PLAN RAIL Midi-Pyrénées à l initiative du Conseil régional, le plus important chantier de France dédié aux lignes TER. Rénovation du viaduc du Viaur

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1 à l initiative du Conseil régional, le plus important chantier de France dédié aux lignes TER Rénovation du viaduc du Viaur DOSSIER DE PRESSE VISITE DE CHANTIER 10 octobre 2014

2 Page 2 SOMMAIRE Le communiqué de presse page 3 Présentation du viaduc du Viaur... page 4 Présentation des travaux... page 6 Les acteurs, le coût et chiffres clés... page 9 S informer et se déplacer pendant les travaux page 11

3 Page 3 COMMUNIQUE DE PRESSE Les Partenaires du Plan Rail visitent le chantier du viaduc du Viaur La section de ligne ferroviaire Carmaux-Rodez sera réouverte au trafic le 25 octobre prochain après 7 mois de travaux de décapage et de remise en peinture du tablier du viaduc du Viaur. Hervé Tourmente, secrétaire général de la préfecture du Tarn représentant Pascal Mailhos, préfet de la région Midi-Pyrénées, Charles Marziani, vice-président de la Région Midi-Pyrénées chargé des transports collectifs et infrastructures de transport représentant le président de Région, Jacques Rapoport, président de Réseau Ferré de France, et Jacques Rascol, directeur régional de SNCF, sont venus visiter les travaux en cours sur l ouvrage, le vendredi 10 octobre Depuis le 31 mars dernier, date de fermeture de la section Carmaux-Rodez à la circulation des trains, se sont déroulés les travaux de décapage et de remise en peinture du tablier de l ouvrage. Les premières opérations ont consisté à mettre en place un plancher en bois sous le tablier de l ouvrage pour réaliser le montage des cellules de confinement indispensables pour préserver l environnement. Après la réalisation d un chantier test, les travaux principaux de décapage et de remise en peinture du tablier ont pu démarrer au mois de juin et l ouvrage dévoile peu à peu sa robe «gris lumière». Cette première étape de travaux sur le tablier de l ouvrage a été un challenge pour les équipes du chantier. En effet, tout en garantissant la sécurité des personnels, il a fallu concilier, d une part, des opérations complexes sur un ouvrage d art exceptionnel, et d autre part, des épisodes météorologiques conséquents. Des vents importants jusqu à 90 km/h ont en effet ralenti la mise en place des échafaudages et les opérations de peinture. La deuxième étape des travaux consistera à rénover les arches de l ouvrage. Elle se déroulera sans interruption des circulations ferroviaires. Au total, près de deux ans de travaux seront nécessaires pour refaire la protection anticorrosion de ce géant de métal. Les travaux de rénovation du viaduc du Viaur représentent un investissement de 26,6 millions d euros financé par la Région Midi-Pyrénées (59,2%), l Etat (7,5%) et Réseau Ferré de France (33,3%) dans le cadre du Plan Rail Midi-Pyrénées et du Contrat de Projet Etat Région. RFF, maître d ouvrage, a confié à Systra la maîtrise d ouvrage déléguée et au groupement Ingerop / Ioa / Antea la mission de maîtrise d œuvre de cette opération. Les travaux de rénovation de l ouvrage sont réalisés par le groupement d entreprises Lassarat / Maes / Baudin Chateauneuf. Jusqu au 25 octobre, maintien du service de substitution par autocars : Le service de substitution Plan Rail mis en place depuis le 28 mars dernier reste en vigueur jusqu au 25 octobre prochain entre Carmaux et Rodez. Les autocars permettent de desservir les villes suivantes : - Naucelle SNCF ; - Baraqueville - Carcenac - Peyralès (Avenue du Centre) ; - Luc - La Primaube (Place de l étoile). Leurs horaires et leur itinéraire ont été conçus pour offrir le service le plus proche des TER habituels. De plus, la desserte de la commune de Tanus est réalisée depuis le 31 mars jusqu au dimanche 26 octobre par un service de taxi à la demande. Ce service permet aux voyageurs munis d un billet au départ ou à destination de Tanus d emprunter un taxi vers ou depuis l une des communes encadrantes : Carmaux ou Naucelle. Il est exclusivement disponible sur réservation, effectuée au plus tard 24 heures avant le voyage auprès de Contact TER Midi-Pyrénées ( appel non surtaxé). S informer pendant les travaux : SNCF met à disposition de ses clients une grande diversité d outils pour les informer et les aider à préparer leur voyage : - Affichage des horaires en gare ; - Internet : ; - Contact TER : (gratuit depuis un poste fixe) ; - Application TER Mobile pour smartphone.

4 Page 4 PRESENTATION DU VIADUC DU VIAUR Situation Le viaduc de Viaur est un ouvrage d art ferroviaire situé sur la ligne ferroviaire Albi-Rodez, à cheval entre les départements du Tarn et de l Aveyron. L ouvrage franchit la vallée du Viaur entre les gares de Tanus (81) et de Naucelle (12).

5 Page 5 Historique Composé de tonnes d acier, d une longueur de 460 mètres et d une hauteur de 116 mètres audessus de la rivière, le viaduc du Viaur, conçu par l ingénieur Bodin, a été construit entre 1895 et 1902 et inauguré le 5 octobre Le viaduc du Viaur est inscrit depuis 1984 à l'inventaire Supplémentaire des Monuments Historiques. Caractéristiques De type «à poutres balancées» de 410 mètres de longueur pour la partie métallique, l ouvrage se décompose de la manière suivante : - 1 travée métallique d approche de 25,40 mètres, - un demi-arc de rive de 69,60 mètres, - deux demi-arcs centraux articulés en clé de 110 mètres, - un demi-arc de rive de 69,60 mètres, - 1 travée métallique d approche de 25,40 mètres. La vitesse autorisée maximale entre les gares de Tanus et de Naucelle est de 80 km/h.

6 Page 6 PRESENTATION DES TRAVAUX La rénovation du viaduc du Viaur a pour objectif de pérenniser la structure de l ouvrage. L opération consiste à refaire la protection anticorrosion de l ouvrage, la dernière campagne datant des années Pour ce faire, un décapage complet de la peinture existante et un renouvellement de cette dernière avec une peinture anticorrosion est nécessaire. Les travaux consistent également à renouveler la voie ferrée et effectuer quelques réparations métalliques. Un chantier test réalisé en 2012 Un chantier test s est déroulé, le 18 juillet 2012, pour mesurer le niveau d empoussièrement en amiante. Cette opération était nécessaire afin de vérifier la faisabilité du décapage du viaduc dans les meilleures conditions de sécurité sanitaire. Ce chantier test a consisté à réaliser dans une cellule confinée des opérations de décapage sur une partie du tablier de l ouvrage afin de mesurer le niveau d empoussièrement en amiante. Ces opérations ont été effectuées par des opérateurs protégés par un scaphandre en surpression, matériel développé spécialement pour le nucléaire et permettant de garantir leur sécurité. Avec l aide d INGEROP pour la maîtrise d œuvre, Réseau Ferré de France, maître d ouvrage, a confié cette opération à l entreprise MTS (Maintenance et Travaux Spéciaux) spécialisée dans les techniques de retrait d amiante. Les prélèvements et les analyses ont été effectués par le laboratoire ITGA dont le laboratoire de Meudon a participé à la campagne META (mesure d exposition aux fibres d amiante par Microscopie Electronique à Transmission Analytique) lancée en 2009 par la Direction Générale du Travail et à l origine de l évolution de la réglementation.

7 Page 7 La fin des travaux sur le tablier Depuis le 31 mars dernier, date de fermeture de la section Carmaux-Rodez à la circulation des trains, se sont déroulés les travaux de décapage et de remise en peinture du tablier de l ouvrage. Les premières opérations ont consisté à mettre en place un plancher sous le tablier de l ouvrage pour réaliser le montage des cellules de confinement indispensables pour préserver l environnement. Les travaux principaux de décapage et de remise en peinture du tablier ont pu démarrer au mois de juin et l ouvrage a peu à peu découvert sa nouvelle robe «gris lumière». Cette première étape de travaux sur le tablier de l ouvrage a été un challenge pour les équipes du chantier. En effet, tout en garantissant la sécurité des personnels, il a fallu concilier, d une part, des opérations complexes sur un ouvrage d art exceptionnel, et d autre part, des épisodes météorologiques conséquents. Des vents importants, jusqu à 90 km/h, ont en effet ralenti la mise en place des échafaudages et les opérations de peinture.

8 Page 8 La deuxième étape des travaux consistera à rénover les arches de l ouvrage. Elle se déroulera sans interruption des circulations ferroviaires. Les travaux préparatoires à cette phase ont déjà démarré avec l héliportage fin septembre des éléments nécessaires au montage des échafaudages des piles. La protection anticorrosion L estimation de la surface à traiter pour le décapage de l ouvrage est la suivante : m² pour le tablier m² pour les arches La présence ponctuelle ou aléatoire d amiante sur l ensemble de la charpente nécessite des spécifications particulières pour la réalisation des travaux, à savoir : - certification spécifique conforme aux exigences de la norme NF X de 08/2012 pour les entreprises intervenantes, - mise en place d un confinement étanche de l ouvrage pour la protection de l environnement et la mise en œuvre de dispositions particulières de protection et de suivi des opérateurs qui sont amenés à travailler sur le chantier selon les nouvelles directives du décret du 4 mai 2012, - évacuation et traitement des déchets de décapage. La protection anticorrosion est constituée de 3 couches de peinture de 80 microns chacune. La nouvelle couleur de l ouvrage est «gris lumière», une nuance très proche de l existante. Les travaux de voie Les travaux de voie ont consisté à renouveler la voie ferrée sur l ouvrage en remplaçant les rails, traverses et attaches sur toute la longueur du viaduc.

9 Page 9 La réparation métallique Les travaux à réaliser consistent à : - remplacer quelques pièces métalliques fragilisées par la corrosion, - remplacer des rivets défectueux (de l ordre de rivets). LES ACTEURS RFF, maître d ouvrage, a confié à Systra la maîtrise d ouvrage déléguée et au groupement Ingerop / Ioa / Antea la mission de maîtrise d œuvre de cette opération. Les travaux de rénovation de l ouvrage sont réalisés par le groupement d entreprises Lassarat / Baudin Chateauneuf / Maes. LE COUT DE L OPÉRATION Les travaux de rénovation du viaduc du Viaur représentent un investissement de 26,6 millions d euros financé par la Région Midi-Pyrénées (59,2%), Réseau Ferré de France (33,3%) et l Etat (7,5%) dans le cadre du Plan Rail Midi-Pyrénées.

10 Page 10 LES CHIFFRES CLÉS Les chiffres clés du chantier m² de surface à traiter; rivets remplacés tonnes d abrasifs employés pour le décapage; litres de peinture anticorrosion tonnes d échafaudages utilisés en roulement m² de confinement pour l ensemble de l ouvrage 80 personnes mobilisées durant les 24 mois de travaux 24 mois de travaux

11 Page 11 S INFORMER ET SE DÉPLACER SUR LE TRONCON CARMAUX RODEZ PENDANT LES TRAVAUX Jusqu au 25 octobre, des autocars de remplacement sont proposés au départ de Carmaux et Rodez. Ils permettront de desservir les villes suivantes : Naucelle SNCF ; Baraqueville - Carcenac - Peyralès (Avenue du Centre) ; Luc - La Primaube (Place de l étoile). Leurs horaires et leur itinéraire ont été conçus pour offrir le service le plus proche des TER habituels. De plus, la desserte de la commune de Tanus est réalisée depuis le 31 mars jusqu au dimanche 26 octobre par un service de taxi à la demande. Ce service permet aux voyageurs munis d un billet au départ ou à destination de Tanus d emprunter un taxi vers ou depuis l une des communes encadrantes : Carmaux ou Naucelle. Il est exclusivement disponible sur réservation, effectuée au plus tard 24 heures avant le voyage auprès de Contact TER Midi-Pyrénées ( appel non surtaxé). S informer pendant les travaux : SNCF met à disposition de ses clients une grande diversité d outils pour les informer et préparer sereinement leur voyage : Affichage des horaires en gare ; Internet : (région Midi-Pyrénées) ; Contact TER : (gratuit depuis un poste fixe) ; Application TER Mobile pour smartphone. De plus, un livret spécifique «Plan Rail» incluant toutes les informations relatives aux déplacements est mis à la disposition des clients dans les gares de l axe et à Toulouse. Consciente de la gêne occasionnée pour les voyageurs, la Région Midi-Pyrénées accorde une réduction de 20% pour tout abonné fréquent utilisant le service TER pendant les travaux.