Contrôle de la vitesse moyenne. Étude de cas - A2 (Amsterdam/Utrecht), les Pays-Bas

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1 Contrôle de la vitesse moyenne Étude de cas - A2 (Amsterdam/Utrecht), les Pays-Bas

2 TRAFIC PLUS FLUIDE BRUIT & POLLUTION EN BAISSE L autoroute A2 entre Amsterdam et Maastricht est la plus circulée entre le nord et le sud des Pays Bas. Depuis sa mise en service en 1954, le trafic a cru de 1800% pour atteindre un stupéfiant véhicules chaque jour, trafic encore attendu à la hausse les prochaines années. Le passage de 3 à 5 voies de circulation, absolument nécessaire, ne sera possible que si l augmentation du bruit et des émissions polluantes sont maîtrisés. Mais comment préserver à la fois la qualité de l environnement et la sécurité routière? La réponse est: avec GATSO T-Series Section Control. PAS QUE DE LA RÉPRESSION L Administration hollandaise (National Public Prosecutor s Office - National Traffic Team (LPTV)) en charge de ce projet subissait une forte pression des parties prenantes pour commencer la répression. L expérience leur avait appris qu un programme traditionnel de répression des excès de vitesse, n était pas suffisant quand l objectif était aussi de réduire le bruit et la pollution. Le LPTV recherchait une solution efficace pour contrôler la vitesse moyenne sur une section d autoroute avec la meilleure efficacité possible, sans détériorer la chaussée récemment remise à neuf. Pour préserver l environnement il est préférable d instaurer une limite de vitesse basse mais cela ne va pas améliorer l écoulement du trafic. La solution est de mettre en oeuvre une limitation de vitesse variable, 100km/h de jour et 130km/h la nuit. Contrôler la vitesse sur une longue section de route conduit à un écoulement stable du traffic. Chacun conduit alors sensiblement à la même vitesse, il y moins d accélérations et de ralentissements et en conséquence une diminution de la pollution et une amélioration de la sécurité routière.

3 ZÉRO RETARD ET FIABILITÉ MAXI Etant donné l importance de ce projet, il était essentiel pour le LPTV que tous les types de véhicules soient concernés. Dans ce but un système laser a été ajouté pour mesurer la longueur des véhicules et introduire une distinction VL / (VL avec remorques et PL), cette dernière catégorie devant respecter une vitesse plus faible. LES NOUVEAUX CHALLENGES Le LPTV fut très heureux que GATSO puisse basculer vers l usage du réseau cellulaire quand il apparut que l usage prévu du réseau fibre optique allait générer un sérieux retard. GATSO a fourni, dans les délais impartis, un équipement de 44 caméras sur 6 portiques répartis sur la section contrôlée. Cet équipement est opérationnel pour mesurer la vitesse moyenne de 90% des véhicules qui passent sur une section d autoroute de 30 km sans jamais avoir eu besoin de toucher à la chaussée. Le système est maintenant opérationnel 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, quelque soient les conditions météorologiques. Le traitement des nombreuses infractions aurait pu conduire à une lourde charge de travail, mais l excellente performance du LAP (logiciel de Lecture automatique des Plaques d immatriculation) et la haute qualité de l image permettent que plus de 90% des infractions soient traitées automatiquement. FLEXIBILITÉ D ACCÉS Le contrat comprend 8 ans de service et de maintenance assurés par GATSO grâce à GATSO XILIUM. L interface web est aussi utilisée directement par le client pour modifier le paramétrage des vitesses limites et commuter le système en mode répression. CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES Solution GATSO T-Series Section Control Fourniture, installation, et maintenance de 44 caméras sur 6 portiques 30 km d autoroute sous contrôle avec un seul système Aucune détérioration de la chaussée grâce à la technologie non intrusive, sans boucle, des radars de déclanchement GATSO Logiciel de lecture de plaques adapté au besoin particulier avec 90% de lecture des plaques et un taux d erreur de 0,01 Mise au point d une interface de gestion dédiée, basée sur GATSO XILIUM GATSO a mis en œuvre des systèmes conformément à ce qui avait été prévu. Ils sont très flexibles et toujours innovants. Wiggert Mathol, Project Manager Traffic Enforcement Team of the National Public Prosecutor s Office

4 RÉSULTATS IMMEDIATS Sur l A2 les conducteurs avaient l habitude d aller à 120km/h, la vitesse limite autorisée. L augmentation du nombre de voies plus une nouvelle limitation de vitesse à 100 km/h aurait pu générer de nombreux excès de vitesse. Mais rapidement après le début des contrôles, les vitesses ont chuté et seulement 1% des véhicules/jour contrôlés ont été verbalisés. Pour en connaître plus nous vous conseillons de consulter le site Le système de contrôle des vitesses moyennes sur une section de route a répondu à toutes nos attentes. Vu que la vitesse est globalement respectée nous avons atteint nos objectifs en matière environnementale. Les émissions d azote et les émissions de particules sont restés conformes aux normes, les accords pris avec les communautés du voisinage en matière de réduction du bruit sont respectés, et sur la section contrôlée la fluidité du trafic est améliorée. Wiggert Mathol, Project Manager Traffic Enforcement Team of the National Public Prosecutor s Office LE PROJET Nom : Contrôle des vitesses sur A2 Client : Public Prosecutor s Office - LPTV Solution : GATSO T-Series Section control

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6 Gatsometer BV Claes Tillyweg CW Haarlem PO BOX EZ Haarlem The Netherlands T +31 (0) F +31 (0) E sales@gatso.com GATSO Australia T F E contact@gatso.com.au GATSO USA, Inc. T +1 (978) F +1 (978) E ussales@gatso.com GATSO Deutschland GmbH T +49 (0) F +49 (0) E vertrieb@gatso.com