Rencontres Tourisme et Territoires de la voie d eau. Strasbourg 18 & 19 mars Dossier de presse Béthune, 12 mars 2014.

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1 Dossier de presse Béthune, 12 mars 2014 Rencontres Tourisme et Territoires de la voie d eau Strasbourg 18 & 19 mars 2014 Contacts presse Direction de la communication VNF : Audrey Sailly T audrey.sailly@vnf.fr Comfluence : Blandine Guyon T blandine.guyon@comfluence.fr

2 Communiqué de presse Béthune, 12 mars ème édition des Rencontres Tourisme et Territoires de la voie d eau à Strasbourg Fort d un premier succès en 2011, VNF organise la 2 ème édition des Rencontres Tourisme et Territoires de la voie d eau (RTTVE) les 18 & 19 mars à Strasbourg, en partenariat avec CroisiEurope, Batorama et l Agence de développement touristique du Bas-Rhin. L occasion pour l établissement de rappeler ses priorités et actions en matière de tourisme fluvial et promouvoir un secteur résolument tourné vers l avenir. Seul événement en France dédié à 100% au tourisme fluvial et «fluvestre», la 2 ème édition des RTTVE rassemblera dans quelques jours les principaux acteurs français et européens du secteur (collectivités locales, loueurs, croisiéristes, associations, tours opérateurs ). Rendez-vous d affaires, tables-rondes, conférences, autant d opportunités offertes aux participants pour créer des synergies d action et développer leurs partenariats. L objectif pour VNF : impulser et soutenir une dynamique forte autour du tourisme fluvial au bénéfice de la croissance, de l emploi mais aussi de l aménagement des territoires et du développement durable. L accent sera tout particulièrement mis sur l innovation, au travers des conférences et du trophée qui sera remis lors de cette édition Avec des consommateurs en demande de nouveautés, les entreprises et les territoires doivent en effet rester en permanence à l affut d opportunités de différenciation et d évolution de leurs offres, produits et services. Dans cet esprit, le Trophée de l innovation touristique fluviale valorisera un projet novateur au service d un tourisme fluvial plus compétitif et qualitatif. VNF : facilitateur du développement du tourisme fluvial A l occasion de cet événement, VNF confirme son rôle de facilitateur du développement du tourisme fluvial. Favoriser les échanges entre les parties prenantes, accompagner les territoires et les opérateurs dans leurs projets locaux, dialoguer avec les représentants des usagers sont autant d actions quotidiennes qui participent à l essor de ce secteur clé pour la croissance économique des territoires. Marc Papinutti, Directeur général de VNF se félicite de l essor du tourisme fluvial et des perspectives qu il offre : «La valorisation du tourisme fluvial est l une de nos priorités. VNF conduit,

3 pour cela, une politique innovante ambitieuse afin de favoriser son développement. Au travers des activités de tourisme et de loisirs liées à la voie d eau, c est l activité économique et l aménagement durable de nos territoires fluviaux qui est en jeu.» Rencontres Tourisme et Territoires de la voie d eau Seul rendez-vous européen des professionnels du tourisme fluvial et des activités économiques liées à la voie d eau Les chiffres clefs : participants inscrits rendez-vous d affaires programmés - 3 tables rondes sur l innovation en matière de tourisme fluvial POUR TOUTE INFORMATION COMPLEMENTAIRE SUR CET EVENEMENT : A PROPOS DE VOIES NAVIGABLES DE FRANCE Etablissement public administratif de agents, Voies navigables de France gère, exploite, entretient, modernise et développe le plus grand réseau européen de voies navigables, constitué de km de canaux et rivières aménagés, de plus de ouvrages d art et de hectares de domaine public fluvial. LES MISSIONS DE VNF Gérer, entretenir et exploiter km de fleuves, canaux et rivières aménagés, plus de ouvrages d'art et de hectares de domaine public bord à voie d'eau. Assurer la maîtrise d ouvrage des infrastructures nouvelles en cohérence avec le réseau européen. Aménager et valoriser le domaine public fluvial (DPF). Développer le transport fluvial et l ensemble des activités connexes. Favoriser le report modal et les logistiques multimodales. Mettre en œuvre une politique de développement de la voie d eau et de ses usages. Participer au développement et à l aménagement durable des territoires. Favoriser l implantation d espaces industriels, logistiques et le développement touristique. Encourager et développer la production d énergies douces. Optimiser la gestion de l eau et de ses usages. Contacts presse : VNF Direction de la communication Audrey Sailly T audrey.sailly@vnf.fr Comfluence Blandine Guyon T blandine.guyon@comfluence.fr

4 Dossier de presse Béthune, 12 Mars 2014 Programme des RTTVE L innovation apparait aujourd hui essentielle, tant pour des consommateurs friands de nouveautés que pour des entreprises, des territoires toujours à l affut d opportunités et de différenciation. A l occasion de trois tables rondes, VNF souhaite mettre en avant des initiatives, des projets qui démontrent que l innovation dans le secteur du tourisme fluvial est multiforme et recouvre des domaines très variés. Elle peut tout autant concerner un produit ou un service que l organisation qui les propose et participe de ce fait à l évolution de l offre. A travers les produits touristiques innovants se diversifiant et s adaptant aux exigences, les différentes coopérations territoriales facilitant les mises en projets, et également la démarche qualité moteur de l innovation ne cessant d améliorer l offre de services, les différents débats donneront des perspectives de pistes d actions dans le développement du tourisme fluvial. Mardi 18 mars Palais des Congrès Strasbourg 08h : Ouverture 09h : Début des rendez-vous d affaires 11h : 1 ère Table-ronde : «L innovation tournée vers les usagers : pour une indispensable démarche qualité moteur de l innovation» - MARC LEVY, Directeur de l Agence de Développement Touristique du Bas Rhin L'Agence élabore et met en œuvre la politique touristique départementale sous la responsabilité du Conseil Général du Bas-Rhin, et dans le cadre de la stratégie commune de développement du tourisme en Alsace

5 La voie d'eau est au cœur de ses activités, notamment dans la promotion du cyclotourisme et de la plaisance. Le projet Alsace à vélo est une démarche collective visant à faire de la 1ère région cyclable de France une destination vélo de premier choix. Le plan d'action qui a été défini concerne aussi bien les infrastructures, les services, la communication/promotion et l'évaluation. Ainsi, en 2014, l'expérimentation concernant la location de vélos à assistance électrique avec le réseau MOVELO est étendue à l'ensemble du territoire alsacien. - FREDERIQUE DURVILLE, Responsable du syndicat mixte d Equipement Touristique du Canal du Nivernais Présentation d une démarche participative concernant les points de collecte de déchets volontaires réalisés sur le canal du Nivernais en région Bourgogne. - CLAUDE DENET, Responsable du service de développement des affaires domaniales à la Direction territoriale du Bassin de la Seine de VNF Présentation de l application pour les réservations des escales dédiées aux paquebots fluviaux : Gescales/axe Seine. Initialement mis en exploitation par VNF sur l axe Rhône Saône, l outil de réservation des escales «Gescales», accessible par internet, aussi bien pour les gestionnaires de sites d escales, les opérateurs de la croisière, les gestionnaires de réseau, permet une organisation optimale des escales. Face aux avantages offerts par l outil, VNF et HAROPA ont souhaité s associer pour mettre à disposition le logiciel en prenant en compte les spécificités de bassins. Gescales axe Seine sera opérationnel en 2014 pour permettre aux professionnels de planifier leurs réservations pour la saison FAYÇAL REZGUI, Responsable achat et innovation de la Société PorAlu Marine, Equipementier proposant des solutions d accostage innovantes. Leur conception modulaire permet de répondre à de multiples besoins fonctionnels et s adaptent parfaitement à l environnement. - LAURENT DAUMESNIL, Responsable adjoint de Fluid Planet. Société qui a développé un système innovant et performant de chauffage et climatisation implantable sur les bateaux et structures à proximité de la voie d eau. Ce dispositif a été adopté par la société de bateau Lyon City Boat et plus particulièrement le bateau Navilys. - FRANÇOIS BRIALLART, Responsable de la Société CLEANSAILS. Société qui propose toute une gamme de produits, solutions et services pour lutter contre la pollution de l'eau, l'air et la terre. Cette jeune société nantaise présentera un projet de bateau multiservices pour la gestion des déchets.

6 12h30 14h00 : Déjeuner presse «La politique menée par VNF en faveur du tourisme fluvial» autour de : Isabelle Andrivon, Directrice générale adjointe - VNF Bruno Dufour, Directeur territorial Adjoint DT VNF Strasbourg Jean-Laurent Kistler, Responsable Développement DT VNF Strasbourg 14h : Rendez-vous d affaires 15h30 : 2 ème table-ronde : «L innovation institutionnelle : quelles coopérations pour un tourisme fluvial d intelligence territoriale?» On aborde ici, des exemples de coopérations qui ont permis la mise en place d actions mutualisées, concertées, garantes d une réelle efficacité pour les territoires mais également pour les usagers de la voie d eau. - GABRIELLE LABESCAT, Chargée de mission Territoires et Destinations chez Atout France, agence de développement touristique de la France. Présentation de l outil contrat de destination du Tarn et Garonne qui permet une nouvelle impulsion via la mise en œuvre d une stratégie de développement touristique partagée par les acteurs publics et privés constituant la destination. Il s appuie sur l identité forte d un territoire, sur des atouts en adéquation avec les attentes des clientèles touristiques visées et sur une dynamique de projet collective. Focus sur le projet de valorisation de la pente d eau de Montech - CELINE AMBACHER, chargée de mission au Comité régional de tourisme de Franche Comté. Le CRT a engagé une démarche collaborative avec tous les acteurs du territoire autour de deux thématiques centrales : le tourisme d itinérance dont fait partie le fluvial et le tourisme urbain/culturel. L objectif est de développer la notoriété du territoire et d accroitre les flux de visiteurs. - NADEGE JARDEAUX, chargée de mission au Conseil Régional de Bourgogne. Présentation de la stratégie de valorisation des canaux en région Bourgogne issue d'un travail de concertation avec tous les acteurs publics et privés.

7 La finalité de cette stratégie est de faire émerger et prospérer en Bourgogne une destination éco-touristique, structurée et dynamique. - DAVID DAJCZMAN, Responsable de la division montage de projets chez HAROPA, Groupement d intérêt économique (GIE) constitué de ses membres, Port Autonome de Paris, le Grand Port Maritime du Havre et le Grand Port maritime de Rouen. Face aux opportunités et challenges de développement de la filière des paquebots fluviaux sur l axe Seine, la Direction territoriale du Bassin de la Seine de VNF et HAROPA ont convenu d établir un plan de développement concerté pour accompagner la croissance de la croisière avec hébergement sur l axe Seine, ciaprès dénommé Plan «Croisières +» - MICHEL MARCHAL - Président de la Communauté de commune du Sânon en région Lorraine. Il présentera par l intermédiaire de son élément structurant, le canal de la Marne au Rhin, son projet de valorisation qui a lui a permis d obtenir le label de «Pôle d Excellence Rurale» Plusieurs opérations de développement ont donc été imaginées dans le but d accroitre son attractivité, de développer des services et de créer une activité économique en lien avec la société privée Navig France. L intérêt de ces opérations est de servir aux touristes (plaisanciers et cyclotouristes), mais également aux habitants en améliorant leur cadre de vie. - JACKY LAGRANGE : adjoint au Maire de Basse Ham. La communauté d agglomération Ports de France Thionville porte un projet d aménagement de port de plaisance située sur la Moselle. Il s agit d un port de Plaisance situé à Basse Ham. Certifié d exemplaire par le ministère de l Ecologie et du Développement durable en 2011, ce projet répond à une volonté d aménagement durable du territoire en valorisant également le patrimoine naturel et paysager. - DIDIER LEANDRI, Président du CAF et Isabelle Andrivon, DGA de VNF. Le Comité des armateurs fluviaux (CAF) et Voies navigables de France (VNF) s associent pour présenter une démarche d accompagnement commune au niveau national, pour le développement de la filière du transport de passagers (paquebots fluviaux et bateaux promenades) par une mise en cohérence avec les plans de développements locaux dédiés à la croisière. L objectif est que ce dispositif soit partagé par l ensemble des acteurs du secteur. 18h : Fin des rendez-vous 19h30 : Dîner networking sur le paquebot fluvial CROISIEUROPE MS L EUROPE Remise du Trophée de l'innovation touristique fluviale 2014

8 Mercredi 19 mars Palais des Congrès Strasbourg 08h : Ouverture 09h : Début des rendez-vous d affaires. 10h : 3 ème table-ronde : «L innovation en termes de produits : une offre de produit tourisme fluvial de plus en plus qualitative qui se diversifie et qui s adapte au marché». On aborde ici essentiellement l éco-conception qui ouvre de nouvelles opportunités de marché mais également la diversification des produits qui participe au renouvellement de l offre afin de capter de nouvelles clientèles - YANN QUIQUANDON, Directeur de la société BATORAMA Il présentera le lancement d un circuit qui combine un tour en bateau dans la ville de Strasbourg classée au Patrimoine Mondial de l UNESCO, un arrêt au Parlement Européen et une visite guidée des locaux. Cette prestation permet de renouveler l offre de manière originale dans le but de renforcer l attractivité du territoire - PASCAL BOGAERT, responsable de la société BATEAUX PARISIENS / BATOBUS L entreprise diversifie sa flotte en proposant des unités de types trimaran de 44,6 m de long, diesel et électrique, pouvant accueillir 600 passagers qui naviguent sur la Seine. - FREDERIC AVIENIROS, Directeur général de la société VEDETTES DE PARIS. L entreprise met à disposition sur la Seine, un bateau 100% électrique, le Batostar. Il a pour nom «Nyami», c est un catamaran qui offre 54 places à la navigation. Un modèle qui a déjà démontré la fiabilité de sa propulsion électrique à la pointe de la technologie. - ERIC COLLANGE, Directeur commercial de la société Croisieurope. L entreprise se lance dans un nouveau concept de navigation, celui des péniches hôtels. La société lance également en 2015, une nouvelle croisière sur la Loire à bord d un bateau à roue qui naviguera de Saint Nazaire à Angers. et s accompagne d une politique commerciale attrayante. - ALFRED CARIGNANT, Responsable de la société de location de bateaux habitables sans permis Les Canalous. Présentation d un concept novateur d hébergements insolites : Les toues cabanées sont des embarcations traditionnelles qui naviguaient autrefois sur la Loire. Le constructeur Les Canalous les remet au goût du jour et ouvre en juillet «un village» de plusieurs toues sur l étang du domaine des Demoiselles à Chassenard (Allier), près de Digoin. Ces hébergements insolites flottants sont destinés aux touristes pratiquant l itinérance douce, qui veulent découvrir la région le long des canaux et des voies cyclables. Aussi Les Canalous dispose d une flotte de bateaux de locations habitables sans permis, adaptée aux personnes à mobilité réduite labellisée tourisme et handicap qui offre à cette clientèle la possibilité de

9 naviguer. - GUY WOLFENSBERGER, Responsable de la société Grove Boats. Entreprise qui conçoit, construit et commercialise des bateaux électro-solaires et hybrides destinés au transport professionnel de passagers pour des capacités allant de 10 à 100 passagers. 12h : Fin des rencontres Déjeuner, visite du Parlement européen et promenade en bateau proposée par la société Batorama

10 Dossier de presse Béthune, 12 Mars 2014 VNF, au service du tourisme fluvial Gestionnaire de km du réseau fluvial français, Voies navigables de France a pour mission de favoriser le développement de ce réseau et de ses usages, notamment du tourisme fluvial. L établissement met ainsi tout en œuvre pour offrir la meilleure qualité de service aux usagers et encourage le développement des activités autour de la voie d eau en lien direct et au bénéfice des territoires qu elle traverse. VNF développe pour cela le dialogue et la concertation avec les organismes représentants les usagers pour tenir compte de leurs attentes, et renforce l échange et les partenariats avec l ensemble des acteurs du secteur : collectivités locales, entreprises de tourisme fluvial... VNF engage également des investissements importants pour moderniser, sécuriser et développer le réseau. L Etablissement intervient notamment pour : Définir un dispositif cohérent permettant la valorisation des équipements et des lieux de vie de la voie d eau. VNF porte pour cela une stratégie de développement des ports de plaisance qui a permis d élaborer des préconisations en matière d offre de services sur la centaine de ports concédés par l établissement, et de programmer une augmentation conséquente du nombre d anneaux à disposition des plaisanciers (de l ordre de anneaux supplémentaires d ici 5 ans). Les services aux usagers y ont aussi une place importante : disponibilité des capitaineries pour fournir toute information utile aux plaisanciers, collecte des déchets, accès à l eau et l électricité L objectif est de garantir un niveau de services adapté à l activité et à la fréquentation de chaque site et d en informer les usagers. Accompagner et faciliter les projets de développement du tourisme fluvial au bénéfice des territoires. Cela passe par la mise en relation des acteurs du secteur, notamment au travers des rencontres Tourisme et Territoire de la Voie d Eau. Dans le cadre de démarches de projets de territoires, VNF accompagne les collectivités et les opérateurs dans leurs projets locaux. Il met aussi en place des partenariats avec les activités «fluvestres» (cyclotourisme, randonnée, pêche, activités nautiques...) : l établissement a ainsi travaillé en étroite collaboration avec le Conseil général du Lot et Garonne pour permettre l aménagement de la vélo-route qui longe le canal latéral à la Garonne. A travers la réalisation d études et la diffusion de données chiffrées sur le secteur (retombées économiques, projections de développement ) VNF donne aux acteurs des éléments essentiels pour

11 construire des politiques cohérentes. Développer une politique ambitieuse pour les croisières Voies navigables de France s attache à optimiser l accueil des paquebots et des croisiéristes sur les sites d escale. C est dans ce cadre qu est né «Gescales» un logiciel de gestion et de tarification des appontements mis en place actuellement sur l axe Rhône-Saône, qui permet de gérer l ensemble des réservations d escales sur un itinéraire. En s associant à ce projet, les acteurs concernés offrent au secteur la visibilité pour prospérer dans un environnement parfaitement adapté à la demande et dans le respect des territoires. A terme, cet outil de gestion sera développé sur l ensemble des différents bassins et itinéraires prisés des croisières, dont la Seine. Moderniser, sécuriser et développer le réseau, Dans le cadre de sa politique de modernisation du réseau fluvial, Voies navigables de France investit fortement pour améliorer la qualité du service offert aux plaisanciers. L établissement mène ainsi des opérations de développement du réseau (recalibrage de voies d eau, allongement d écluses...), ainsi que des opérations de mise en sécurité (éclairage des ouvrages, nouvelles plateformes d écluses...). 20 millions d euros ont été investis en 2012 sur la remise en état du réseau à petit gabarit, notamment pour la réfection des écluses et des chemins de service.

12 Dossier de presse Béthune, 12 Mars 2014 Tourisme fluvial : les chiffres clefs 2012 Observatoire national du tourisme de VNF Les chiffres du secteur fluvial sont fournis chaque année par Voies navigables de France via son Observatoire national du tourisme. Il constitue un véritable outil d'aide à la décision pour définir les politiques nationales et régionales du tourisme fluvial. CHIFFRES CLEFS 2012 ET GRANDES TENDANCES En France, les fleuves, rivières et canaux participent au développement local des territoires notamment via l essor du tourisme fluvial, devenu une activité économique à part entière. Depuis une dizaine d années, le tourisme fluvial est en plein essor. Entre aspirations écologiques et paramètres socio-économiques en mutation, ce mode de tourisme constitue une véritable alternative aux pratiques et circuits plus classiques. Le tourisme fluvial permet notamment aux usagers de se réapproprier les patrimoines culturels, historiques et géographiques dans une logique de proximité avec les territoires et dans un rapport au temps renouvelé. La navigation touristique fluviale, collective ou individuelle, représente 10 millions de passagers transportés par an Les offres proposées sont diverses et présentes sur l ensemble des bassins fluviaux français gérés par VNF : - promenades de courtes durées pour découvrir les villes et sites touristiques, - croisières fluviales de plusieurs jours à bord de paquebots fluviaux ou péniches hôtels - découverte des canaux à bord de bateaux privés ou de location

13 2012 : des indicateurs à la hausse - On observe une progression globale pour le secteur de la croisière avec hébergement. En effet, ce secteur bénéficie de la tendance des séjours plus courts et affiche un bon taux de remplissage. Certaines destinations ont su mettre en avant leurs identités territoriales permettant à l offre de se diversifier. - La croissance la plus marquée reste incontestablement la filière des paquebots fluviaux avec une hausse de + 20,7 % en nombre de passagers. - Seul le secteur des bateaux promenades connaît une légère baisse par rapport à 2011 (- 2,6% en nombre de passagers) avec une stabilité sur le bassin parisien qui reste la principale zone touristique (-0,7%). - Dans le cas des péniches hôtels, on note une légère baisse de -2,7% sur le nombre de nuitées, le nombre de passagers est lui en progression de 2,9% sur l année.

14 Depuis plusieurs années, le dynamisme des professionnels du secteur a permis d adapter l offre à la demande que ce soit en termes de places offertes ou de services proposés. Bateaux promenades, péniches hôtels, paquebots fluviaux : 3 filières en croissance - Les bateaux promenades restent l infrastructure la plus développée du secteur avec 435 flottes (+ 3,3%) pour places offertes en 2012 (+ 4,9%). - En terme de flotte, la plus forte progression est celle des paquebots fluviaux avec + 11,8%. - Les péniches hôtels affichent la plus grosse progression en 2012 en terme de places offertes (+ 6,6%) Ainsi, les marges de développement pour les catégories péniches hôtel et les paquebots fluviaux sont très importantes inscrivant ces deux derniers secteurs dans une véritable dynamique. ZOOM PAR FILIERE Les paquebots fluviaux*, une croissance exponentielle *Bateau de plus de 50 places offrant des croisières de plusieurs jours, accueillant en moyenne 130 passagers. Avec une offre de plus en plus importante et diversifiée dans toute l Europe, l activité des paquebots fluviaux est incontestablement la filière du tourisme fluvial en forte croissance (renforcement de la flotte sur la Seine et sur le Rhône avec deux unités en plus sur chacun des bassins, arrivée également d une unité sur le Nord-Pas-De-Calais). En 2012, on compte 38 unités contre 34 en 2011 soit un taux de progression de + 11,8% (à savoir 30 unités en 2010). Le nombre de places offertes est portée à soit une augmentation de + 5,1%. On note un léger recul de la clientèle étrangère qui représente 52% des touristes contre 58% en 2011 au profit de la clientèle française. La filière comptabilise à elle seule passagers soit une progression de + 20,7% par rapport à Les péniches hôtels* ont le vent en poupe *Bateau de 4 à 50 places offrant des croisières de plusieurs jours associés à des excursions à terre Depuis un fléchissement en 2009, la filière des péniches hôtel, maintient une progression de son activité. On dénombre 67 opérateurs en 2012 contre 64 en 2011 (+ 4,7%) pour une flotte de 81 unités contre 76 en Le nombre de places offertes s élève ainsi à 1103 places soit une augmentation de + 6,6%. La clientèle étrangère reste la plus représentée (89%) et affiche une hausse en termes de passagers de + 22% par rapport à Le nombre moyen de nuitées vendues par passager est en léger recul : 5,3% contre 5,6% en Les clientèles privilégient la fréquentation des bateaux de petite capacité : 45% des passagers ont séjourné dans un bateau de 1 à 15 passagers, pour un confort de séjour individualisé. Les itinéraires riches en tourisme culturel restent immanquablement les plus sollicités.

15 L activité des bateaux promenades*, un secteur stable *Bateau à passagers avec ou sans restaurant proposant des croisières sans hébergement, accueil de 1 à 1000 passagers. Dans le prolongement de l année 2011, la filière des bateaux promenades reste en 2012 en progression en termes de places offertes (+4,9%) avec une flotte de 435 unités. L Ile-de-France, région la plus fréquentée en nombre de passagers transportés, affiche une quasi stabilité et comptabilise 7,63 millions de passagers transportés en 2012 contre 7,68 millions en Ceci s explique par la diversification des offres et la capacité d innovation des professionnels du secteur. En province, toutefois, malgré un dynamisme prononcé des régions du Sud-Ouest, il est constaté un recul de 8,9% pour la clientèle française et 5,6% pour les étrangers qui représentent 20% de la clientèle. Il est à noter, toutefois, que les régions les plus attractives pour les clientèles étrangères restent l Aquitaine et Midi-Pyrénées. La location de bateaux habitables* sans permis, un marché concentré *Bateau de plaisance de moins de 15 mètres mis en location par une société, naviguant sur le petit gabarit. Les chiffres présentés ci-après pour ce segment, sont issus de l étude «La location de bateaux habitables sans permis en France» (Janvier 2013) sur les retombées économiques de la location de bateaux habitables sans permis en France effectuée en 2012 par VNF. Pour la location de bateaux habitables sans permis, on compte en 2012, 1604 bateaux répartis sur 121 bases sur l ensemble des 4 bassins. Les 4 opérateurs nationaux concentrent à eux seuls, 70% de la flotte. Bien que l on observe de fortes variations autour des valeurs moyennes, on peut mémoriser en ordre de grandeur qu un opérateur national dispose en moyenne d une flotte de 280 bateaux contre 11 bateaux pour les loueurs régionaux. L activité présente en 2011 un chiffre d affaires de 49 millions d euros. Au sein des 2 grands bassins, Sud et Sud-Ouest d une part et Centre d autre part, chaque loueur dispose en moyenne de 2,3 bases, ce nombre n étant que de 1,5 pour les deux autres bassins. Le bassin Nord et le bassin Nord Est et le bassin Bretagne et Pays de la Loire connaissent à la fois un nombre moins important de loueurs mais également un nombre moyen de bases par loueur en retrait. Le bassin Sud et Sud-Ouest concentre la moitié de la flotte, le phénomène d héliotropisme d une part, et la renommée du Canal du Midi, d autre part, jouant pleinement en sa faveur. Le bassin Centre représente 29% de la flotte, soit une part cohérente avec l importance de son réseau. Le bassin Nord et Est propose un large réseau mais ne regroupe que 13% de la flotte, essentiellement implantée sur le réseau alsacien et lorrain. Les autres régions sont relativement peu touristiques, à l exception de Paris où la navigation est limitée à certains secteurs pour la location de bateaux habitables sans permis. Enfin, le bassin Bretagne et Pays de la Loire représente 10 % de la flotte, proportionnel à la longueur de son réseau.

16 Les bateaux électriques, un marché d avenir Le marché des bateaux électriques est lié à l exigence d une écologie active, qui passe en premier lieu par le respect de l environnement, gage d un réel développement durable. Le bateau électrique participe de cette dynamique. Selon l Association Française des Bateaux électriques, 4 marchés en lien avec des constructeurs innovants, émergent de façon significative : - marché des bases de loisirs, - marché des services (transports publics de passagers), - marché des promenades touristiques en plan d eau fermé, - marché de la location (Avec unités en service, le secteur génère, chaque année en France, un chiffre d affaires annuel de 850 millions d euros et autant en retombées économiques sur les régions traversées). Par ailleurs, l essentiel du marché se concentre sur 3 grands bassins de navigation : le Sud-Ouest, Le bassin parisien, et le Centre-Est.

17 Dossier de presse Béthune, 12 Mars 2014 La Direction Territoriale de Strasbourg au service du tourisme fluvial en Alsace UNE REGION STRATEGIQUE POUR LE FLUVIAL Avec un trafic de plus de 300 millions de tonnes par an, le Rhin est le premier fleuve commercial européen. D une superficie de 1057ha, l'espace portuaire alsacien est aussi la première plate-forme industrielle et multimodale de la région. A titre d exemple, le port de Strasbourg accueille 320 entreprises et emplois (7% de l'emploi strasbourgeois). Un trafic fluvial équivalent à celui d'une autoroute Ce sont plus 30 millions de tonnes de marchandises qui empruntent le Rhin supérieur, essentiellement des produits pétroliers, des matériaux de construction, des céréales et des conteneurs (biens à haute valeur ajoutée). Ces trafics équivalent à une autoroute saturée dédiée uniquement au transport de marchandises. Le Rhin représente 15% de la part modale des besoins logistiques de l Alsace. Il assure à l'économie régionale un débouché à l'exportation particulièrement performant vers les ports d'anvers ou de Rotterdam (1/3 des exportations passent par le fleuve). En France, le Rhin supérieur se ponctue de trois principales plates-formes multimodales : les ports de Strasbourg, de Colmar et de Mulhouse. Ces ports ont accueilli un trafic de près de 13,7 millions de tonnes en Trafics fluviaux des ports français du Rhin en tonnes de marchandises (chiffres 2013) : Port Autonome de Strasbourg : Port Rhénan de Colmar Centre Alsace : Ports de Mulhouse Rhin :

18 Un fort potentiel de développement Performant, sûr et respectueux de l environnement, le transport fluvial dispose de fortes réserves de capacités sur le Rhin supérieur : la navigation pourrait y doubler sans investissements importants. Le Schéma de référence portuaire du bassin du Rhin estime le potentiel de trafics des ports rhénans français à l horizon 2025 à près de 25 millions de tonnes, soit une augmentation de 67,5 % par rapport à La réalisation de ce potentiel implique cependant la mise en œuvre d actions et politiques volontaristes. L exemple du Port autonome de Strasbourg Véritable atout de la métropole dans le développement du transport de marchandises par voie d'eau, le Port autonome de Strasbourg est le 2ème port fluvial français. Le Port autonome de Strasbourg permet de placer Strasbourg et l'alsace dans une dynamique européenne et internationale. Aux côtés de VNF et des différents partenaires locaux, il investit notamment de nombreux moyens pour développer le trafic par conteneurs, avec près de conteneurs manutentionnés par an (+25% en 2010). Ces perspectives de développement du trafic fluvial dans la région ont des impacts également sur le tourisme fluvial. LE TOURISME FLUVIAL DANS LA REGION Le tourisme en Alsace : 12 millions de touristes en millions de nuitées 1,8 milliards d 40% de touristes étrangers 1 er lieu de visite en Alsace : Visite en bateau de Strasbourg visiteurs Le tourisme en Lorraine : 5,5 millions de nuitées emplois Plan Incliné de St Louis Arzviller : visiteurs Le tourisme fluvial se décline, dans le bassin du Rhin, sous toutes ses formes : - Plaisance privée - location de bateaux de plaisance - Péniches-hôtels, - Paquebots fluviaux et complète l offre touristique déjà riche en Alsace :

19 - 6 sociétés de location exploitant une flotte de 165 bateaux, - 8 sociétés de bateaux à passagers ou hôtel (avec ou sans restaurant) exploitant une flotte de 17 bateaux, - 1 société de paquebots fluviaux exploitant une flotte de 17 bateaux en Alsace et 13 autres en Europe, - 50 ports et haltes fluviales représentant une capacité d accueil de bateaux. LA DIRECTION TERRITORIALE VNF DE STRASBOURG, UNE COMMUNAUTE DE 450 AGENTS, AU CŒUR DES ENJEUX DU FLUVIAL REGIONAL Les enjeux principaux de développement de la Direction Territoriale de Strasbourg sont les suivants : - Développer les trafics de marchandises et la compétitivité des ports : o Des perspectives sur l axe rhénan via le développement des ports fluviaux o Un réseau de canaux Freycinet reliés aux agglomération de Strasbourg (CMR, CHS) et Mulhouse (CRRBS) qui offrent d'intéressantes perspectives de développement pour la voie d'eau. - Conforter et développer le trafic plaisance et le service à l usager. - Développer et formaliser les partenariats dans les secteurs du transport et du tourisme. - Adapter le niveau de service aux besoins des clients. - Assurer la pérennité et le développement des recettes. - Valoriser le patrimoine. La voie d'eau "irrigue" les principales villes ou agglomérations du ressort géographique de la Direction Régionale telles que Strasbourg et sa Communauté Urbaine, Colmar, Mulhouse, Belfort, Saverne et Sarreguemines... Le réseau entretenu par la Direction Territoriale de Strasbourg : km de voies navigables desservant 5 pays : la Suisse, la France, l Allemagne, les Pays- Bas et la Belgique - un territoire d une longueur de 250 km du Nord au Sud, - répartis sur 5 départements (Moselle, Bas-Rhin, Haut-Rhin, Territoire de Belfort et Haute- Saône) km de voies à grand gabarit : Rhin, embranchement de Niffer-Mulhouse km de voies au gabarit Freycinet (38,50 m) : Ill, canaux de la Marne au Rhin, du Rhône au Rhin, de Colmar, de Montbéliard à la Haute-Saône, des Houillères de la Sarre et Sarre Canalisée. Les ouvrages exploités par VNF : écluses - 3 étangs réservoirs : Mittersheim, Stock, Gondrexange - 2 souterrains à Arzviller et Niderviller - 1 barrage réservoir à Champagney

20 - 1 échelle d écluses à Valdieu - 11 barrages mobiles - 1 ascenseur à bateaux (Plan Incliné) à Saint-Louis-Arzviller Les voies a grand gabarit Le Rhin supérieur, axe majeur du transport de marchandises Axe à grand gabarit de 185 km, le Rhin franco-allemand ou «supérieur» est historiquement dédié au transport de marchandises. Il est un maillon d un vaste bassin qui dessert cinq pays (Suisse, France, Allemagne, Pays-Bas, Belgique) et qui est connecté au Danube depuis Il comprend : - le Grand Canal d'alsace, de Huningue à Vogelgrun, d'une longueur de 56Km - le Rhin Canalisé, de Vogelgrun à Iffezheim, d'une longueur de 109 Km - le Rhin à courant libre, de Iffezheim à Lauterbourg, d'une longueur de 18 Km - le Grand Canal d'alsace, de Huningue à Vogelgrun, d'une longueur de 56Km soit au total 183 Km formant une frontière commune entre la France et l'allemagne. L'embranchement de Niffer-Mulhouse du Canal du Rhône au Rhin d'une longueur de 13 Km, qui permet l'accès aux plus grands bateaux rhénans au port de Mulhouse Ile-Napoléon. Les voies a petit gabarit Sur les voies mentionnées ci-dessus viennent s'articuler des canaux accessibles aux bateaux de 250 à 300 tonnes de capacité (gabarit Freycinet ; cf carte ci-dessous) : Le Canal de la Marne au Rhin, de son extrémité Est à Strasbourg, jusqu'à Réchicourt en Moselle, d'une longueur de 86 Km, Le Canal de la Sarre et Sarre Canalisée, de Gondrexange à Güdingen (frontière), d'une longueur de 76 Km, Le Canal du Rhône au Rhin : o o o o la Branche Nord, de Strasbourg à Rhinau, où il se raccorde au Rhin Canalisé, d'une longueur de 38 Km, l'embranchement de Colmar, qui relie cette ville au Rhin Canalisé à hauteur de Neuf-Brisach, d'une longueur de 23 Km, la Branche Sud de Mulhouse à Bourogne dans le Territoire de Belfort, d'une longueur de 46 Km, l'embranchement de Belfort d'une longueur de 10 Km reliant le port de Botans, près de Belfort, à la Branche Sud du canal, L'Ill sur une longueur de 15 Km, correspondant à la traversée de Strasbourg.

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22 Répartition du trafic de plaisance par voie en 2013 (en nombre de bateaux) : - L ILL : RHIN : CANAL DE LA MARNE AU RHIN : (conséquence de l arrêt de navigation du Plan Incliné), habituellement CANAL DE LA SARRE : CANAL DU RHONE AU RHIN : Branche Nord : Canal de Colmar : 908 Branche Sud : 521 Le Tourisme fluvial, axe fort de développement de VNF Strasbourg Sur le Rhin, aux côtés du transport de marchandises, le tourisme fluvial se développe également de façon forte grâce aux investissements et à la politique ambitieuse d innovation de VNF. Bateaux à cabines, bateaux à passagers et plaisanciers sillonnent le fleuve. Chaque année, plus de passages de bateaux dédiés aux loisirs à Gambsheim ont été enregistrés, dont 1000 bateaux à cabines représentant plus de touristes par an faisant escale à Strasbourg. Le trafic de plaisance s est fortement développé sur les voies Freycinet, surtout depuis l implantation de plusieurs bases de location dans les années L attractivité des paysages de la traversée des Vosges, les atouts touristiques du territoire et l ouvrage du Plan Incliné de St Louis Arzviller font des voies d eau exploitées par VNF et notamment du Canal de la Marne au Rhin un itinéraire majeur au niveau national en matière de tourisme fluvial. Suite à la fermeture du plan incliné en juillet dernier après un accident, VNF a mis en place un observatoire des trafics de plaisance sur le périmètre impacté. VNF vient d ailleurs d annoncer la prochaine réouverture du plan incliné le 2 mai Focus sur les actions de la DT pour encourager le tourisme fluvial : Redynamisation de l offre touristique sur le secteur du Plan Incliné de St louis Arzviller : Le Plan Incliné de St Louis-Arzviller sur le canal de la Marne au Rhin est un site remarquable et attire un nombre significatif de touristes et de visiteurs chaque année, en plus des 6500 passages de bateaux de plaisance et 2000 passages de bateaux à passagers. Il est devenu un site phare et une locomotive pour tout le tourisme dans le Pays de Sarrebourg. L activité qui est générée autour du site, en fait un élément primordial dans l économie locale. Toutefois comme tout produit «commercial» le site souffre de l effet de «courbe de vie de produit» et se trouve aujourd hui dans la phase descendante en matière de fréquentation. De plus, l interruption de son fonctionnement de juillet 2013 à mai 2014 motive encore plus la conduite d une politique volontariste en matière de

23 développement touristique de toute l offre du territoire. Aussi VNF a pris le parti d accélérer les réflexions sur les actions à mener en terme d aménagement visant à accroître les services aux usagers et propose aux collectivités des évolutions permettant la synergie entre les différentes offres du secteur. Certaines de ces actions portées par VNF et ses partenaires locaux feront l objet d une inscription au Pacte Lorraine De plus, l Office de Tourisme de Dabo et VNF organiseront, après l inauguration officielle du 27 juin, un week-end d animations destinées au grand public les 28 et 29 juin prochains. Démarche d itinéraire : Face au développement du tourisme fluvial, aux potentialités de transport fluvial et à la volonté manifestée par l'ensemble des collectivités et autres acteurs de la voie d'eau de faire du canal un axe majeur d'aménagement de leur territoire, il devient important pour l'établissement public VNF de dégager avec ces derniers une vision prospective d'évolution, de développement et de promotion combinés du canal et du territoire qui le borde. Ainsi VNF a piloté le schéma d aménagement du Canal de la Marne au Rhin en Ce schéma a permis de mettre en avant des projets de développement du transport de marchandises et de valorisation touristique dont certains sont en cours d étude ou de réalisation. Afin de poursuivre la démarche, VNF a lancé fin 2013 un schéma d aménagement et de promotion du Canal de la Sarre. Accompagnement des projets des collectivités : La Direction Territoriale de Strasbourg a cofinancé une étude de la Région Alsace ayant pour objet la réouverture à la navigation de la liaison Artzenheim-Friesenheim. Elle a également participé à l étude menée par la Communauté Urbaine de Strasbourg pour la faisabilité d un port de plaisance à Strasbourg.

24 Dossier de presse Strasbourg, 12 Mars 2014 Réouverture du plan incliné de Saint-Louis Arzviller (Moselle) pour mai 2014 Le 4 juillet dernier, le plan incliné de Saint-Louis Arzviller, ouvrage emblématique situé sur le canal de la Marne au Rhin en Moselle, était fermé suite à un accident. Voies navigables de France mettait dès le 5 juillet tout en place pour normaliser la situation. Dès lors, et dans un souci constant d écoute et de dialogue, VNF a organisé des réunions et des communications régulières pour informer l ensemble des acteurs impliqués en temps réel et répondre au mieux à leurs attentes. VNF est aujourd hui en mesure de commencer les travaux préalables à la remise en service de l ouvrage en toute sécurité, et met tout en œuvre pour ouvrir le site dès le 2 mai prochain. Dès le lendemain de l accident, Marc Papinutti, Directeur général de VNF, en informait le BEA-TT (Bureau Enquêtes Accidents des Transports Terrestres) qui, en accord avec VNF, décidait de diligenter une enquête visant à analyser les causes de cet accident. Parallèlement, VNF commissionnait également un certain nombre d experts de l entreprise Schneider Electric (conceptrice du système) ainsi que de l APAVE (spécialisée dans les études de sûreté et de sécurité publique). Un dispositif complété par l appui du CETMEF (Centre d Etudes Techniques maritimes et fluviales). Les premières analyses de l APAVE, de Schneider Electric et du CETMEF convergent vers trois sources de causes qui expliqueraient l accident. Toutes confirment un dysfonctionnement au niveau du système de crochets d arrimage du bac. VNF a donc décidé de commencer les travaux de réparation, dans le respect strict et exhaustif des recommandations techniques et de sécurité émises par les experts et dont le BEA-TT a eu connaissance. Outre les travaux de réparation du génie civil et des superstructures, une révision majeure du système de contrôle commande sera effectuée.

25 Selon Marc Papinutti, Directeur général de VNF : «Notre priorité absolue en tant que gestionnaire de la voie d eau est la sécurité. Le redémarrage du plan incliné ne peut se concevoir qu en ayant revisité complètement la sécurité de l ouvrage. C est pourquoi, nous allons mettre en œuvre l intégralité des recommandations émises par les experts. Dans l attente du rapport officiel du BEA-TT, nous nous tenons à l entière disposition des services techniques et nous nous engageons à prendre en compte les éventuelles nouvelles recommandations du BEA-TT.» VNF, partenaire des usagers de la voie d eau Au delà de la question prioritaire de la sécurité, VNF s est immédiatement soucié de l impact de la fermeture du plan incliné sur l économie locale. Dès les premiers jours de l accident, VNF a tenu informés les différents acteurs du territoire et a collaboré avec les collectivités territoriales et les professionnels de la plaisance (loueurs, représentants de la plaisance privée). Une dynamique de dialogue qui s est également traduite par des solutions concrètes pour limiter au maximum l impact de la fermeture en adaptant les niveaux de services sur le canal de la Marne au Rhin et le canal de la Sarre. Élargissement des horaires d ouverture, équipements supplémentaires, dispositifs d information ont ainsi permis aux professionnels de la plaisance d offrir à leur clientèle des séjours touristiques de substitution. VNF met aujourd hui tout en œuvre d un point de vue humain, technique et financier pour assurer une réouverture le 2 mai 2014 dans les meilleures conditions de sécurité et permettre aux différents acteurs de retrouver une pleine activité dès le début de la saison touristique. Cette réouverture fera d ailleurs l objet d inaugurations à destination du grand public et contribuera à l attractivité du site pour les touristes français et étrangers.

26 Dossier de presse Béthune, 12 Mars 2014 Des partenaires engagés aux côtés de VNF en faveur du tourisme fluvial Dans le cadre de cette seconde édition des Rencontres Tourisme et Territoire de la Voie d eau, CroisiEurope, Batorama et l Agence de Développement du Tourisme du Bas-Rhin ont apporté leur soutien financier à l organisation de l événement. CroisiEurope est une entreprise familiale française créée en 1976 sous le nom d Alsace Croisières par Gérard Schmitter, spécialisée dans les croisières fluviales et maritimes côtières. Alsace Croisières prend le nom de CroisiEurope en Grâce à une flotte moderne et une notoriété sur les marchés européen et mondial, il est le leader sur le marché européen des croisières. En France, CroisiEurope dispose de 29 bateaux en 2013 : passagers (dont 50% de groupes) pour un chiffre d affaires de 135 M en hausse de 6% comparé à L activité est portée tant par le marché français que l international, les clientèles étrangères étant plus présentes sur certains fleuves (Gironde, Seine, Rhône ) et sur certains produits comme la nouvelle péniche dont trois unités supplémentaires seront mises en service en 2014 sur les canaux de Provence, de Bourgogne et de la Marne au Rhin.

27 Batorama a été créée en 1948 par le Port autonome de Strasbourg. Il s agissait alors de faire découvrir le Port et ses activités. C est dans les années 1970 que Batorama s est concentrée sur les visites de Strasbourg sur l Ill. Ses circuits allant du cœur historique -classé en 1988 au patrimoine mondial de l humanité par l UNESCO- au site européen en passant par le quartier impérial. Depuis une vingtaine d année, l activité connaît une forte croissance de la fréquentation - elle a été multipliée par 2.4 entre 1985 et pour atteindre près de passagers en Batorama propose cinq circuits de visite permettant de découvrir la richesse du patrimoine historique de Strasbourg et innove en adaptant ses produits à l évolution de la demande des visiteurs. Batorama se positionne comme la principale attraction touristique payante de Strasbourg mais aussi d Alsace. Elle est la 9 ème attraction récréative française selon l Office du Tourisme de Strasbourg et sa Région. En 2007 l étude ODIT classait Batorama Strasbourg à la 30 ème place de toutes les attractions à l échelle nationale. C est aussi l une des attractions françaises les plus multilingues. L Agence de Développement Touristique du Bas-Rhin (ADT), créée en 1951 et financée par le Conseil Général du Bas-Rhin, est une association de droit local. Même si sa dénomination diffère par rapport à d autres départements, l ADT du Bas-Rhin est le Comité départemental du tourisme du Bas-Rhin. Entrent dans la composition de ses instances les représentants du Conseil Général, des collectivités territoriales, des chambres consulaires, des professionnels et usagers du tourisme. Véritable service opérationnel, l ADT du Bas-Rhin élabore et met en oeuvre la politique touristique départementale, sous la responsabilité du Conseil Général, et dans le cadre d un Plan de Développement Touristique du Bas-Rhin, schéma construit par l ADT pour le compte de la collectivité départementale avec l ensemble des acteurs locaux de l offre touristique. Répondre à la fois aux exigences des visiteurs et aux priorités de progrès du Conseil Général, tel est le cadre d action de l Agence de Développement Touristique du Bas-Rhin. Les missions de l ADT visent à privilégier : la proximité avec les acteurs locaux du tourisme garants de la qualité de l accueil, proximité qui rime avec écoute, accompagnement de projet, offre de savoir faire et animation de réseaux ; la réactivité pour faire face efficacement aux questions du moment et chercher à apporter assistance dans le but de lever les obstacles au développement et de faciliter les initiatives ; la lisibilité de l intervention départementale en matière de tourisme et plus généralement en faveur de l offre touristique des territoires et des entreprises qui l animent ; la transversalité dans l action, la visite et les loisirs ne pouvant s envisager sans investir le champ de la culture ou des pratiques sportives, sans avoir recours aux transports collectifs ou aux déplacements doux, etc. la qualification de l'offre touristique à travers le classement des meublés et la labellisation (Logis, Tourisme et Handicap, Clévacances, Camping Qualité).