AD 2.NTTR AD 2 NTTR SID 1 AD 2 NTTR SID 1 a AD 2 NTTR STAR 1 AD 2 NTTR ADC 01 AD 2 NTTR ADC 02 AD 2 NTTR IAC 01 AD 2 NTTR TXT 01 AD 2 NTTR TXT 02 AD

Transcription

1 AD 2.NTTR AD 2 NTTR SID 1 AD 2 NTTR SID 1 a AD 2 NTTR STAR 1 AD 2 NTTR ADC 01 AD 2 NTTR ADC 02 AD 2 NTTR IAC 01 AD 2 NTTR TXT 01 AD 2 NTTR TXT 02 AD 2 NTTR APP 01 AD 2 NTTR ATT 01 AD 2 NTTR VFR 1 AD 2 NTTR VFR 2 AD 2 NTTR VFR 3

2 AD2 NTTR SID 1 04 SEP 03 AIP PAC-P SID OCEAN TUPAI 30' 1220 MAUPITI 2386 BORA BORA PACIFIQUE 1936 HUAHINE ' ' ' VAR 12 E (95) TA 5000 BB 384 BORA BORA 30' 2386 MA 40 50' MA 3D BB 3D MA 3C 5000 MNM RU HHN 3D TEANO 3D RU RU BB 3C MA 3C MNM TEANO 3C 13 TEANO 3D HHN 3D HHN 3C TEANO 3C TEANO 3D HHN ALT et HGT en ft TEANO Consignes particulières : Sauf clairance contraire, les aéronefs doivent se conformer aux spécifications fixées pour chaque itinéraire normalisé de départ. Lorsqu'une pente est spécifiée, le pilote, en cas d'impossibilité de respecter cette pente, doit en aviser le contrôle lors de la demande de mise en route. Panne de COM. : En VMC : faire demi-tour pour atterrir sur l'aérodrome. En IMC : poursuivre le vol jusqu'aux limites de la clairance assignée par le contrôle en respectant la trajectoire de départ et ensuite entreprendre la montée jusqu'au niveau de croisière prévu au PLN ' General : Except otherwise instructed, ACFT must comply with standard instrument departure specifications. Some departure can be defined with a minimum slope. Captains of ACFT not able to adhere to the latter are requested to make this known when starting up the engines. Radio failure : -VMC : turn back to land on the aerodrome. -IMC : continue the flight up to the last clearance transmitted by ATS complying with outgoing routes towards the FL as stipulated in the FPL in force. AMDT 10/03 CHG : Relief, normalisation. RECTO BLANC

3 AIP AD2 NTTR SID 1a PAC-P 31 JUL 08 SID RWY SID DEST PROCEDURES 07 TEANO 3C TAHITI Après décollage, suivre le QDR 073 RU (RM 073 ). A 1300 ft, virer à droite RM 130 pour intercepter et suivre le QDR 103 RU (RM 103 ) vers TEANO. After TKOF, follow QDR 073 RU (MAG track 073 ). At 1300 ft, turn right MAG track 130 to intercept and follow QDR 103 RU (MAG track 103 ) to TEANO. HHN 3C HUAHINE Après décollage, suivre le QDR 073 de RU (RM 073 ) vers HHN ou HH à 4000 ft minimum. After TKOF, follow QDR 073 RU (MAG track 073 ) to HHN or HH at 4000 ft minimum. POGO 3C HUAHINE Après décollage, suivre le QDR 072 RU (RM 072 ) pour rejoindre OSPOD (RDL 254 HHN à 16,5 NM DME HHN) à 2100 ft minimum. After TKOF, follow QDR 072 RU (MAG track 072 ) to join OSPOD (254 HHN / 16,5 NM DME HHN) at 2100 ft minimum. BB 3C BORA BORA Après décollage, suivre le QDR 073 RU (RM 073 ). A 2000 ft, virer à gauche vers BB. Croiser le QDR 030 de RU à 3000 ft minimum. After TKOF, follow QDR 073 RU (MAG track 073 ). At 2000 ft, turn left to BB ft minimum must be reached when crossing RDL 030 RU. MA 3C MAUPITI Après décollage, suivre le QDR 073 RU (RM 073 ). A 2500 ft, virer à gauche vers RU pour rejoindre la verticale à 5000 ft minimum. A RU, suivre le QDR 280 RU (RM 280 ) vers MA. After TKOF, follow QDR 073 RU (MAG track 073 ). At 2500 ft, turn left to RU and reach 5000 ft minimum over RU, then follow QDR 280 RU (MAG track 280 ) to MA. 25 TEANO 3 D TAHITI Après décollage, suivre le QDR 252 RU (RM 252 ). A 2500 ft virer à droite vers RU pour rejoindre la verticale à 5000 ft minimum. A RU, suivre le QDR 103 RU (RM 103 ) vers TEANO. After TKOF, follow QDR 252 RU (MAG track 252 ). At 2500 ft turn right to RU and reach 5000 ft minimum over RU, then follow QDR 103 RU (MAG track 103 ) to TEANO. HHN 3D HUAHINE Après décollage, suivre le QDR 252 RU (RM 252 ). A 2500 ft, virer à droite vers RU pour rejoindre la verticale à 5000 ft minimum. A RU, suivre le QDR 073 RU (RM 073 ) vers HHN ou HH. After TKOF, follow QDR 252 RU (MAG track 252 ). At 2500 ft, turn right to RU and reach 5000 ft minimum over RU, then follow QDR 073 RU (MAG track 073 ) to HHN or HH. BB 3D BORA BORA Après décollage, suivre le QDR 252 RU (RM 252 ). A ft virer à droite vers BB. After TKOF, follow QDR 252 RU (MAG track 252 ). At ft turn right to BB. MA 3D MAUPITI Après décollage, virer à droite pour intercepter et suivre le QDR 280 RU (RM 280 ) vers MA. After TKOF, turn right to intercept and follow QDR 280 RU (MAG track 280 ) to MA. AMDT 08/08

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5 AIP PAC-P CARTE D'AERODROME Aerodrome chart ALT AD : 6 (1 hpa) ATS : HX BDP/BIA : BRIA de rattachement / Attaching BRIA : TAHITI FAA A AVT : 100 LL (ACB) - TRO (TOTAL - AIR TAHITI) Lutte aviaire / Bird control : groupe B / group B Ouvert à la CAP Public air traffic AD2 NTTR ADC MAY 08 UTUROA S W VAR 12 E (95) 43 L A G O N TYPELATITUDE LONGITUDE THR S W THR S W NDB 78 (72) PAPI 3 (5.2%) MEHT 46 5 é (12s) TWR 59 (56) Pointe Motu Tapu VDF x 30 m (29) ACB 69 (63) Limite des cocotiers PAPI 3 (5.2%) MEHT 46 Végétation 13 (7) Terminal 214 ALT / HGT : ft GUND : 31 ft m RWY BALISAGE/Lighting APCH RWY TORA TODA ASDA LDA NATURE Surface RESIST. Strength MINIMUM TKOF (RVR : m) CAT A CAT B CAT C CAT D NIL NIL LIL LIL 1695 Revêtue Paved 11 F/C/W/T BALISAGE : THR : G/BI Extrémités RWY : R/BI OBSERVATIONS : NIL THR : G/LIL RWY ends : R/LIL AMDT 06/08 CHG : Normalisation, ALT AD, THR et NDB.

6 AD2 NTTR ADC 02 AIP 08 MAY 08 PAC-P Interruption des radiocommunications en vol IFR / Interruption of radio communication in IFR flight Arrêté du 17 Juillet 1992, paragraphe 5.3 et RDA Ministerial order of July 17th 1992, paragraph 5.3 and Rules of the Air Si une panne de l équipement de radiocommunication survient : - au départ, le pilote commandant de bord ne doit pas décoller. - après le décollage : - en VMC, le pilote commandant de bord fait demi-tour pour atterrir sur l aérodrome ; - en IMC, il poursuit son vol jusqu aux limites de la clairance assignée par le contrôle en respectant la trajectoire de départ et ensuite entreprendre la montée jusqu au niveau de croisière. - à l arrivée : - en VMC, le pilote commandant de bord applique la réglementation en vigueur (RDA ). - en IMC, le pilote commandant de bord exécute, selon les directives de la réglementation en vigueur, la procédure d approche aux instruments normalisée appropriée (RDA ). If the radio communication equipment fails : - upon departure, the pilot-in-command must not take off. - after take-off : - in VMC, the pilot-in-command turns around to land at the aerodrome ; - in IMC, he/she proceeds with flight until reaching the limits of the clearance allocated by the control tower whilst complying with the departure path, and then starts climbing until reaching cruising level. - upon arrival : - in VMC, the pilot-in-command applies the regulations in force (Rules of the Air ), - in IMC, the pilot-in-command performs the relevant standardized instrument approach procedure, as per the instructions of the regulations in force (Rules of the Air ). AMDT 06/08

7 AIP PAC-P APPROCHE AUX INSTRUMENTS INSTRUMENT APPROACH CAT A.B ALT AD : 3 (1 hpa), THR : 3 APP : Assurée par TWR ou TAHITI CTL TWR : Tour En l absence d organisme ATS, A/A en FR uniquement, obtenir QNH auprès de TAHITI CTL. AD2 NTTR IAC NOV 04 UTUROA NDB RWY 07 VAR 12 E (95) ALT MNM 25 NM RU min min PROTECTION IAS : 170 kt ZP : OCH MVL Pylône 1096 (1093) IAF RU ALT et HGT en ft Distances en NM TA : RU MAPT DROITE (4997) 2200 (2197) 067 APCH non dans l axe 045 API : Tourner à gauche RM 045 en montée vers 5000 (4997) puis rejoindre RU. MDA MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres. C A T A B NDB OCH : 1220 MDA (H) RVR 1230 (1220) 1500 MVL MDA (H) 1510 (1500) VIS MVL MNM majorés MDA (H) 1610 (1600) (1) VIS Observations : MVL interdites au Sud de la piste. Circuit AD RWY 25 : DROITE REF HGT : ALT AD (1) En l absence d organisme ATS, procédure obligatoirement suivie de MVL. AMDT 13/04 CHG : Normalisation. VERSO BLANC

8 AIP AD2 NTTR TXT 01 PAC-P 31 JUL 08 Consignes particulières / Special instructions Conditions générales d utilisation de l AD Activité IFR possible y compris en dehors ouverture organisme ATS. Réservé aux ULM basés ou autorisés par Directeur AD. Dangers à la navigation aerienne En dehors HOR ATS, feux routiers non activés, risque de traversée inopinée de véhicules ou de personnes sur la piste. Très fortes turbulences par vent du Sud et Sud Est. Passages inopinés de bateaux et de fly-surfs près des seuils de piste pouvant interférer avec les trouées d envol. Passages occasionnels d embarcations empruntant le canal qui longe la piste sur les 400 premiers mètres du QFU 072 à 60 m environ au sud de l axe. Procédures et consignes particulières Demi-tour interdit en dehors des raquettes. Roulage interdit hors RWY et TWY. Balisage diurne. Marques de guidage et d identification de postes de stationnement. VFR Special Minimums météorologiques VFR spécial : - Avion : VIS 3000 m, - HEL : VIS m. VFR de nuit Voir AD2 NTTR VFR 1, 2, 3. Consignes particulières de radiocommunication Aéronefs en vol VFR : (arrêté du 17 Juillet 1992, paragraphe ) Si une panne de l équipement de radiocommunication survient : - au départ, le pilote commandant de bord ne doit pas décoller. - après le décollage, le pilote commandant de bord fait demi-tour ou atterrit sur l aérodrome approprié le plus proche. - à l arrivée après avoir reçu la clairance d intégration dans la circulation d aérodrome, le pilote commandant de bord doit suivre cette dernière clairance et poursuivre jusqu à l atterrissage. - à l arrivée avant d avoir reçu la clairance d intégration, le pilote commandant de bord doit : a) procéder à un examen de l aérodrome, depuis une hauteur supérieure au plus haut des circuits d aérodrome, et portant sur les manches à air et l état de la surface de l aire de manœuvre, afin de déterminer la piste à utiliser et de s assurer que l usage de l aérodrome ne présente pas de danger apparent, b) observer la position des autres aéronefs évoluant dans la circulation d aérodrome, c) venir s intégrer au début de vent arrière à la hauteur du circuit d aérodrome en assurant une séparation visuelle avec les aéronefs déjà engagés dans la circulation d aérodrome et en leur laissant la priorité de passage d) poursuivre alors jusqu à l atterrissage e) après l arrivée, prendre contact par téléphone avec le responsable de la TWR. General AD operating conditions Possible IFR activity outside ATS operating hours. Reserved for home based ULM or authorized by AD Manager. Air navigation hazards Outside ATS HOR, traffic lights are not operative, risk of cars or people crossing RWY at any time. Very heavy turbulences with S-SE wind. Risk of boats and fly-surfs crossing within TKOF funnels close to THR. Risk of boats taking the canal along the RWY on the 400 first meters of QFU 072 approximately at 60 m from the south of the axis. Procedures and special instructions Half turn prohibited out of turn-around areas. Taxiing prohibited except on RWY and TWY. Day markings. Lead in and lead out lines and PRKG identification marks. Special VFR Meteorological MNM for special VFR - Aeroplane: VIS 3000 m, - HEL: VIS m Night VFR See AD2 NTTR VFR 1, 2, 3. Special radiocommunication instructions Aircraft in VFR flight : (ministerial order of July 17th 1992, paragraph ) If the radio communication equipment fails: - upon departure, the pilot-in-command must not take off. - after take-off, the pilot-in-command turns around or lands at the closest relevant aerodrome. - upon arrival, after receiving clearance to join aerodrome traffic, the pilot-incommand must follow this clearance and proceed flight until landing. - upon arrival before receiving joining clearance, the pilot-in-command must : a) from a height greater than the top of the aerodrome traffic circuits, inspect the aerodrome's air socks and condition of the maneuvering area's surface, in order to decide which runway to use and to ensure that there is no apparent danger of using the aerodrome, b) observe the position of the other aircraft in the aerodrome traffic, c) join at the beginning of downwind at the height of the aerodrome traffic circuit, ensuring visual separation with the aircraft already in the aerodrome traffic and leaving them the right of way, d) proceed until landing, e) after arrival, contact the TWR supervisor by phone. AMDT 08/08

9 AD2 NTTR TXT 02 AIP 31 JUL 08 PAC-P Caractéristiques locales / Local features Nature RWY, TWY, PRKG : enrobé bitumineux. Obstacles : L attention des équipages est attirée sur la présence d obstacles critiques (arbres) à proximité de la bande aménagée, dans la bande dégagée et dans les trouées d envol : QFU 072 : - présence d arbres de hauteur 32 ft situés à 1870 m du seuil 07 et à 50 m de l axe de piste. QFU présence dans le lagon d une construction légère sur pilotis de hauteur de 19 ft située à 1600 m du seuil et à 75 m à gauche de l axe de piste. Dans la bande dégagée, à 60 m de l axe de piste, présence de végétation de hauteur 10 ft. Dans les dégagements latéraux Sud, présence d obstacles (arbres) de 23 ft à 66 ft de hauteur. RWY, TWY, PRKG: asphalt. Obstructions : Air crews attention is drawn towards obstacles (trees) close to RWY shoulder, in the RWY shoulder and in the TKOF funnels : QFU 072 : - presence of trees 32 ft in height located at 1870 m from threshold 07 and at 50 m from RWY centre line. QFU presence in the lagoon of a light construction built on stilts of 19 ft in height located at 1600 m of THR and at 75 m on left side from the RWY axis. In the RWY shoulder, at 60 m from RWY centre line, vegetation 10 ft in height. On the Southern shoulders, obstructions (trees) 23 ft to 66 ft in height. Informations diverses / Miscellaneous Les informations de source non DGAC de cette rubrique sont communiquées sous toute réserve Non DGAC information in this document is communicated with all reserve. 1 - Situation / Location : 2,4 km NW Uturoa. 2 - ATS : TWR/APP : HX. Adresse postale : BP 6011, TAHITI FAA A VFR de nuit / Night VFR : Agréé / approved. 4 - Gestionnaire / Managing authority : SETIL, BP 177, TAHITI-PAPEETE AVA : DSEAC Polynésie Française, BP 6404, TAHITI FAA A BDP / BIA : BRIA de rattachement / Attaching BRIA : TAHITI FAA A - H / Préparation du vol / Flight preparation : NIL 8 - MET : NIL. 9 - Douanes, Police / Customs, Police : NIL AVT : Carburant / Fuel : 100 LL (ACB) - TRO (AIR TAHITI). Lubrifiant / Lubricant : NIL 11 - SSLIA : Niveau 5 : lors des vols commerciaux programmés des compagnies assurant des vols réguliers. Niveau 3 : en dehors de ces heures et pendant les HOR publiés. Level 5: for commercial flights operated by sheduled airlines. Level 3: outside these HOR and during published HOR Lutte aviaire / Bird control : Groupe B / Group B Hangars pour aeronefs de passage / Transient aircraft hangars : NIL 14 - Réparations / Repairs : NIL ACB : ISLV - BP AMDT 08/08

10 D CTR HUAHINE FL 055 D AIP PAC-P APPROCHE A VUE Visual approach Ouvert à la CAP Public air traffic AD2 NTTR APP JUL 08 UTUROA ALT AD : 6 ft (1 hpa) LAT : S LONG : W NTTR VAR 12 E (95) APP : Assurée par /Provided by TWR ou /or TAHITI CTL TWR : Absence ATS : A/A (118.5) FR seulement /only. TUPAI CTR 1 BORA BORA FL 055 D Dans les espaces de classe G ci-dessous, les services d information de vol et d alerte sont rendus par les organismes TWR correspondants. In class G airspace below, flight information and alert services are provided by relevant TWR. 1 SFC SFC SFC OCEAN BB 384 BORA BORA FL CTR 2 BORA BORA BORA BORA 2 D CTR FL TAHAA RU Uturoa PACIFIQUE ALT / HGT : ft GUND : 31 ft 0 10 km CTR 1 FL 055 D CTR FL 055 D AMDT 08/08 CHG : 1ère édition.

11 AD2 NTTR ATT JUL 08 ATTERRISSAGE A VUE Visual landing AIP PAC-P UTUROA 43 L A G O N PAPI 3 (5.2%) MEHT 46 5 é (12s) TWR 59 NDB 78 Pointe Motu Tapu VDF () ACB Limite des cocotiers Coconut Palms limit Terminal PAPI 3 (5.2%) MEHT 46 Végétation ALT / HGT : ft GUND : 31 ft m RWY QFU Dimensions Dimension Nature Surface Résistance Strength TODA ASDA LDA x 30 Revêtue Paved 11 F/C/W/T 1695 Aides lumineuses : Seuils : BI Extrémités RWY : BI Lighting aids : THR : LIL RWY ends : LIL AMDT 08/08 CHG : 1 ère édition.

12 3 AD2 NTTR VFR 1 23 OCT 08 AIP PAC-P ITINERAIRES VFR DE NUIT EN CTR NIGHT VFR FLIGHTS WITHIN CTR APP : Assurée par TWR ou TAHITI CTL Provided by TWR or TAHITI CTL TWR : Itinéraires V/VFR 2 autorisés monomoteurs et multimoteurs possédant équipement télécommunication VHF. V/VFR 2 routes available for single engine and multi-engine ACFT equipped with telecommunication system. VAR 12 E (95) CTR FL HUAHINE 2195 CTR HUAHINE FL SFC - FL055 Les services d information de vol et d alerte sont rendus par la TWR de HUAHINE. Flight information and alert services are provided by HUAHINE TWR. 2 CTR 2 D FL CTR 3 D FL 055 Dans les limites de ces zones, depuis le sol ou l eau jusqu au plancher CTR, les services d information de vol et d alerte sont rendus par la TWR de. Within these areas limits, from ground or sea to CTR lower limit, flight information and alert services are provided by TWR. TAHAA Patio Hipu Tiva 1936 Haamene Faaaha H 40 T 118 Vaïtoare Zone d évolution 1 5 IAF RU Pylône / Pylon 1096 (1093) 1 E Uturoa Zone d évolution 2 OCEAN 332 Tainuu Avera F P A C I F I Q U E 50 Marahi 3337 Opoa ALT / HGT : ft Distances en NM Fetuna Points Distance Distance Coordonnées Zone d évolution 1 Zone d évolution 2 E 253 / 24 NM HHN 067 / 2 NM RU S W / 22 NM HHN / 5 NM RU S W / 15 NM HHN / 12 NM RU S W F 240 / 22 NM HHN 119 / 6 NM RU S W / 18 NM HHN / 10 NM RU S W / 20 NM HHN / 7 NM RU S W H 263 / 24 NM HHN 0/ 5 NM RU S W / 16 NM HHN / 10 NM RU S W / 20 NM HHN / 8 NM RU S W T 260 / 30 NM HHN 298 / 5 NM RU S W / 21 NM HHN / 5 NM RU S W / 15 NM HHN / 12 NM RU S W RECTO BLANC AMDT 12/08 CHG : Révision.

13 AIP AD2 NTTR VFR 2 AD PAC-P 07 JUL 05 VOL VFR DE NUIT NIGHT VFR FLIGHTS En application des arrêtés : - du 20 juin 2001 relatif au vol de nuit en avion selon les règles de vol à vue. - du 1 juillet 1983 portant réglementation du vol VFR de nuit pour les hélicoptères ; - du 12 mars 1985 fixant le programme d instruction et le régime de l examen pour l obtention de la qualification de vol de nuit avion ; - du 23 mai 1985 fixant hors territoire métropolitain des conditions particulières pour l obtention de la qualification de vol de nuit avion ; - n 973 DRCL du 17 juillet 1985 portant promulgation en Polynésie française de l arrêté du 23 mai 1985 ; - n 1012 AC/DIR/NA2 du 2 octobre 1990 ; - n 1291 AC/DIR/NTAA du 16 décembre 1991 ; In pursuance of the Ministerial Orders: - dated June 20 th, 2001 relating to aircraft VFR night flights. - dated July 1 st, 1983 stating VFR night flight regulations for helicopters; - dated March 12 th, 1985 specifying the training program and the examination plan for the delivery of the aircraft night flying rating. - dated May 23 rd, 1985 specifying, except for metropolitan territory, the special conditions for the delivery of aircraft night flying rating; - No. 973 DRCL dated July 17 th, 1985 stating enactment of the Ministerial Order dated May 23 rd, 1985 in French Polynesia ; - No AC/DIR/NA2 dated October 02 nd, 1990; - No AC/DIR/NTAA dated December 16 th, 1991; Le vol VFR de nuit est autorisé sur les aérodromes de TAHITI-FAA A et MOOREA TEMAE, en CTR et sur les trajets publiés selon les conditions précisées en B. VFR night flights are authorized at TAHITI-FAA A and MOOREA TEMAE aerodromes, within CTR and on the routes published according to the conditions notified in B ; A Conditions particulières de délivrance de la qualification locale VFR de nuit de. 1 - Compte tenu de l aérologie particulière de l aérodrome de, l entraînement en double commande devra comporter un minimum de cinq atterrissages et cinq décollages. A Special delivery condition for night VFR local rating at. 1 - Because of the special aerology in aerodrome, dual flying training shall include a minimum of five landings and five takeoffs. 2 - Compte tenu de l impossibilité en Polynésie française de réaliser les trois voyages de plus de 50 milles prévus par l arrêté du 23 mai 1985, la qualification VFR de nuit,en cas de réussite,sera une qualification limitée à l aérodrome de et aux trajets publiés. 2 - Because it is not possible in French Polynesia to carry out the three travels of more than 50 miles required by the Ministerial Order dated May 23 rd, 1985, the VFR night flying rating, in case of success, will be limited to aerodrome and to published routes. B Trajets VFR de nuit en CTR Les vols VFR de nuit s effectueront entièrement au dessus de l eau et à une altitude minimale de ft selon les trajets suivants : - Trajet n 1 : Aérodrome de - Point T - Trajet n 2 : Aérodrome de - Point H - Trajet n 3 : Point H - Point E - Trajet n 4 : Point E - Point F - Trajet n 5 : Point F - Point H Un seul aéronef est accepté sur chaque trajet. B Night VFR routes within CTR. Night VFR flights will be totally carried out over the sea and at a minimum altitude of ft according to the following routes: - Route No. 1: aerodrome - Point T - Route No. 2: aerodrome - Point H - Route No. 3: Point H - Point E - Route No. 4: Point E - Point F - Route No. 5: Point F - Point H Only one aircraft is accepted for each route. C Zone d évolutions Deux zones sont définies à l intérieur desquelles les évolutions seront autorisées sous réserve qu aucun nuage n existe dans le secteur EST de l aérodrome et la visibilité > 8 km C Manoeuvering areas Two areas are defined in which maneuvers will be authorized provided that there is no cloud in EAST sector of the aerodrome and the visibility > 8 km D Conditions météorologiques sur ces trajets. Pour les avions sur trajets 1, 2, 3, 4 et 5 : visibilité > 8 km, hauteur base des nuages > 2500 ft Tour de piste : visibilité > 8 km, hauteur base des nuages > 1500 ft D Weather conditions along these routes. For aircraft on routes 1, 2, 3, 4 and 5 : visibility > 8 km, cloud base height > 2500 ft aerodrome circuit: visibility > 8 km, cloud base height > 1500 ft AMDT 08/05

14 AD2 NTTR VFR 3 AIP 07 JUL 05 PAC-P VOL VFR DE NUIT NIGHT VFR FLIGHTS Pour les hélicoptères sur trajets 1, 2, 3, 4 et 5 : visibilité > 8 km, hauteur base des nuages > 1500 ft For helicopters along routes 1, 2, 3, 4 and 5 : visibility > 8 km, cloud base height > 1500 ft E Conditions particulières Vols interdits pendant les mouvements IFR en CTR. Itinéraires réservés aux pilotes remplissant les conditions de délivrance de la qualification locale VFR de nuit. Itinéraire utilisable uniquement pendant les horaires d ouverture de l aérodrome. E Special conditions Flights prohibited during IFR movements within CTR; Routes reserved for pilots meeting the requirements of delivery for VFR night flying local rating at. Route only available during the aerodrome opening times. AMDT 08/05