Plan de déplacements durables

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1 Vill Gatinau Not tchniqu Décmbr 2011 Plan éplacmnts urabls Bilan la situation actull t principaux njux Où n somms-nous?

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3 Sctur affairs Transport Soumis à : Vill Gatinau C. P. 1970, succursal Hull Gatinau (Québc) J8X 3Y9 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Vrsion préliminair L 1 r févrir 2013 AECOM Tous roits résrvés.

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5 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Équip projt : Patrick G. Déoux, IC, OQ, RPP Nain Lafon, ing., M. Sc. A. Cécil Lblanc, B. Sc. Pol., M. rb. Sanrin Potau, ing., M. Sc. A. Emily Burrig, B. Sc. F., DESS Rapport vérifié par : L 1 r févrir 2013 Patrick G. Déoux, IC, OQ, RPP Dirctur projt Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013 iii

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7 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Tabl s matièrs 1 Contxt u Plan éplacmnts urabls (PDD) La mobilité urabl, au cœur la qualité vi s citoyns L changmnt s mntalités, conition ssntill à la mobilité urabl La plac u PDD ans l contxt planification Gatinau Consultation intrn t s partnairs n trritoir rmolé axé sur l transport n commun Structur t organisation u PDD LES GRANDS OBJECTIFS D PDD Moification s parts marché Déplacmnts vrs ls écols Réuction s émissions GES FAIRE D TRANSPORT EN COMMN LE MODE PRIVILÉGIÉ DE DÉPLACEMENT À GATINEA Ls grans constats contmporains Ls grans stratégis t ls moyns mis n œuvr Ls améliorations au résau t au srvic transport n commun Ds lins rnforcés avc ls autrs mos transport n mo transport accssibl à tous n mo transport rspctuux l nvironnmnt n mo transport privilégié par rapport à l automobil Cibls sconairs t inicaturs prformanc Ls instrumnts planification t mis n œuvr à évloppr FAIRE NE PLACE DE CHOIX AX ATRES MODES DE TRANSPORT COLLECTIF Ls grans constats contmporains Ls grans stratégis t ls moyns mis n œuvr La Vill Gatinau onn l xmpl MOBI-O l Cntr gstion s éplacmnts Gatinau L intrmoalité comm clé u succès Ds nouvlls façons fair Cibls sconairs t inicaturs prformanc FAIRE DES MODES ACTIFS NE FORME PRIVILÉGIÉE DE DÉPLACEMENT À GATINEA Ls grans constats contmporains Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013 v

8 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM 5.2 Ls grans stratégis t ls moyns mis n œuvr Vrs un vill avantag conçu pour ls mos actifs Vrs un résau cyclabl complt t continu Vrs un résau piétonnir complt, continu t accssibl à tous L vélo t la march comm maillons fonamntaux la chaîn s éplacmnts Vrs un millur cohabitation ntr ls mos actifs t ls mos motorisés Vrs s mos transport avantag valorisés t ncouragés Cibls sconairs t inicaturs prformanc ACCOMMODER LES DÉPLACEMENTS EN ATOMOBILE SANS LES ENCORAGER Ls grans constats contmporains Ls grans stratégis t ls moyns mis n œuvr Vrs la rationalisation s infrastructurs routièrs Vrs s éplacmnts sécuritairs pour tous ls usagrs la rout Vrs un fluiité amélioré sans ncouragr l utilisation l automobil Vrs s infrastructurs aaptés à tous ls mos transport Vrs s véhiculs moins polluants Cibls sconairs t inicaturs prformanc Ls instrumnts planification t mis n œuvr à évloppr LE TRANSPORT DE MARCHANDISES A COER DE L ÉCONOMIE LOCALE Ls grans constats contmporains Ls grans stratégis t ls moyns mis n œuvr Vrs un transport marchaniss qui s intègr harmoniusmnt au miliu urbain Vrs un transport marchaniss plus rspctuux l nvironnmnt Vrs un transport marchaniss plus rspctuux la qualité vi Ls cibls sconairs t inicaturs prformanc Ls instrumnts planification t mis n œuvr à évloppr DES DÉPLACEMENTS INTERMNICIPAX ET INTERPROVINCIAX QI ALIMENTENT LE DYNAMISME RÉGIONAL DE LA RÉGION DE LA CAPITALE NATIONALE Ls grans constats contmporains Ls grans stratégis t ls moyns mis n œuvr Vrs un synchronisation optimal ntr ls srvics transport collctif s MRC t la Vill Gatinau Vrs s visions transport intégrés ntr Ottawa t Gatinau Vrs s infrastructurs régionals qui contribunt au évloppmnt économiqu la région sans ncouragr l étalmnt urbain vi Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

9 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Vrs la mis n valur s rssourcs nautiqus l Outaouais Ls cibls sconairs t inicaturs prformanc Plan mis n œuvr List s tablaux Tablau 1-1 Orintation t objctifs u prmir projt schéma n matièr transport... 8 Tablau 1-2 Caractéristiqus u prmir projt schéma aménagmnt t évloppmnt urabl révisé... 9 Tablau 6-1 Planification s résaux routirs t transport n commun List s figurs Figur 1-1 Résau routir régional... 3 Figur 1-2 L Plan éplacmnts urabls (PDD) Gatinau ans l contxt s autrs instrumnts planification t aménagmnt u trritoir... 6 Figur 1-3 Thèms principaux t transvrsaux u PDD Figur 2-1 Figur 2-2 Figur 2-3 Distribution s parts marché pour ls éplacmnts ont l origin st la vill Gatinau n Cibl istribution s parts marché pour ls éplacmnts ont l origin st la vill Gatinau n Cibl istribution s parts marché pour ls éplacmnts s élèvs vrs ls écols primairs, situation actull t cibl Figur 3-1 Cibls sconairs part moal pour l transport n commun Figur 3-2 Résau STO t zon ssrt Figur 3-3 Localisation s zons propics à l implantation Parc-o-bus Figur 5-1 Résau cyclabl à long trm Figur 5-2 L transport urabl à Gatinau Figur 6-1 Projts routirs t transport n commun List s annxs Annx A Élaboration s cibls Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013 vii

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11 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! 1 Contxt u Plan éplacmnts urabls (PDD) L Plan éplacmnts urabls Gatinau (PDD) rprésnt un nouvll génération plan transport. Il s inscrit néanmoins ans la foulé u Plan intégré s résaux routir t transport n commun qui l précè (1994) t qui était lui-mêm, à l époqu, à la fin point la planification s transports. En fft, réponant résolumnt aux grans qustions la planification stratégiqu (où somms-nous, où voulons-nous allr t commnt pouvons-nous y arrivr?), il s ngagait éjà ans la voi u évloppmnt urabl, qui au ébut s annés 1990 prnait son nvol. Alors qu l Plan intégré 1994 préconisait éjà l augmntation s nsités résintills t la mixité s usags, comm prscrit par c qu l on applait à l époqu l «nouvl urbanism» ou l «urbanism néotraitionnl», cs concpts n étaint avancés qu ans ls annxs qui accompagnaint l Plan. Aujour hui, conformémnt au Prmir projt u schéma aménagmnt t évloppmnt urabl révisé qui st soumis à la population, c sont cs concpts qui sont à la bas u Plan éplacmnts urabls qui st proposé. L omain s transports présnt multipls factts qui sont intrrliés t qui oivnt êtr priss n compt ans l élaboration u Plan éplacmnts urabls. Mntionnons ntr autrs : L lin étroit qui xist ntr la planification l aménagmnt u trritoir ainsi qu la planification u résau t s srvics transport; L xistnc lvirs sociaux t économiqus sur lsquls l planificatur n transport t l urbanist ont pu ou pas contrôl, qui conitionnnt l comportmnt s citoyns ans l choix lur mo transport privilégié t lurs habitus éplacmnts. Mntionnons notammnt l prix l ssnc, l nivau congstion sur l résau routir, l choix localisation s ménags t l coût u stationnmnt; L mo transport privilégié par ls inivius t la collctivité n général aura s ffts importants sur la santé. C st onc la rsponsabilité s urbanists t s planificaturs n transport offrir aux citoyns s choix t ncouragr, par s infrastructurs attrayants, l utilisation s mos actifs t u transport n commun. La zon étu u PDD st montré sur la Figur 1 1 qui illustr aussi l résau routir régional. 1.1 La mobilité urabl, au cœur la qualité vi s citoyns Initiativs complémntairs rlativs au transport t à l aménagmnt u trritoir ans la région la capital national Plan trritorial mobilité urabl l Outaouais (MTQ) Plan stratégiqu régional (PSR) la Conférnc régional s élus l Outaouais (CRÉO) Révision s schémas aménagmnt s cinq MRC l Outaouais (Collins-l Outaouais, Vallé--la-Gatinau, Pontiac, Papinau t Gatinau) Plans transport piétonnir t cyclabl la Vill Ottawa Ls éplacmnts constitunt un gst quotiin t inispnsabl pour nombruss activités, qu c soit l mploi, ls étus, ls loisirs ou ls achats. C st pourquoi la qualité vi s citoyns st fortmnt influncé par ls options éplacmnt t lur qualité, n particulir par l confort, la réuction u tmps t s coûts éplacmnt ainsi qu ls bénéfics pour la santé. Au cours s prochains annés, ls options mobilité vinront plus n plus importants pour la qualité vi s aînés, qui n puvnt parfois plus conuir ou s éplacr normalmnt, puisqu l nombr prsonns âgés 65 ans t plus vrait attinr ici 2026, soit 23 % la population gatinois 1. La Vill a aillurs mné plusiurs étus t programms consultation récmmnt afin miux ciblr ls msurs nécssairs à l amélioration la qualité vi ctt catégori la population, y compris n matièr transport. L gouvrnmnt u Québc a égalmnt évalué 1 Vill Gatinau, Rapport consultation la Journé gatinois concrtation : aînés t vulnérabilité, Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

12 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM ls ffts u viillissmnt la population sur l transport, ainsi qu s objctifs t s moyns pour aaptr ls options mobilité à l évolution émographiqu 2. Par aillurs, la mobilité urabl contribu à la qualité vi tous ls citoyns n améliorant l nvironnmnt urbain n général. En fft, la iminution s automobils sur l résau routir au profit mos transport plus urabls tls qu l transport n commun, l covoiturag t ls mos actifs amélior granmnt la qualité vi n rnant ls éplacmnts plus agréabls pour ls citoyns, n libérant l spac pour s aménagmnts paysagrs t urbains t n réuisant ls problèms congstion, pollution atmosphériqu, ls vibrations t l bruit. Plusiurs politiqus la Vill Gatinau rconnaissnt l transport comm un élémnt fonamntal l amélioration u miliu urbain t la qualité vi : la Politiqu évloppmnt social la Vill Gatinau t l Plan action intifint la consoliation u transport collctif t la ivrsification s mos transport comm un orintation contribuant au évloppmnt social t à la qualité vi s citoyns. La santé t l bin-êtr y sont par aillurs intifiés comm élémnts cntraux la qualité vi t sont fortmnt influncés par la qualité s éplacmnts. La Politiqu familial la Vill Gatinau consacr un ax intrvntion au transport t vis à «facilitr ls éplacmnts s famills n ivrsifiant ls mos transport». Ls actions préconisés inclunt l aaptation la flott transport n commun «pour réponr aux bsoins s famills t s prsonns à mobilité réuit ou n prt autonomi», notammnt ls aînés, t l ajustmnt l horair t la fréqunc u transport n commun «n tnant compt s bsoins tous ls mmbrs la famill t l nsmbl u trritoir». L nvironnmnt t la santé font égalmnt l objt un ax intrvntion qui vis à «agir sur la qualité l nvironnmnt t contribur au miux-êtr physiqu t mntal s famills», notammnt n contrôlant la pollution l air. La Politiqu s loisirs, u sport t u plin air la Vill Gatinau intifi quatr princips ircturs, ont l accssibilité qui vis à «facilitr l accès tout prsonn la communauté gatinois aux loisirs, aux sports t aux activités plin air», notammnt n consiérant la istanc, l transport offrt t l horair. n s objctifs la Politiqu st «prévoir un résau transport altrnatif n aaptant ls résaux transport xistants comm ls autobus urbains t scolairs, ls sntirs récréatifs t ls résaux piétonnirs pour accroîtr la pratiqu s loisirs u sport t u plin air». La Politiqu nvironnmntal la Vill Gatinau vis notammnt à améliorr la qualité l air n faisant la promotion u transport urabl t plus particulièrmnt n poursuivant l amélioration l offr transport n commun, n réuisant ls éplacmnts automobils t n ncouragant ls mos actifs transport tls qu la march t la bicycltt. Enfin, l ocumnt intitulé Gatinau, un vill inclusiv : car référnc t plan action pour l intégration s prsonns hanicapés t à mobilité réuit la Vill Gatinau, intifi quatr princips ircturs, ont l accssibilité. C princip inclut l transport isponibl t vis n particulir l accès aux stationnmnts résrvés, l usag s vois t u mobilir publics ainsi qu l accès au transport n commun t aapté. Ainsi, touts ls politiqus élaborés pour améliorr la qualité vi s citoyns comprnnnt un imnsion transport. L PDD intègr quant à lui s objctifs amélioration la qualité vi ans touts ls thématiqus aborés, n s assurant qu tous ls mos aint lur plac, tout n ncouragant un changmnt s mntalités n favur pratiqus mobilité plus urabls t bénéfiqus à tous. C st la raison pour laqull, l Plan éplacmnts Gatinau st véritablmnt au cœur notr qualité vi! 2 Ministèr s Affairs municipals, Ls ffts u viillissmnt la population québécois sur la gstion s affairs t s srvics municipaux, Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

13 Lochabr-Parti-Oust vr L iè R iv ièr u L'Ang-Garin Av. Buckingham Val-s-Monts Ru Gorgs Sctur Masson-Angrs Ch. Fin Ch. Fogart y n St Qu n lv p am uch B a Lac J s o u is Av Su s Rivièr sx Dr s Ou t oo v r s i Dr R ly McN Ri l R R Hall ay l ss Ru m R Plan éplacmnts urabls Gatinau Russll R tr i Li l R ll R ka Roc Ru ss W r's Colo n l B y Dr Orlan ao ua is r ni F Boul. uv Boul. Maiso nn R ans vlm Far m Alta Vista D r C B s Éra Lba u y b l s Boul. Saint-Josph km R n ho r Mrival R R ith l R Sm R O R Hu Navan ka Roc R R Tri m r n ning Du n in hl on Mil t ua is R ll R Wa R ao R Lu c R al o l O'To b gi m R Tr im Lin R lu th Tn B M r R ul. n rso Bo R ux R Gi ro Rig R t Haw a s R tt R m Hill l R sfi Sa r I nn Em É An Ru ss ll R l R ffi Sh St n Quai R R R Lin Pag u R R na u rt Fo Do lman Ri g R nk Ba m u Ch. ool O'T m s R ch Frn tts pin Av Blv pr Km l R R b s a ss yp In n tb ml a H u rn yr lk l Wa Hron R yr lkl Wa Inn lv sb a Ro s Inn ourt B lc lv ns B v ok R R t Blv Smyth R i R Blac k Cyrv il B a Or l Bl osph St J n aur t in S Ma nl By Dr Colo l Av ilv Og O St. L Inu stria i gilv R t rs Wat Tri th Tn rc D,A nn a o r br B a a v l R Hil b is u rtu Wilhavn Dr Dr R nny l. H havn Wil y igl s ph Bl St Jo aurin McL R oa w s ièr t n S Qu is ta Ou k K Fran Bai ffo r Sh ay kw y Pontiac Est Ol Montral R Parc la Bai-McLaurin Est y kwa ff P ar Rockcli R Blair a rk Blv nt Av k St Ba n Résau_routir_régional.cr ( ) éa l Qu ain Bo ul. Lo rr y lon Ma B ou np atio Avi aur St. L ay Riau ar w ge Montréal R rkw K in Stations Rapibus liff P ar c kc Ro Covnt ry R Hron R ntr Travrsir Masson-Angrs nt Clém oua Parc Bou l. Hurtubis Sanscartir Av son Limits s municipalités voisins B ron Travrsir Rapibus B R lin as R r D si r i v Mo v al à-ch Fru Ch. Parc la Bai-Clémnt l Ch. Inustri Riv Parc u Lac-Bauchampou l. B mlock R Pont s Dravurs H t t in S S E lg alf t c t M nk S t St Ba Kn Aéroport Voi frré oth Bo Artèrs principals Routs sconairs L R oc Pont Lay Abrn Ru Ponts intrprovinciaux Av itla Autorouts, routs provincials Datum: GCS NAD 1983 Projction: MTM 9 Absciss fictiv: m C Bai st l Ou tréa M on Ch. Ru Notr -Dam hw c al R Pont Cartir-Maconal B Va nir P tré a Mon Ri viè r t us McArthur Av a Ri r Fish ut m l'o Rich Ma o Pr Sourcs fon cart: Vill Gatinau, CCN 307 v Av an A ll Ho is l ka Par ua ut Av O ao h p os t-j crn wo o Kir k Lu R Av s on ill rch Lac Lamy C hu èr Ch. Foly vi Boul. r Parc u lac-lamy r ou nt-rné Est S ai ul. Bo kw ff Par ay kcli Pont Alxanra n gto ché Ta n r i l n l a x l A Boul. W v Ru ra Pont ri Portag u a L Pont s Chauièrs ark r P way rst So m R iv Ru wa t ta Pont Champlain t tt S Isla Sco Pa r k v Do ga La w's rlin k Ca Dr ly Ch. Vanir ylm 'A Ch. ar n i-lavign.e s r ylm. 'A Ch ll Ch. McConn ttièrs ul. s Allum Bo Ch Ri ttièrs o ur Ch. D'A m Ch. Rivrma ilf r l. W l. s Allum B ou. La Bo u é Bou l. Mou sstt s-f c - Pr o m r Parc Forêt-Bouchr t-r aymon l. Sain B ou a y ni -Bouchr Ch. Klock as-sayr Ch. Thom ar l.v Ch Ch. Prry Ch. Antoin.E Parc la Bai int-raymon Bo ul. Sa u Plat a s Bo u l. u ièr tt Boul. s Al lum Ch. Klock Ch. Pink tsain uis Ru Sa int -Lo ain u l.s Bo. ul ns ox Ch. T rry-f Ch. Vanir Parc la Gatinau Parc Ruissau s Fés Ru C Bo J s- au Ri l n s Ch. Pink Ch 50 u l a G at in Ch. Simmo Ch. Cook té Ci P r om Ch. Klock Ch. Prry. Ch. Cook Corrior Philémon-Wright Bo ul. Ri l nt-blu Boul. u Mo a l lony O u st l.ma Bou ss B oul. Labro la. ul Bo a u Pink an ièr Ga tin Lac u l. l a M o n tagn Bo Ch. N o t c h Ch. Ch. Bailli R iv pp Ga ust Ru Main Ch. Frm ou is Bo ul. Grébr Ch. Daly Sctur Hull l. o r y n Vér ul. La né O Boul. Saint-R tal Boul. l'hôpi Parc u Dôm Sctur Aylmr ph t- L s Sa in Jo u n tsai Bo u Ch. Klly br st Ou n ry Bo ul. La Vér R Ch. B ar n s Ru Davison s Boul. Gré b r Boul. Gré r gsm Kin s Trr Aéroport éxcutif Gatinau Boul. l'aéroport oss h. Ru Main Parc u Marais-Tourain. Ch Ch. Ch Bo ul. L abr r Ru L Gallois Ch. Pont Alonzo-Wright Lac Av. Gatinau Parc la Gatinau lton Monté Da ambor nt Chlsa Ch. Proulx Ch. Sain m Mo nté Pai Ch. Taché ault Monté Min C h. Val iqutt t-thomas int-amou Monté Sa ch Ch. asso blanc Ch. Léo-L mban Sain t- Colu Ch. M M Ch. Sctur Gatinau lay Cantly Lac Ch. Pagé Sctur Buckingham ll R Russ Figur 1.1 Résau routir régional ³

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15 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! 1.2 L changmnt s mntalités, conition ssntill à la mobilité urabl À Gatinau, comm aillurs au Canaa t ans l mon, ls citoyns manifstnt un préoccupation granissant pour la présrvation l nvironnmnt, ans un contxt où l réchauffmnt climatiqu t la réuction s émissions gaz à fft srr (GES) sont omniprésnts ans ls ébats société. L sctur s transports st rsponsabl un part important s émissions GES, t la nécssité changr ls habitus éplacmnts gui onc ésormais ls politiqus n matièr aménagmnt u trritoir t mobilité. Toutfois, ls mos vi t ls vills s sont puis plusiurs écnnis construits autour l automobil, au étrimnt u transport collctif t s mos transport actif tls qu la march t l vélo. Malgré la pris conscinc nvironnmntal, crtains habitus sont ancrés t s msurs forts sont nécssairs pour ls changr. L automobil rprésnt ncor souvnt la facilité, la rapiité t l confort, autant plus qu ls infrastructurs circulation t stationnmnt ncouragnt l utilisation c mo. Il faut cpnant notr qu cs avantags n prsistnt souvnt qu ans notr imaginair ans la msur où la facilité utilisation t la rapiité sont moins n moins au rnz-vous ans notr quotiin. Par aillurs, ls coûts achat t ntrtin s véhiculs sont souvnt, conscimmnt ou non, ignorés. C st à ctt jonction qu l aménagmnt u trritoir t la planification s transports s rncontrnt t qu l ingréint nécssair au changmnt s mntalités s ssin t s concrétis. Pour favorisr un changmnt s mntalités au profit mos transport altrnatifs à l automobil, l aménagmnt u trritoir oit tout abor fair l objt politiqus visant à accroîtr la mixité s usags t à augmntr la nsité, afin réuir ls istancs ntr ls activités quotiinns. C st c qu fait l scénario préférntil rtnu ans l car la révision u schéma aménagmnt. Ls citoyns oivnt par aillurs êtr snsibilisés au bsoin choisir lur liu résinc n fonction lurs bsoins éplacmnt, s commoités isponibls à proximité lur résinc t s infrastructurs transport lur prmttant s éplacr autrmnt qu n automobil. Ls gains tmps, ls économis liés aux istancs réuits t à l utilisation mos altrnatifs ainsi qu ls bénéfics pour l nvironnmnt, la santé t la qualité vi oivnt êtr mis n avant pour suscitr un tl changmnt. Parallèlmnt, l augmntation t l amélioration l offr transport sont s élémnts étrminants pour amnr ls automobilists vrs l transport collctif ou ls mos actifs. Dès lors qu l transport n commun, la march ou l vélo sont prçus comm étant plus rapis, plus écologiqus, moins coûtux t aussi pratiqus qu l automobil, l utilisation cs mos st valorisé au sin la société t vint un réflx, comm n témoign l xpérinc nombruss Vills, n Amériqu u Nor notammnt. Si s incitatifs t un offr étnu altrnativs à l automobil sont nécssairs pour suscitr s changmnts habitus, l xpérinc smbl montrr qu un part msurs corcitivs st égalmnt rquis pour parvnir à un fort augmntation l utilisation s mos altrnatifs à l automobil n vill. Par xmpl, la ifficulté trouvr u stationnmnt à stination, l coût u stationnmnt t la ifficulté à circulr (sns intrits, zons piétonns, congstion) sont s élémnts qui écouragnt fortmnt l utilisation l automobil t font rssortir ls avantags u transport collctif t s mos actifs. Évimmnt, c sont ls navtturs qui ffctunt matin t soir lur péripl quotiin ntr l omicil t l travail suls ans lurs véhiculs. D plus, cs véhiculs passront la journé sur un trrain stationnmnt. Pour ls autrs, l automobil a bin évimmnt sa plac comm moyn locomotion pour un foul activités qui, autrmnt, n puvnt s ffctur n transport n commun ou actif. Ls habitus éplacmnts constitunt plus qu un gst quotiin : lls sont l rflt un véritabl mo vi. C st pourquoi il st primorial fair ahérr ls citoyns aux pratiqus mobilité urabl ès l plus jun âg. Ls habitus acquiss sront nsuit naturllmnt transmiss aux prochains générations. C st la raison pour laqull l PDD mt l accnt sur plusiurs msurs stinés aux juns n particulir. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

16 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM 1.3 La plac u PDD ans l contxt planification Gatinau L Plan éplacmnts urabls (PDD) Gatinau st un outil important planification qui s arrim à plusiurs autrs instrumnts tout aussi structurants. Comm l montr l schéma ci-ssous, ls ifférnts plans stratégiqus la Vill ou ss partnairs ainsi qu ls politiqus municipals vinnnt précisr ls instrumnts planification t structuration u trritoir tls l schéma aménagmnt t évloppmnt, l plan urbanism t la réglmntation afférnt. Figur 1-2 L Plan éplacmnts urabls (PDD) Gatinau ans l contxt s autrs instrumnts planification t aménagmnt u trritoir Dans l omain u transport, ls instrumnts planification s partnairs régionaux sont tout aussi importants qu cux la Vill, ans la msur où ls grans vois circulation t ls srvics transport n commun t mêm ls éplacmnts à vélo ou à pi oivnt s arrimr aux résaux transport s municipalités voisins. Cci st autant plus vrai à Gatinau qui partag intimmnt son spac économiqu avc ls municipalités s MRC périphériqus t la Vill Ottawa. C st onc l rôl u PDD évloppr ls stratégis t ls moyns qui vinront concrétisr la vision t ls orintations s ifférnts politiqus municipals. Alors qu l Plan stratégiqu énonc la vision corporativ la Vill Gatinau, la vision aménagmnt u trritoir st cll qui st évloppé ans l schéma aménagmnt t évloppmnt la Vill. L Plan éplacmnts urabls Gatinau st l un s principaux lvirs la mis n œuvr ctt vision. 6 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

17 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! 1.4 Consultation intrn t s partnairs L Plan éplacmnts urabls Gatinau s st évloppé au cours 2012, parallèlmnt avc l élaboration u Prmir projt u schéma aménagmnt t évloppmnt urabl révisé Gatinau. Dans c contxt, ls prmièrs étaps réalisation u PDD ont été présntés au public au cours s ux prmièrs étaps consultation u schéma. En plus s rncontrs prévus avc l Srvic l urbanism t u évloppmnt urabl, l Plan éplacmnts urabls (PDD) a aussi fait l objt un xrcic xhaustif consultation auprès s autrs Srvics municipaux qui contribunt à la mis n œuvr actions n lin avc ls transports, t s grans partnairs la Vill n matièr aménagmnt u trritoir. Ainsi, à l intrn, l équip travail u PDD, incluant ls gstionnairs u Srvic l urbanism t u évloppmnt urabl, a rncontré tour à tour ls Srvics la circulation t s infrastructurs, s travaux publics, l nvironnmnt t s loisirs, sports t évloppmnt s communautés. D plus, un comité réflxion lié aux thèms «accssibilité univrsll» t «qualité vi» a été créé n collaboration avc ls mmbrs la Commission Gatinau, Vill n santé. Pour cs rncontrs, un ocumnt travail spécifiqumnt prouit pour chacun s thèms était préparé afin srvir bas à la réaction proprmnt it u chapitr approprié ans l PDD. Parmi ls principaux partnairs la Vill, la STO a contribué à l élaboration u PDD façon continu tout au long u procssus. À ctt fin, s rncontrs régulièrs ont été planifiés, prmttant à la STO jour un rôl préponérant, particulièrmnt ans l car la réaction u thèm rlatif au transport n commun. Ont aussi été consultés l ministèr s Transports u Québc (MTQ), la Conférnc régional s élus (CRÉ) l Outaouais, l Cntr gstion s éplacmnts Gatinau (MOBI-O), l Consil régional l nvironnmnt t u évloppmnt urabl (CREDDO) l Outaouais, Québc n Form, Loisir Sport Outaouais t nfin la Vill Ottawa. D autrs rncontrs sont à vnir avc la Commission la capital national (CCN), l Aéroport xécutif Gatinau, Chmins fr Québc-Gatinau (CFQG), tc. La participation activ s nombrux partnairs st primorial à l attint s objctifs u PDD. En plus s partnairs éjà mntionnés, ajoutons à la list ls Commissions scolairs, Tourism Outaouais, t plusiurs autrs organisms communautairs. L présnt Plan éplacmnts urabls préliminair sra soumis au public t aux partnairs ans l car la troisièm étap consultation u Prmir projt schéma aménagmnt t évloppmnt urabl révisé. 1.5 n trritoir rmolé axé sur l transport n commun L Plan éplacmnts urabls st l un s maillons fonamntaux l aménagmnt u trritoir à Gatinau. L prmir projt schéma aménagmnt t évloppmnt urabl révisé rtnu rprésnt l choix s citoyns à la suit la consultation réalisé ans l car la phas 2 la révision u schéma aménagmnt t évloppmnt. C scénario s orint clairmnt vrs un structur urbain axé sur la mobilité urabl, où la scon orintation u prmir projt schéma révisé qui vis à Priorisr la mobilité urabl, comm illustré ans l ncaré qui suit. C st onc un rôl fonamntal pour l PDD soutnir ctt option par l utilisation s outils à sa isposition. Pour l PDD, ctt orintation aménagmnt u trritoir s éfinit par quatr grans prémisss incontournabls t conitions n support à la planification intégré s choix n transport t l aménagmnt u trritoir, soit : n augmntation suffisant s nsités résintills t commrcials ans ls nouvaux quartirs t cntrs activité pour soutnir un systèm transport n commun local, rapi t financièrmnt viabl; n flxibilité accru afin favorisr un plus gran mixité s usags; La proximité s srvics à un échll «humain» pour ls villags urbains t ls scturs cntraux ainsi qu l aménagmnt s quartirs prmttant ncouragr la pratiqu u vélo t la march; Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

18 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM L prolongmnt u résau transport n commun rapi vrs l st t l oust, ainsi qu ls installations t équipmnts ncouragant l accssibilité au transport n commun; À cs quatr pilirs s ajout l changmnt s mntalités vis-à-vis s habitus éplacmnts ont il a été qustion, particulièrmnt ntr l omicil t l travail (éplacmnts pnulairs s navtturs) t aussi ntr l omicil t ls liux étus. Ls fonmnts la nouvll structur urbain sont la volonté ncouragr un iminution la istanc omicil-travail t favorisr un évloppmnt plus ns ainsi qu avantag mixité s usags autour s axs transport collctif. Tablau 1-1 Orintation t objctifs u prmir projt schéma n matièr transport PREMIER PROJET DE SCHÉMA D AMÉNAGEMENT ET DE DÉVELOPPEMENT DRABLE RÉVISÉ Orintation 2 Priorisr la mobilité urabl LES TRANSPORTS COLLECTIFS ET ACTIFS Objctif 1 : Complétr l résau transport n commun ainsi qu ss installations t équipmnts n fonction s bsoins croissanc urbain anticipé t augmntation la population. Objctif 2 : Dévloppr s partnariats stratégiqus visant l augmntation la part moal u transport collctif. Objctif 3 : Mttr n plac ls infrastructurs t srvics qui rnront accssibl, sécuritair t convivial l transport actif sous touts ss forms. LES DÉPLACEMENTS EN ATOMOBILE AINSI QE LES LIAISONS INTERMNICIPALES ET INTERPROVINCIALES Objctif 1 : Mttr n plac un résau routir fonctionnl qui ssrt fficacmnt l activité économiqu régional t un résau local à l échll humain. Objctif 2 : S onnr s infrastructurs transport intrmunicipals t intrprovincials gran qualité. LE TRANSPORT DE MARCHANDISES Objctif 1 : Dévloppr un résau camionnag qui s intègr aux activités économiqus urbains sans affctr la qualité vi t la sécurité s citoyns. L schéma aménagmnt vint réfinir l ossatur principal Gatinau, c st-à-ir la hiérarchisation t l positionnmnt ss principaux noyaux, par la création un nouvau pôl mixt ans l sctur oust la vill t par la éfinition nouvlls zons axés sur l transport n commun. La création un pôl ans l oust la vill apparaît nécssair étant onné qu c sctur st applé à connaîtr un fort croissanc résintill ans ls annés à vnir, qu un corrior transport collctif rapi st prévu ans l ax u boulvar s Allumttièrs 3 t qu ls scturs Aylmr t u Platau présntnt à l hur actull ls plus faibls nsités mplois par km 2 sur l trritoir gatinois. 3 «Précisons qu au momnt la réaction u présnt ocumnt, la STO ffctu un étu afin 'intifir un corrior pour un systèm transport collctif rapi ans l'oust. Ds quatr corriors à l'étu (Pink, s Allumttièrs, Aylmr t Lucrn) l boul. s Allumttièrs a été intifié ans l prmir projt schéma, puisqu l schéma actul propos s vois résrvés sur c boulvar. Avnant qu l'étu conclu sur l'utilisation 'un autr corrior, l prmir projt schéma vrait êtr révisé ainsi qu l PDD». 8 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

19 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! La structur urbain st ésormais composé : D un pôl principal : l cntr-vill; D ux pôls sconairs : ls pôls mploi mixts la Cité t s Allumttièrs; D ux pôls trtiairs : ls noyaux urbains Buckingham t u Viux-Aylmr; D cntrs villags; D plusiurs zons axés sur l transport n commun (typ 1 t 2); D axs commrciaux structurants; D scturs grans nsmbls commrciaux. L tablau qui suit montr ls ffts concrts u scénario préférntil rtnu sur la planification la mobilité à Gatinau. Tablau 1-2 Caractéristiqus u prmir projt schéma aménagmnt t évloppmnt urabl révisé Caractéristiqus physiqus u prmir projt schéma révisé Caractéristiqus un résau transport t un approch mobilité urabl qui supportnt l prmir projt schéma révisé Cntr-vill L cntr-vill st au cœur l organisation urbain Gatinau. Il st l sièg u gouvrnmnt t touts ls grans fonctions urbains y sont rprésntés. Complémntair au cntr-vill Ottawa, il st l liu accuil privilégié s srvics gouvrnmntaux, s srvics financirs, s grans institutions féérals, équipmnts collctifs, infrastructurs culturlls t attractions uniqus à Gatinau. Tout n étant un miliu vi, il rcèl la plus gran concntration mplois la vill t s vut l point convrgnc u résau transport collctif. Transport n commun optimal : Rapibus t convrgnc u résau autobus, non sulmnt aux hurs point, mais aussi à tout hur la journé. Pôl ssrvi par cinq stations u Rapibus : Alxanr-Taché, Montcalm, Montclair, Casino t Carrièr. Msurs préférntills pour autobus. Réuction progrssiv u nombr spacs stationnmnt longu uré. Application s stratégis la Stratégi municipal gstion intégré u stationnmnt (SMGIS). Disponibilité t aménagmnt préférntil pour ls mos collctifs (autopartag, covoiturag, taxis). Ds aménagmnts cyclabls n provnanc tous ls villags urbains rliés au cntr-vill par s lins cyclabls prmttant s éplacmnts fficacs t sécuritairs. Tram rus prméabl t intégré aux quartirs voisins. Ds équipmnts accuil pour ls cyclists t marchurs (ouchs, casirs vélos, tc.). Ds infrastructurs aaptés aux prsonns à mobilité réuit. Aménagmnt u omain public favorisant l transport collctif t ls éplacmnts à pi t à vélo. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

20 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Établissmnt ux pôls mixts Ls pôls mixts mploi la Cité t s Allumttièrs corrsponnt à s scturs qui bénéficint un localisation stratégiqu n borur u corrior transport n commun rapi t qui présntnt un potntil élvé évloppmnt ou rqualification sits sous-utilisés. Rgroupant un nsmbl activités, équipmnts, srvics t commrcs ans un sctur urbanisation nouvll, cs pôls comprnront s éifics à buraux t l habitation nsité moynn à élvé. Objt un attntion particulièr quant au sign urbain t à la qualité s aménagmnts urbains, cs pôls visnt à rnr attrayant l utilisation s transports collctifs t actifs, sans pour autant xclur l automobil. n prmir pôl corrsponant au sctur la Cité t s étnant l long s stations u Rapibus Ls Promnas t la Cité. n uxièm pôl ans l sctur oust la vill qui s étnrait u carrfour Vanir/s Allumttièrs au carrfour s Grivs/s Allumttièrs. Caractérisés par : o Ds nsités ntts plus importants qu aillurs (60 à 80 log./ha.); o n gran mixité s usags; o n miliu vi intérssant. Transport n commun rapi : Rapibus à l st u trritoir t systèm évolué ans l oust u trritoir (n attnt s étus n cours). Msurs préférntills pour autobus. Pôls ssrvis par ux à trois stations : Ls Promnas t la Cité pour l pôl la Cité, t Vanir, Cœur u Platau t Ds Grivs pour l pôl s Allumttièrs. Aménagmnt u omain public favorisant l transport collctif t ls éplacmnts à pi t à vélo. Ds lins cyclabls avc l résau local t régional. Espacs stationnmnt limités ans l pôl activité. Implantation potntill POB n périphéri imméiat (500 à 700 m) si l spac l prmt ou préférablmnt, inclusion stationnmnt partagé, étagé ou soutrrain, incorporé aux activités résintills ou autrs (voir SMGIS). Obligation pour ls ntrpriss qui s implantnt ans cs pôls prouir s plans éplacmnts ntrpriss. Obligation pour ls promoturs immobilirs rlir lurs projts à un plan éplacmnts actifs (voir SMGIS). Liu privilégié pour l intrmoalité. Ds infrastructurs aaptés aux prsonns à mobilité réuit. Tram rus prméabl t intégré au résau s quartirs voisins. Noyaux urbains Aylmr t Buckingham Ls noyaux urbains Buckingham t u Viux- Aylmr sont ls brcaux évloppmnt s communautés qu ils ssrvnt. Touts ls fonctions urbains y sont présnts, mais lur rayonnmnt st plus local qu régional. L noyau urbain prn form autour un ru commrcial ambianc t s caractéris par la présnc commrcs récréotouristiqus t proximité. Transport n commun à fréqunc élvé. Prolongation u Rapibus jusqu à Buckingham n passant par Masson-Angrs. Rliés à un mo évolué transport ans l oust. Msurs préférntills pour autobus. Implantation vois résrvés sur l boulvar s Allumttièrs. Ds infrastructurs aaptés aux prsonns à mobilité réuit. Aménagmnt u omain public favorisant l transport collctif t ls éplacmnts à pi t à vélo. 10 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

21 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Cntrs villags L cntr villag s vut un point cntral ssrvant la communauté un villag urbain. Il ssrt un bassin population à habitants. On y trouv un variété commrcs t srvics qui réponnt aux achats courants t smiréfléchis. C st aussi l liu privilégié pour l implantation équipmnts stinés à la communauté. Sa localisation s appui sur un concntration commrcial natur plus local, sur la possibilité un raccormnt au résau transport n commun rapi t sur la présnc équipmnts collctifs, qui contribunt à n fair un liu rassmblmnt t appartnanc pour ls résints. Dévloppmnt rus convivials t complèts. Obligation pour ls ntrpriss qui s implantnt prouir s plans éplacmnts ntrpriss. Obligation pour ls promoturs immobilirs rlir lurs projts à un plan éplacmnts actifs (voir SMGIS). Ds infrastructurs aaptés aux prsonns à mobilité réuit. Aménagmnt u omain public favorisant l transport collctif t ls éplacmnts à pi t à vélo. Ds rus borés trottoirs. Ds msurs apaismnt la circulation intégrés aux projts immobilirs. Axs commrciaux structurants t grans nsmbls commrciaux Ls axs commrciaux structurants sont constitués tronçons ru où l on rtrouv un concntration commrcs t srvics ivrsifiés à rayonnmnt «communautair» t régional. Ls grans nsmbls commrciaux sont situés n borur axs majurs transport t sont généralmnt formés un concntration commrcs à gran surfac t lurs airs stationnmnt. Lur rayonnmnt st régional. Aménagmnt u omain public favorisant l transport n commun, l transport collctif t ls éplacmnts à pi t à vélo. Tram rus prméabl t intégré au résau s quartirs voisins. Ds infrastructurs aaptés aux prsonns à mobilité réuit. Résaux piétonnirs favorisant l accès aux commrcs t aux habitations. Zons axés sur l transport collctif typ 1 : Lorrain, Labross, Gouin, la Gapp t Labll Il s agit un sctur nsification s activités conçu pour maximisr l utilisation u transport collctif. n zon axé sur l transport collctif s articul autour un point accès au résau transport n commun rapi, avc s évloppmnts immobilirs nss, mais ont la nsité iminu à msur qu l on s n éloign. La zon st éfini par un rayon 700 mètrs, l équivalnt 5 à 10 minuts march un station. Ls ZATC typ 1 sont actullmnt caractérisés par un localisation plus cntral au sin la vill t visnt un crtain mixité usags t un cibl nsité ntt plus élvé (60 logmnts/hctar). Transport n commun rapi : Rapibus à l st t systèm évolué à l oust. Tram rus prméabl t intégré au résau s quartirs voisins. Aménagmnt u omain public favorisant l transport collctif t ls éplacmnts à pi t à vélo. Ds infrastructurs aaptés aux prsonns à mobilité réuit. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

22 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Zons axés sur l transport collctif typ 2 : Gorgs, Aéroport, Chval-Blanc, Wilfri-Lavign, Broa, Front t Early Il s agit un sctur nsification s activités conçu pour maximisr l utilisation u transport collctif. n zon axé sur l transport collctif s articul autour un point accès au résau transport n commun rapi, avc s évloppmnts immobilirs nss, mais ont la nsité iminu à msur qu l on s n éloign. La zon st éfini par un rayon 700 mètrs, l équivalnt 5 à 10 minuts march un station. Ls ZATC typ 2 sont actullmnt caractérisés par s scturs à ominanc monofonctionnll, tantôt résintill tantôt inustrill, avc pour cibl un nsité ntt 40 log./ha.. Transport n commun rapi : Rapibus à l st t systèm évolué à l oust. Aménagmnt u omain public favorisant l transport collctif t ls éplacmnts à pi t à vélo (priorité aux éplacmnts actifs). Tram rus prméabl t intégré au résau s quartirs voisins. Ds infrastructurs aaptés aux prsonns à mobilité réuit. 1.6 Structur t organisation u PDD Puisqu plusiurs thèms tls qu l aménagmnt u trritoir, l nvironnmnt, l économi t la qualité vi s citoyns sont rliés à la planification s transports, l PDD s bâtit sur la bas thèms principaux t thèms transvrsaux. Ls thèms principaux rtnus sont l aménagmnt u trritoir, l transport n commun, ls autrs mos transport collctif, l transport actif, ls éplacmnts n automobil, l transport s marchaniss ainsi qu ls éplacmnts intrmunicipaux t intrprovinciaux. Ls thèms transvrsaux, c'stà-ir cux qui puvnt êtr rliés à plusiurs thèms principaux sont ls infrastructurs, la gstion s éplacmnts, la gstion u stationnmnt, la gstion l nvironnmnt t la réuction s émissions GES, l accssibilité univrsll t la qualité vi. Figur 1-3 Thèms principaux t transvrsaux u PDD 12 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

23 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Comm l montr l graphiqu ci-ssus, ls thèms transvrsaux puvnt s rtrouvr ans ls thèms principaux lorsqu ils sont prtinnts. Ls thèms principaux t transvrsaux srvnt à structurr ls constats, stratégis t actions stratégiqus proposés ans l PDD. C st la raison pour laqull ls actions stratégiqus un thèm transvrsal s rtrouvront, l cas échéant, ans ls thèms principaux. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

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25 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! 2 LES GRANDS OBJECTIFS D PDD 2.1 Moification s parts marché L Plan éplacmnts urabls vis à favorisr ls mos transport urabl comm la march, l vélo, l transport n commun t ls autrs mos transport collctif (covoiturag, autopartag, taxis). Ainsi, la principal cibl u PDD st moifir la istribution s parts marché s ifférnts mos transport à Gatinau 4. Slon ls résultats l nquêt origin-stination 2011, l automobil mur l mo transport privilégié à Gatinau. Sur un pério 24 hurs, pour ls éplacmnts ont l origin st situé sur l trritoir la vill Gatinau, 75,5 % s éplacmnts sont ffctués n automobil (59,2 % comm conuctur t 16,3 % comm passagr). La part u transport n commun n st qu 9,9 % t cll u vélo, 1,4 % (voir Figur 2-1). Ls éplacmnts journalirs sont cpnant variés n matièr motif t stination t crtains s prêtnt moins bin aux mos actifs t collctifs à caus istancs trop longus ou l offr plus rstrint n transport n commun, n pério hors point par xmpl. Par contr, si l on xamin la istribution s parts marché urant la pério point u matin t ont ls stinations sont ls cntrs-vills Gatinau t Ottawa (montré à la Figur 2-1), l portrait chang substantillmnt. Dans c cas, on obsrv qu tous ls Gatinois qui s rnnt aux cntrs-vills Gatinau t Ottawa l matin, 44,4 % s y rnnt n transport n commun t 45,5 % n automobil. La bonn ssrt n transport n commun s cntrs-vills, combiné à s stationnmnts payants t rstrints, favoris l utilisation u transport n commun par rapport à l automobil. Ls mos actifs murnt toutfois un part minur s éplacmnts vrs ls cntrs-vills l matin : 3 % pour ls éplacmnts à vélo t 4 % à pi. Dans la catégori s autrs mos, on rtrouv ntr autrs ls autobus scolairs, ls taxis t ls motocycltts qui rprésntnt 3 % s éplacmnts vrs ls cntrs-vills l matin. Figur 2-1 Distribution s parts marché pour ls éplacmnts ont l origin st la vill Gatinau n 2011 Vélo 1,4% 24 hurs, tout stination Pério point u matin, vrs ls cntrs-vills Gatinau t Ottawa À pi 8,2% Autrs 5,0% Vélo 3,0% À pi 4,1% Autrs 3,0% Transport n commun 9,9% Auto passagr 16,3% Auto conuctur 59,2% Transport n commun 44,4% Auto conuctur 32,9% Auto passagr 12,6% Sourc : Enquêt OD La part marché un mo rprésnt l pourcntag s éplacmnts ffctués par c mo sur l nsmbl s éplacmnts. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

26 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Afin s assurr qu l résau transport répon aux bsoins la population n 2051, un simulation a été réalisé au moyn u moèl régional planification s transports TRANS, xploité sur un plat-form EMME. C moèl, évloppé par l Comité TRANS 5, srt à rflétr ls profils éplacmnts xistants t ls choix xrcés n la matièr, mêm qu à simulr ls ffts scénarios futurs comprnant ivrs taux croissanc t ivrss options rlativs à l infrastructur, aux srvics t aux politiqus n matièr transport. Ainsi, ls éplacmnts urant la pério point u matin (6 h 30 à 9 h) n 2051 ont été moélisés. Ds itérations offr n matièr résau routir t transport collctif ont été réalisés afin obtnir un équilibr ntr la fluiité u résau routir t la compétitivité u transport n commun. Il a été vérifié qu un nombr raisonnabl automobils s rnnt au cntr-vill urant la pério point u matin, n fonction u nombr mploi t placs stationnmnt isponibls. Ls cibls parts marché u PDD sront onc istincts pour ls éplacmnts urant la pério point u matin vrs ls cntrs-vills t pour ls éplacmnts sur un pério 24 hurs, tout stination. Pour luttr contr la congstion t réuir la man n stationnmnt aux cntrs-vills, il st primorial limitr ls navtturs qui s y rnnt n automobil urant la pério point u matin. Par aillurs, ls changmnts proposés à l aménagmnt u trritoir, jumlés à millurs infrastructurs t srvics n transport actif t collctif, vinront moifir ls habitus éplacmnts à tous ls nivaux. À titr xmpl, la mixité s usags vinra favorisr ls éplacmnts plus courts qui puvnt êtr réalisés à pi ou à vélo. Cs éplacmnts sront supportés par l amélioration s infrastructurs pour piétons t cyclists. La hauss la nsité à proximité s stations u Rapibus vinra quant à ll améliorr l attractivité u transport n commun, mêm n pério hors point. La STO, par l biais son Plan stratégiqu, a éjà élaboré s cibls parts moals sur ls ligns-écrans (rivièr Gatinau, rivièr s Outaouais t parc la Gatinau). La mis n srvic vois résrvés au transport n commun n sit propr, avc un fréqunc élvé, vinra offrir un altrnativ concurrntill à l automobil. La Vill Gatinau oit égalmnt visr sur un hauss la part marché s mos actifs. Sur c point, ll s situ rrièr autrs Vills u Québc comm Shrbrook, où ls mos actifs rprésntnt 11 % s éplacmnts sur un pério 24 hurs (Enquêt OD 2003) t Québc, ont la part s mos actifs était 15 % pour un journé n Ctt part attint aillurs 17 % sur l îl Montréal (Enquêt OD 2008) t 20 % à Vancouvr (2004). La part actull 9,6 % à Gatinau put onc êtr granmnt amélioré. Ls cibls parts marché visés par l PDD sont montrés à la figur qui suit. Ells ont été élaborés à partir u moèl affctation régional TRANS. L étail quant à l élaboration cs cibls, à la comparaison avc autrs vills t à l évolution cs cibls ntr 2011 t 2031 st montré à l annx A. 5 L Comité TRANS a été foné n 1979 pour cooronnr ls fforts s principals agncs planification s transports ans la région la capital national. L Comité constitu un forum nutr favorisant l échang information sur ls orintations tchniqus t ls règls l art. Il gèr aussi s étus t rcuill s onnés rlativs à la planification s transports. 16 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

27 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Figur 2-2 Cibl istribution s parts marché pour ls éplacmnts ont l origin st la vill Gatinau n hurs, tout stination Pério point u matin, vrs ls cntrs-vills Gatinau t Ottawa Vélo 3% À pi 12% Transport n commun 20% Autrs 5% Auto conuctur 47% Vélo 5% À pi 7% Transport n commun 50% Autrs 3% Auto conuctur 26% Auto passagr 9% Auto passagr 13% L PDD vis à oublr la part u transport n commun ntr 2011 t 2031, passant 10 à 20 %, t à augmntr la part s mos actifs 9,6 % à 15 %. Cs hausss s font au étrimnt s éplacmnts n automobil qui iminunt 12 points pourcntag, passant 59 % à 47 %. Plus l nombr conucturs iminu, plus l covoiturag vint ifficil, car l offr iminu. Ainsi, l PDD vis à consrvr l taux occupation s véhiculs obsrvé n 2011, soit 1,28 prsonn par auto. Durant la pério point u matin, l PDD vis à c qu 50 % s éplacmnts vrs ls cntrs-vills Hull t Ottawa soint ffctués n transport n commun n 2031, comparativmnt à 44 % n Quant à la part s mos actifs, ll vrait passr 7 % à 12 %. Ainsi, ls autoconucturs qui rprésntnt l tirs s éplacmnts n 2011, n rprésntraint nviron l quart n Déplacmnts vrs ls écols Ls cibls istribution part marché visnt principalmnt ls aolscnts t ls aults qui font fac à ivrss altrnativs éplacmnt. n scon cibl u PDD vis à augmntr l transport actif chz ls nfants pour s rnr à l écol. À la fin s annés 2000, 34 % s éplacmnts vrs l écol primair s faisaint à pi ou à vélo, par rapport à 80 % n 1971, malgré l fait qu 83 % s nfants habitaint à moins 1,6 km lur écol 6. Gatinau n fait pas xcption ans c portrait. Slon ls sonags réalisés auprès s nfants spt écols primairs à Gatinau, 38 % s élèvs s rnnt à l écol à pi ou à vélo. Bin qu plus la majorité s élèvs habit à un rayon march l écol, nviron 38 % ntr ux s font conuir à l écol n auto. L manqu sécurité, qu il soit rél ou prçu, st l un s principals raisons invoqués par ls parnts pour intrir à lur nfant utilisr un mo transport actif. Ls parnts contribunt parfois ux-mêms à la problématiqu n allant conuir lurs nfants à l écol pourtant tout près. 6 Sourc : Pour un Québc n Form, Planification stratégiqu , p. 17. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

28 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Par la snsibilisation t l aménagmnt infrastructurs sécuritairs t convivials pour ls mos actifs, l PDD vis à transformr ls villags urbains n miliux où la march t l vélo font parti intégrant s mos éplacmnt pour ls gns tous âgs. En ciblant particulièrmnt ls nfants, on aspir à onnr à ctt génération s habitus éplacmnts urabls (qu ils consrvront à l âg ault). La Figur 2-3 iniqu la istribution s parts marché s nfants pour s rnr à l écol à Gatinau ainsi qu la cibl à attinr au cours s vingt prochains annés. L PDD vis ainsi à fair croîtr la part s élèvs s rnant à l écol à pi ou à vélo 38 % à 60 %. Ls éplacmnts n autobus scolair sont offrts sulmnt lorsqu la istanc l écol st supériur à 1,6 km. En nsifiant t n s assurant qu chaqu villag urbain st bin ssrvi par un nombr suffisant écols, ctt proportion vrait tnr à iminur, c st pourquoi ll pass 24 % à 20 %. Finalmnt, l PDD vis à c qu ls éplacmnts n auto soint prsqu réuits moitié, passant 38 % à 20 %. Figur 2-3 Cibl istribution s parts marché pour ls éplacmnts s élèvs vrs ls écols primairs, situation actull t cibl 2031 Situation actull Cibl 2031 En auto 20% En auto 38% À pi ou à vélo 38% En autobus scolair 20% À pi ou à vélo 60% En autobus scolair 24% Réuction s émissions GES La réuction s émissions GES s fra conformémnt à l objctif inscrit au Prmir projt schéma aménagmnt t évloppmnt urabl révisé visant à réuir 18 % n 2020 l nsmbl s émissions GES sur son trritoir, par rapport au nivau 2009, t maintnir c bilan n Cci rprésnt un réuction 431 kt éq. CO 2 ntr 2009 t Puisqu la population continu augmntr, on vis ainsi à réuir l taux émission GES par habitant 9,35 tonns éq. CO 2 n 2009 à 6,9 tonns éq. CO 2 n 2020, t à 5,7 tonns éq. CO 2 n L transport routir rprésntait 34 % u bilan global s émissions GES sur l trritoir la vill Gatinau n L Plan éplacmnts urabls vis ainsi à attinr l objctif fixé, n réuisant au moins 18 % ls émissions GES rlativs au transport routir ntr 2009 t La réuction GES issus u transport routir st attint par trois typs intrvntion : La réuction s véhiculs-km; L augmntation l fficacité énrgétiqu s véhiculs; L augmntation l fficacité s carburants. L aménagmnt u trritoir t la planification s transports contribunt à réuir ls véhiculs-km. En augmntant la nsité t n favorisant la proximité s srvics, on prmt réuir ls istancs ntr ls origins t stinations. Par aillurs, cs trajts plus court istanc sont plus accssibls aux mos actifs t collctifs qui sont s mos moins polluants qu l automobil. Ainsi, l aménagmnt u trritoir proposé ans l 18 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

29 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! schéma aménagmnt t évloppmnt, combiné aux stratégis u PDD, contribura à moifir la istribution s parts marché. L augmntation la part s transports actifs t collctifs, au étrimnt s éplacmnts n auto solo, vinra ainsi réuir ls émissions GES sur l trritoir. Toutfois, ctt ristribution s éplacmnts au profit mos moins polluants a ss limits n matièr réuction GES. Pour attinr ls cibls fixés, ctt ristribution oit invariablmnt s accompagnr un croissanc l fficacité énrgétiqu. L élctrification s véhiculs vinra onc réuir consiérablmnt l bilan GES. L amélioration l fficacité s véhiculs non élctriqus ainsi qu s carburants vinront égalmnt réuir l bilan, mais ans un moinr msur. Alors qu l écologisation s véhiculs st l un s conitions incontournabls la réuction s émissions GES, réglant ainsi un problèm, il st évint qu il faut par aillurs, façon prioritair, continur mttr l accnt sur la réuction s éplacmnts n véhiculs automobils pour touts ls autrs raisons visés par l PDD, incluant l amélioration la santé s citoyns, la réuction s problèms congstion routièr t un qualité vi accru pour tous. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

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31 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! 3 FAIRE D TRANSPORT EN COMMN LE MODE PRIVILÉGIÉ DE DÉPLACEMENT À GATINEA L transport n commun constitu la véritabl clé voût la mobilité urabl, puisqu il s agit u mo transport l plus à mêm rmplacr l automobil n vill, qulls qu soint la istanc à parcourir t ls conitions météorologiqus, tout n générant moins émissions gaz à fft srr. La voitur st ncor souvnt plus avantagus qu l transport n commun pour ls éplacmnts quotiins, y compris ls éplacmnts omicil-travail, notammnt pour c qui st la rapiité, la fiabilité, la flxibilité t u confort. Par aillurs, ls plus juns utilisnt plus n plus l automobil pour s rnr à l écol ès qu ils ont l âg conuir. Toutfois, ls bénéfics u transport n commun n sont plus à émontrr t ls éciurs, appuyés par la population, consièrnt plus n plus l importanc invstir ans c omain t s fixnt s objctifs bin précis augmntation la part moal u transport n commun. L transport n commun oit autant plus êtr mis n valur qu il put véritablmnt participr à la qualité vi s citoyns n faisant s éplacmnts un momnt agréabl la journé, propic à la étnt t à la lctur, tout n prmttant attinr ls stinations rapimnt, n tout sécurité, n tout confort t à un coût aborabl. Alors qu l transport n commun st nviron 8,5 fois moins chr qu l automobil, il rprésnt un risqu accint 10 à 20 fois moins élvé qu n automobil 7. L transport n commun n bénéfici pas uniqumnt à ss utilisaturs, puisqu il prmt plus généralmnt un iminution la congstion automobil n vill t un amélioration la qualité l air, t constitu mêm ans baucoup vills un élémnt marquant t attractif u miliu urbain. 3.1 Ls grans constats contmporains Au cours s rnièrs annés, l achalanag u transport n commun a augmnté plus rapimnt qu la croissanc la population, soit 16 % ntr 2006 t Ctt croissanc l achalanag st causé ntr autrs par la hauss u srvic offrt. Entr 2005 t 2010, ls kilomètrs srvic la Société transport l Outaouais ont crû 29 %. En plus offrir un srvic limité aux municipalités Chlsa t Cantly, la STO ssrt au moins 80 % la population Gatinau localisé à 400 mètrs un arrêt autobus. 7 Slon un étu l Association u transport urbain u Québc (ATQ). L transport n commun n chiffrs 2013 Mis n srvic 15 km ssrt par Rapibus, l prmir systèm transport n commun rapi à Gatinau 64 ligns autobus (ont triz ligns xprss t ux ligns intrzons) 302 autobus Huit axs vois résrvés un longuur près 25 km Dix-nuf stationnmnts incitatifs totalisant spacs stationnmnt, avc un taux occupation moyn 93 % 285 abribus Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

32 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM La STO ssrt particulièrmnt bin ls cntrs-vills Gatinau t Ottawa aux hurs point. Durant la pério point u matin, 44 % s éplacmnts provnant la vill Gatinau vrs ls cntrs-vills sont ffctués n transport n commun, slon l nquêt OD Si l on rgar ls éplacmnts n pério hors point sur l nsmbl u trritoir, la part u transport n commun n constitu plus qu 10 % 8 s éplacmnts. Il st ainsi important qu l transport n commun continu à bin ssrvir ls pôls mploi t à réponr à la croissanc la population, y compris n périphéri, afin limitr l nombr voiturs circulant vrs ls cntrs-vills t qui, un part, causnt la congstion routièr t, autr part, rquièrnt nombrux spacs stationnmnt. L offr n transport n commun oit toutfois s étnr t s améliorr pour offrir un altrnativ viabl à un plus gran nombr usagrs. L transfrt moal ainsi généré l automobil vrs un transport n commun plus n plus écologiqu contribura concrètmnt à la réuction s émissions gaz à fft srr (GES), conformémnt aux objctifs gouvrnmntaux réuction s émissions GES 20 % sous l nivau 1990 ici 2020, tout n augmntant l activité physiqu pratiqué chz ls usagrs. Au cours s prochains annés, l résau la STO sra réorganisé t rstructuré n fonction s cntrsvills, s pôls activité t la ssrt u corrior Rapibus ainsi qu ss prolongmnts, s aaptant ainsi aux moifications la tram urbain tout n favorisant n rtour s aménagmnts u trritoir avantag orintés sur l transport n commun. Plan stratégiqu la STO L Plan stratégiqu la STO vis à augmntr l achalanag t la part moal au transport n commun slon ls cinq axs intrvntion suivants : n srvic qualité aapté aux bsoins, aux habitus éplacmnts t aux attnts s citoyns; n actur incontournabl l aménagmnt u trritoir gatinois favorisant la mobilité urabl; n résau transport n commun prformant, appuyé par un infrastructur morn qui intègr ls autrs mos qu l auto à un sul occupant; n intrvnant stratégiqu ans la planification t l organisation u transport collctif régional; n gouvrnanc participativ t un gstion transparnt, rsponsabl, fficac, ynamiqu t proactiv. Ls grans stratégis t ls moyns mis n œuvr Ls grans sujts qui animnt l PDD u point vu u transport n commun sont : D offrir un résau transport n commun plus fficac t plus étnu; D rnforcr ls lins avc ls autrs mos transport pour favorisr l intrmoalité, particulièrmnt avc ls mos actifs; D proposr un mo transport qui soit accssibl à tous; D participr à la qualité vi s Gatinois; D améliorr l fficacité énrgétiqu s autobus pour offrir un mo transport rspctuux l nvironnmnt. Transport n commun Objctif thématiqu Ds infrastructurs t un srvic transport n commun améliorés visant l augmntation la part moal u transport n commun t son écologisation. 8 Slon ls chiffrs l nquêt OD Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

33 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Ls principals politiqus, stratégis t plans qui ont été évloppés pour ncouragr l utilisation u transport n commun à Gatinau L Plan stratégiqu la STO intifi cinq axs stratégiqus t nombruss actions stratégiqus visant à améliorr l offr t la qualité u srvic transport n commun, afin favorisr un augmntation la part moal u transport n commun. L Plan évloppmnt l accssibilité au transport n commun, révisé par la STO n 2011, éfinit ls grans orintations t nombruss actions n matièr accssibilité au transport collctif «pour ls prsonns ayant s limitations fonctionnlls t à mobilité réuit». La Stratégi intrprovincial transport collctif, réalisé par la CCN, la STO t la Vill Ottawa, avc la collaboration la Vill Gatinau, intifi nombruss msurs visant à améliorr l srvic t la part moal u transport n commun intrprovincial tlls qu la construction nouvlls infrastructurs, l changmnt s moalités xploitation t gouvrnanc ainsi qu un aménagmnt u trritoir propic au transport n commun, t s msurs visant à rnr l transport n commun plus attractif pour ls éplacmnts ntr ls ux vills tlls qu un tarification t un srvic à la clintèl intégrés. L étu Élaboration critèrs localisation s stationnmnts incitatifs la Société transport l Outaouais, réalisé par la STO n 2009, évlopp ls élémnts justification s critèrs localisation s futurs stationnmnts incitatifs la Société transport l Outaouais (STO), afin assurr un émarch implantation cohérnt cs infrastructurs transport n commun sur l trritoir la Vill Gatinau. La Stratégi municipal gstion intégré u stationnmnt (SMGIS), élaboré n 2012, inclut nombruss rcommanations rlativs au évloppmnt s Parc-o-bus t s msurs favorisant un transfrt moal l automobil vrs l transport n commun Ls améliorations au résau t au srvic transport n commun La hauss l achalanag u transport n commun pass inéniablmnt par un amélioration s srvics offrts. L srvic n transport n commun put êtr amélioré ivrss façons, soit par l xpansion u résau, l augmntation la fréqunc y compris n hors s hurs point, ou ncor l amélioration s tmps parcours. Ls systèms transport collctif n sit propr t ls vois résrvés sont un bon moyn pour offrir s tmps parcours concurrntils par rapport à l automobil, n évitant ls routs congstionnés. Stratégi transport n commun (TC) TC 1 : Améliorr ls tmps parcours s autobus Mttr n œuvr l plan action u programm msurs préférntills pour autobus. Poursuivr t complétr l résau intégré vois résrvés pour autobus. Visr un fréqunc plus élvé u srvic transport n commun, notammnt n hors s hurs point. Stratégi TC 2 : Poursuivr l xtnsion u systèm rapi transport n commun Poursuivr t complétr l corrior/systèm Rapibus jusqu à Masson-Angrs/Buckingham. Planifir t complétr l corrior transport rapi n sit propr ssrvant l oust u trritoir. Améliorr la travrsé la rivièr Gatinau par l oublmnt u «pont noir». Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

34 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Ds lins rnforcés avc ls autrs mos transport Ls moyns pour accér au transport n commun sont variés. Qu il s agiss la march, u vélo, l auto, u covoiturag ou u taxi, tous ls mos oivnt êtr accommoés pour favorisr l utilisation u transport n commun. Dpuis plusiurs annés, la STO mt au srvic ss usagrs s stationnmnts incitatifs n périphéri u cntr-vill Gatinau, connus sous l nom Parc-o-bus, qui ncouragnt à rjoinr l cntrvill n autobus plutôt qu n voitur, afin ésngorgr l cntr-vill. Cs ispositifs connaissnt un très gran succès t sont aujour hui saturés pour plusiurs ntr ux. La isponibilité trrains stratégiqumnt localisés, l accptation s Parc-o-bus par ls rivrains t l utilisation s spacs stationnmnt incitatif par s prsonns résiant à un très ptit istanc sont autant problématiqus qu il faura prnr n compt ans ls prochains annés. Outr l automobil, la march t l vélo oivnt êtr particulièrmnt privilégiés comm mos complémntairs au transport n commun, puisqu ils constitunt s moyns naturls t écologiqus ffctur ptits istancs. Stratégi TC 3 : Visr un intrmoalité accru ntr l transport n commun t ls autrs mos collctifs, l automobil t ls mos actifs Augmntr l nombr spacs stationnmnt incitatif isponibls slon ls critèrs localisation établis. Prévoir s lins piétons t cyclabls au sin t vrs l xtériur s stations t s Parc-o-bus. Implantr s supports à vélos sur ls autobus la STO ou prmttr l mbarqumnt s vélos à bor, n particulir ans ls véhiculs u Rapibus 9. tilisr l Cntr gstion s éplacmnts (MOBI-O) pour favorisr l évloppmnt s plans éplacmnts locaux, afin améliorr ls lins ntr ls usags t ls stations/arrêts transport n commun. Augmntr l offr stationnmnt pour ls vélos ans ls Parc-o-bus t mttr n plac s projts pilots casirs à vélos. Poursuivr ls initiativs intégration u transport n commun avc l autopartag n mo transport accssibl à tous L transport n commun à Gatinau ssrt bin ls navtturs urant ls périos point. Il s oit égalmnt ssrvir un population plus larg qui s éplac n hors s hurs point pour s activités autrs qu l travail. Par aillurs, l transport n commun oit ssrvir un clintèl plus vulnérabl, qu il s agiss s prsonns à mobilité réuit ou s prsonns à faibl rvnu. En fft, ls prsonns ayant s limitations fonctionnlls s hurtnt quotiinnmnt à un nvironnmnt social t physiqu parsmé obstacls nuisant à lur qualité vi t à lur intégration. L transport n commun prmt à cs prsonns pouvoir bénéficir un librté mouvmnt t accér n tout sécurité aux ivrs liux activités liés par xmpl au travail, aux étus, aux loisirs t aux établissmnts santé. La STO tnt réponr aux bsoins la clintèl à mobilité réuit puis plus 30 ans tout n améliorant constammnt son nivau srvics offrts ans l résau afin aboutir à un mobilité plus n plus accssibl sur son résau régulir. En parallèl, ll maintint la qualité ss srvics transport aapté offrts aux prsonns qui n puvnt s prévaloir u srvic régulir. La STO travaill n étroit collaboration avc ls partnairs u miliu t souscrit au car référnc t au Plan action pour l intégration s prsonns hanicapés t à mobilité réuit la vill Gatinau «Gatinau, vill inclusiv». 9 Il n sra possibl installr s supports à vélos sur ls autobus qu si la profonur u garag l prmt. Ctt problématiqu sra résolu lors la construction u Cntr transport n commun. 24 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

35 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Stratégi TC 4 : Améliorr l accssibilité au transport n commun Dans ls nroits non couvrts par la zon 400 m u transport n commun, réalisr s aménagmnts physiqus (trottoirs, conncturs piétons t cyclabls, tc.) pour améliorr l accssibilité au transport n commun. S assurr qu ls aménagmnts urbains prmttnt l accssibilité au transport n commun (trottoirs, platforms, bancs, lins accssibls vrs ls usags nvironnants, tc.). Dévloppr l transport à la man. Visr l accssibilité total tout nouvau systèm rapi transport n commun. Incorporr ls stanars accssibilité univrsll ls plus hauts ans l systèm u Rapibus t l futur systèm rapi transport n commun ans l oust u trritoir (véhiculs t stations). Fair n sort qu l coût u transport n commun n soit plus un barrièr à son utilisation. Stratégi TC 5 : Visr un simplicité utilisation optimal u transport n commun Dévloppr ls programms accompagnmnt t information tls qu «prnr l autobus, simpl comm 1 2 3», pour accroîtr l autonomi s prsonns vulnérabls ans l transport n commun. Formr ls chauffurs la STO afin qu ils puissnt réponr aéquatmnt aux bsoins la clintèl à mobilité réuit. Poursuivr ls fforts prmttant rnr la ocumntation la STO t la signalétiqu plus accssibls aux prsonns vulnérabls t à mobilité réuit. Mttr n plac un srvic transport n commun ssrvant irctmnt ls résincs prsonns âgés pnant la journé. Améliorr la flxibilité n rgar s srvics offrts t s élais résrvation pour ls clintèls à mobilité réuit n mo transport rspctuux l nvironnmnt L transfrt moal l automobil vrs l transport n commun contribu à réuir ls émissions GES par iniviu. Ainsi, touts ls msurs visant l augmntation la part moal u transport n commun au étrimnt l automobil améliornt l bilan s émissions GES à Gatinau. Toutfois, ls autobus fonctionnant au isl prouisnt égalmnt s GES, t lorsqu l taux occupation s autobus st faibl ou qu la quantité kilométrag à vi st élvé, l gain par rapport à l automobil s amoinrit. Ainsi, ans la continuité s msurs actulls élctrification s autobus la STO, l élctrification graull la flott véhiculs, s équipmnts, s installations t s infrastructurs la STO ans ls prochains annés, prmttra un réuction substantill s émissions GES 10. Plus l fficacité énrgétiqu u transport n commun augmnt, plus l fft u transfrt moal l automobil vrs l transport n commun st gran. Stratégi TC 6 : Diminur la prouction GES par ls véhiculs transport n commun Prévoir la multiplication s autobus hybris au fur t à msur lur rmplacmnt. Visr l élctrification l nsmbl u parc véhiculs la STO conformémnt au Plan action québécois sur ls véhiculs élctriqus 11. Poursuivr n continu la formation s chauffurs aux pratiqus conuit écologiqus. 10 L gouvrnmnt u Québc vis à c qu 95 % s éplacmnts sur l résau québécois transport collctif rcournt à l élctricité ici Gouvrnmnt u Québc, Québc roul à la puissanc vrt! Plan action sur ls véhiculs élctriqus, Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

36 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM n mo transport privilégié par rapport à l automobil L automobil offr plusiurs avantags confort t flxibilité par rapport au transport n commun. Afin favorisr l transfrt moal, il faut mttr n plac s incitatifs pour l utilisation u transport n commun t fair valoir ss avantags par rapport à l automobil. Stratégi TC 7 : Visr un utilisation plus avantagus u transport n commun, tout n rstrignant avantag l usag l automobil au cntr-vill t ans ls cntrs activité Fair n sort qu l transport n commun soit plus avantagux financièrmnt à stination u cntr-vill qu l automobil, n s assurant qu l coût u stationnmnt soit au moins 1.5 fois plus ispniux qu l coût la pass mnsull autobus. Mttr n plac s incitatifs concrts à l utilisation s mos transport urabl, notammnt par l biais plans éplacmnts ntrpriss. Stratégi TC 8 : Poursuivr ls fforts snsibilisation t promotion s mos transport urabl t u transport n commun n particulir Multiplir ls campagns promotion t écouvrt u transport n commun n créant s outils innovaturs tl un épliant écouvrt touristiqu Gatinau n transport n commun. Poursuivr ls initiativs visant à habitur ls juns à l utilisation u transport n commun (ligns autobus ssrvant ls écols, programms snsibilisation s étuiants, tc.). Soutnir l éploimnt u Cntr gstion s éplacmnts Gatinau (MOBI-O) t ncouragr l implication s mployurs ans la promotion u transport n commun. 3.2 Cibls sconairs t inicaturs prformanc Pour ls éplacmnts ont l origin st la vill Gatinau, ls cibls ultims part marché visés par l PDD, pour l nsmbl la vill, sont 20 % sur 24 hurs pour l transport n commun n 2031 (contr 10 % n ) t 50 % n irction s cntrs-vills n pério point u matin n 2031 (contr 44 % n ). L tablau suivant présnt ls cibls sconairs part moal pour l transport n commun, c st-à-ir ls parts moals aux trois ligns-écrans qu sont la rivièr s Outaouais, la rivièr Gatinau t l boulvar Saint- Raymon, révisés à partir u Plan stratégiqu la STO t u Plan intégré Figur 3-1 Cibls sconairs part moal pour l transport n commun Lign-écran Comptag classification aux ligns-écrans Part moal 1995 Part moal 2002 Objctif u Plan stratégiqu Part moal 2010 Part moal 2015 Objctif u Plan intégré (1994) Moyn trm (2011) Long trm (2046) Rivièr s Outaouais 17 % 27 % 30 % 35 % 30 % 40 % Rivièr Gatinau 10 % 21 % 25 % 35 % 25 % 45 % Boul. Saint-Raymon (Ch. la Montagn) 24 % 28 % 30 % 35 % 30 % 45 % 12 Slon l nquêt OD Slon l nquêt OD Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

37 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Toutfois, l changmnt orintation concrnant la form urbain proposé ans l prmir projt révision u schéma aménagmnt la Vill Gatinau n 2013 pourrait amnr à révisr cs chiffrs ans qulqus annés, puisqu la écntralisation s pôls activité ntraînra un iminution u nombr navtturs travrsant ls ligns-écrans. En fft, l implantation un plus gran nombr mplois ans ls scturs Aylmr t Gatinau par xmpl, amènrait avantag citoyns à travaillr à proximité lur liu résinc plutôt qu s rnr au cntr-vill Gatinau ou Ottawa. Dans son Plan stratégiqu , la STO prévoit ici millions éplacmnts 40 kilomètrs vois résrvés tonns gaz à fft srr évités voiturs n moins sur ls routs spacs stationnmnt ans ls Parc-o-bus Ls inicaturs prformanc à consiérr pour attinr ls objctifs part moal u transport n commun sont ls suivants : Nombr ligns u résau autobus accssibls aux prsonns n fautuil roulant; Amélioration u srvic par minibus, taxis collctifs ou autrs; Cibl élctrification u parc autobus. 3.3 Ls instrumnts planification t mis n œuvr à évloppr Ls politiqus, stratégis t plans qu il faurait évloppr pour ncouragr l utilisation u transport n commun à Gatinau Dévloppmnt t planification Étus u corrior l oust (Opportunité n cours réalisation, faisabilité, avantags-coûts). Plan irctur élctrification u parc autobus t migration tchnologiqu u systèm rapi par bus (SRB). Étu faisabilité pour l prolongmnt u corrior Rapibus u boulvar Lorrain jusqu à l Aéroport t évntullmnt jusqu à Buckingham. Étus préliminairs t préparation s plans t vis pour la réalisation u Cntr transport n commun (CTC). Dossir justification l agranissmnt u POB Rivrma. Étus faisabilité pour ls POB futurs (planification t réalisation s POB s scturs u Platau t Aéroport). Résau t opérations Étu sur ls norms srvic u résau. Rssourcs informatiqus Plan évloppmnt stratégiqu Systèms informatisés t transport intllignts (STI). Étu sur la mis n plac u Systèm Ai à l Exploitation t à l Information Voyagur (SAEIV). Référncs cartographiqus Ls figurs qui suivnt montrnt l résau t la zon ssrt la STO ainsi qu la localisation s zons propics à l implantation Parc-o-bus. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

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39 Lochabr-Parti-Oust vr L iè R iv ièr u L'Ang-Garin Av. Buckingham Val-s-Monts Ru Gorgs Sctur Masson-Angrs Ch. Fin Ch. Fogart y n oo p am uch B a Lac v r s i Dr St Qu n lv Orlan Av Su s Rivièr sx Dr s Ou t r ni J s o u is La Pon y Ab t r n Pont s Dravurs F Boul. uv ao ua is Ri R ly McN l R R Hall ay l ss Ru m R Plan éplacmnts urabls Gatinau Russll R tr i Li l R ka ll R Roc Ru ss W r's Colo n l B y Dr Alta Vista D r C B s Éra Lba u y b l s Boul. Saint-Josph Boul. Maiso nn R ans vlm Far m Mrival R l R R ith R O Sm ka Roc R Tri m r n Navan on Mil t ua is R Hu in hl R ao R R Lu c ning Du n Tr im Lin ul. R th Tn R lu ll R Wa n rso Bo km R n ho r a R al o l O'To b gi m R ux R Gi ro Rig R t Haw n R An Ru ss ll R l R ffi Sh m Hill l R sfi Sa r s R tt R m R I nn Em ool O'T R É B M r Pontiac Quai l R Hil m R u R R na u rt Fo Do lman Ri g R Résau_STO.cr ( ) u Ch. y igl s R R Lin Pag l R R pr Km s Inn b s a ss yp In n tb ml a H u rn yr lk l Wa Hron R yr lkl Wa lv a Ro R t Blv St Hron R sb ok R Blac k Cyrv il Inn ch Frn tts pin Av Blv v n aur Smyth R i R O St. L nk Ba r D si r i v l Av ilv Og ourt B lc Bl osph St J Riau Inu stria i gilv B o r br B a a R t rs Wat Tri th Tn rc D,A nn a R oa w Covnt ry R t in S Ma nl By Dr Colo R R Blair v Wilhavn Dr Dr R nny l. H b is u rtu y kwa ff P ar Rockcli ay kw y Blv nt ay McArthur Av a rk aur St. L M rkw Est Qu s ph Bl St Jo aurin McL B ou havn Wil k K Fran Bai Montréal R al R ré ont s t n S Qu is ta Ou Parc la Bai-McLaurin Est lv ns B liff P ar c kc Ro Hmlock R Av k St Ba n Parc-o-Bus STO St ar w ge Rapibus Limits s municipalités voisins Do La w's k y lon Ma Parc Bou l. Hurtubis Sanscartir Av Routs sconairs Datum: GCS NAD 1983 Projction: MTM 9 Absciss fictiv: m son Av Résau STO (autumn 2012) Stations Rapibus B ron oth Bo r Fish Dssrt (400m) - Résau complt Artèrs principals K in Ru v Av an A ll Ho B R lin as Autorouts, routs provincials Voi frré ièr au Ri t t in S S E lg alf t c t M nk S t St Ba Kn t Pon tag Por s s t Pon ièr u Cha l ka Par C Av ing arl Ru Notr -Dam kw ff Par ay kcli hw c B Va nir P a Ri v l n gto llin W v Ru ra r i u a L t rs So m u R R oc éa l Ol Montral R ièr Riv Parc u Lac-Bauchampou l. B np atio Avi ut m l'o Rich Don a Al Pont xan ra t itla Sourcs fon cart: Vill Gatinau, CCN Sourcs thématiqus: Société transport l Outaouais (STO) 307 R Ma o Pr Cart Pont ir-m ac Av is h p os t-j ua tt S Sco Pa r k wo o Kir k ut on ark r P way Dr O ao n crn é Bou l. Mou sstt s-f c - Lu R iv Av s Isla ill rch tt aw a C hu èr Ch. Foly vi Boul. in ly r Ch. Vanir ylm 'A Ch. ar m t Parc u lac-lamy r ou Lac Lamy p la i-lavign.e é r-tach lxan Boul.A r ylm. 'A C h Po Ch a n ll Ch. McConn ttièrs ul. s Allum Bo Ch Ri ttièrs o ur Ch. D'A m Ch. Rivrma ilf r l. W l. s Allum B ou. La Bo u ain u l.s Bo Pr o m r Parc Forêt-Bouchr t-r aymon l. Sain B ou a y ni -Bouchr Ch. Klock as-sayr Ch. Thom ar l.v Ch Ch. Prry Ch. Antoin s Parc la Bai L uis Ru Sa int -Lo int-raymon Bo ul. Sa u Plat a s Bo u l. u ièr tt Boul. s Al lum Ch. Klock Ch. Pink Ru C tsain ntr Travrsir Masson-Angrs nt Clém oua a Or l. ul ns ox Ch. T rry-f Ch. Vanir Parc la Gatinau Parc Ruissau s Fés Bo J s- au Ri l n s Ch. Pink.E 50 u l a G at in Ch. Simmo Ch. Cook té Ci P r om Ch. Klock Ch. Prry. Ch. Cook Corrior Philémon-Wright Bo ul. Ri l nt-blu Boul. u Mo a l lony O u st l.ma Bou Mo v al à-ch Fru Ch. Parc la Bai-Clémnt l Ch. Inustri ffo r Sh la. ul Bo a u Pink an ièr Ga tin Lac u l. l a M o n tagn Bo Ch. N o t c h Ch. R iv pp Ga ust nt-rné Est S ai ul. Bo Bai st l Ou tréa M on Ch. ain Bo ul. Lo rr Ch. Frm Ch. Bailli Ch ou is Bo ul. Grébr Ch. Daly Sctur Hull l. né O Boul. Saint-R st Ou n ry Bo ul. La Vér ss B oul. Labro Parc u Dôm Sctur Aylmr o r y n Vér ul. La Ru Main Bo u Ch. Klly br tal Boul. l'hôpi Ch. B ar n s Ru Davison s Boul. Gré b r Boul. Gré r gsm Kin ph t- L s Sa in Jo u n tsai zo on Al n t ig ht R o P Wr s Trr Aéroport éxcutif Gatinau Boul. l'aéroport oss h. Ru Main Parc u Marais-Tourain. Ch Ch. Ch Bo ul. L abr r Ru L Gallois Ch. Lac Av. Gatinau Parc la Gatinau lton Monté Da ambor nt Chlsa Ch. Proulx Ch. Sain m Mo nté Pai Ch. Taché ault Monté Min C h. Val iqutt t-thomas int-amou Monté Sa ch Ch. asso blanc Ch. Léo-L mban Sain t- Colu Ch. M M Ch. Sctur Gatinau lay Cantly Lac Ch. Pagé Sctur Buckingham ll R Russ Figur 3.2 Résau STO t zon ssrt ³

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41 Lochabr-Parti-Oust 16 vr 5 À L iè L'Ang-Garin Ç Av. Buckingham Val-s-Monts Ru Gorgs Sctur Masson-Angrs R iv ièr u X Ch. Fin Ch. Fogart y n La Pon y Ab t r n Av oo v r s i Dr Ri St Qu n lv p am uch B a J Orlan ao ua is Su s Rivièr sx Dr s Ou t ni r Pont s Dravurs F Boul. uv Boul. Maiso nn Boul. Saint-Josph Lac s B o u is s Éra Lba u y b l s C Cntr commrcial Zon proximité ax routir majur n projt Zon congstion Zon habité Voi frré Voi résrvé Parc-o-bus Zon privilégié pour un usag à s fins POB Stations Rapibus Parc-o-bus projté Zon évloppmnt rsintil futur Plan éplacmnts urabls Gatinau 5 À Ç l R R l R Lign Exprss l ss Ru m ka Zon proximité ax routir majur (250m) Russll R tr i Li R Hall Trminus ay X ll R Roc Alta Vista D r R ly McN Ru ss W r's Colo n l B y Dr Far m Hron R yr lkl Wa km R n ho r Mrival R R ans vlm l R R O R ith ka Roc Sm Tri m r n R Hu Navan on Mil t ua is R R R ao ning Du n R Lu c Tr im Lin ul. R al ll R Wa n rso Bo R b gi m R o l O'To th Tn in hl Rig R yr lk l Wa t Haw a An Ru ss ll R l R ffi Sh n R ux R Gi ro u rt Fo Do lman Ri g R St m tt R m s R Em I nn R lu u R R na Hill l R sfi Sa r É B M r l R R R s Inn b Blac k s a ss yp In n tb ml a H u rn pr Km Pontiac Quai R s R R Lin Pag a Ro R t Blv nk Ba localisation_zons_propicsl.cr ( ) u Ch. ool O'T R nny Inn ch Frn tts pin Av Blv ok R n aur Wilhavn Dr Dr lv St. L Smyth R i R O Cyrv il sb o r br B a y t in S Ma nl By Dr Colo Av Hron R l Av i gilv ilv Og ourt B lc lv ns B v R a Covnt ry R Av R w R t rs Wat Tri B a Or l Bl osph St J ffo r Sh ay kw oa a rk ay McArthur Av Blv nt M v R rc D,A nn a y kwa ff P ar Rockcli Lign régulièr l. H b is u rtu m B ou Routs sconairs Limits s municipalités voisins s ph Bl St Jo aurin McL l R Hil Bai Artèrs principals Datum: GCS NAD 1983 Projction: MTM 9 Absciss fictiv: m Parc la Bai-McLaurin Est havn Wil k K Fran y lon Ma s ièr Riv t n S Qu is ta Ou y igl R Blair al R ré ont Inu stria r D si r i v Est Ol Montral R oua X Montréal R Av r Fish R lin as k St Ba n son Do La w's k ar w ge B ron oth Bo v Av an A ll Ho C Av ing arl Hmlock R Riau K in XX X Ru t St éa l Travrsir Masson-Angrs nt Clém Ç l Ch. Inustri Parc Bou l. Hurtubis Sanscartir aur St. L ièr au Ri ntr v al à-ch Fru Ch. Parc la Bai-Clémnt 13 X Parc u Lac-Bauchampou l. B liff P ar c kc Ro Bai st l Ou tréa M on Ch. 5 À Ru Notr -Dam kw ff Par ay kcli hw c B Va nir P a Ri v t t in S S E lg alf t c t M nk S t St Ba Kn t Pon tag Por s s t Pon ièr u Cha l ka Par t rs So m u R Ç L R oc l n gto llin W v Ru ra r i u a L ust nt-rné Est S ai ul. Bo 14 th Tn uà 5st 8 rkw Don a Al Pont xan ra 11 np atio Avi Rapibus Parc la Bai Cart Pont ir-m ac Ç B itla Autorouts, routs provincials r ou Av Ma Sourcs fon cart: Vill Gatinau, CCN Ç X wo o Kir k ut m l'o Rich o Pr Lac Lamy 5 À À 5 5 À tt S Sco Pa r k Av is ÇX ark r P way Dr R Ru tsain 15 Ç Boul. l'aéroport a u n on h p os t-j Isla ill rch ua tt aw a C hu ao 307 é Bou l. Mou sstt s-f c - in O ut 50. La p la Ch. Rivrma crn Ch. Vanir Lu Ch. Foly Ç r R iv 5 À C Ç m t 5 À lony O 9 uis Ru Sa int -Lo ain u l.s Bo Pr o m r i-lavign 5 À ylm 'A 5 Ch. À 1 é r-tach lxan Boul.A r ylm. 'A ÇC h Po Ch a n ll Ch. McConn Ga tin. ul t-r aymon l. Sain B ou a ttièrs s la pp À 5 Ga u Bo 5 Bo X X ly Boul. s 5 À Ç X ar èr J s-.v Ch l. s Allum B ou 5 À vi u Plat a 4 5. À l Ç X Parc Forêt-Bouchr ilf r l. W X X XCh. E Ri Ç Ri l ièr X int-raymon Bo ul. Sa Ç 2 ni -Bouchr 5 À X3 X X n s Ç au Parc la Gatinau Parc Ruissau s Fés Bo u l. u Bo u X té Ci Ch. Vanir ns as-sayr Ch. Thom y u Ch. Simmo l a G at in R iv an Corrior Philémon-Wright Bo ul. Ri l nt-blu Boul. u Mo X. Ch. Klock Ch. Prry ar l la P r om Ch. Klock Ch. Prry ox Ch. T rry-f Ch. Antoin.E Pink Ch. Cook Ch. Pink Ch Lac u l. l a M o n tagn Bo ou is Ch. Frm X Ch. Cook Ch. Pink Sctur Hull l. Ç 10 Boul. Saint-Rné O a ul.m 5 Bo À Ç X Aéroport éxcutif Gatinau ain Bo ul. Lo rr X Ch. N o t c h Ch. Ch. Bailli Parc u Dôm Bo ul. Grébr Ch. Daly Sctur Aylmr X o r y n Vér ul. La Ru Main Bo u Ch. Klly ph t- L s Sa in Jo u n tsai X Ch. B ar n s X X X tal Boul. l'hôpi gsm Kin br Boul. Gré b r Boul. Gré r Lac s st Ou 7 Bo l. La Vér n ry u Ç zo on Al n t ig ht R o P 5 Wr À 12 ss B oul. Labro h. Ç Ru Davison Ru Main Ru L Gallois Ch. X. Ch Mo Qu oss 6 s Trr Ch. Ch Bo ul. L abr r Ç Av. Gatinau Parc la Gatinau lton Monté Da ambor nt Chlsa Ch. Proulx Ch. Sain m Mo nté Pai Ch. Taché ault Monté Min C h. Val iqutt t-thomas int-amou Monté Sa ch Ch. X Ç asso blanc Ch. Léo-L mban Sain t- Colu Ch. M M Ch. Sctur Gatinau lay Cantly Lac Ch. Pagé Sctur Buckingham ll R Russ Figur 3.3 Localisation s zons propics à l implantation Parcs-o-bus ³

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43 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! 4 FAIRE NE PLACE DE CHOIX AX ATRES MODES DE TRANSPORT COLLECTIF Bin qu l transport n commun mur la locomotiv la mobilité urabl, autrs mos transport collctif s sont fortmnt évloppés au cours s rnièrs annés, contribuant à réuir l utilisation l automobil prsonnll. C st la raison pour laqull il a été jugé opportun l istingur s autrs mos transport collctif. Cs autrs mos s sont fortmnt évloppés au cours s rnièrs annés t s inscrivnt ans l objctif réuir l utilisation l automobil prsonnll t multiplir s altrnativs plus urabls. Combinés ntr ux, au transport n commun ou à l auto, ls mos transport collctif contribunt à offrir aux citoyns un «cocktail transport». D plus, cs mos puvnt aussi êtr combinés lors un mêm éplacmnt. On parl ans c cas intrmoalité. Il s agit principalmnt s typs transport collctif suivants : L covoiturag : lorsqu l éplacmnt n transport n commun n st pas possibl ou fficac, l covoiturag prmt à plusiurs prsonns un mêm ntrpris ou un mêm pôl géographiqu voyagr nsmbl ans l mêm véhicul lors s migrations altrnants. D plus, il st à notr qu nouvlls platforms Wb, comm cll qui vint êtr mis sur pi à Gatinau, prmttnt ésormais fair la jonction ntr un trajt n covoiturag t un trajt n transport n commun. D tlls innovations tchnologiqus augmntnt la flxibilité u covoiturag tout n maximisant l utilisation u résau transport n commun. La promotion u covoiturag par l évloppmnt programms corporatifs, la création spacs stationnmnts éiés à un prix ou à un mplacmnt préférntil t l accès aux vois résrvés sont s msurs pouvant favorisr l covoiturag; L autopartag : il s agit un systèm par l ntrmis uqul un organisation, un ntrpris ou un group inivius mt à la isposition ss mmbrs un ou plusiurs véhiculs. La promotion ctt pratiqu, la mis n plac voiturs élctriqus t msurs stationnmnt privilégiés sont à préconisr. Au Québc, Communauto offr c srvic aux citoyns t aux mployurs; L taxi : par sa flxibilité t son accssibilité, l taxi contribu à ivrsifir l offr u transport collctif. Parmi ls msurs valorisant l usag u taxi, l accès aux vois résrvés, l ajout supports à vélos, un nombr aéquat posts attnt bin aménagés t localisés manièr stratégiqu, l utilisation véhiculs «proprs» t accssibls t l utilisation u GPS sont à consiérr. Ls taxibus, un form taxi collctif, t autrs systèms similairs navtts, par xmpl, font aussi parti ctt catégori; L vélopartag : Malgré son utilisation présntmnt rattaché au tourism ans ls cntrs-vills Gatinau t Ottawa, l émrgnc u vélo n libr-srvic ouvr la voi au rôl important qu c systèm put jour urant la journé pour limitr ls éplacmnts automobils ans ls cntrs-vills. Hormis l résau BIXI xistant, l vélopartag possè aussi un potntil intérssant, probablmnt sous autrs moèls xploitation qu l BIXI, ans ls autrs cntrs activité la vill t ls cœurs villags urbains. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

44 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM 4.1 Ls grans constats contmporains Si l covoiturag st un moyn bin connu, mais pu utilisé pour s rnr au travail urant ls hurs point, autrs mos transport collctif oivnt ncor trouvr lur plac au sin la gamm s mos t moyns transport ont ispos l citoyn. Ls principaux njux n lin avc ls autrs mos transport collctif sont ls suivants : n baiss continu l utilisation u covoiturag puis 1995; Ds initiativs covoiturag organisms variés qui ngnrnt la sgmntation s bassins potntils utilisaturs; puis écmbr 2012, un platform régional promotion u covoiturag proposant un outil jumlag pour l nsmbl la population l Outaouais facilit l covoiturag; n utilisation ncor rlativmnt marginal, mais n croissanc, l autopartag; n utilisation ncor limité u vélo n libr-srvic compt tnu sa vocation touristiqu pour l instant; n tissu urbain faibl nsité t la ségrégation s fonctions qui limitnt l potntil implantation nouvlls stations autopartag ou vélos n libr-srvic; n gran isponibilité stationnmnts gratuits ou à faibl coût qui ncourag l utilisation l auto solo t écourag l rcours aux mos altrnatifs; L implication insuffisant s mployurs ans la planification s éplacmnts lurs mployés t l pu partnariats stratégiqus s mployurs locaux avc la Vill, l MTQ, la STO t autrs; L manqu incitatifs t outils prmttant aux mployurs mttr n plac s msurs promotion t évloppmnt s transports altrnatifs auprès lurs mployés; L absnc ntnts formlls pour facilitr ls éplacmnts ntr ls MRC voisins t Gatinau; L absnc cohérnc ntr ls résaux la région t 'outils régionaux prmttant un intrconnxion s résaux pour ls utilisaturs. Ctt qustion planification intégré régional st à consiérr tant à l'échll Gatinau t s MRC avoisinants qu u trritoir la capital national. Ls politiqus, stratégis t plans qui ont été évloppés pour ncouragr l utilisation u transport collctif à Gatinau L Plan stratégiqu la STO comprn plusiurs actions favorisant ls mos transport collctif tls qu l covoiturag t l autopartag, comm complémnts nécssairs au transport n commun pour prmttr l intrmoalité. La Stratégi gstion s éplacmnts qui gui présntmnt l Cntr gstion s éplacmnts Gatinau (MOBI-O). La Stratégi municipal gstion intégré u stationnmnt (SMGIS), élaboré n 2012, inclut plusiurs rcommanations favorabls aux mos transport collctif, tls s spacs stationnmnt résrvés à l autopartag t au covoiturag. 34 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

45 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! 4.2 Ls grans stratégis t ls moyns mis n œuvr La Vill Gatinau onn l xmpl Stratégi s mos collctifs (MC) MC 1 : Poursuivr la mis n œuvr la ivrsification s mos transport collctif ans l miliu municipal Promouvoir auprès s mployés municipaux l utilisation u srvic Covoiturag Outaouais; Mttr n œuvr l plan éplacmnts urabls s mployés la Vill Gatinau; Appuyr ls initiativs autopartag t vélopartag ont l BIXI ans l cntr-vill, t un srvic vélopartag à éfinir ans ls pôls mixts la Cité t s Allumttièrs, ls noyaux urbains Buckingham t u Viux-Aylmr, ls cntrs villags urbains t ls zons axés sur l transport n commun rapi (ZATC); Appuyr l évloppmnt s ntnts typ taxi collctif t taxibus afin instaurr l transport à la man MOBI-O l Cntr gstion s éplacmnts Gatinau L Cntr gstion s éplacmnts Gatinau, applé MOBI-O, a été mis n plac n 2012 pour offrir l xprtis-consil n transport urabl ainsi qu un nsmbl outils t srvics pour ncouragr l utilisation altrnativs à l automobil solo, n particulir ans ls éplacmnts omicil-travail t ls éplacmnts 'affairs. MOBI-O joura un rôl cntral ans la gstion s éplacmnts t l évloppmnt s mos transport collctif. Stratégi MC 2 : Promouvoir ls srvics n matièr gstion s éplacmnts offrts par MOBI-O, l Cntr gstion s éplacmnts Gatinau, t soutnir l éploimnt ss activités ont, n particulir, la prouction plans gstion s éplacmnts pour ls ntrpriss Dévloppr un programm Plan gstion s éplacmnts aapté aux étuiants t profssurs s écols sconairs t cégps; Encouragr, auprès s mployurs, la mis n plac un systèm rtour garanti à omicil : lorsqu un covoiturur n put rtournr à son omicil n cas mpêchmnt u chauffur ou parc qu l srvic transport n commun st trminé, l mployur assum ls frais taxi pour l voyag rtour; Mnr t soutnir s initiativs snsibilisation t éucation la population aux binfaits issus l usag s transports collctifs (Smain s transports collctifs t actifs, Défi sans auto, tc.); S arrimr plus étroitmnt au srvic transport collctif la MRC s Collins t au Plan irctur s transports la Vill Ottawa L intrmoalité comm clé u succès Ls mos transport collctif ont un potntil particulièrmnt intérssant lorsqu ils sont utilisés n combinaison avc autrs mos, qu il s agiss u transport n commun, s mos actifs ou autrs mos transport collctif. Ctt combinaison augmnt notammnt ls possibilités covoiturag, puisqu ux prsonns s rnant à s stinations ifférnts puvnt fair u covoiturag pour rjoinr un Parc-o-bus par xmpl. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

46 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Stratégi MC 3 : Planifir t aménagr s spacs multimoaux prmttant rgroupr n un sul liu un ivrsité mos transport collctif (stationnmnts, covoiturag t Communauto, stations BIXI, accès au transport n commun, airs attnt s taxis, tc.) Poursuivr la pratiqu partagr ls vois résrvés avc l covoiturag t ls taxis; Aménagr s stationnmnts gratuits pour ls usagrs u covoiturag par l émission vigntts ou autr approch; Étnr l utilisation u BIXI ou un systèm collctif vélopartag à s fins utilitairs Ds nouvlls façons fair Au cours s rnièrs annés, nouvlls pratiqus ont été évloppés, notammnt n Amériqu u Nor, pour ncouragr l utilisation s mos transport collctif. Plusiurs cs pratiqus pourraint êtr appliqués à Gatinau, notammnt n matièr stationnmnt. Stratégi MC 4 : Prévoir u stationnmnt préférntil pour ls véhiculs qui contribunt au transport collctif t à la réuction s GES (Communauto, ls véhiculs srvant au covoiturag t ls véhiculs écoénrgétiqus ainsi qu ls taxis) Encouragr la formation comités travail ponctuls rgroupant s intrvnants issus un mêm pôl géographiqu t partagant s problématiqus transport similairs; Favorisr l utilisation s nouvlls tchnologis communication t ls résaux sociaux pour l partag s onnés t s connaissancs rlativs aux transports collctifs t actifs; Facilitr l utilisation u taxi comm moyn transport altrnatif, n priorité près s points corrsponanc u transport n commun t s pôls mploi importants. Planifir stratégiqumnt la localisation s posts attnt pour ls taxis. 4.3 Cibls sconairs t inicaturs prformanc La principal cibl u PDD vis à augmntr la part s éplacmnts ffctués par s mos transport collctif, c st-à-ir autrmnt qu n tant qu conuctur un véhicul prsonnl, comm iniqué à la sction 2.1. L principal inicatur suivi st onc la istribution s parts moals slon l nquêt originstination qui st réalisé tous ls cinq ans. Ds cibls sconairs sont par aillurs élaborés afin soutnir la cibl principal. Par xmpl, la cibl sconair visant à augmntr l nombr kilomètrs vois résrvés vint ncouragr ls mos transport collctif tls qu l covoiturag t l taxi, t prmt onc un augmntation la part moal u transport collctif. Ls cibls sconairs n sont pas chiffrés pour l instant, car un analys plus étaillé sra rquis à la suit s consultations qui sront ffctués ans l car la présntation s prmirs projts schéma u SADD t u PDD. Ls cibls qui srviront à suivr la prformanc u PDD ans l omain u transport collctif sont ls suivants : Taux occupation s véhiculs; Nombr véhiculs par ménag; Nombr spacs stationnmnt résrvés au covoiturag t aux véhiculs écoénrgétiqus; Nombr abonnés à Communauto t nombr stations; Nombr stations vélos n libr-srvic (BIXI t autr srvic communautair); Nombr kilomètrs vois résrvés. 36 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

47 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Ls politiqus, stratégis t plans qu il faurait évloppr pour ncouragr l utilisation u transport collctif à Gatinau Ds plans locaux éplacmnts pour chaqu villag urbain prmttraint optimisr l utilisation tous ls mos à l échll u villag urbain t fair un plac plus gran aux mos transport altrnatifs à l automobil, y compris ls mos transport collctif tls l covoiturag t l autopartag. L élaboration plans locaux stationnmnt prmttrait résour crtains problématiqus localisés n matièr stationnmnt, par xmpl autour s hôpitaux ou s liux mploi. Ds placs résrvés à l autopartag t autrs msurs favorabls aux mos transport collctif pourraint y êtr intégrés. Ds plans gstion s éplacmnts ntrpriss pourraint êtr réalisés par l Cntr gstion s éplacmnts (MOBI-O), pour ls mployurs gouvrnmntaux t ls mployurs u sctur privé cnt mployés t plus, à titr xmpl. Cs plans visnt à réuir l utilisation la voitur pour ls éplacmnts omicil-travail n élaborant s altrnativs taillés sur msur pour chaqu mployé, n fonction son origin t sa stination, qu il s agiss u transport n commun, s mos actifs, l autopartag, u covoiturag ou un combinaison cs mos, intégrant aussi parfois la voitur prsonnll. La réalisation iagnostics trritoriaux prmttrait un localisation plus juicius s ntrpriss t s institutions pour un plus gran accssibilité n transport urabl t un millur intégration s mos transport collctif. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

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49 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! 5 FAIRE DES MODES ACTIFS NE FORME PRIVILÉGIÉE DE DÉPLACEMENT À GATINEA Outr l transport n commun t ls autrs mos collctifs, ls mos actifs sont ésormais au cœur s politiqus transport urabl, puisqu ils prmttnt réalisr ls éplacmnts ls plus courts, ou complétr s éplacmnts ffctués par un autr mo tl qu l automobil ou l transport n commun, constituant ainsi un maillon important la chaîn éplacmnt. L vélo fait l objt un attntion particulièr puisqu il s agit un mo principal ou sconair à l automobil, particulièrmnt intérssant par sa souplss, ss vrtus nvironnmntals, sa rapiité par rapport à la march t son faibl coût utilisation, sans oublir ss ffts bénéfiqus sur la santé. 5.1 Ls grans constats contmporains Ls mos éplacmnt actifs comm la march t l vélo sont rconnus comm faisant parti s pratiqus transport urabl. L transport actif à Gatinau occup cpnant un faibl part s éplacmnts t n a pas augmnté manièr significativ ans ls rnièrs annés. Durant la pério point u matin, la part la march ans ls éplacmnts st passé 6,8 % à 7,6 % 2005 à 2011, t cll u vélo 1,4 % à 1,9 % 14. La part marché s mos actifs rflèt un form t un sign urbains ncor axés sur l automobil, ls mos actifs n étant pas ncor systématiqumnt pris n compt ans l aménagmnt s rus t ls nouvaux projts immobilirs. Ds trottoirs stratégiqumnt localisés manqunt ncor ans plusiurs quartirs t ans ls cntrs commrciaux. La politiqu un trottoir un sul côté la ru ou mêm l élimination complèt s trottoirs ans ls rus locals s nouvaux quartirs ainsi qu l énigmnt tarif s trottoirs n incitnt pas à la march. Bin qu l résau piétonnir t cyclabl Gatinau ait fait l objt améliorations au cours s rnièrs annés, il manqu ncor crtains lins piétons t cyclabls pour rlir façon sécuritair ls principals stinations t ls infrastructurs transport n commun. La combinaison s mos actifs aux mos motorisés écupl lur potntil, puisqu ils vinnnt ainsi un maillon un chaîn éplacmnts, couvrant s istancs baucoup plus grans. Ainsi, l intrmoalité oit êtr évloppé grâc à s infrastructurs t s ispositifs tarifairs appropriés. L rcul l utilisation s transports actifs chz ls juns st égalmnt un préoccupation sociétal. Comm mntionné, à la fin s annés 2000, 34 % s éplacmnts vrs l écol primair s faisaint à pi ou à vélo, par rapport à 80 % n 1971, malgré l fait qu 83 % s nfants habitaint à moins 1,6 km lur écol 15. L manqu sécurité, qu il soit rél ou prçu, st l un s principals raisons invoqués par ls parnts pour intrir à lur nfant utilisr un mo transport actif. 14 Chiffrs l nquêt Origin-Dstination 2011 pour Gatinau, prnant n compt ls éplacmnts s inivius âgés 5 ans t plus. L nquêt 2005 prnait n compt s inivius âgés 11 ans t plus. Rprésnt ls éplacmnts ont l origin st la Vill Gatinau, tout stination. 15 Sourc : Pour un Québc n Form, Planification stratégiqu , p. 17. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

50 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM L potntil st gran à Gatinau pour évloppr ls éplacmnts à vélo, autant plus qu ans la région métropolitain rcnsmnt Ottawa-Gatinau, près u tirs s travaillurs résint à moins 5 km lur liu travail. En 2010, près la moitié s aults 18 à 74 ans résiant à Gatinau faisaint u vélo, occasionnllmnt ou régulièrmnt, t c pourcntag avait augmnté 4 points puis Ls homms ffctuaint 79 % s éplacmnts à vélo. L tirs s aults utilisnt par aillurs lur vélo au moins un fois par smain. Chz ls nfants 6 à 17 ans, l taux cyclists attint plus 80 %, c qui st égalmnt promttur pour l avnir u cyclism à Gatinau Ls grans stratégis t ls moyns mis n œuvr Ls grans sujts qui ominnt l thèm u transport actif pour fair la march t u vélo, s mos transport privilégiés ans ls quartirs, villags urbains t pôls activité comprnnnt : Transport actif Objctif thématiqu Fair la march un moyn locomotion naturl, au cœur s politiqus mobilité t aménagmnt; Mttr l accnt sur la sécurité s piétons ainsi qu la convivialité s itinérairs parcourus; Mttr l accnt sur l évloppmnt infrastructurs cyclabls fficacs t sécuritairs prmttant au résau couvrir l trritoir l plus étnu possibl, tout n assurant s lins ircts t continus pour ls rnr utilitairs; Ds infrastructurs ainsi qu s srvics cyclabls t piétons accssibls, sécuritairs t conviviaux visant l augmntation la part moal u transport actif. Améliorr ls équipmnts t installations éiés aux cyclists, incluant s xigncs accrus n matièr stationnmnt pour ls vélos, qui s accompagnnt infrastructurs à crtains typs stinations tlls qu s ouchs ou s casirs. Ls politiqus, stratégis t plans qui ont été évloppés pour ncouragr l utilisation u transport actif à Gatinau L Plan stratégiqu la STO, révisé n 2010, intègr s actions favorabls aux mos actifs n tant qu complémnts ssntils au transport n commun tlls qu l amélioration s lins autour s stations t s Parc-o-bus ainsi qu la mis n plac ispositifs prmttant combinr transport n commun t vélo. L Programm particulir urbanism (PP) u cntr-vill Gatinau, aopté n 2009, intègr nombruss msurs visant à rnr l résau piétonnir t cyclabl u cntr-vill plus attractif t plus sécuritair tlls qu la réuction s vois circulation au profit aménagmnts pour ls mos actifs ou l vrissmnt s rus. La Stratégi municipal gstion intégré u stationnmnt (SMGIS), élaboré n 2012, établit s xigncs n matièr stationnmnt pour vélos t insist égalmnt sur ls lins piétons au sin t aux abors s airs stationnmnt t ntr ls stationnmnts t ls usags. La Stratégi moification réglmntair pour un réglmntation favorisant l utilisation u vélo (Vill Gatinau), n cours réalisation, fait s rcommanations concrnant l ratio t ls caractéristiqus u stationnmnt pour vélos t s équipmnts à stination (ouchs, casirs, tc.) pour ls ifférnts typs usags. 16 Vélo Québc; L état u vélo au Québc n 2010, zoom sur Gatinau; Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

51 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! L Plan irctur s sntirs récréatifs la Vill Gatinau, aopté n 2003, t son plan action révisé n 2007 qui fait un list xhaustiv s projts cyclabls (non priorisés) planifiés pour la vill Gatinau; L Plan gstion s éplacmnts s mployés la Vill Gatinau vis à ncouragr l utilisation mos transport urabl pour ls éplacmnts rliés au travail s mployés la Vill. L Plan trinnal immobilisations prévoit un augmntation s invstissmnts éiés aux sntirs récréatifs (incluant ls sntirs, vois t pists cyclabls) $ n 2012 à 1 M$ n 2013 t 2014, afin réalisr s projts prolongmnt t raccormnt u résau municipal sntirs. L Programm ai gouvrnmntal aux mos transport altrnatifs à l automobil (PAGMTAA), volt transport actif, mis sur pi par l ministèr s Transports u Québc n janvir 2008, prmt soutnir l évloppmnt initiativs axés sur ls éplacmnts à pi t à vélo à Gatinau. Ls initiativs conjoints avc la CCN t la Vill Ottawa, notammnt pour la mis n plac u systèm vélos n libr-srvic t la création comités conjoints n matièr signalisation t trminologi u résau cyclabl, s poursuivnt puis plusiurs annés. n partnariat travail st ntrtnu avc ls groups intérêt associés au vélo, n particulir Vélo Québc t Action Vélo Outaouais, afin iscutr la planification t s opérations sur l résau cyclabl t optimisr ls fforts promotion liés aux activités n vélo tls qu la participation au programm «résau vélo-boulot» Vrs un vill avantag conçu pour ls mos actifs Au cours s rnièrs écnnis, la vill Gatinau s st principalmnt construit autour s axs routirs, t l automobil st vnu l mo transport ominant t privilégié pour ls éplacmnts s citoyns. Ls faibls nsités t la ségrégation s usags qui prévalnt sur l trritoir la vill sont pu favorabls aux mos actifs, n raison s istancs élvés qui séparnt ls points intérêt. L PDD chrch à rnvrsr ctt tnanc, n faisant un véritabl plac aux mos actifs n vill, afin qu cs mos transport urabl vinnnt s altrnativs attrayants à l automobil. Ls stratégis écrits ciaprès visnt à mttr n plac un contxt urbain propic aux mos actifs, notammnt par l biais un millur concption s rus t s liux activités. Par aillurs, façon général, il st tnu pour acquis qu l schéma aménagmnt t évloppmnt la Vill favorisra s nsités plus élvés t avantag mixité s usags, afin réuir ls istancs à parcourir t ncouragr ls éplacmnts quotiins à pi ou à vélo. Stratégi transport actif (TA) TA 1 : Rpnsr la concption s rus afin rnr la vill plus propic aux éplacmnts à pi ou à vélo Poursuivr la mis n œuvr u Plan irctur s infrastructurs récréativs t sportivs; Réalisr s plans locaux éplacmnts pour chaqu villag urbain; Élaborr s plans piétons t cyclabls pour l cntr-vill t pour ls cntrs activité; Crér un Commission municipal u transport urabl rsponsabl ffctur l suivi t la mis n œuvr u Plan éplacmnts urabls (PDD); Mttr n plac, un Comité municipal sur l transport actif, rsponsabl la march t u vélo qui pourrait évntullmnt êtr sous l égi la Commission municipal u transport urabl; Établir un priorisation pour implantr s rus complèts t convivials ans ls nouvaux projts urbains t lors travaux majurs (trottoirs, mobilir urbain, partag équitabl pour tous ls mos, tc.); Ls mos actifs, un mo transport à part ntièr n vill Ls aménagmnts pour ls piétons t ls cyclists oivnt rnr c typ éplacmnt facil, rapi, sécuritair t convivial, afin incitr l plus gran nombr possibl prsonns à ffctur ls éplacmnts qui s y prêtnt, à pi ou à vélo. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

52 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Dans ls nouvaux quartirs résintils, fair n sort qu ls infrastructurs favorisnt ls mos actifs par rapport à l automobil : vois circulation moins largs au profit trottoirs t, l cas échant, bans cyclabls; Lors la construction nouvaux éifics, xigr lur localisation n borur ru (avc l stationnmnt n arrièr u bâtimnt, l cas échéant) afin rnr la circulation s mos actifs plus agréabl t plus sécuritair. Stratégi TA 2 : Impliqur ls promoturs ans l intégration s mos actifs ans ls nouvaux projts Dans l procssus approbation s grans projts par la Vill, intégrr systématiqumnt s xigncs nvrs l promotur concrnant l intégration s mos actifs, n particulir n rnant obligatoir la réalisation un Plan éplacmnts actifs, qui pourrait êtr fait conjointmnt avc l étu impact sur la circulation; Rmttr systématiqumnt l Gui aménagmnt s quartirs résintils aux promoturs. Stratégi TA 3 : Impliqur avantag la STO t ls commissions scolairs ans l approbation s nouvaux projts n c qui a trait aux aménagmnts pour ls mos actifs Impliqur la STO ans l approbation s nouvaux projts, n amont u CC, n organisant s rncontrs a hoc; Transmttr ls plans s nouvaux projts, pour commntairs, aux commissions scolairs lorsqu l projt comprn ou st situé à moins un kilomètr un établissmnt scolair Vrs un résau cyclabl complt t continu Au cours s rnièrs annés, l résau cyclabl Gatinau s st étnu t nouvaux lins ont été mis n plac. Crtains zons la vill murnt toutfois moins bin ssrvis t la iscontinuité crtains lins éfavoris ls éplacmnts à vélo, qu ils soint utilitairs ou récréatifs. Nombrux sont ls citoyns qui possènt un vélo, mais ls raisons justifiant sa faibl utilisation pour s éplacmnts utilitairs sont variés. Il st ainsi important bin connaîtr ls bsoins la population afin mttr n plac un résau cyclabl qui soit fficac. Plusiurs aspcts u résau cyclabl oivnt êtr pris n consiération tls qu son fficacité à ssrvir s stinations principals, sa continuité, sa sécurité, sa convivialité, son éclairag t sa signalisation. Ainsi, l PDD rcomman la mis n plac ivrss stratégis visant un résau cyclabl complt, continu t sécuritair, qui s accompagn infrastructurs aaptés aux bsoins s cyclists à stination ont ls spacs t ls supports stationnmnt sécuritairs ainsi qu ls srvics ans ls liux mploi ou formation, comm s ouchs t s casirs. Il propos ls moyns rlir fficacmnt ls grans génératurs éplacmnts, évitr ls axs circulation importants, réuir l tmps attnt s cyclists aux fux circulation t à plus long trm, instaurr progrssivmnt t manièr ciblé un «résau blanc» prmttant l utilisation u vélo à l anné. Stratégi TA 4 : Mttr n plac s msurs visant à miux connaîtr ls bsoins n consultant ls cyclists actuls t potntils Effctur s comptags cyclists par l installation compturs à crtains nroits stratégiqus; Réalisr un sonag visant à intifir ls éfaillancs u résau cyclabl t ls élémnts qui favorisraint ls éplacmnts à vélo. 42 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

53 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Stratégi TA 5 : Étnr l résau cyclabl afin qu tous ls résints Gatinau aint accès à s infrastructurs ls amnant rapimnt à stination Intifir ls scturs mal ssrvis par s infrastructurs cyclabls ou ls lins manquants, notammnt grâc à la list s projts évloppmnt qui prmttnt comparr ls bsoins aux lins xistants; la ssrt à partir u cntr-vill vrait êtr priorisé; Priorisr ls lins manquants t y rméir par l ajout, au bsoin, sntirs polyvalnts, pists multifonctionnlls, bans cyclabls, accotmnts asphaltés ou chaussés ésignés; Intégrr la planification s pists multifonctionnlls ans l procssus planification s parcs t s lins ntr ls parcs, qui impliqu ls urbanists la Vill t ls promoturs; Concvoir ls lins n fonction s origins t stinations pour qu ils soint ls plus ircts possibl; Poursuivr la mis n œuvr u Plan irctur s sntirs récréatifs Gatinau, aopté par la Vill Gatinau n Stratégi TA 6 : Améliorr la continuité t la signalisation u résau cyclabl Intifir t réuir ls obstacls à la circulation s cyclists tls qu ls grans artèrs t ls cours au, par s aménagmnts aéquats (fux prioritairs, passrlls, tunnls, tc.); Favorisr avantag ls piétons t cyclists aux intrsctions pour onnr la priorité aux cyclists sans qu ils aint à actionnr l bouton pour activr la phas piétonn. Valir c mo fonctionnmnt avc un étu approprié afin s assurr qu il n génèr pas problématiqus importants circulation; Moifir l Co la sécurité routièr pour prmttr aux cyclists traitr un arrêt comm un céz t un fu roug comm un arrêt (xmpl : Iaho. 17 ); S assurr l arrimag optimal u Plan irctur s vois cyclabls la Vill Gatinau aux plans transport actif la Vill 'Ottawa, la CCN t s MRC voisins; Poursuivr ls fforts signalisation intégré initiés par l Comité intragnc s sntirs polyvalnts (Vill Gatinau, Vill Ottawa t CCN). Stratégi TA 7 : Mttr n plac s ispositifs qui ncouragnt ls éplacmnts utilitairs à vélo Poursuivr la mis n œuvr u Plan implantation s supports à vélos t u Plan action plin air urbain qui ont été réalisés par l Srvic l nvironnmnt t l Srvic s loisirs, s sports t u évloppmnt s communautés; Poursuivr l initiativ u Srvic l nvironnmnt la Vill visant à munir tous ls bâtimnts ou liux publics municipaux (parcs, piscins, bibliothèqus, tc.) supports à vélos; Rnr l installation supports à vélos obligatoir ans tous ls nouvaux projts multirésintils, institutionnls t commrciaux, notammnt par l aoption la Stratégi moification réglmntair pour un réglmntation favorisant l'utilisation u vélo, rcommané par l Srvic l'urbanism t u évloppmnt urabl la Vill; Rnr obligatoir l installation équipmnts pour ls prsonns qui utilisnt l transport actif (casirs à vélos sécuritairs, ouchs, tc.) par l aoption la stratégi moification réglmntair pour un réglmntation favorisant l'utilisation u vélo; Poursuivr la mis n plac stations rmplissag à proximité s corriors piétons t cyclabls afin prmttr l ravitaillmnt n au s cyclists t s piétons; Visr l implantation u vélopartag t u vélo n libr-srvic ans ls cntrs activité t ans tout autr nroit prtinnt ans ls quartirs Gatinau Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

54 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Vrs un résau piétonnir complt, continu t accssibl à tous Afin ncouragr la march comm mo éplacmnt, l piéton oit avoir sa plac ans la vill. Baucoup rus la vill sont toutfois épourvus trottoirs ou n sont otés trottoirs qu un côté la ru, ans plusiurs quartirs t cntrs commrciaux, ancins t nouvaux. D plus, ans un contxt où la proportion prsonns âgés st n croissanc à Gatinau comm aillurs au Québc (l nombr prsonns âgés 65 ans t plus vrait attinr ici 2026, soit 23 % la population gatinois), l accssibilité la ru à tous oit vnir un préoccupation prmir plan, n garant à l sprit qu ls aménagmnts conçus pour ls plus vulnérabls bénéficint à tous. Par xmpl, ls aménagmnts conçus pour accommor ls fautuils roulants facilitnt égalmnt la circulation s pousstts ou s prsonns tirant un valis. Enfin, l mobilir urbain gagnrait à êtr évloppé t amélioré pour êtr plus fonctionnl t plus sthétiqu. À c sujt, l Srvic s infrastructurs a éjà ntrpris un réflxion t un ocumnt préliminair visant à évloppr s critèrs implantation trottoirs (lins manquants plus précisémnt autour s écols). Stratégi TA 8 : Donnr à la march un plac choix n miliu urbain Dévloppr s critèrs pour ciblr ls nroits où s trottoirs aitionnls vraint êtr implantés (présnc un écol, un institution ou un corrior transport n commun par xmpl, y compris ans crtains rus locals). Révisr l vis normalisé s rus afin inclur la coup typ un «ru complèt». Implantr s travrss piétonns ntr ls intrsctions là où ls ébits piétons sont supériurs au suil fixé par la norm u MTQ; Évalur l opportunité fair un phas piétonn aux intrsctions fréquntés par ls piétons; Implantr s fux à écompt numériqu aux intrsctions; Entrtin s trottoirs La Vill Gatinau ntrtint 591 kilomètrs trottoirs t sntirs péstrs! Cla rprésnt façon général un trottoir par ru t ux trottoirs sur ls artèrs principals t crtains rus collctrics Envisagr l implantation passags pour piétons n iagonal aux intrsctions très achalanés, ou phass fux circulation «tout prmis» où tous ls mouvmnts piétons sont prmis simultanémnt comm cla xist à Québc, Montréal t Toronto; Dans crtains nroits stratégiqus la vill, mttr n plac s airs piétonns, woonrfs 18 ou zons rncontr, avc un accès limité aux automobilists. La promna u Portag pourrait fair l objt un projtpilot; Poursuivr la pratiqu éblayr ls trottoirs n continu ès qu'il y a un accumulation au sol cinq cntimètrs; Dévloppr s «norms srvic» pour l ntrtin hivrnal s trottoirs à Gatinau. Stratégi TA 9 : Réalisr ls aménagmnts stinés aux piétons afin qu ils soint sécuritairs t accssibls à tous S référr systématiqumnt aux Règls féérals concption (CAN/CSA-B651-M95) t Concption accssibl pour l'nvironnmnt bâti (CAN/CSA-B651-04) ainsi qu au cartabl fichs-consils évloppé par la Vill Gatinau, pour rnr tout aménagmnt infrastructurs ou bâtimnts publics, commrciaux t buraux accssibls aux prsonns à mobilité réuit, conformémnt à la Loi assurant l'xrcic s roits s prsonns hanicapés n vu lur intégration scolair, profssionnll t social (L.R.Q., chapitr E-20.1); 18 Espac commun, habitullmnt un ru étroit sans borur ni trottoir, créé pour êtr partagé ntr ls piétons, ls cyclists t ls véhiculs motorisés, ans laqull la circulation st ralnti par s arbrs, s stationnmnts ou s aménagmnts créant s obstacls pour ls voiturs, mais pas pour ls autrs utilisaturs. 44 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

55 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Poursuivr l implantation signaux sonors aux travrss piétonns, aux intrsctions où cla st rquis; Continur évloppr ls rpèrs au sol (plaqus péotactils, travrss txturés, fils Arian) pour facilitr ls éplacmnts s prsonns malvoyants, n particulir aux travrss piétonns, aux intrsctions où cla st rquis; Mttr n plac un programm réfction s trottoirs aux nroits très fréquntés par ls piétons, notammnt ans ls noyaux urbains; Réuir ls obstacls aux éplacmnts s prsonns à mobilité réuit après ls stanars fixés par l Co construction u Québc, l Gui pratiqu accssibilité univrsll 19 t l cartabl fichs-consils évloppé par la Vill Gatinau 20 : mobilir urbain (localisation t gabarit), largur s trottoirs, scnts trottoirs, tc.; Poursuivr l aaptation s infrastructurs municipals t s srvics aux prsonns hanicapés t à mobilité réuit, notammnt ans l car s plans piétons pour l cntr-vill t autrs nroits activités importants. Dévloppr s programms snsibilisation t/ou subvntion afin ncouragr l sctur privé ans c omain; L importanc planifir pour ls groups ls plus vulnérabls Ls aménagmnts réalisés pour ls prsonns à mobilité réuit rnnt ls éplacmnts n vill plus agréabls pour tous ls citoyns. En fft, prsqu tous ls inivius sont amnés à s éplacr avc un valis, un pousstt, ou un hanicap tmporair au cours lur vi, sans parlr u viillissmnt la population. Encouragr ls pratiqus sécuritairs concrnant l utilisation s fautuils roulants élctriqus, triporturs t autrs véhiculs motorisés sur ls rus, trottoirs, pists cyclabls t sntirs polyvalnts L vélo t la march comm maillons fonamntaux la chaîn s éplacmnts Ls mos actifs présntnt un potntil consiérabl pour augmntr la part u transport urabl ans ls éplacmnts. En fft, si la istanc à parcourir st souvnt trop gran pour ffctur un éplacmnt ntièrmnt à pi ou à vélo, la combinaison s mos actifs avc l transport n commun prmt réalisr un part consiérabl s éplacmnts. Par aillurs, ls ispositifs tls qu ls Parcs-o-vélo, jumlant l automobil t l vélo, prmttnt raccourcir ls éplacmnts n automobil t réuir l nombr voiturs circulant au cntr-vill. La STO prévoit munir ls autobus u srvic Rapibus supports à vélo, c qui favorisra égalmnt l intrmoalité. Il st ssntil qu l PDD consièr ls mos actifs comm s composants u «cocktail transport» plutôt qu comm s mos isolés, afin apportr s améliorations aux aspcts prmttant la combinaison cs mos avc ls mos motorisés, t un transition flui ntr ls maillons la chain éplacmnt. Stratégi TA 10 : Offrir avantag options pour combinr mos actifs t mos motorisés sur un mêm trajt Implantr s supports à vélos sur ls autobus la STO, n particulir sur ls véhiculs u Rapibus; Envisagr l implantation supports à vélos sur ls taxis; Assurr s accès piétonnirs t cyclabls aux principals stations autobus qui sont ajacnts à s corriors xistants, n particulir aux Parc-o-bus t stations u Rapibus; Ajoutr s stationnmnts sécurisés pour vélos ans ls Parc-o-bus t aux stations u Rapibus; Dévloppr un résau «Parc-o-vélo» (stationnmnt utilisé pour transférr à un mo vélo) l long s principaux corriors cyclabls. 19 Institut réaaptation n éficinc physiqu Québc (IRDPQ), Vill Québc t Cntr intrisciplinair rchrch n réaaptation t intégration social (CIRRIS), Gui pratiqu accssibilité univrsll Manul 'utilisation, Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

56 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Stratégi TA 11 : Favorisr l utilisation combiné u transport n commun ou la voitur t u vélo n libr-srvic Augmntr progrssivmnt l nombr vélos n libr-srvic aux nroits stratégiqus la vill t élaborr un plan évloppmnt t implantation u vélo n libr-srvic pour ls cntrs activité t crtains villags urbains; Poursuivr l implantation BIXI ans l villag urbain u cntr-vill; Instaurr un srvic vélopartag ans ls cntrs activité t ls cœurs villags urbains, par l biais coopérativs quartirs ou satllits la Maison u vélo; Dévloppr un ntnt ntr la STO t BIXI afin offrir s abonnmnts avantagux combinant transport n commun t vélo n libr-srvic au cntr-vill Vrs un millur cohabitation ntr ls mos actifs t ls mos motorisés L partag la voiri ntr ls mos actifs t ls mos motorisés, qu il s agiss l automobil ou u transport n commun, pos parfois s problèms sécurité. Mntionnons qu plus l nombr cyclists augmnt, plus ls automobilists s habitunt à lur présnc t plus ils aaptnt lur comportmnt n conséqunc, réuisant ainsi ls risqus accint. Ls cyclists ont un statut ambigu ans l Co la sécurité routièr, étant consiérés comm s véhiculs, mais n faisant pas l pois avc ls voiturs ou ls autobus. Cla ntraîn parfois ls cyclists à aoptr s comportmnts pu sécuritairs. Par aillurs, la cohabitation ivrs mos sur ls sntirs très fréquntés génèr parfois s conflits ntr ls usagrs (vélos, march, patins à rous alignés, scootrs, fautuils roulants élctriqus, tc.), qui pourraint êtr atténués grâc à un millur snsibilisation sur ls règls t ls comportmnts à aoptr. Ls stratégis t ls actions proposés ci-après visnt à prmttr un cohabitation harmonius ntr tous ls mos. Stratégi TA 12 : Favorisr s comportmnts plus rsponsabls t plus rspctuux Dévloppr un Chart u piéton (comm il n xist à Montréal) à laqull srait incorporé l cyclism; Snsibilisr ls citoyns à un bonn utilisation s sntirs t aux comportmnts à aoptr vis-à-vis s autrs utilisaturs; Encouragr ls écols conuit à montrr l bon comportmnt vis-à-vis s mos actifs ans l car s cours théoriqus t pratiqus; Poursuivr ls campagns snsibilisation la Vill, la CCN t Vélo-Québc (ntr autrs) sur la sécurité s piétons t s cyclists. Stratégi TA 13 : Sécurisr ls éplacmnts à pi t à vélo Favorisr s travrss piétonns visibls, à intrvalls plus rapprochés t générant moins attnt pour ls piétons, afin écouragr la travrsé s piétons à s nroits inappropriés; Établir avantag norms pour ls sntirs piétonnirs afin n améliorr la sécurité; Éclairr avantag ls sntirs piétonnirs tout n limitant ls nuisancs pour ls rivrains; Étuir la localisation t la concption optimals s bans cyclabls pour la sécurité s cyclists; Vélo Québc favoris la localisation la ban cyclabl ntr l stationnmnt t la voi circulation plutôt qu à côté u trottoir; Assurr la signalisation systématiqu t uniform s corriors cyclabls tout natur tant par s pannaux qu par l marquag au sol; Éclairr ls corriors cyclabls t ls sntirs récréatifs la CCN pour n fair s lins utilitairs sécuritairs; 46 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

57 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Évalur la mis n plac sas vélo (s zons aux intrsctions prmttant aux cyclists s localisr vant ls véhiculs automobils) ans ls bans cyclabls ls plus achalanés; Poursuivr l installation msurs apaismnt la circulation s véhiculs automobils sur ls rus locals problématiqus, n particulir lorsqu il y a s établissmnts scolairs. Stratégi TA 14 : Dévloppr s zons partagés ntr ifférnts mos Dans ls quartirs xistants, évalur la possibilité partagr la chaussé ntr ls véhiculs t ls vélos, notammnt par l biais chaussés ésignés 21 ; Dans ls quartirs xistants, à crtains nroits, incitr au partag un voi cyclopéstr. n pannau P (norms u MTQ) put êtr installé pour obligr ls piétons t ls cyclists à circulr nsmbl sur la voi cyclopéstr Vrs s mos transport avantag valorisés t ncouragés La voitur onn un sntimnt librté t confort t constitu plus n plus un outil travail, grâc aux équipmnts Blutooth notammnt. D plus, la possssion un véhicul a longtmps constitué un marqu statut social, bin qu la pris conscinc s problématiqus nvironnmntals ait nttmnt atténué c phénomèn. L attrait l automobil a pour résultat un faibl ngoumnt pour la march t l vélo. Cla favoris la séntarité, puisqu ls éplacmnts constitunt souvnt la sul activité physiqu au quotiin, à l origin nombrux problèms santé tls qu l obésité t l iabèt. Ls mos transport actif sont ncor pu valorisés, bin qu ls campagns promotion t snsibilisation s évloppnt plus n plus pour n montrr ls bénéfics t ncouragr lur utilisation. La mis n plac récnt u Cntr gstion s éplacmnts Gatinau (MOBI-O), qui a pour mission favorisr l évloppmnt solutions novatrics n matièr gstion s éplacmnts t transport urabl, pourrait prmttr évloppr avantag outils snsibilisation t incitatifs pour ls éplacmnts à pi ou à vélo. Stratégi TA 15 : Snsibilisr ls citoyns aux bénéfics s éplacmnts actifs sur la santé t la qualité vi Mttr n plac s campagns snsibilisation montrant ls impacts concrts u transfrt moal un iniviu sur sa santé t la qualité l air (par xmpl pag Wb éié); Mttr n plac un campagn snsibilisation sur ls bénéfics pour la qualité vi résir à proximité son liu travail t s cntrs activité; Démontrr ls bénéfics s mos actifs pour l tourism, la qualité vi t ls économis qu lur utilisation put ngnrr, grâc à un baiss s épnss éiés aux voiturs. Stratégi TA 16 : Encouragr ls citoyns à utilisr ls mos actifs plutôt qu l automobil Promouvoir ls srvics n matièr gstion s éplacmnts offrts par MOBI-O, l Cntr gstion s éplacmnts Gatinau, t soutnir l éploimnt ss activités; Encouragr l implication s mployurs ans la promotion u transport actif, notammnt par l biais s plans éplacmnts ntrpriss; Mttr n plac s incitatifs forts pour favorisr l transfrt moal, tls qu un millur offr transport n commun t millurs infrastructurs cyclabls, l millur incitatif étant l gain tmps t argnt; Mttr n plac s msurs corcitivs (par xmpl l coût u stationnmnt) pour incitr au transfrt moal; 21 Définis comm s itinérairs aménagés sur s rus ou s routs à faibl ébit, où la circulation st lnt, t qui sont rconnus comm vois cyclabls. Ells n comportnt pas corriors résrvés aux cyclists, mais uniqumnt s pannaux signalisation. D plus, l pictogramm rprésntant un vélo pint sur la chaussé rappll aux automobilists t aux cyclists qu'ils partagnt la mêm chaussé, Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

58 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Travaillr n collaboration avc Action Vélo Outaouais afin évloppr l Résau Vélo-boulot qui rgroup s travaillurs s ngagant à utilisr lur vélo pour allr travaillr au moins un fois par smain ntr ls mois avril t novmbr; Poursuivr ls campagns snsibilisation sur ls bénéfics s éplacmnts actifs tlls qu la Smain s transports collctifs t actifs, organisé par Vivr n Vill (MOBI-O à Gatinau) t EnviroCntr à Ottawa. Stratégi TA 17 : Encouragr ls nfants à s rnr à l écol à pi ou à vélo Travaillr n collaboration avc Vivr n Vill (MOBI-O à Gatinau) t Loisir Sport Outaouais pour mttr n plac ls rcommanations u programm «À pi, à vélo, vill activ» (ancinnmnt «Mon écol à pi, à vélo!»); Appuyr l organism Loisir Sport Outaouais ans son manat réalisation plans éplacmnts écols pour tous ls villags urbains Gatinau, ici Ctt at a été rtnu par l manatair provincial qui st Vélo Québc; Soutnir ls initiativs u Résau Vélo-boulot Outaouais t son partnair Action Vélo Outaouais; Priorisr ls lins piétonnirs autour s écols. Stratégi TA 18 : Facilitr la pratiqu hivrnal s mos actifs Dévloppr un projt pilot résau blanc utilitair qui comprnrait un ou plusiurs corriors cyclabls, lsquls sraint conçus n fonction lur utilisation l hivr t s xigncs rlativs au énigmnt; Dévloppr un plan énigmnt prioritair pour ls trottoirs qui srvnt aux éplacmnts utilitairs t aux accès au transport n commun. 5.3 Cibls sconairs t inicaturs prformanc La principal cibl u PDD vis à augmntr la part s éplacmnts ffctués par mos actifs, comm iniqué à la sction 2.1. L principal inicatur suivi st onc la istribution s parts moals slon l nquêt origin-stination qui st réalisé tous ls cinq ans. Ds cibls sconairs sont par aillurs élaborés afin soutnir la cibl principal. Par xmpl, la cibl sconair visant à augmntr l nombr kilomètrs infrastructurs cyclabls vint ncouragr ls éplacmnts n vélo t prmt onc un augmntation la part marché u vélo. Ls cibls sconairs n sont pas chiffrés pour l instant, car un analys plus étaillé sra rquis à la suit s consultations qui sront ffctués ans l car la présntation s prmirs projts schéma u SADD t u PDD. Ls cibls qui srviront à suivr la prformanc u PDD ans l omain s éplacmnts par mos actifs sont ls suivants : Augmntation u nombr kilomètrs trottoirs (ajout t élargissmnt); Augmntation u nombr kilomètrs infrastructurs cyclabls; Nombr stations vélos n libr-srvic (BIXI t autr srvic communautair); Augmntation u nombr stationnmnts pour ls vélos. 48 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

59 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Ls politiqus, stratégis t plans qu il faurait évloppr pour ncouragr l utilisation u transport actif à Gatinau Alors qu Montréal, à l instar plusiurs vills uropénns, a élaboré un Chart u piéton, Gatinau pourrait s otr un chart u piéton t u cyclist s inscrivant ans la vision t ls objctifs u PDD. C ocumnt visrait à réfinir la plac s mos motorisés n vill t l partag la ru, afin onnr la primauté aux mos actifs par s aménagmnts t s pratiqus appropriés t ainsi ncouragr lur utilisation. n autr objctif ctt émarch srait éfinir clairmnt ls roits t ls voirs s piétons t s cyclists, mais aussi s autrs mos vis-à-vis s mos actifs, afin favorisr s comportmnts plus rsponsabls, plus courtois t plus sécuritairs. L plan intégré u résau cyclabl ans la région la capital national vrait êtr poursuivi, incluant ls lins cyclabls la vill Gatinau, la CCN, la vill Ottawa au cntr-vill t s MRC nvironnants autour Gatinau, afin assurr la cohérnc t la continuité u résau pour tous ls éplacmnts à vélo ayant pour stination Gatinau, t améliorr la visibilité u résau pour tous ls résints la région. Ds plans piétons pourraint êtr réalisés pour l cntr-vill t pour chaqu cntr activité, qu il s agiss un pôl mploi ou un noyau urbain, afin onnr la priorité à la march par s aménagmnts sécuritairs t conviviaux aux nroits où la march (souvnt associé au transport n commun) put constitur un altrnativ particulièrmnt intérssant à l automobil. Cs plans vront inclur ls lins vrs l transport n commun. Ds plans éplacmnts locaux pour chaqu villag urbain prmttraint optimisr l utilisation tous ls mos à l échll u villag urbain, n particulir n réfinissant la plac chaqu mo t l partag la ru, t n intifiant ls lins manquants pour ls mos actifs avc ls cœurs villag t l transport n commun. Ds plans gstion s éplacmnts ntrpriss vraint êtr réalisés soit à l intrn, soit par l Cntr gstion s éplacmnts (MOBI-O), pour ls mployurs gouvrnmntaux t ls mployurs u sctur privé cnt mployés t plus, comm c st l cas à Montréal. Cs plans visnt à réuir l utilisation la voitur pour ls éplacmnts omicil-travail, n élaborant s altrnativs taillés sur msur pour chaqu mployé, n fonction son origin t sa stination, qu il s agiss u transport n commun, s mos actifs, l autopartag, u covoiturag ou un combinaison cs mos, intégrant aussi parfois la voitur prsonnll. Ds plans éplacmnts actifs pour tous ls nouvaux projts immobilirs (éifics à buraux, multifamiliaux) t projts récnts, afin optimisr t facilitr ls éplacmnts s occupants cs éifics n mo actif (lins cyclabls t piétons avc ls infrastructurs à proximité). Référncs cartographiqus Figur 5 1 Résau cyclabl à long trm Figur 5 2 L transport urabl à Gatinau Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

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61 Figur 5-1 Résau cyclabl à long trm

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63 ièr R iv Ru Laurir Av oo v r s i Dr Ri St Qu n J s o u is ao ua is Su s Rivièr sx Dr s Ou t r ni p B La Pon y Ab t r n Pont s Dravurs F Boul. uv Boul. Maiso nn Boul. Saint-Josph am ll R Support à vélo P R Hall Nom Ds Allumttièrs 70% 119 R Plan éplacmnts urabls Gatinau Taux occupation Prmis rquis ll R Russ Figur 5.2 L transport urabl à Gatinau Parc-o-bus Capacité ll R ss Ru tr im R Russll R Li l ka Ru ss Roc Alta Vista D r ay Mrival R R ly McN Colo n l B y Dr R O ans vlm l R r n ka ua is R ith R ao R Sm Hu R Roc Lu c ning Du n Navan Tri m ou l. R ll R Wa on Mil t a l R sfi Sa r o l O'To R W r's n R R Lin m Far m tr mt ool O'T R al Tr im Lin R R lu th Tn B M r Pag Pontiac Em l R Hil R nny R b gi m R R mos_transport_urabl.cr ( ) y igl k K Fran m R Lin km R n ho r Nombr spacs stationnmnt s R R ux Gi ro Rig R R t Haw Parc-o-Vélo I nn n rso y lk l Nombr supports à vélo Nombr placs communauto É An l R ffi Sh St Hron R Ru ss ll R Wa Hron R yr lkl Wa u R R na h u rt Fo Do lman Ri g R t Blv Smyth R s R ill R ch H Frn tts pin Av Blv l R R s Inn b a Ro ss s pa In n By lt m Ha u rn pr K m R n aur Inn lv ok R Blac k Cyrv il sb Og St. L nk Ba Dr rsi v i l Av ilvi y Riau Inu stria t in S Ma l By Dr n Colo 20 v o r br B a oa a i R Station communauto P Bl osph St J R R Blair w Covnt ry R Av k St Ba n R a rk Blv nt ay McArthur Av ilv Og ourt B lc ay kw Station bixi la capital 1 D, lv ns B y kwa ff P ar Rockcli np atio Avi R Mo 9 nn a B A rc Wilhavn Dr Dr havn Wil R t rs Wat Tri th Tn l. H B ou Montréal R aur St. L a Ri éal ntr s O v s ph Bl St Jo b is u rtu t n S Qu s ièr a Or l f P ar Hmlock R rkw t us ar w ge Voi Résrvé Ro lif c kc Ol Montral R Parc la Bai-McLaurin Lorrain rin clau %Bai M Parc u Lac-Bauchamp Est Travrsir Masson-Angrs nt Clém Parc la Bai-Clémnt uai Parc Bou l. Hurtubis Sanscartir Av Voi frré K in son Limits sctur urbain B ron Routs sconairs R oc ièr l t t in S S E lg alf t c t M nk S t St Ba Kn Limits municipalité voisin Datum: GCS NAD 1983 Projction: MTM 9 Absciss fictiv: m Do La w's k Rapibus Artèrs principals Limits s municipalités voisins oth Bo B R lin as Ru Notr -Dam kw ff Par ay kcli hw c B Va nir P a Ri v Ru Autorouts, routs provincials Ca v ga rlin Av Sourcs fon cart: Vill Gatinau, CCN Sourcs thématiqus: Société transport l Outaouais rst m t Pa r k la Mait o Pr ts So Ru Don a n gto llin W v Ru ra r i L au r Fish is 307 t Sco v Av an A ll Ho o ut m l'o Rich R ark r P way v Dr A wo o Kir k Av n iv Isla n ut ua 20 tt R aw a Grébr Parc la Bai75 98% Al Pont xan ra ill rch 20 O ao C h Po am n t uis 50 Cart Pont ir-m ac t Pon tag Por s s t Pon ièr u Cha r ylm 'A C hu s in P P é r-tach lxan Boul.A p la èr Ch. Foly vi Galris Aylmr 62% 35 r Ch. Vanir ylm 'A Ch. ar Ch. l ka Par Hipporôm % ly Ri Rivrma % ttièr s Lac Lamy lum ul. s Al Ch. Rivrma i-lavign.e Bo h p os t-j Bo u ilf r l. W Ch 50 é Bou l. Mou sstt s-f c -. La Pr o m Ds Allumttièrs n Parc Forêt-Bouchr t-r aymon l. Sain B ou -Bouchr r y ni a ar l u Plat a Bo u l. u r s ttiè m u l l Boul. s A.V Ch Ch. Prry Ch. Antoin.E ain u l.s Bo ns Ch. Pink Parc u lac-lamy P r ou Ls Promnas S 60% 300Ru P Ru Sa int -Lo int-raymon Bo ul. Sa Ch. Pink Ch. Klock ox Ch. T rry-f Ch. Vanir Parc la Gatinau. ul au Ri l n s la -L ain t Bo J s- u Ch. Simmo l a G at in Parc Ruissau s Fés u Bo té Ci P r om Ch. Klock Ch. Prry. Ch. Cook Ch. Cook Corrior Philémon-Wright Bo ul. Ri l Frman 142 Boul. u Mont-Blu 90% l. lony O u st l.ma Bou né Oust Rné Est aint- M us t éal O ontr o uta Riv ffo r Sh la ièr a u Pink an Ga tin Lac u l. l a M o n tagn Bo Ch. N o t c h Ch. R iv pp Ga Boul. Saint-R.S ul Bo Boul. l'aéroport Ch. Frm Ch. Bailli Ch ou is st B Ch. Daly Sctur Hull l. Ou n ry Bo ul. La Vér r n. La Vé o ul éa l v al à-ch Fru Ch. Bai Ch. ain Bo ul. Lo rr Parc u Dôm Sctur Aylmr Jan-Rné Montt 97% 72 r y ss B oul. Labro Bo u Ch. Klly Pirr-Lafontain 95% 88 P ph t- L s Sa in Jo u n tsai Ch. B ar n s br Boul. Gré Ru Main gsm Kin Ru Davison tal Boul. l'hôpi r Lac s Trr s b r Boul. Gré zo on Al n t ig ht R o P Wr Ru L Gallois Parc u Marais-Tourain C h. Ru Main Saint-Alxanr 97% 33 P ntr Gorgs/Rout % Angrs 50 81% lv r Av. Gatinau Parc la Gatinau Aéroport éxcutif Gatinau l Saint-Ros--Lima Ch. Inustri 117% 50 Mo Qu nt Chlsa ss Bo ul. L abro Ch. Taché ambor Ch. Ch uch 1000m B a 750 Lac 500 lton Monté Da 250 homas m Mo nté Pai 0 Ch. Proulx Ch. Saint-T int-amou Monté Sa h ault Monté Min c C h. Val iqutt mban Sain t- Colu Ch. x L Al Boual.c M 2 blanc Ch. Léo-L Orlan v Boul. Maisonn u 15 Ch. on a ss 9 1 ché 3 14 Ch. Fogart y 1 D L Encan % Sctur Gatinau M Ch. 1 1 Cantly lay Sctur Buckingham Ch. Fin Boul. s Allumttièrs -Ta anr L'Ang-Garin 1 3 Saint-Dominiqu 102% 53 vr Val-s-Monts L iè Boul. Saint-Josph 5 Ch. Pagé 2 Sctur Masson-Angrs Saint-Luc 50 78% u 1 ³ Cntr Robrt-Gurtin 98% 120 P 50 Av. Buckingham Lochabr-Parti-Oust ³

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65 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! 6 ACCOMMODER LES DÉPLACEMENTS EN ATOMOBILE SANS LES ENCORAGER Au fil u tmps, l automobil iniviull a acquis un plac plus n plus important ans l tissu urbain t ls citoyns ont aopté puis longtmps s habitus éplacmnts qui privilégint l utilisation c mo transport. Bin qu l PDD mtt l accnt sur l transport collctif t ls mos actifs, ls éplacmnts motorisés t ls infrastructurs qui s y rattachnt murnt un composant important au sin u plan mobilité urabl. En fft, l résau routir prmt la circulation s véhiculs transport collctif, s camions t s autos ans la msur où cs éplacmnts n puvnt êtr ffctués slon un mo plus urabl. La cohabitation s ifférnts mos transport st primorial pour l attint s objctifs mobilité urabl. 6.1 Ls grans constats contmporains Outr l transport collctif t ls mos actifs, l résau routir a toujours sa plac pour un multitu éplacmnts qui n puvnt êtr ffctués autrmnt. Il faut aussi composr avc la situation xistant qui, au fil u tmps, a octroyé un plac important ans l tissu urbain à l automobil iniviull, sans oublir ls habitus éplacmnts s citoyns. Ls infrastructurs routièrs à Gatinau ont été façonnés par la présnc trois grans barrièrs naturlls : la rivièr Gatinau, la rivièr s Outaouais t l parc la Gatinau. L résau routir st égalmnt tributair la form urbain n lntill Gatinau. Créé abor n fonction s éplacmnts n automobil, c résau s prêt mal aux mos transport urabl. Ls autorouts favorisnt l étalmnt urbain l long lurs axs. Aux hurs point, s zons congstion t risqu pour la sécurité prsistnt sur ls tronçons urbains s autorouts t sur ls ponts. Ls rus locals, pour lur part, s prêtnt aux xcès vitss parc qu lls sont souvnt xcssivmnt largs. Ls politiqus, stratégis, plans t ocumnts xistants rlatifs aux éplacmnts automobils L ntnt ntr l gouvrnmnt u Québc t la Commission la capital national (CCN), soit l gouvrnmnt u Canaa, intrvnu n 1972 puis révisé n 1978, avait pour but améliorr l résau routir régional ans l sctur québécois la région la capital national. n priorisation s projts a été réalisé n 2009 sur la bas critèrs évaluation rlatifs à l nvironnmnt, à l aménagmnt u trritoir, à la circulation t au transport n commun t mos altrnatifs. La Priorisation u résau routir local, ont la rnièr mis à jour at 2009, consist à priorisr onz projts évloppmnt u résau routir sous gstion municipal. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

66 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM La Stratégi municipal gstion intégré u stationnmnt (SMGIS), élaboré n 2012, rcomman s actions visant à optimisr l utilisation u stationnmnt t à réuir l utilisation la voitur n vill, n particulir ans ls nroits bin ssrvis par l transport n commun. L Étu fluiité sur ls autorouts A-5 t A-50 vis à améliorr la circulation s automobils n irction s cntrs-vills Ottawa t Gatinau aux hurs point, tout n rcommanant s msurs favorabls au transport n commun pour incitr au transfrt moal. 6.2 Ls grans stratégis t ls moyns mis n œuvr L PDD propos limitr la construction nouvlls infrastructurs n optimisant l utilisation s résaux xistants, n rcourant notammnt aux «systèms transport intllignts» (STI). Ds msurs sont prévus au PDD pour assurr la fluiité s éplacmnts vrs ls MRC t Ottawa. Il prévoit aussi un plus gran partag u résau routir avc ls mos transport urabl t s msurs préférntills pour l transport n commun, ls mos actifs t ls véhiculs écoénrgétiqus. L atténuation s impacts la circulation ans ls quartirs résintils passra par s msurs moération la circulation ans ls rus locals. Ls stratégis qui alimntnt c thèm visnt principalmnt à : Optimisr l utilisation s résaux routirs xistants, notammnt grâc à l utilisation systèms transport intllignts (STI), tout n limitant la construction nouvlls infrastructurs; Offrir un résau routir qui soit sécuritair pour tous ls usagrs; Obtnir un fluiité accptabl sur ls infrastructurs routièrs, notammnt s autorouts, afin n pas pénalisr ls éplacmnts intrrégionaux t plus longu istanc; Proposr un millur partag u résau routir ntr ls mos transport, n mttant n application l concpt s rus complèts; Favorisr l utilisation véhiculs écoénrgétiqus Vrs la rationalisation s infrastructurs routièrs L évloppmnt urbain à Gatinau, comm ans la plupart s vills nor-américains, a été fait pour accommor ls éplacmnts n automobil. Ls résaux routirs t ls airs stationnmnt occupnt aujour hui un spac important sur l trritoir la vill Gatinau. Ls grans surfacs asphalt crént s îlots chalur urbains 22. Afin minimisr l impact sur l nvironnmnt t sur ls spacs vrts xistants, il st primorial optimisr l résau routir ainsi qu ls airs stationnmnt xistants. D plus, ls binfaits la croissanc la capacité routièr n sont qu passagrs. Après un crtain tmps, ls problèms congstion rvinnnt sur l ax où la capacité a été accru, alors qu la congstion sur l résau n aval s accroît t la man n stationnmnt augmnt. Stratégi éplacmnt automobil (DA) DA 1 : Favorisr un millur insrtion la rout ans l miliu urbain rbanisr crtains artèrs t collctrics; Transformr l A-50 n boulvar urbain, ntr l boulvar Montclair t la ru Montcalm, conformémnt au PP u cntr-vill Gatinau. Stratégi DA 2 : Mttr crtains vois circulation au régim (Roa it) Voir la possibilité transformr crtains rus, où la capacité xcè la man, pour améliorr l partag la ru ntr ls ifférnts mos. Par xmpl, transformr un artèr ux vois par irction n un 22 Élévations localisés s tmpératurs, particulièrmnt s tmpératurs maximals iurns t nocturns, nrgistrés n miliu urbain par rapport aux zons rurals ou forstièrs voisins ou par rapport aux tmpératurs moynns régionals 56 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

67 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! ru un voi par irction, avc un voi virag ans ls ux irctions au cntr t s bans cyclabls part t autr. Stratégi DA 3 : Limitr, ans la msur u possibl, l ajout vois circulation t la construction nouvlls artèrs Limitr l xpansion u résau routir; Limitr ls nouvlls constructions aux projts illustrés sur la Figur 6 1 qui présnt ls principals moifications proposés au résau routir la vill Gatinau urant l horizon planification 2031; Dans l cas ajout vois circulation, privilégir l ajout vois résrvés pour autobus t véhiculs à haut taux occupation. Rcommanr maintnir l corrior Dschêns, mais rvoir sa vocation n collaboration avc ls partnairs l ntnt Canaa/Québc. Stratégi DA 4 : Rationalisr ls placs stationnmnt au cntr-vill t ans ls cntrs activité n mttant n plac ls msurs proposés ans la Stratégi municipal gstion intégré u stationnmnt Gatinau Diminur graullmnt l nombr cass stationnmnt rquiss par usag, au cntr-vill t ans ls pôls bin ssrvis par l transport n commun; Optimisr l nombr placs stationnmnt ans ls cntrs activité afin tnir compt s périos point régulièrs plutôt qu la pério s fêts; Mttr n plac un systèm gstion intégré s placs stationnmnt (jalonnmnt ynamiqu) au cntr-vill, afin n optimisr l nombr; Favorisr l partag s spacs stationnmnt ntr ls propriétairs privés t publics pour évitr voir s stationnmnts saturés juxtaposés ou à proximité stationnmnts vis, à ifférnts momnts la journé Vrs s éplacmnts sécuritairs pour tous ls usagrs la rout Bin qu l bilan sécurité routièr s soit amélioré à Gatinau ntr 2008 t 2011, on compt tout mêm nviron accints éclarés par anné sur l trritoir la vill Gatinau. L nombr victims accints la rout st égalmnt n baiss, ntr 2007 t 2011, avc un moynn nuf accints mortls par anné t huit cnts accints avc blssés. Parmi ls accints mortls, un accint sur cinq impliquait un piéton. L amélioration u bilan sécurité routièr oit s poursuivr, ntr autrs n réuisant la vitss pratiqué, pour ainsi accroîtr l tmps réaction s automobilists t réuir la gravité s accints. Stratégi DA 5 : Réuir la vitss circulation sur crtains axs Intégrr s msurs atténuation vitss lors la concption nouvlls rus; Profitr s travaux majurs (travaux aquucs, tc.) pour réaménagr ls rus avc millurs infrastructurs pour ls mos actifs t/ou s msurs atténuation la vitss; Mttr n plac s msurs atténuation la vitss ans ls rus problématiqus la vill; Autorisr l stationnmnt sur ru sur crtains collctrics pour réuir la vitss; Améliorr l car visul (pas stationnmnt vant ls commrcs, contrôlr la signalisation s commrcs, mttr s arbrs, tc.) n mttant n application l PIIA commrcial; rbanisr ls rus éjà intifiés (voir la Figur 6 1). Stratégi DA 6 : Continur à améliorr ls intrsctions t sctions rout où l taux accints s approch ou xcè l taux critiqu Poursuivr l intification s sits problématiqus u point vu la sécurité t sécurisr ls sits problématiqus à l intériur u plan quinqunnal suivant, un fois intifiés; Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

68 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Ajoutr s raars photo ou s caméras fux rougs pour fair iminur la vitss s conucturs t réuir l nombr travrsés s intrsctions aux fux rougs, aux nroits où cs msurs puvnt contribur à améliorr l bilan sécurité; Poursuivr la pratiqu assujttir l émission s prmis construction ou lotissmnt nécssitant un accès à partir un rout sous juriiction provincial, à l obtntion préalabl un prmis accès émis par l ministèr s Transports u Québc. Stratégi DA 7 : Améliorr la signalisation aux nroits problématiqus Améliorr la signalisation (pannaux, noms rus, tc.) aux nroits où ll st ifficil à voir; Instaurr s msurs contrôl pour s assurr qu la signalisation chantir st nlvé ès qu l chantir st trminé, afin qu ls usagrs la rspctnt avantag; Fair un suivi plus systématiqu (plutôt qu uniqumnt lors plaints) u rspct la réglmntation sur l affichag n riv s commrcs ou pnant ls élctions, pour s assurr qu ls pannaux rspctnt la réglmntation t n obstrunt pas la visibilité. Stratégi DA 8 : Changr ls comportmnts s usagrs Poursuivr ls campagns snsibilisation la Vill sur la sécurité s piétons t la réuction la vitss circulation ainsi qu ls campagns snsibilisation réalisés par Vélo Québc pour la sécurité s éplacmnts à vélo t un millur partag la rout; Informr ls conucturs sur la bonn utilisation s carrfours giratoirs; Formr ls nfants n offrant s cours conuit vélo à l écol élémntair, comm c st l cas ans baucoup pays n Europ, pour qu ls nfants connaissnt ls bass la sécurité à vélo; Formr ls automobilists n mttant avantag l accnt sur ls usagrs vulnérabls ans ls cours conuit; Programmr ls rcommanations s Plans éplacmnts u programm «À pi, à vélo, vill activ» visant à améliorr la sécurité autour s écols Vrs un fluiité amélioré sans ncouragr l utilisation l automobil La congstion récurrnt sur l résau routir coût chr. Alors qu ls coûts ircts (prt tmps, carburant) sont assumés par ls conucturs, autrs coûts sont assumés par l nsmbl la société (réuction la prouctivité, augmntation la pollution). Dans la région Ottawa-Gatinau, ls coûts la congstion ont été stimés ntr 220 t 380 M$ pour l anné Ls étus émontrnt toutfois qu l on n pouvait pas réglr tous ls problèms congstion urbain n construisant plus routs 24, car ls véhiculs-km augmntnt proportionnllmnt à l offr n capacité routièr. Ls nouvlls routs vinnnt ainsi rapimnt congstionnés. Ls msurs présntés visnt ainsi à gérr la man n éplacmnt, afin réuir t miux istribur la man urant ls périos point, ntr autrs via ls systèms transport intllignts. n autr aspct important vis à accroîtr la fluiité u transport n commun, car la congstion touch égalmnt ls véhiculs u transport n commun lorsqu ils circulnt sur s routs achalanés. La Figur 6.1 Projts routirs t transport n commun montr l évloppmnt routir à Gatinau prévu à court, moyn t long trm. Cs projts sont égalmnt listés ans l Tablau 6 1 qui suit. D nouvlls constructions routs sont proposés, principalmnt pour assurr un millur connctivité au résau xistant. Quant aux élargissmnts rout proposés, ils srvnt généralmnt à l aménagmnt vois résrvés aux autobus, taxis t véhiculs trois occupants t plus. 23 Transports Canaa, L coût la congstion urbain au Canaa, Gills Duranton, Matthw Turnr, National Burau of Economic Rsarch, Th Funamntal Law of Roa Congstion : Evinc from S Citis, Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

69 ua ao ut ièr u L iè vr Ru Gorgs Av. Buckingham O s Dr ièr R iv Av oo Su s Rivièr sx Dr s Ou t v r s i Dr Ri Alta Vista D r Colo n l B y Dr p St Qu n lv Orlan ao ua is r ni J s o u is La Pon y Ab t r n Pont s Dravurs F Boul. uv Boul. Maiso nn am B s Éra Lba u y b l s Boul. Saint-Josph uch! Long trm (15 ans t plus) km tr i Li l ss Ru l R m R Plan éplacmnts urabls Gatinau l R Moyn trm (5-15 ans) Russll R 1 ka Mrival R B a! C O r n ua is Roc ao R ly McN Lu c Lac sonnuv!! o Bou. l. Mai Su s sx R ns R l ka a vlm Roc ul. R a R ith Tri m Bo R Sm Hu R on Mil t n ning Du n R m R Tr im Pontiac l R sfi Sa r o l O'To ll R Wa R Hall Msurs_Prioritairs2.cr ( ) R Lin R lu th Tn B M r Court trm (0-5 ans) Nouvll rout ou élargissmnt R al R ux Gi ro Navan ay Réalisé Conncturs s cntrs-vills Cntr transport n commun R W r's R n ho r Échéancir Voi résrvé n sit propr k in hl Far m Zon évloppmnt rsintil Piétonnisation Limits s municipalités voisins b gi m R R t Haw ll R Zon Artèrs habité t collctrics à urbanisr & R n rso Ru ss Routs sconairs Msur prioritair s I nn Rig R yr lk l Hron R yr lkl Wa Voi frré ts An l R ffi Sh Wa Voi résrvé u R R na u rt Fo Do lman Ri g R Ru ss ll R t Blv St Hron R R R n aur Smyth R s Inn l R St. L nk Ba r D si r l Av Blac k Cyrv il R y Riau Covnt ry R R ilvi Og a Ro s as s yp In n tb l m Ha rn bu pr Km a ok R oa w McArthur Av i R ilv Og int Ép lv Pag R Blair a rk ay Blv nt Mo np atio Avi r Pa r aur St. L viè t us sb o r br B a Montréal R R éal ntr R R Lin R Hmlock R s Inn ill R ch H Frn Av Blv v Bl osph St J lv ns B ay kw ourt B lc a Or l y kwa ff P ar Rockcli ffo r Sh liff P ar c kc Ro m r D,A nn a cb R nny H R t rs Wat Tri th Tn l. B ou b is u rtu v tr mt s ph Bl St Jo aurin McL R Bai Em Parc la Bai-McLaurin t ool O'T y Es Wilhavn Dr Dr havn Wil k K Fran Parc u M Lac-Bauchampou l. B n alo l R Hil ièr Riv t n S Qu s uai tao u s O y igl Artèrs principals Datum: GCS NAD 1983 Projction: MTM 9 Qu Boul. l'aéroport Travrsir Masson-Angrs nt Clém Ol Montral R ain Bo ul. Lo rr ss B oul. Labro Ri t in S Ma nl By Dr Colo Stations Ri v Rné Est aint- M l Est v al à-ch Fru h. C Parc la Bai-Clémnt éal ontr l Ch. Inustri Parc Bou l. Hurtubis Sanscartir Parkway cliff R ock Av Do La w's k.s ul Bo Bai Oust Ch. Ru Notr -Dam Av B lin as t- L & Inu stria k St Ba n son v ga rlin Ru Main Sain ar w ge B ron oth Bo Ca Ru Main rkw K in t t in S S E lg alf t c t M nk S t St Ba Kn t Oust a lony O u st Boul.M a Ri Ru rs So m Ru Av && né Boul. Saint-R hw c B Va ni l to n ing ll W v Ru ra r i L au r Fish Autorouts, routs provincials Don a Al Pont xan ra t Pon tag Por s s t Pon ièr u Cha Sourcs: Vill Gatinau, CCN la Mait o Pr Cart Pont ir-m ac St v Av an A ll Ho is 307 R tt Sco Pa r k l ka Par ua Isla r ou ao on ut m l'o Rich h p os t-j ut t t aw ark r P way v Dr A wo o Kir k Av O iv ar n crn é Bou l. Mou sstt s-f c -. La Lu & Ru C ill rch s am n t C hu Ch. Foly Boul. èr & & in Ch r Ch. Vanir ly ylm. 'A & Lac Lamy é r-tach lxan Boul.A p la ar s r ylm. 'A C h Po Ch ll Ch. McConn o ur Ch. D'A m Ch. Rivrma.E vi Pr o m r Ch Ri ttièrs i-lavign a ilf r l. W Ch. Klock as-sayr Ch. Thom l. s Allum B ou ttièrs ul. s Allum Bo u Plat a s Bo u l. u ttièr m Boul. s Al lu Parc Forêt-Bouchr Bo u ain u l.s Bo int-raymon Bo ul. Sa ni -Bouchr Ri l n s t-r aymon l. Sain B ou.v Ch Ch. Klock Ch. Prry y Ch. Antoin. ul Parc Ruissau s Fés Bo Ch. Vanir ns ox Ch. T rry-f ar l u au la p Ga p o r y n Vér ul. La uis Ru Sa int -Lo nt-blu Boul. u Mo J s- Ch. Simmo l a G at in Ch. Pink Ch. Pink Bo ul. Ri l té Ci P r om Ch. Klock Ch. Prry. a u la Ch. Cook st Ou tal Boul. l'hôpi Pink. ul Bo Ga tin Lac ièr u l. l a M o n tagn R iv an Bo Ch. N o t c h Ch. Ch. Cook.E ou is Ch. Frm Ch. Bailli Ch l. n ry Bo ul. La Vér Bo ul. Grébr Ch. Daly Sctur Aylmr br Boul. la Cité Ch. Klly & Ru Davison Boul. Gré b r Boul. Gré Bo u ph t- L s Sa in -Jo u in t Sa Ch. B ar n s & s & & & & & Parc && u Dôm & & & & Corrior Philémon-Wright & k & & & laparc & Bai & Parc u! lac-lamy & Parc la Gatinau & & & & & & & & zo on Al n t ht R Po rig W r sm ing Ch s Trr oss k r Parc u Marais-Tourain Ru L Gallois h. K Lac Av. Gatinau t. Aéroport éxcutif Gatinau Quai ambor Ch. Ch a tré u Ch. Ch. Sa on n as int-thom nt alf 2000m Ch. Proulx lton Monté Da tc 1500 n Bo ul. L abr M 1000 Ch. 50 C h. Val iqutt m Mo nté Pai Ru Ch. Taché blanc Ch. Léo-L M Ch. asso l 500 Sctur Buckingham lay Sctur Gatinau mba Sain t- Colu Ch. Chlsa Parc la Gatinau Cantly Po nt x an r a t Pon tag Por s t Pon s è r ui Cha ³ on a l ault Monté Min acd int-amou Monté Sa & & Al L'Ang-Garin M Ch. s & Val-s-Monts Ch. Fin Po C art n t i r -M Sctur Masson-Angrs Ch. Fogart y c - M Lochabr-Parti-Oust Ki La & é r -Tach Alxachn Boul. Lac R iv m. Pro & -F é s is y Fo u & La P Lac Lamy ir rn Ch. Pagé & & & o n Parc u lac-lamy Boul. & D ll R Russ Figur 6.1 Projts routirs t transport n commun ³

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71 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Tablau 6-1 Planification s résaux routirs t transport n commun Entnt Canaa-Québc Projt Boulvar La Vérnry : Prolongmnt u boulvar Labross au boulvar Lorrain (rout 366) Boulvar La Vérnry : Élargissmnt ntr l boulvar Grébr t la monté Paimnt Auto 2051 Transport n commun 1 voi par irction 1 voi résrvé 2 vois par irction Msurs prioritairs Autorout 50 : Prolongmnt Davison Cornr au potntil boulvar Dschêns Chmin Pink : Élargissmnt à quatr vois ntr l potntil boulvar Dschêns t l chmin Trry-Fox, initialmnt consiéré comm l prolongmnt l'autorout 50 Chmin Pink : Élargissmnt à quatr vois ntr l chmin la Montagn t l potntil boulvar Dschêns Chmin la Montagn : Réaménagmnt n un artèr urbain ntr l chmin Pink t la ru u Chinook Promna u Lac-s-Fés : Élargissmnt à quatr vois ntr l boulvar Saint-Raymon t l boulvar s Allumttièrs Boulvar la Cité-s-Juns : Élargissmnt à quatr vois ntr l boulvar Saint-Raymon t l chmin la Min Boulvar la Carrièr : Entr la ru Montcalm t l boulvar Alxanr-Taché Non Non 1 voi par irction jusqu'à Vanir Oui Non 1 voi par irction jusqu'à Mont-Blu Non Non Non 1 voi résrvé jusqu'à Vanir Non Non 1 voi jusqu'à Mont-Blu (possiblmnt révrsibl) Non Autorouts 5 t 50 : Raccormnt sous form 'échangur Non Transformation la fin l autorout 50 n boulvar urbain Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

72 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Autrs résaux régionaux Projt Pont Alonzo-Wright : Élargissmnt à quatr vois incluant ls approchs Échéanc connx à la réalisation u pont intrprovincial Auto 1 voi par irction 2051 Transport n commun 1 voi résrvé par irction msurs préférntills Élargissmnt la rout 307 : Sction s Grans-Jarins au pont Alonzo-Wright Échéanc connx à la réalisation u pont intrprovincial Pont Princ--Galls Pont Noir : Doublmnt u tablir pour l transport n commun Pont via l corrior l'îl Kttl : (étu n cours) 1 voi par irction l'avnu s Grans- Jarins à 400 m au nor u chmin s Érabls. 2 vois ans la irction la point ntr l chmin s Érabls t l'avnu u Pont Non Non 2 vois par irction 1 voi résrvé révrsibl t msurs prioritairs 1 voi par irction Mo évolué 1 voi par irction n sit propr 1 voi résrvé par irction Pont via l corrior Dschêns Non Non Boulvar s Allumttièrs : (étu n cours) 2 vois par irction 1 voi par irction n sit propr Résaux routirs sous gstion municipal 2051 Projt Auto Transport n commun Boul. la Cité : Sction ntr ls boulvars Saint-Rné t u Carrfour Ru Canns : Construction 'un rout à ux vois ntr ls chmins Lbauy t s Érabls D la Carrièr nor : Sction ntr la ru Jan-Proulx t l boulvar Saint-Josph, n passant par la ru Noël 1 voi par irction 1 voi par irction ltériur à Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

73 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Boulvar la Carrièr su : Construction 'un rout à ux vois ntr l boulvar Montclair t la ru Amhrst Chmin Vanir su : Élargissmnt à quatr vois Sction ntr l boulvar s Allumttièrs t l chmin 'Aylmr Boulvar s Hauts-Plains : Raccormnt à la ru Jan-Proulx 1 voi par irction Non 1 voi par irction 1 voi résrvé ltériur à 2051 Chmin Vanir nor : Élargissmnt à quatr vois Sction u chmin Vanir ntr l boulvar s Allumttièrs t l chmin Pink 1 voi par irction 1 voi résrvé ntr l boul. s Allumttièrs t l ch. Antoin- Bouchr Boulvar u Platau : Sction la ru l'amériqu-français à la ru la Boussol Boulvar La Vérnry st : Sction ntr l boulvar Lorrain t la monté Dalton Ru u Dôm : Prolongmnt la ru u Dôm jusqu'au boulvar Saint-Josph (rout 105) via l trritoir Chlsa, à l'st la voi frré À Buckingham oust : Construction 'un nouvll rout à ux vois ntr ls rus Foucault t Brig (à proximité la ru Gorgs) Boulvar Maisonnuv (Phas III) : Réaménagmnt u boulvar Maisonnuv ntr la ru l'hôtl--vill t la ru Élisabth-Bruyèr Chmin Lépin : Construction 'un rout à ux vois ntr la ru Gorgs t l'avnu Buckingham, incluant la construction 'un pont au-ssus la rivièr u Lièvr 1 voi par irction Non ltériur à 2051 ltériur à 2051 ltériur à 2051 ltériur à 2051 ltériur à 2051 Artèrs collctrics à urbanisr ici 2051 rbanisation l'a-50 au su u boulvar Montclair Piétonnisation la promna u Portag Ru Notr-Dam (ntr la ru Campau t l boulvar Malony) Avnu u Chval-Blanc (ntr l boulvar Malony t l boulvar Saint-Rné) Ru Nilphas-Richr (canalisation fossés) Ru u Progrès (ntr la ru la Fortrss vrs l'oust jusqu'à la parti urbanisé) Boulvar Lorrain (installr un trottoir u côté oust ntr la ru Saint-Grmain t l boulvar La Vérnry) Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

74 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Boulvar Saint-Rné (sctur l'écol primair Bois-Joli près la ru Max) Chmin Rivrma (ntr l chmin 'Aylmr t l chmin McConnll) Boulvar Malony Est (installr un trottoir ntr l'ntré u parc u Lac-Bauchamp t la ru Hart u côté nor, afin facilitr l éplacmnt s piétons voulant s rnr au Parc) Chmin Vanir (ntr l chmin Aylmr t l boulvar Lucrn) Chmin Montréal Oust (ntr la ru Kamouraska t l'îlot u boulvar s Laurntis) Chmin McConnll (ntr l chmin Vanir t la ru Atholl-Doun) Tronçon Grébr (ntr l boulvar La Vérnry t la monté Paimnt) Chmin Montréal Oust (ntr l'îlot la ru s Laurntis t la ru la Fortrss) Ru Dollar (ntr l avnu Lépin t la ru Sauvé) Chmin Vanir (ntr l chmin McConnll t l chmin Aylmr) Chmin la Montagn (ntr l chmin Pink t la ru la Bris) Boulvar Lorrain ( l'autorout 50 vrs l nor (6 rang)) Chmin Klock (ntr l boulvar s Allumttièrs t l chmin Antoin-Bouchr) Ru Atmc ( l avnu u Chval-Blanc n irction u boulvar l'aéroport) Chmin Chambor (ntr l boulvar Lorrain t l boulvar Labross) Chmin Vanir (ntr l boulvar s Allumttièrs t l boulvar u Platau oust) Chmin Pink (ntr la ru la Gravité t l boulvar s Grivs, puis évntullmnt ntr ls boulvars s Grivs t Europ) Chmin Lépin ( l'xistant à l'autorout 50) Impass Boilauvill Boulvar Lucrn (ntr la ru Saint-Dominiqu t l pont Champlain) Ru MacLachlan Stratégi DA 9 : Assurr l ntrtin t la continuité u résau Construir crtains lins manquants : boulvar la Carrièr, ru Canns, boulvar la Cité t boulvar La Vérnry; Profitr s travaux égout t aquuc pour réalisr ls travaux routirs afin limitr ls intrvntions sur l résau; Assurr un ntrtin minimal u résau routir pour minimisr ls travaux majurs t réuir ls intrvntions. Stratégi DA 10 : Mttr à profit ls systèms transport intllignts pour améliorr la fluiité u résau routir Contrôlr crtains accès à l A-50 par s fux circulation, pour améliorr la fluiité sur l autorout; Améliorr la synchronisation s fux sur ls axs principaux; Étnr la gstion ynamiqu s fux circulation aux intrsctions congstionnés; 64 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

75 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Continur l implantation u Cntr gstion circulation la Vill Gatinau, afin gérr l résau routir local t autoroutir t optimisr l utilisation u résau n cas congstion ou accint. L Cntr sra conncté à la STO qui pourra aaptr l offr transport n commun n fonction s événmnts. Stratégi DA 11 : Améliorr la fluiité s éplacmnts sur ls ponts intrprovinciaux Construir l pont intrprovincial l st n intégrant s msurs préférntills pour l transport n commun n rconnaissant qu plus l pont st éloigné s cntrs-vills, moins il st util c point vu. Stratégi DA 12 : Améliorr la fluiité sur ls axs transport n commun Mis n plac msurs prioritairs pour l transport n commun (vois résrvés, fux prioritairs aux intrsctions); Aménagmnt vois résrvés ans ls élargissmnts routirs prévus (voir Figur 6 1) : chmin Pink, chmin Vanir, boulvar la Cité-s-Juns, rout 307, boulvar La Vérnry, pont l Îl Kttl, l cas échéant; Dévloppr s programms systématiqus rspct s vois résrvés (contrôl policir). Stratégi DA 13 : Gérr la man n transport Poursuivr ls initiativs programm covoiturag; Mttr n plac s programms télétravail; Supportr ls initiativs u Cntr gstion s éplacmnts Gatinau (MOBI-O) t l utilisr pour favorisr l évloppmnt plans éplacmnts ntrpriss; Poursuivr la mis n œuvr u plan éplacmnts urabls s mployés la Vill Gatinau Vrs s infrastructurs aaptés à tous ls mos transport La ru put êtr aménagé tll façon qu ll soit miux partagé ntr ls ifférnts mos. L automobil oit y avoir sa plac, sans pour autant prnr tout la plac. Slon l concpt s rus complèts, on rtrouv s aménagmnts spécifiqus pour chacun s mos : trottoirs, bans cyclabls, vois résrvés, travrss txturés, tc. Bin qu ls msurs proposés visnt surtout à fournir s aménagmnts pour ls mos actifs, cs aménagmnts ont s impacts sur ls automobilists, puisqu ils vinront parfois réuir lur spac alloué sur la chaussé. Stratégi DA 14 : Favorisr un millur partag la rout ntr ls ifférnts mos transport (véhiculs routirs, transport n commun, mos actifs) Préparr un gui aménagmnt s rus complèts (ligns irctrics, politiqus t coup-typ); Priorisr ls nroits où s rus complèts vraint êtr aménagés, qu il s agiss nouvaux lotissmnts ou rus xistants; Fair s écoquartirs un moèl n trms infrastructurs : coups typs ifférnts, rus moins largs avc stationnmnt intrit un côté, tc.; Dans l cas s rus xistants qui auront été priorisés, profitr s travaux majurs pour réaménagr s rus xistants n rus complèts; Dans ls quartirs xistants, évalur l partag possibl s mos (vélo/auto, vélo/piéton, vélo/autobus); Informr la population sur l orintation la Vill t ls raisons s moifications aux infrastructurs (iminution s largurs rus, ajout ou rtrait trottoirs, tc.) n amont s travaux. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

76 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Stratégi DA 15 : Mttr n plac s aménagmnts qui rnnt ls éplacmnts actifs plus agréabls t plus sécuritairs Dans l cntr-vill, piétonnisr crtains rus, comm la promna u Portag t la ru Laval ntr ls rus Wllington t Wright; Dévloppr s princips pour justifir l aménagmnt trottoirs ou sntirs multifonctionnls, qui prnnnt notammnt n compt la présnc écols, institutions ou la proximité un résau transport n commun; Ajoutr au Dvis normalisé la Vill un coup-typ comportant s bans cyclabls; Dans crtains nroits stratégiqus la vill, mttr n plac s airs piétonns, woonrfs (spac commun, habitullmnt un ru étroit sans borur ni trottoir, créé pour êtr partagé ntr ls piétons, ls cyclists t ls véhiculs motorisés, ans laqull la circulation st ralnti par s arbrs, s stationnmnts ou s aménagmnts créant s obstacls pour ls voiturs, mais pas pour ls autrs utilisaturs) ou zons rncontr, avc un accès limité aux automobilists; Réévalur l rmplacmnt arrêts par s priorités à roit : si ls norms u MTQ sont rspctés pour l installation pannaux arrêts, l intrsction continu êtr géré par s pannaux arrêts, sinon, il faurait réévalur la signalisation Vrs s véhiculs moins polluants L PDD vut moifir ls habitus éplacmnts, vrs s mos moins polluants comm l transport actif ou collctif, ou ncor n réuisant ls istancs parcourus n automobil. La réuction s émissions GES ainsi qu s autrs polluants atmosphériqus pass égalmnt par l utilisation véhiculs moins polluants. Nous avons la chanc au Québc prouir un élctricité qui soit propr, à très gran majorité hyroélctriqu, qui émt ainsi très pu GES. Ainsi, l transfrt tchnologi, voiturs fonctionnant au pétrol à s voiturs élctriqus, st xtrêmmnt bénéfiqu au point vu s émissions polluants atmosphériqus. La Vill n put influncr la pénétration s voiturs élctriqus sur l marché, mais ll put toutfois accommor c typ véhiculs sur son trritoir. Stratégi DA 16 : Accommor ls véhiculs élctriqus Moifir la réglmntation municipal afin qu ls systèms élctriqus s bâtimnts puissnt supportr un systèm rcharg rapi un véhicul tout élctriqu; Inclur ans ls PIIA commrciaux l obligation fournir 10 % s cass stationnmnt équipés borns rcharg élctriqu, ans ls nouvaux stationnmnts publics; Mttr sur pi un programm incitation fournir 10 % s cass stationnmnt équipés borns rcharg élctriqu, ans ls cntrs commrciaux t autrs stationnmnts publics xistants; Équipr tous ls stationnmnts municipaux borns rcharg élctriqu ans la mêm proportion qu ans ls stationnmnts commrciaux. 6.3 Cibls sconairs t inicaturs prformanc La principal cibl u PDD vis à iminur la part s éplacmnts ffctués n véhicul automobil, comm iniqué à la sction 2.1. L principal inicatur suivi st onc la istribution s parts moals slon l nquêt origin-stination qui st réalisé tous ls cinq ans. Outr ctt cibl principal, s cibls sconairs sont élaborés qui vinnnt parfois soutnir la cibl principal. À titr xmpl, un cibl visant à iminur l nombr placs stationnmnt vint éfavorisr ls éplacmnts n automobil. 66 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

77 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Ls cibls sconairs n sont pas chiffrés pour l instant, car un analys plus étaillé sra rquis à la suit s consultations qui sront ffctués ans l car la présntation u prmir projt schéma révisé t ctt vrsion préliminair u PDD. Ls cibls qui srviront à suivr la prformanc u PDD ans l omain s éplacmnts automobils sont ls suivants : Réuir l nombr annul accints; Sécurisr ls sits problématiqus à l intériur u plan quinqunnal suivant, un fois intifiés; Transformr un crtain pourcntag vois circulation n ls mttant au régim (Tchniqu u Roa it); Nombr kilomètrs parcourus n automobil; Offrir un maximum un cas stationnmnt pour quatr mplois ans ls pôls mploi bin ssrvis par l transport n commun; Fournir s borns rcharg élctriqu ans un crtain pourcntag s stationnmnts municipaux t s cntrs commrciaux. 6.4 Ls instrumnts planification t mis n œuvr à évloppr Ls politiqus, stratégis, plans t ocumnts qu il faurait évloppr n matièr éplacmnt automobil L élaboration Plans locaux stationnmnt prmttrait résour crtains problématiqus localisés n matièr stationnmnt, par xmpl autour s hôpitaux ou s liux mploi. Ds Plans locaux éplacmnt pour chaqu villag urbain prmttraint optimisr l utilisation tous ls mos à l échll u villag urbain t réfinir la plac l automobil pour un millur partag la ru avc ls autrs mos. L Dvis normalisé vrait êtr moifié pour inclur ls rus complèts t onnr un plac plus gran aux mos transport urabl. Réalisr ls étus nécssairs à l implantation s vois résrvés prévus ans l présnt Plan éplacmnts urabls, incluant l typ voi résrvé t la localisation. Poursuivr la réalisation s étus sécurité routièr sur un bas annull. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

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79 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! 7 LE TRANSPORT DE MARCHANDISES A COER DE L ÉCONOMIE LOCALE L transport marchaniss constitu un aspct fonamntal u évloppmnt économiqu un région, surtout ans un société où la rapiité t la isponibilité s bins n tout tmps sont s xigncs omniprésnts. L camionnag s st imposé puis plusiurs écnnis comm l mo transport s marchaniss ominant t ls mos consommation ont mné à la multiplication s camions sur ls routs t n miliu urbain. L éfi st onc combinr fficacité économiqu t réuction s nuisancs sur l nvironnmnt t ls miliux vi, n particulir n vill. 7.1 Ls grans constats contmporains À l instar s autrs grans Vills, Gatinau fait fac à ivrss problématiqus n lin avc l transport s marchaniss, autant plus qu ls itinérairs camionnag mpruntnt crtains scturs qu l on chrch par aillurs à mttr n valur tls qu l cntr-vill. Il s agit un typ transport qui utilis s véhiculs souvnt ncombrants t polluants, où l importanc n iminur ls impacts sur l miliu urbain. L transport s marchaniss constitu un élémnt ssntil pour l économi la région t oit ainsi êtr l plus flui possibl, tout n s inscrivant ans ls princips évloppmnt urabl t n rspctant l plus possibl la vi n miliu urbain. L analys s comptags véhiculs lours émontr qu ls camions qui circulnt à Gatinau sont plus gros t plus nombrux qu il y a 10 ans, t rprésntnt onc un plus gran potntil nuisanc ans ls nroits où ils sont autorisés. 7.2 Ls grans stratégis t ls moyns mis n œuvr Ls grans sujts qui ominnt l transport s marchaniss comprnnnt : La nécssité implantr un résau camionnag à l échll l agglomération, afin assurr un millur protction la qualité vi s citoyns t atténur ls impacts u transport marchaniss n miliu urbain; La rchrch pratiqus innovants quant aux mos istribution s marchaniss, notammnt l évloppmnt cntrs transbormnt multimoaux; La nécssité optimisr t présrvr, si c n st «réactivr», ls infrastructurs altrnativs au résau routir (transport frroviair, maritim t aérin). Transport s marchaniss Objctif thématiqu n résau camionnag qui s intègr aux activités économiqus urbains sans affctr la qualité vi t la sécurité s citoyns. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

80 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Qulqus éfinitions Ls véhiculs légrs pèsnt moins kg t puvnt accuillir au plus ouz passagrs. Ctt catégori inclut ls automobils t ls camions légrs. Ls camions légrs rgroupnt ls fourgonntts, ls camionntts t ls véhiculs utilitairs sport (VS). Ils sont conçus pour l transport passagrs ou marchaniss. Ls véhiculs lours (autobus, camions, tracturs routirs, tc.) comprnnnt tout véhicul ayant un pois égal ou supériur à kg ou pouvant accuillir ouz passagrs ou plus. Dans l car c chapitr, ls véhiculs visés nglobnt ls véhiculs lours transportant s bins. Ls politiqus, stratégis, plans t ocumnts xistants rlatifs au transport marchaniss La Révision u Plan camionnag, ntrpris par la Vill Gatinau n 2012, vis à optimisr la circulation s camions n vill, n conciliant fficacité économiqu t rspct u miliu urbain Vrs un transport marchaniss qui s intègr harmoniusmnt au miliu urbain La révision u Plan camionnag la Vill Gatinau st réalisé parallèlmnt à l élaboration u PDD. C Plan vis à ssrvir l miux possibl ls pôls génératurs véhiculs lours, tout n minimisant l trafic lour ans ls quartirs résintils. Stratégi transport s marchaniss (TM) TM 1 : Rvoir ls itinérairs camionnag, afin assurr la cohérnc s éplacmnts t présrvr l plus possibl l miliu urbain Dévloppr t mttr n plac un Plan camionnag intégré t uniform ans ls scturs la vill Gatinau; Intifir la localisation un ou plusiurs cntrs transbormnt s marchaniss pour ssrvir Gatinau. Stratégi TM 2 : Rchrchr un arrimag optimal avc l Plan irctur s transports la Vill Ottawa L cas échéant, favorisr un nouvau lin privilégié pour l transport s marchaniss sur l futur pont intrprovincial; Participr activmnt à l Étu évaluation nvironnmntal s futurs liaisons intrprovincials Vrs un transport marchaniss plus rspctuux l nvironnmnt Ls éplacmnts véhiculs lours contribunt générusmnt au bilan s émissions GES au Québc. En 2010, ls véhiculs lours ont émis kt éq. CO2 soit 32 % s émissions issus u transport routir t 10 % u bilan global GES au Québc 25. Malgré la hauss l fficacité énrgétiqu s véhiculs, ls véhiculs lours ont connu un augmntation 84 % s émissions GES ntr 2000 t L augmntation la proportion s camions typ gros-portur, la multiplication s ptits véhiculs livraison rlié à la popularité granissant u commrc par Intrnt t la sous-xploitation s résaux frroviair t fluvial pour l transport marchaniss xpliqunt n parti ctt hauss. L PDD vis ainsi à ivrsifir l mo transport s marchaniss t à optimisr l fficacité énrgétiqu. 25 Environnmnt Canaa, Rapport invntair national , Sourcs t puits gaz à fft srr au Canaa, avril Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

81 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! Stratégi TM 3 : Consiérr l utilisation u transport frroviair t maritim pour rmplacr un parti u camionnag Protégr systématiqumnt ls corriors frroviairs localisés sur l trritoir la vill t favorisr la consrvation s lins intrrégionaux n partnariat avc ls municipalités voisins; Évalur l utilisation u résau rivièrs régional pour l transport s marchaniss; Mttr n plac s infrastructurs prmttant l intrmoalité ans l transport marchaniss (s cntrs transbormnt, par xmpl). Stratégi TM 4 : Optimisr l fficacité nvironnmntal s éplacmnts s véhiculs lours Dévloppr t appliqur un taux rmplissag minimal s véhiculs lours circulant n miliu urbain n collaboration avc ls firms camionnag; Crér s plans ssrt s marchaniss rgroupant ls ntrpriss par sctur, pour s livraisons groupés n collaboration avc ls grans génératurs transport marchaniss. Stratégi TM 5 : Visr l utilisation tchnologis innovants pour l transport marchaniss Accorr un réuction taxs pour ls ntrpriss gatinoiss qui utilisnt s énrgis moins polluants pour l camionnag; Mttr n plac s campagns information t snsibilisation auprès s ntrpriss pour fair connaîtr ls altrnativs t ncouragr lur utilisation Vrs un transport marchaniss plus rspctuux la qualité vi L transport marchaniss st ssntil au bin-êtr s citoyns. Toutfois, ls véhiculs lours génèrnt nombruss nuisancs, qu c soit l bruit, ls vibrations, la égraation la chaussé. À Gatinau, sulmnt ux ponts intrprovinciaux autorisnt la circulation s camions, soit l pont s Chauièrs qui ébouch ans l cntr-vill Gatinau, t l pont Cartir-Maconal qui ébouch ans l cntr-vill Ottawa. La circulation s camions ans ls cntrs-vills st pu compatibl avc l caractèr urbain t convivial qu l on souhait y trouvr. L PDD vis ainsi à trouvr un équilibr ntr l fficacité la livraison marchaniss t la qualité vi s citoyns. Stratégi TM 6 : Limitr ls conflits s véhiculs lours avc ls mos actifs t la convivialité s liux Rvoir l résau camionnag au cntr-vill t ans ls noyaux urbains; Évalur ls ffts u prolongmnt l autorout 50 sur ls volums transport lour circulant au cntrvill Gatinau; Évalur ls ffts possibls la construction u pont l îl Kttl sur ls volums transport lour circulant au cntr-vill Gatinau; Moifir la réglmntation pour qu tout nouvll construction ou rénovation situé à un istanc 30 m ou moins s routs numérotés u MTQ ou crtains grans boulvars intifiés, satisfass ls xigncs insonorisation, afin réuir ls nuisancs u bruit. 7.3 Ls cibls sconairs t inicaturs prformanc Visr qu un crtain pourcntag s résincs n borur un rout transit rspct ls nouvlls norms insonorisation. Réuir annullmnt l nombr plaints rliés aux nuisancs s véhiculs lours ans Gatinau. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

82 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM 7.4 Ls instrumnts planification t mis n œuvr à évloppr Ls politiqus, stratégis, plans t ocumnts qu il faurait évloppr ans l car la gstion u transport marchaniss Moifir l Dvis normalisé pour inclur ls rus complèts t miux intégrr la circulation s camions. 72 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

83 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! 8 DES DÉPLACEMENTS INTERMNICIPAX ET INTERPROVINCIAX QI ALIMENTENT LE DYNAMISME RÉGIONAL DE LA RÉGION DE LA CAPITALE NATIONALE La localisation particulièr la vill Gatinau, sis ntr la gran région l Outaouais t la vill Ottawa, lui confèr n qulqu sort un statut particulir point rncontr ntr l miliu rural t la capital u Canaa. Avc qulqu résints la gran région qui travrsnt la rivièr s Outaouais chaqu jour la smain, il st important pour la Vill Gatinau arrimr ss politiqus t ss actions n matièr transport aux trritoirs ajacnts, qu il s agiss s municipalités situés au nor ou Ottawa au su. Ls grans sujts qui ominnt ls éplacmnts intrmunicipaux t intrprovinciaux comprnnnt : L intégration s systèms transport n commun Gatinau t Ottawa qui st précisémnt aboré ans la Stratégi intrprovincial transport collctif; Ls lins intrprovinciaux pour ls automobils t l transport n commun (Étu nvironnmntal u pont intrprovincial ans l st); Étu évaluation nvironnmntal s liaisons intrprovincials L Étu évaluation nvironnmntal (EE) s'inscrit ans l procssus planification à long trm s transports, cooronné par ls autorités féérals, provincials t municipals ans la région la capital national (RCN). Ctt étu a pour objt 'évalur s mplacmnts potntils ponts intrprovinciaux ainsi qu ls corriors y mnant. L Étu st ivisé n ux phass. Achvés n janvir 2009, ls travaux la Phas 1 portaint sur l évaluation u bin-foné un ou nouvlls liaisons intrprovincials, t la at à laqull un évntull nouvll liaison srait rquis, pour nsuit procér à l intification corriors potntils à l échll régional. La Phas 2, n cours, port sur l xamn approfoni s trois mplacmnts qui ont obtnu ls classmnts ls plus élvés au trm la Phas 1 : L îl Kttl; L îl Lowr Duck; L aéroport Gatinau/bai McLaurin. Ls infrastructurs routièrs rliant Gatinau/Ottawa aux MRC nvironnants; Ls srvics transport collctif rliant ls MRC nvironnants au cntr-vill Gatinau t l cas échéant à la vill Ottawa; Ls incitatifs à utilisr l transport n commun par rapport à l automobil. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

84 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM 8.1 Ls grans constats contmporains Bin qu il n soit pas uniqumnt u rssort la Vill, l transport intrmunicipal t intrprovincial constitu un aspct important pour Gatinau, puisqu il st l vctur s activités économiqus la vill avc sa région imméiat ainsi qu avc l rst u Québc t u Canaa, t ls états américains. S il st présntmnt assuré surtout par l résau routir, il xist un potntil évloppmnt altrnativs plus urabls tlls qu l résau frroviair t mêm fluvial. D autr part, il faut planifir la localisation s grans trminaux stinés aux passagrs. Ds visions transport ncor pu intégrés ntr Ottawa t Gatinau; n synchronisation pu marqué ntr ls srvics transport collctif s MRC t la Vill Gatinau; La congstion ngnré par l nombr important éplacmnts travaillurs résiant à Gatinau vrs Ottawa; La congstion ngnré par l nombr important mployés résiant ans ls MRC nvironnants t travaillant à Gatinau t à Ottawa, n fort croissanc puis plusiurs annés; La ifficulté concilir fluiité la circulation favorabl au évloppmnt économiqu régional t rstriction l étalmnt urbain; L intification à vnir u corrior privilégié par Gatinau, la Vill Ottawa, la CCN, l MTQ t l MTO pour la construction un pont intrprovincial ans l st u trritoir; L avnir incrtain s tronçons u corrior l A-50 à l st u trritoir 26 (lin avc l A-5 comprnant la travrsé la rivièr Gatinau) t u corrior Dschêns; L absnc contribution financièr s municipalités limitrophs au systèm transport n commun t à l utilisation s stationnmnts incitatifs ans Gatinau; L potntil sous-évloppé u résau frroviair xistant; L potntil sous-évloppé l aéroport xécutif Gatinau; Ls angrs favorisr l étalmnt urbain ans ls MRC voisins. Ls politiqus, stratégis t plans qui ont été évloppés pour améliorr ls éplacmnts intrmunicipaux t intrprovinciaux La Stratégi intrprovincial transport collctif, réalisé par la CCN, la STO t la Vill Ottawa, avc la collaboration la Vill Gatinau, intifi nombruss msurs visant à améliorr l srvic t la part moal u transport n commun intrprovincial par la construction nouvlls infrastructurs, l changmnt s moalités xploitation t gouvrnanc, un aménagmnt u trritoir propic au transport n commun t s msurs visant à rnr l transport n commun plus attractif pour ls éplacmnts ntr ls ux vills, tlls qu un tarification t un srvic à la clintèl intégrés. 26 Avc l prmir projt schéma révisé, la Vill Gatinau n planifi pas manr au gouvrnmnt u Québc t à la CCN (ntnt xistant) prolongr l'a Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

85 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! 8.2 Ls grans stratégis t ls moyns mis n œuvr Vrs un synchronisation optimal ntr ls srvics transport collctif s MRC t la Vill Gatinau La Conférnc régional s élus l Outaouais, qui rgroup ls principaux élus t s rprésntants s scturs socio-économiqus u évloppmnt l Outaouais, incluant Gatinau t ls quatr MRC, mèn nombruss activités visant un évloppmnt harmoniux la région t un vision commun, notammnt n matièr transport. L Plan stratégiqu régional, n cours élaboration, joura un rôl très important pour rmplir ct objctif. L Rgroupmnt s transports collctifs l Outaouais œuvr égalmnt ans ctt irction afin améliorr la mobilité régional. Stratégi éplacmnts intrmunicipaux t intrprovinciaux (DII) 1 : Travaillr n étroit collaboration avc la Régi u transport collctif la MRC s Collins Avoir un rprésntant la STO sur l consil la Régi u transport collctif la MRC s Collins Vrs s visions transport intégrés ntr Ottawa t Gatinau n étu nvrgur st présntmnt n cours rlativ au choix u corrior pour la construction un nouvau lin intrprovincial routir. Alors qu la Vill Gatinau a intifié puis longtmps l corrior l îl Kttl comm étant l corrior préféré ans ss ifférnts plans t schémas aménagmnt, l corrior final n sra annoncé par ls partnairs l étu qu n Stratégi DII 2 : Dévloppr s projts ntr ls vills Gatinau t Ottawa Intifir s projts ou scturs rchrch sur s sujts intérêt commun, par xmpl sur ls tchniqus gstion la man n transport t l utilisation trottoirs sur ls rus locals; Dévloppr ls lins cyclabls sur ls ponts intrprovinciaux qui n n sont pas ncor équipés, tl l pont Cartir-Maconal t n particulir l pont s Chauièrs qui rli plusiurs axs cyclabls majurs part t autr la rivièr Vrs s infrastructurs régionals qui contribunt au évloppmnt économiqu la région sans ncouragr l étalmnt urbain Stratégi DII 3 : Poursuivr la réalisation s grans projts infrastructurs transport Actualisr t complétr façon stratégiqu l résau routir faisant parti l ntnt Québc/CCN conformémnt au plan priorisation xistant; Complétr l résau autorouts intrrégionals t ls lins intrprovinciaux qui sont planifiés; S basr sur l étu Priorisation s projts évloppmnt u résau routir régional qui sont compris à l intériur l ntnt intrvnu ntr la CCN t l Québc pour la construction ou l amélioration lins routirs sur l trritoir la vill Gatinau; Soutnir l aéroport Gatinau comm la principal infrastructur aérinn l Outaouais t Ottawa pour ls vols ssrvant ls grans cntrs urbains u Québc t l Ontario; Appuyr la vocation rnouvlé u chmin fr Gatinau-Chlsa-Wakfil; Contribur à l implantation un corrior rapi Québc/Gatinau-Ottawa/Winsor. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

86 Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! AECOM Vrs la mis n valur s rssourcs nautiqus l Outaouais Stratégi DII 4 : Dévloppr concrètmnt l utilisation utilitair t récréativ la rivièr s Outaouais t u résau navigabl régional, n accor avc l concpt l Outaouais fluvial ntériné par ls élus la région outaouais n 1998 Implantr ans l car un projt public/privé un systèm navtts fluvials intrrivs; Mttr n valur l Triangl blu fluvial (Gatinau, Kingston, Montréal) par s aménagmnts t srvics nautiqus haut qualité à Gatinau n association avc l projt Dstination Gatinau; Rchrchr un arrimag optimal avc l Plan irctur s transports la Vill Ottawa. 8.3 Ls cibls sconairs t inicaturs prformanc Ls cibls n matièr éplacmnts intrmunicipaux t intrprovinciaux sont ls suivants : La mis n plac un systèm rabattmnt la Régi u transport collctif la MRC s Collins vrs ls stations u Rapibus la STO, sans ncouragr l étalmnt urbain t slon un tarification équitabl; Nombr navtturs s municipalités limitrophs qui utilisnt l transport n commun pour s rnr aux cntrs-vills Gatinau t Ottawa. Ls politiqus, stratégis t plans qui vront êtr évloppés pour améliorr ls éplacmnts régionaux t intrprovinciaux L Étu évaluation nvironnmntal s futurs liaisons intrprovincials, réalisé par la CCN, l MTQ t l MTO, avc la collaboration la Vill Ottawa t la Vill Gatinau, vis à intifir l corrior t ls caractéristiqus u futur lin intrprovincial à l st s cntrs-vills. 76 Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir 2013

87 AECOM Plan éplacmnts urabls la Vill Gatinau Au cœur notr qualité vi! 9 Plan mis n œuvr Ctt sction sra complété un fois ls consultations auprès la population t s partnairs trminés. Plan éplacmnts urabls préliminair L 1 r févrir

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89 Annx A Élaboration s cibls

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91 Annx A : Élaboration s cibls Ds cibls istribution s parts moals ont été établis pour ls éplacmnts ont l origin s situ sur l trritoir la vill Gatinau. Ls cibls ont été établis pour ux périos istincts : 1. Pério point u matin, pour ls éplacmnts vrs ls cntrs-vills Gatinau t Ottawa; 2. Pério 24 hurs, tout stination. L choix visr particulièrmnt ls éplacmnts vrs ls cntrs-vills Gatinau t Ottawa rpos sur l fait qu c st vrs cs liux qu l offr n transport collctif st la plus élvé, t qu c st surtout cs éplacmnts qui crént la congstion. L transfrt moal l automobil vrs l transport n commun st plus aisémnt réalisabl pour un éplacmnt u sctur Gatinau vrs ls cntrs-vills qu ntr ls scturs Aylmr t Gatinau, par xmpl. La congstion t l offr limité n stationnmnt ans ls cntrs-vills contriburont au transfrt moal urant ls périos point. Par aillurs, la rstructuration la vill, avc la nsification autour crtains stations u Rapibus t la mixité s usags, participra à moifir ls patrons tous ls typs éplacmnt t non sulmnt cux s navtturs. L aménagmnt u trritoir favorisra ainsi ls éplacmnts plus courts qui sont plus apts à êtr ffctués n mo actif ou collctif, autant plus qu l offr pour cs mos sra granmnt amélioré. Il st ainsi raisonnabl visr un croissanc prononcé l utilisation s mos actifs t collctifs urant tout la journé. Mntionnons égalmnt qu sur un pério 24 hurs, nviron la moitié s éplacmnts st réalisé urant ls périos point (matin t après-mii). Ainsi, l pois s éplacmnts s navtturs ans ls cibls pour la pério 24 hurs st non négligabl. A.1 Part marché n point u matin 2031 La cibl la part marché s ifférnts mos transport pour la pério point u matin a été établi à partir u moèl affctation régional TRANS ans l logicil EMME 3. L résau routir t l offr n transport collctif proposé à l horizon 2051 ont été coifiés alors qu ls fichirs Inputs (onnés intrants au moèl TRANS ans Emm) ont été générés à partir l outil Popsyn 27. Ls parts moals s autoconucturs, autopassagrs t s passagrs n transport n commun ont été xtraits pour ls éplacmnts à partir s istricts la vill Gatinau vrs ls cntrs-vills Gatinau t Ottawa (istricts n os 1 t 600). Ls résultats sont présntés au tablau qui suit. Tablau 1 1 Distribution s parts moals pour ls éplacmnts vrs l îl Hull t l cntr Ottawa, pério point u matin 2051 Îl Hull (600) Hull Périphéri (625) Platau (650) Aylmr (700) Point Gatinau (800) Gatinau Est (820) Buckingham Masson- Angrs (845) Vill Gatinau Autoconuctur 36 % 34 % 31 % 29 % 35 % 29 % 20 % 32 % Autopassagr 16 % 12 % 11 % 7 % 9 % 7 % 5 % 9 % Transport n commun 47 % 54 % 59 % 64 % 56 % 64 % 75 % 59 % Ainsi, slon l moèl TRANS 2051, 32 % s éplacmnts à partir u trritoir la vill Gatinau vrs ls cntrs-vills sont ffctués n tant qu autoconuctur, 9 % n tant qu autopassagr t 59 % n transport n commun. 27 Moélisation u scénario préférntil 2051 prévu au schéma aménagmnt la Vill Gatinau à l ai u moèl TRANS ans l logicil EMME 3, AECOM, écmbr 2012.

92 L moèl n a toutfois pas été monté pour analysr ls mos actifs. Ls éplacmnts n vélo sont irctmnt mis n concurrnc avc la march, c qui génèr un légr biais ans la vitss u éplacmnt t onc l choix moal. D plus, il faurait moélisr un résau march n parallèl afin qu ls istancs parcourus soint ls plus fièls possibl. Finalmnt, l moèl TRANS n intègr pas macros qui prmttnt générr s matrics éplacmnt pour ls mos actifs. Bin qu ls résultats soint pour l horizon 2051, ils ont été consiérés comm s cibls attignabls n 2031 pour ls raisons suivants : 1. L résau routir ainsi qu l résau transport n commun sont pratiqumnt ls mêms n 2031 t n 2051; 2. Ls patrons éplacmnt ans l moèl TRANS sont élaborés à partir u scénario référnc, c st-à-ir l nquêt OD Ls moifications ans l aménagmnt u trritoir t ivrsification s pôls mploi ainsi qu ls changmnts comportmnt qui puvnt êtr attribuabls à un plus gran conscinc nvironnmntal, par xmpl, front moifir ls patrons éplacmnt à long trm. L moèl TRANS st mis à jour avc ls résultats s nquêts OD tous ls cinq ans, c qui prmttra suivr la moification s patrons éplacmnt t mttr ls cibls à jour. Pour l instant, puisqu l moèl n tint pas compt cs changmnts comportmnt qui front bénéficir ls mos actifs t collctifs, il st supposé qu la istribution s parts moals moélisé st attignabl ans un horizon vingt ans. Ainsi, l moèl TRANS nous fournit s cibls pour ls éplacmnts n auto t n transport n commun. Ds cibls pour ls mos actifs t ls autrs mos oivnt êtr étrminés autrmnt. Pour ls mos actifs, la comparaison avc autrs vills a été utilisé. La figur qui suit présnt s cibls pour ifférnts vills urant la pério point u matin. On voit qu la cibl part marché s mos actifs s situ à 14 % à Laval n 2031 t à 17 % à Québc n À Ottawa, la cibl st 15 % n Figur 1 1 Cibl istribution s parts marché ans ifférnts vills pour la pério point u matin, 2030 t % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 5% 6% 14% 15% 17% 14% 10% 21% 30% 26% 70% 52% 65% 55% Québc 2030 Shrbrook 2021 Laval 2031 Ottawa 2031 Autrs Mos actifs Transport n commun Automobil Il st toutfois important soulignr qu à l hur actull, la part marché s mos actifs à Gatinau st plus faibl qu ans la plupart cs vills. En 2011, la part s mos actifs à Gatinau urant la pério point u matin (pour tout stination) était 9 %, alors qu ll était 12 % à Shrbrook (2003), 13 % à Québc (2008) t 13 % à Ottawa (2011). Sulmnt Laval avait un part s mos actifs plus faibl qu à Gatinau, avc 5 % n 2008.

93 Figur 1 2 Distribution s parts marché ans ifférnts vills pour la pério point u matin, 2003, 2008 t % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 9% 6% 6% 11% 9% 9% 12% 13% 5% 13% 5% 16% 13% 19% 20% 78% 66% 68% 70% 58% Autrs Mos actifs Transport n commun Automobil 0% Gatinau 2011 Shrbrook 2003 Québc 2008 Laval 2008 Ottawa 2011 Après avoir fixé la cibl la part marché s mos actifs t s autrs typs éplacmnt, la istribution la part moal u transport n commun t l automobil obtnu ans l moèl TRANS a été appliqué à la proportion rstant s éplacmnts. Soulignons qu la proportion covoitururs a été légèrmnt moifié par rapport aux résultats u moèl TRANS, puisqu il n moélis pas l impact s vois résrvés sur l taux occupation s véhiculs. L taux occupation s véhiculs passait 1,38 (situation 2011) à 1,30 (moèl TRANS 2051). Conséqummnt, la part l autopassagr a été augmnté un point pourcntag pour obtnir un taux occupation 1,35. La cibl u PDD urant la pério point u matin pour ls éplacmnts vrs ls cntrs-vills Gatinau t Ottawa st illustré à la figur suivant n comparaison à la cibl la vill Ottawa, vrs l cntr-vill égalmnt. La istribution s parts moals pour la pério point 2011 st égalmnt montré. La cibl pour ls mos actifs a été fixé à 12 % n Ctt cibl st plus faibl qu à Ottawa qui st 15 %. En contrparti, ctt cibl rprésnt un hauss substantill 70 % par rapport à la situation actull, où ls mos actifs n rprésntnt qu 7 % s éplacmnts. Étrangmnt, ans l cas Ottawa, la cibl rprésnt un iminution par rapport à la situation actull, soit 17 % n 2011 à 15 % n Quant à la catégori «autrs», ll inclut tous ls mos suivants : taxi, motocycltt, scootr, autobus scolair t autrs autobus qu cux la STO. Dans l cas s éplacmnts vrs ls cntrs-vills, ls éplacmnts «autrs» sont surtout ffctués n taxi, motocycltt ou scootr. Ctt part st marginal (3 %) t il st supposé qu ll mur constant ans l tmps. La part marché l autoconuctur, xtrait u moèl TRANS, st 26 % n 2031, alors qu ls autopassagrs rprésntnt 9 % s éplacmnts vrs ls cntrs-vills. Finalmnt, il st supposé qu ls éplacmnts n transport n commun passront 44 % à 50 % n 2031 (hauss 13 %), c qui rprésnt un cibl plus consrvatric qu u côté Ottawa, où l on vis passr 48 % n 2011 à 65 % (hauss 37 %) n Comm mntionné précémmnt, la part u transport n commun st cll obtnu au moyn u moèl TRANS, qui st l outil l plus fficac pour projtr l affctation s éplacmnts régionaux. Toutfois, c moèl st évolutif t cs cibls pourront êtr révisés à la suit la mis à jour u moèl.

94 Figur 1 3 Cibl istribution s parts marché à Gatinau t Ottawa, pour ls éplacmnts vrs l cntr-vill, pour la pério point u matin % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 3% 3% 1% 7% 12% 17% 15% 44% 50% 48% 65% 13% 9% 7% 5% 33% 26% 27% 20% Gatinau 2011 Gatinau 2031 Ottawa 2011 Ottawa 2031 Autrs Mos actifs Transport n commun Auto passagr Auto conuctur A.2 Part marché sur un pério 24 hurs En c qui concrn la pério 24 hurs, ls cibls ont été établis à partir l obsrvation s parts actulls, clls réalisabls n pério point u matin t s cibls établis pour ls autrs vills. La figur qui suit montr ls parts marché à Gatinau sur un pério 24 hurs ainsi qu ls cibls visés à Gatinau, Québc t Vancouvr. Tout comm à Québc, la cibl pour l transport n commun st oublr la part actull pour passr 10 % à 20 %. La cibl s mos actifs st légèrmnt plus faibl qu à Québc, mais rprésnt un hauss baucoup plus important, soit 57 % pour attinr 15 % n À Québc, puisqu la part marché s mos actifs st éjà 15 % n 2008, la hauss prévu st plus moéré. En c qui concrn la vill Vancouvr, il st intérssant obsrvr qu la cibl pour 2021 qui avait été établi pour ls mos actifs ans ls annés 1990 était 18 %, t qu ll a été épassé n 2004 pour attinr 20 %. En c qui concrn la istribution ntr ls conucturs t ls passagrs pour ls éplacmnts n automobil, il st visé consrvr l mêm taux occupation qu clui obsrvé n 2011, soit 1,28 prsonn par auto. Ainsi, la istribution srait n % autoconucturs t 13 % autopassagrs. Figur 1 4 Distribution s parts moals à Gatinau, Québc t Vancouvr t cibls pour ls éplacmnts sur un pério 24 hurs 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 5% 5% 100% 5% 5% 10% 15% 20% 90% 15% 17% 18% 10% 80% 9% 17% 70% 20% 20% 23% Autrs 60% Autrs Mos actifs 50% Mos actifs Transport n commun 40% Transport n commun 76% Automobil 71% Automobil 30% 62% 60% 58% 59% 20% 10% 0% Gatinau 2031 Québc 2030 Vancouvr 2021 Gatinau 2011 Québc 2008 Vancouvr 2004

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