9 ojiens au pays des Kirghizes

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Sylvain Chevalier
il y a 8 ans
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1 9 ojiens au pays des Kirghizes Cet été, après deux ans de préparation, neuf ojiens ont pu concrétiser leur rêve : s envoler pour les tours granitiques du Kirghizistan (ou Kyrghizstan en anglais). Ce magnifique périple a débuté le 12 juillet par des vols en avion pour rallier la capitale Bichkek. Nous sommes partis de Genève ; après une petite escale à Istanbul, on redécolle, toujours avec la même compagnie (Turkish Airlines), pour Bichkek. Et c est là que l aventure commence avec de longues heures d attentes pour récupérer nos bagages ; c est qu on n a pas eu de chance, la porte de la soute à bagages est restée bloqué suite à un atterrissage rebondissant. Entretemps, on fait la connaissance de notre interprète russe - > français, Roman et de notre cuisinièreinterprète russe/kirghize -> anglais, Ak-Bermet (Perle blanche en français). Après deux jours, nous récupérons tous nos sacs qui sont retournés faire un petit tour à Istanbul. Enfin nous pouvons commencer notre visite du parc naturel d Al-Archa. Celui-ci ressemble étrangement à la Suisse, on se croirait même dans une de nos vallées valaisannes! Enfin arrive le moment de reprendre l avion! Mais attention cette fois c est avec une compagnie sur liste noire qu on va voyager aie! Bon, à première vue, l appareil a l air assez vieux, la peinture est effritée. Heureusement les pneus ne sont pas trop usés et les ailes ont l air de tenir le coup! Mais une fois dedans, ça change : les dossiers des sièges ne tiennent pas trop en place, la porte qui mène au cockpit ne ferme plus et les joints des hublots se désagrègent. Et dire que nous avons 600kg de bagage en trop pour le groupe,

Nous sommes partis de Genève ; après une petite escale à Istanbul, on redécolle, toujours avec la même compagnie (Turkish Airlines), pour Bichkek.

2 espérons que ça tienne! Une fois en l air, ça ne s améliore pas ; on aperçoit même de la glace se formé au plafond Enfin ça ne devait pas être notre heure car l avion à atterri sans encombre! Et nous voilà arrivé dans la ville de Batken qui, sans vouloir être méchant, ressemble beaucoup à un grand village de paysans. Sur place, on va acheter des provisions pour notre camp de base et le lendemain, on part pour Karavshin en minibus. Ces derniers nous amènerons le plus loin possible sur la piste qui mène à notre camp de base. Eh bien! Il faut s accrocher dans ces camionnettes car ça secoue dans tous les sens! On se fait débarquer dans un pâturage au milieu de nulle part, il y a juste quelques taudis où 2-3 familles vivent. C est ici que nous avons rendez-vous avec les ânes mais ceux-ci arrivent finalement avec 6 heures de retard! Et il faut encore presque 2 heures pour charger nos bagages! Finalement, on commence à marcher au couché du soleil. Le bon côté c est que la chaleur ne nous fera pas trop souffrir! Après deux jours de moult péripéties, on arrive enfin dans la vallée de l Ak-Su (eau-blanche en français). Cet endroit est paradisiaque, c est une petite vallée avec des tours de granite des deux côtés et tout au fond on aperçoit les mille mètre du pilier du Ptitca(4774m). On s installe sur une petite plaine gazonnée recouverte de petits cailloux et juste à côté coule le torrent en furie de l Ak-Su, il fait un bruit incroyable et on va devoir le supporter 7/7, 24/24

Sur place, on va acheter des provisions pour notre camp de base et le lendemain, on part pour Karavshin en minibus.

3 pendant un mois! Le premier jour au camp de base est utilisé pour aménager notre camp : construction des tentes, des toilettes et d une baignoire ; ainsi que mise en place de la tente messe. Mais ces superbes faces de granite nous donne un appétit insatiable, c est pourquoi, dès le deuxième jour, on part à l attaque de la base de Centrale Pyramide, c est le sommet qui surplombe notre camp de base. Et c est ainsi que commence l expédition proprement dite. Par la suite, nous allons enchaîner l alternance jour de repos/grimpe car là-bas, vu l altitude, on récupère moins bien. Durant notre séjour au camp de base, plusieurs grandes voies ont été enchaînées tel que : Missing Mountain 6b/14 longueurs/600m, Une étoile pour Ulugh Beg 6b+/14 longueurs/800m et Perestroïcrack 7b/25 longueurs/1000m. Une équipe a également ouvert 5 longueurs qui permettent de rejoindre l attaque d Une étoile pour Ulugh Beg. Cette voie a été baptisé Une lune pour Tamerlan (c est le père d Ulugh Beg!) 7a+/5 longueurs/280m. A côté ça, quelques petites voies ont été ouvertes : Caucas Duras 6b/7 longueurs/300m, Gangbang Paradies & Cumshot 6a/5 longueurs/300m et Via Del Fion 6a/6 longueurs/300m.

camp de base. Et c est ainsi que commence l expédition proprement dite. Par la suite, nous allons enchaîner l alternance jour de repos/grimpe car là-bas, vu l altitude, on récupère moins bien.

4 Par contre aucune ascension en glace, neige ou mixte n a été entreprise ; les marches d approchent étant bien trop longues et la mise en place d un camp avancé bien trop couteuse autant en temps qu en argent! Vers la fin de l expédition quelques-uns d entre nous s étaient préparés pour une tentative avec le strict minimum mais le mauvais temps les a contraints à abandonner leur projet. Nous avons également eu l occasion de côtoyer le team Mammut et Pochon a même eu l honneur de les accompagner dans l ascension de la tour Russe par la voie Perestroïcrack ; jolie performance, ils ont sorti la voie dans la journée! A côté de l escalade, plusieurs virés ont été entreprises dans le fond de notre vallée et dans la vallée voisine de Kara-Su (eau noir en Kirghize). 18 août. L orgie de granit touche à sa fin, hier nous avons plié le camp, brûlé les toilettes et un grand feu de joie ; aujourd hui on démonte la tente messe, charge les ânes et on démarre la longue descente en quittant ce fabuleux val, triste et heureux à la fois! Le retour est long, nous n avons pas moins de 36 km de vallée à parcourir, pour la plupart désertique. Sur la fin, les genoux et les pieds deviennent douloureux et la fatigue se fait sentir. Quand enfin le début de la piste carrossable est atteint, tout le monde est heureux et soulagé. Mais nous devons encore attendre quelques heures avant que des véhicules militaires nous fassent traverser l enclave tadjik pour que nous puissions rejoindre nos minibus. Après 2 petites heures de route nous arrivons enfin à Batken où nous attendent un souper-déjeuner et de bons lits bien mérités après 24h éveillé!

Nous avons également eu l occasion de côtoyer le team Mammut et Pochon a même eu l honneur de les accompagner dans l ascension de la tour Russe par la voie Perestroïcrack ; jolie performance, ils ont

5 A Batken, nous avons un jour de tranquille et le lendemain matin, nous partons pour l aéroport (-drome) afin de rejoindre la capitale Bichkek. Après un deuxième voyage dans le vieux coucou, nous atterrissons dans la capitale kirghize tout en douceur et deux nouveaux chauffeurs nous accueillent, Alexander et Viktor, très vite surnommé Dupont & Dupont. Avec eux, nous allons passer les quelques jours qui nous reste en visitant les lieux touristique du pays soit le lac de Songkul avec ces petits hameaux de yourtes et ces chevaux, le lac d Issyk-kul avec ses plages méditerranéennes et sa jolie russe ainsi que le village de Kochkor avec sa Kirghize aux belles jambes. Après ces quelques jours de repos, nous reprenons la route de Bichkek pour une dernière soirée dans un sympathique restaurant assez chic. Vers minuit, on embarque dans les minibus pour rejoindre l aéroport international de Manas (nom d un héro kirghize). Après avoir fait nos adieux à Roman et Ak-Bermet, on embarque dans l avion et vers 3h30 c est le décollage, adieu Kirghizistan! Après une petite escale à Istanbul, comme à l aller, on continue sur Genève. Ah, ça fait du bien de revoir notre pays, enfin la maison, les copains(ines), la bonne bouffe et la fête!

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