctnt. Ls autrs n auront pas d srvic d Transport Robrt», prévnait-il. M. Robrt plaidait n outr pour un millur collaboration ntr ls transporturs t ls xpéditurs. «Ça donn quoi d achtr ds équipmnts très dispndiux, supr légrs t très prformants si ls xpéditurs n savnt pas commnt ls utilisr», qustionnait-il. En 2004, Claud Robrt faisait la prédiction suivant : «La quantité d chauffurs va allr n diminuant t la disponibilité ds camions ira L homm au franc-parlr À En 2004, ls États-Unis songaint à imposr ls nrgistrurs d bord élctroniqus. marqué l anné 2004: à la baiss. Cux qui pnsnt grossir lur flott font un rrur monumntal. J pns qu il va y avoir un rationalisation. Clints t fournissurs vont s choisir mutullmnt t travaillr nsmbl slon un vision à long trm.» 2004 Assaillis d nouvlls dépnss (carburant n hauss, impératifs d sécurité), confrontés à ds délais t à un d vis qui grimpnt, ls transporturs croint qu il faut rdrssr ls tarifs t facturr sans xcption ls frais accssoirs. XTL dvint la prmièr flott canadinn à annoncr ds améliorations à sa structur d rémunération ds tmps d attnt t ds délais afin d compnsr ls prts potntills qu puvnt ntraînr ls nouvlls hurs d srvic américains. Eaton présnt son group propulsur hybrid disl-élctriqu pour camions au Challng Bibndum d Sonoma n Californi. Yvon Marcoux st l ministr ds Transports du Québc. L prix d l ssnc franchit pour la prmièr fois l suil psychologiqu d un dollar l litr au Canada. Claud Robrt lanc un mouvmnt d solidarité ds transporturs fac aux xpéditurs n faillit. «Si nous cssons d transportr pour ds ntrpriss qui JUILLET-AOÛT

7 nous doivnt d l argnt, lls cssront d xpédir», rugit l présidnt du Group Robrt. La norm profssionnll Routir@100% fait son apparition. La National Highway Traffic Administration propos un norm qui aura pour fft d améliorr d 30% ls distancs d frinag ds camions-rmorqus d ici On commnc à parlr d un dossir pour ls conducturs d véhiculs lourds s apparntant au PEVL ds transporturs. Ls systèms d aid à la stabilité ou anti-rnvrsmnt font lur ntré sur l marché. Ls États-Unis pnsnt réglmntr ls «boîts noirs». L gouvrnmnt du Québc présnt l Programm d inspction t d ntrtin ds véhiculs automobils lourds (PIEVAL) : l tmps d passr à la caiss En 2005, ls transporturs ont l gros bout du bâton. L économi roul bin t la dmand d transport st fort. Mais il st tmps d pnsr à rfilr ls divrss augmntations d coûts absorbés au cours ds drnièrs annés. L manqu d maind œuvr inquièt aussi ls transporturs. Stan Dunford, chf d l xploitation d Contrans, a sûrmnt fourni l un ds plus croustillants citations d la décnni quand il a déclaré : «Si vous n rfilz pas (cs) augmntations, vous passz à côté d la plus bll occasion qu il m ait été En 2005, la réglmntation sur ls hurs d srvic américain st sur touts ls lèvrs. donné d voir n 37 ans d carrièr. Si vos clints rfusnt d payr, la solution st simpl : congédiz-ls!» La capacité st suffisant pour répondr à la dmand du côté du matéril roulant, mais il st difficil d trouvr t d gardr d la main-d œuvr stabl t profssionnll drrièr l volant. Ls transporturs commncnt à avour qu, pour s assurr un main-d œuvr accptabl, il faut augmntr ls salairs. On laiss ntndr qu un salair autour d $ US par anné sra nécssair «rin qu pour ls chauffurs dans la moynn». Ls transporturs sont n xcllnt position pour augmntr lurs tarifs, pour s fair payr lurs frais accssoirs t ls tmps d attnt t pour améliorr lurs ratios d xploitation. Ils n ont pas l choix s ils vulnt miux payr lurs bons chauffurs t avoir d millurs chancs d n trouvr t d ls gardr. marqué l anné 2005: Ds fabricants d rmorqus s plaignnt qu ds manufacturirs d pnus vulnt ls orintr vrs lurs résaux d distribution plutôt qu lur fournir dirctmnt ls produits. La grogn mont chz ls camionnurs contr ls tmps d attnt intrminabls t ls traitmnts inéquitabls dans ls trminaux intrmodaux du CN. L Lac-Saint-Jan st aux priss avc un grav pénuri d chauffurs spécialisés dans l transport d bois brut ou n grum. Ls fabricants d moturs préparnt la nouvll cuvé d moturs L industri américain du camionnag dmand au Congrès d mttr n plac ds msurs financièrs pour atténur ls hausss d coûts substantills qu ntraînront ls norms d réductions polluants d L Canadin Chris Pattrson dvint l grand patron d Frightlinr LLC. La paptièr Krugr t l aluminri Aloutt utilisront ds bargs sur l Saint- Laurnt plutôt qu ds camions pour transportr d Forstvill t Spt-Îls vrs Trois-Rivièrs. Transport Asslin, l un ds plus viux transporturs au Québc, t Fillion Transport frmnt lurs ports. La croissanc fulgurant d la Chin t d l Ind provoqunt un rarté t un hauss n flèch du prix du pétr ol. L biodisl dvint un sujt d discussion à la mod Ls ntrpriss d camionnag s dmandnt si ll dvraint carburr au biodisl. JUILLET-AOÛT

8 2006 : la craint d un ralntissmnt Dpuis plusiurs mois déjà, l camionnag profit ds rtombés d un fort dmand d transport. Toutfois, un crtain inquiétud commnc à poindr alors qu l on craint la fin d un cycl économiqu dynamiqu t l début d un ralntissmnt. Un craint qui s st malhurusmnt matérialisé, mais avc un amplitud baucoup plus grand, au cours ds annés suivants. Dans un élan d clairvoyanc, David Bradly, chf d la dirction d l Allianc canadinn du En 2006, l sctur forstir était dans l crux d la vagu. camionnag, déclarait : «Tllmnt d choss dépndnt du prix du carburant, du taux d chang t d la confianc ds consommaturs.» Alors qu l transport général allait bon train, l industri forstièr souffrait d la métamorphos dans ls marchés mondiaux, mais aussi du rapport Coulomb d 2004 qui rcommandait un diminution d 20% ds coups forstièrs. On prévoyait plusiurs frmturs dans ls sciris. marqué l anné 2006: 2006 L Québc harmonis son PEVL avc ls autrs provincs canadinns, étap qui a mné à la mis n plac d un cot d sécurité pancanadinn. L Programm d inspction t d ntrtin ds véhiculs automobils lourds (PIEVAL) ntr n viguur. Michl Dsprés st l ministr ds Transports du Québc. L MTQ annonc ds invstissmnts d 3,9 milliards d dollars sur ls routs du Québc ntr 2006 t Avant l arrivé ds moturs EPA 2007, l pré-achat d mass s concrétis. L ACQ s joint aux associations d camionnag canadinns qui appuint l limitur d vitss. L radar photo rvint sur la slltt. Claud Robrt st l nouvau présidnt du Consil d l Allianc canadinn du camionnag. Dux nouvaux sujts d intrrogations : l filtr à particuls t l carburant à ultra faibl tnur n soufr. Pirr Aubin dvint présidnt du Consil d l ACQ. Nwcom dvint propriétair d CamExpo t d ExpoCam : la duxièm étap nvironnmntal L anné 2007 signifi la mis n branl d la duxièm étap d réduction ds émissions polluants imposé par l Environmntal Protction Agncy ds États-Unis. Afin d attindr cs norms, on voit arrivr un nouvll composant sous l châssis ds camions lourds : l filtr à particuls. L taux d soufr présnt dans l carburant disl doit égalmnt êtr snsibl- t lurs filtrs à parti- Ls nouvaux moturs mnt réduit pour culs arrivnt sur l marché. passr d 500 à 15 partis par million. Un nouvll formulation d huil, la CJ-4, doit êtr utilisé avc ls nouvaux moturs. Dans l industri, on prévoit qu ls achturs dvront déboursr d 8 500$ à $ d plus pour chaqu nouvau camion. Ls fabricants d camions font d aillurs ds prssions auprès ds instancs gouvrnmntals afin qu ds allègmnts financirs soint accordés aux achturs d cs camions plus «vrts». Pour évitr d avoir à acquérir ds camions faisant appl à un tchnologi qui lur st méconnu, ls transporturs ont fait ds pré-achats massifs d camions, c qui s st traduit par un important baiss d la dmand d camions lourds t par ds frmturs d usins chz ls fabricants. marqué l anné 2007: 2007 Entré n viguur d la nouvll réglmntation canadinn sur ls hurs d travail t d rpos. Québc annonc ds invstissmnts d 7,9 milliards pour ls quatr annés à vnir sur ls routs du Québc. On s inquièt ds réprcussions ds économis émrgnts d la Chin t d l Ind, notammnt sur l prix du pétrol t ls échangs commrciaux. Un étud intrnational d GE Capital Solutions révèl qu l manqu d chauffurs t la sur-réglmntation figurnt parmi ls principals préoccupations pour la rntabilité d l industri. L projt d règlmnt sur ls distancs d frinag rmt ls frins à disqu sur la slltt. On commnc à ntndr parlr d nrgistrurs d bord élctroniqus n rmplacmnt ds fichs journalièrs n papir. Juli Boult st nommé ministr ds Transports du Québc. Jan-François Foy st l camionnurpropriétair d l anné au Canada. L Association du camionnag du Québc milit pour l utilisation ds grands trains routirs à longuur d anné. L radar photo rvint ncor dans l actualité. Ls flotts t lurs clints apprivoisnt l C-TPAT. La Tabl québécois d la sécurité routièr accouch d six rcommandations, dont l un qui fra coulr baucoup Ls transporturs découvrnt ls ficlls du C-TPAT. d ncr : l obligation d limitr la vitss ds véhiculs lourds à 105 km/h. L intrdiction d utilisr l cllulair au volant st égalmnt au mnu. La prmièr campagn Enrgotst a liu t cinq tchnologis aérodynamiqus pour rmorqus sont tstés. 54 TRANSPORT ROUTIER

9 2008 : la bull immobilièr éclat C st l début d la dscnt aux nfrs pour l économi mondial alors qu la bull immobilièr américain éclat. Ls prêts à risqu consntis par ls banqus américains tournnt mal. Conséquncs : ls xportations sont n fort baiss, l crédit s rssrr, la dvis américain plong t l prix du carburant xplos. C st la tmpêt parfait. Claud Robrt prévint : «Tout l économi st au ralnti t on s dirig vrs un cris économiqu. Ls difficultés d l industri manufacturièr, l incapacité à s adaptr à la hauss du dollar t ls coûts du carburant auront un fft dévastatur sur l industri.» Malhurusmnt, l avnir lui donnra ntièrmnt raison. Ls vnts d camions ralntissnt d façon marqué alors qu d importants transporturs n font aucun achat t annulnt mêm ds commands. La situation st un pu plus hurus pour ls transporturs d vrac du Québc qui puvnt comptr sur ls invstissmnts massifs dans ls routs t ls infrastructurs. marqué l anné 2008: 2008 Dpuis l 1 r avril, il st intrdit d parlr au téléphon sans systèm mains librs au Québc. TransForc abandonn son statut d fonds d rvnu t rdvint un société par actions. L GPS dvint n vogu dans ls cabins ds camions. L débat commnc : ntr l EGR t la SCR, qull sra la millur solution pour répondr aux norms anti-pollution d 2010? Strling présnt un camion au gaz naturl. Catrpillar quitt l marché ds moturs autoroutirs : Luttr contr un cris mondial On pourrait qualifir 2009 d annus horribilis, l anné où l économi mondial s st ffondré, ntraînant dans sa chut ds banqus américains, créant un chaos dans l sctur manufacturir t provoquant ds millirs d prts d mplois. L rssrrmnt du crédit marqu l début d la récssion. La récssion qu tous rdoutait s st matérialisé. L rssrrmnt du crédit a u ds ffts dévastaturs sur ls ntrpriss dans tous ls scturs, dont crtains n ont pas pu passr à travrs. Dans l industri du camionnag, ls États-Unis sont dvnus un trritoir arid. La dvis américain a fondu, affctant ls échangs commrciaux t réduisant à un nivau jamais vu ls mouvmnts d transport canado-américains. La récssion a égalmnt u pour fft d crér un véritabl gurr ds tarifs chz ls transporturs qui s disputnt un marché faméliqu. La capacité d transport st dvnu baucoup trop grand t d nombrux camions ont dû êtr stationnés dans ls cours ds transporturs. Ls vnts d camions, évidmmnt, sont à lur plus bas. Alors qu l industri vit d mois n mois dans l spoir d un rpris, la situation continu au contrair à mpirr. Il faudra attndr la nouvll décnni avant d bénéficir d un début d répit. marqué l anné 2009: 2009 Ls camions hybrids arrivnt au Québc. Parmi ls ntrpriss qui n possèdnt ou n font l acquisition dans la provinc : Hydro-Québc, Coca-Cola, la Société ds alcools du Québc, Hctor Larivé t Agropur. Baucoup d qustions ntournt l liquid d échappmnt disl rquis avc ls moturs SCR. Un confrontation prnd naissanc ntr ls tnants d la SCR t Navistar, qui préfèr optr pour l EGR massif. L Québc t l Ontario mttnt n application l règlmnt qui limit à 105 km/h la vitss maximal prmis pour ls camions lourds. La marqu Strling disparaît. Catrpillar t Navistar annoncnt qu ils travaillnt conjointmnt au dévloppmnt d un camion spécialisé. L gouvrnmnt du Québc annonc qu un budgt d 27 millions d dollars a été débloqué pour aidr ls transporturs Plusiurs modèls n invntair JUILLET-AOÛT

10 par camion à acquérir ds tchnologis qui améliornt l fficacité énrgétiqu. L ministèr ds Transports du Québc présnt la Politiqu sur l transport routir ds marchandiss. L gouvrnmnt fédéral rconnaît la légitimité du princip d allocation d voyag au mill ou au k ilomètr. L Ontario ntrprnd un projt pilot sur ls grands trains routirs. L National Transportation Safty Board ds États-Unis vut obligr l dépistag d l apné du sommil chz ls camionnurs. Ds groups d prssion souhaitnt qu l règlmnt américain sur ls hurs d srvic soit révisé. Et pour Comm la plupart ds gns d l industri l prévoyaint, la rlanc s install lntmnt n Ls gouvrnmnts, principalmnt clui ds États-Unis, invstissnt massivmnt dans ds programms visant à stimulr l économi. Mais cs msurs n pourront pas durr étrnllmnt, car lls ont pour fft d gonflr la dtt. Parc qu ll st n bonn parti alimnté artificillmnt, l économi dmur fragil. Il faudra non sulmnt suivr d près l évolution ds taux d intérêt t la progrssion d la dvis américain, mais survillr aussi c qui s pass du côté ds pays uropéns t émrgnts. L économi st plus qu jamais un phénomèn global. On suit égalmnt d près l rndmnt ds moturs 2010, notammnt cux qui font appl à la réduction catalytiqu sélctiv t au liquid d échappmnt disl. Ls manufacturirs ont annoncé ds économis d carburant pouvant attindr cinq pour cnt avc ls moturs SCR par rapport aux moturs d Ls flotts du Québc ont commncé à xploitr d cs nouvaux moturs t il sra bintôt possibl d chiffrr lur rndmnt. La réglmntation dmur omniprésnt. Pnsons notammnt au programm CSA 2010 qui st n train d s mttr n plac aux États-Unis. Il n srait pas étonnant qu l Canada mboît l pas, ctt anné ou plus tard, avc un réglmntation similair. Ls impératifs nvironnmntaux dmurnt au sommt ds préoccupations. Rapplons qu l gouvrnmnt fédéral, dans l cadr d sa stratégi sur ls carburants rnouvlabls, a déposé au Parlmnt un norm qui xigra un tnur d dux pour cnt d biodisl dans l carburant disl t dans l mazout d chauffag domstiqu d ici Barack Obama, d son côté, vut imposr ds cibls d fficacité énrgétiqu pour ls camions lourds pour La prochain décnni s annonc donc aussi intérssant t mouvmnté qu cll qu nous vnons d passr. Ls ntrpriss qui connaîtront l succès sront, plus qu jamais, clls qui sauront innovr t évolur au rythm ds njux économiqus t réglmntairs ds prochains annés. Clls qui sauront aussi rlvr ls grands défis qu présntra la gstion ds rssourcs humains dans l avnir. ASSURANCE POUR LES VÉHICULES COMMERCIAUX FAITES-NOUS CONFIANCE POUR L ASSURANCE DE VOTRE VÉHICULE COMMERCIAL Dsjardins Assurancs générals vous offr un protction adapté à votr réalité t un avantag uniqu : LA GARANTIE VALEUR À NEUF 5 ANS. DEMANDEZ UNE SOUMISSION AU AFFAIRES C st tout Dsjardins qui appui ls ntrpriss. ( ) Dsjardins Assurancs générals désign Dsjardins Assurancs générals inc. Crtains conditions s appliqunt. 56 TRANSPORT ROUTIER

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