Le tracteur logistique TruckWiesel

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1 Le tracteur logistique TruckWiesel Ergonomie, translation hydrostatique, confort équivalent à celui d un tracteur routier F

2 Le tracteur logistique TruckWiesel Le tracteur pour terminaux et plateformes logistiques 2.1 Tracteur compact pour une charge de 18 tonnes sur la sellette Cabine basse pour un meilleur accès Cabine ergonomique de série Le TruckWiesel de KAMAG a été conçu pour répondre aux exigences des opérations logistiques. Utilisation quotidienne, vitesse de manœuvre et taux de rentabilité élevés, utilisation sécurisée même par des opérateurs différents sont les caractéristiques du TruckWiesel. En outre, parce qu il possède de nombreux points communs par rapport aux tracteurs routiers, le TruckWiesel est apprécié particulièrement par les chauffeurs et les chefs de parc. La manutention des semi-remorques sur site joue un rôle fondamental dans le fonctionnement des plateformes et terminaux logistiques. Il faut donc que les semi-remorques puissent être manœuvrées avec précision pour le chargement ou le déchargement sur les terminaux tout en respectant des plannings très serrés. Les avantages de TruckWiesel: Cabine abaissée pour un accès plus facile Cabine ergonomique, avec tous les avantages et le confort d un tracteur routier S adapte à toutes les hauteurs d attelage de semiremorque Facilité de manœuvre grâce à un large rayon de braquage Possibilité d immatriculation pour utilisation sur la voie publique Garantie de 24 mois 2

3 Ergonomie, translation hydrostatique, aussi confortable qu un tracteur routier TruckWiesel, le nouveau tracteur logistique de KAMAG Facilité de manœuvre grâce à un rayon de braquage exceptionnel Vérin hydraulique double effet de pour une élévation et un abaissement rapide La base de conception du tracteur logistique TruckWiesel est la même que celle précédemment utilisée pour le porteur de caisse mobile «Wiesel». Le but : utiliser un maximum de composant du commerce avec tous les avantages que cela représente en matière d avancée technologique et de disponibilité de pièces. Le nouveau tracteur logistique de KAMAG, le Truckwiesel, est constituée d un chassis robuste et rigide mécano-soudé. L essieu avant, équipé de freins à disque, provient du tracteur de la série ACTROS de chez Mercedes-Benz. Le pont arrière est équipé de freins à tambour et de réduction planétaire dans les moyeux. Le moteur diesel Mercedes-Benz à refroidissement à eau, développe 110 kw (env. 150 CV) et assure un entraînement linéaire du tracteur jusqu à une vitesse maximum de 40km/h. Grâce à la transmission hydrostatique, l entraînement se fait sans à-coup ni perte de puissance, de l arrêt jusqu à la vitesse maximum. La vitesse limite de 40km/h, possible également en marche arrière, augmente les cadences de manutention. De plus, le changement de sens (avant-arrière) peut être effectué en marche. Associé à un freinage souple, cela diminue les temps de manutention. Une seule marche pour accéder à un espace de travail confortable A l instar des autres éléments, la cabine est issue de la production en série de la gamme ATEGO de chez Mercedes-Benz. Grâce à sa position surbaissée, il suffit d une marche pour accéder au poste de conduite. Le chauffeur sait ainsi que les fréquentes montées et descentes ne représentent plus aucun effort physique ce qui est rassurant lorsqu il faut par exemple brancher les freins de remorque, ouvrir les portes de la semi-remorque ou installer les cales de sécurité. La cabine dispose de tous les avantages ergonomiques des tracteurs routiers longues distances. L excellente position de conduite offre au conducteur un environnement de travail moins fatigant, ce qui assure des opérations quotidiennes encore plus sécurisées. Le joystick de commande est caractéristique du TruckWiesel. Avec un équipement optionnel tel que l air conditionné et un système de chauffage auxiliaire les conditions de confort du conducteur sont encore optimisées. L accès aux connexions électriques et pneumatiques se fait par un large escalierpasserelle (à gauche et à droite). Cette solution, qui est non seulement plus ergonomique comparée aux conceptions traditionnelles, confère une sécurité renforcée : les flexibles pneumatiques et électriques qui étaient souvent enjambés ne présentent plus de risque de chute. Cette solution présente sur le tracteur KAMAG, se révèle particulièrement simple à l emploi pour le raccordement des remorques frigo sur lesquelles les circuits d alimentation sont situés sous le groupe de réfrigération. Pour toutes les semi-remorques et sans relevage des béquilles Pour pouvoir être manœuvré par un seul opérateur de la manière la plus efficace, le TruckWiesel de KAMAG a été conçu avec une sellette réglable hydrauliquement pour accepter des charges allant jusqu à 18 tonnes. Pour pouvoir s accoupler à toutes les semi-remorques, la hauteur minimum d attelage est de 930 millimètres. L élévation de 690 mm permet d atteler des semi-remorques avec des hauteurs d attelage allant jusqu à 1620 mm, et sans être obligé de relever les béquilles. Avec une vitesse de levage de 50 millimètres à la seconde, le TruckWiesel peut rapidement lever les semi-remorques jusqu en position de roulage. L abaissement de la sellette est tout aussi rapide grâce aux vérins hydrauliques double effet. Le conducteur, qui a une parfaite vision arrière grâce à une lunette arrière largement dimensionnée, procède à l attelage des semi-remorques de la cabine. 3

4 Description technique du TruckWiesel Châssis Cadre: construction robuste en acier mécanosoudé pour la partie arrière. La partie avant est constituée de composants Mercédès-Benz de série. Les cadres avant et arrière sont boulonnées ensemble. Essieux: L essieu avant est composé d un système de suspension à lames, d une direction mécanique et de freins à disque à commande hydraulique. L essieu arrière est équipé d une suspension pneumatique. C est un pont moteur avec réduction planétaire dans les moyeux muni de freins à tambour. Système de freinage: double circuit pneumatique avec contrôle automatique de pression selon la charge, leviers de frein auto-régleur, dessicateur d air, frein de parking par vase à ressort. Système électrique / électronique: alternateur 24 volts, 2 batteries de démarrage, avertisseur sonore puissant, feux de détresse. Eclairage conforme aux normes UE. Feux arrière multi-fonctions avec phare de recul intégré. Deux projecteurs de travail montés à l arrière de la cabine. Gyrophare sur le côté gauche du toit de la cabine. Accouplement semi-remorque: joystick de commande des mouvements d élévation et d abaissement de la sellette, de l intérieur de la cabine. Fonction d accouplement à la semi-remorque par système électro-pneumatique contrôlé par le conducteur, dans la cabine, à l aide d un boîtier de commande sécurisé. L élévation va de 930 mm à 1620 mm. Les connexions pneumatiques et l éclairage pour les semi-remorques (15-broches) sont intégrés. Capacité de la sellette jusqu à 18 t. Système d entraînement: moteur diesel Mercedes-Benz avec entraînement hydrostatique, une seule vitesse avant et arrière avec inversion via le joystick. Faible niveau sonore. Equipements du chassis: Réservoir hydraulique avec filtre d aspirationretour intégré Réservoir de carburant de 210 litres Système de refroidissement de l huile des circuits hydraulique et hydrostatique Modules de freinage avec réservoirs d air (3 x 20 l et 1 x 60 l) et dessicateur d air Gardes-boue plastique haute résistance à l arrière Cales de chargement Protections latérales Cabine du chauffeur Cabine 2 places à suspension pneumatique, insonorisée et thermo-isolée, conçue selon les normes ergonomiques actuelles. Deux portières verrouillables avec lève-vitre électrique, poignée à l intérieur. Siège opérateur réglable pneumatiquement en hauteur, profondeur et inclinaison. Sièges conducteur et passager équipés de ceinture de sécurité 3 points et repose-tête. Tableau de bord fonctionnel avec éclairage indirect. Confort de commande et de fonctionnement optimum dû à une conception pratique des appareils indicateurs et de contrôle assurant ainsi une utilisation sécurisée de ce véhicule spécial. Chauffage à l eau chaude avec ventilateur et buses de dégivrage. Deux rétroviseurs extérieurs chauffés réglables électriquement, 2 miroirs grand angle, 1 miroir de rampe, 1 miroir frontal avant droit, cendrier, porte manteau, porte gobelet. La lunette arrière est constituée de deux panneaux de verre. Les surfaces vitrées sont en verre securit. Essuie-glace et lave-glace pour le pare-brise. Toit métallique ouvrant, radio / lecteur CD. Peinture Le chassis et les divers composants sont peints en couleur noire (RAL 9005), la cabine du conducteur en blanc arctique (Mercedes-Benz 9147). Accessoires Anneau de remorquage. Raccordement pneumatique et câble électrique (15 broches). Conception Le tracteur KAMAG est un véhicule spécialement conçu pour le déplacement et le rangement de semi-remorques et de remorques sur les plateformes logistiques. Il est manœuvrable par un seul homme grâce à son système d accouplement hydraulique pour le levage et l accrochage de semi-remorques, conformément à la norme ISO1726. Toutes les mesures de sécurité et de réglementations conformes aux dernières normes ont été prises en compte pour garantir une utilisation continue et sécurisée. Pour optimiser le service après vente et la livraison de pièces de rechange, des composants standardisés et des pièces Wiesel interchangeables ont été prévus. 4

5 Données techniques du TruckWiesel Poids total en charge à 25 km/h kg 41,500 Poids à vide env. kg 6,500 Charge autorisée sur sellette env. kg 18,000 Effort de traction dan 4,000 Charge sur l essieu avant à 25 km/h maxi env. kg 6,500 Charge sur l essieu arrière à 25 km/h maxi env. kg 18,000 A Empattement env. mm 3,550 B Longueur du véhicule (hors tout) env. mm 5,680 Largeur du véhicule env. mm 2,500 C Hauteur minimum de la sellette env. mm 930 D Hauteur maximum de levage de la sellette d accouplement env. mm 1,620 Vitesse de levage de la sellette d accouplement env. mm/s 50 Rayon extérieur de braquage env. mm 6,950 Pneus sur l essieu avant 2x 295/60 R 22.5 Pneus sur l essieu arrière 4x 295/60 R 22.5 Essieu moteur 1x arrière Freinage sur essieu 2x avant et arrière Moteur (refroidissement à eau) Mercedes-Benz OM 904 LA (Euro mot 3A) Puissance/régime moteur kw à rpm 110/2.200 Couple moteur Nm à rpm 580/1,200-1,600 Vitesse maximum km/h 40 Rayon de braquage arrière conforme à ISO 1726 max

6 Options Code AHK.T01.10 HZ3.TW1.10 SDA.TW1.10 ZMA.T01.13 KLA.T01.10 HSW.TW1.10 HSB.TW1.10 HSB.TW1.20 F49.TW1.10 F52.TW1.10 SH1.TW1.10 LAC.TW1.50 LAC.TW1.10 WDR.TW1.10 FLO.TW1.10 FLO.TW1.20 EV2.TW1.10 RSB.T01.10 AHH.T01.10 ASW.T01.10 ESH.T01.10 DUO.T01.20 ARS.T01.10 ADS.TW1.10 ABS.T01.10 RKA.TW1.10 BAL.T01.10 TÜV.T01.10 UFS.T01.10 ZKE.T01.10 Description Attelage automatique de remorque à l arrière pour anneau de flèche de 40 mm, avec raccordements pneumatique et électrique (15 broches) Système de chauffage auxiliaire air-air avec horloge programmable Toit de protection de la cabine du chauffeur avec écoulement de l eau de pluie Dispositif de graissage centralisé pour l essieu avant et le système de levage sur la sellette Air conditionné Essuie-glace lunette arrière (côté chauffeur) Chauffage lunette arrière (côté chauffeur)) Chauffage lunette arrière (des deux côtés) Chauffage pare-brise Pare-soleil extérieur, transparent Siège conducteur confort (marque: Grammer, avec siège chauffant) Peinture de la cabine: métallisée Peinture de la cabine: couleur standard Triangle de signalisation Extincteur 2 kg Extincteur 6 kg Pre-équipement CB Pare-choc frontal de protection Attelage de remorque réglable en hauteur hydrauliquement 3 projecteurs de manœuvre à l arrière Commutateur pour réglage fixe de la hauteur de la selette Tête d accouplement Duomatic à l arrière (pour remorque) Avertisseur sonore de marche-arrière Adaptateur pour 15 broches à 2 x 7 broches Prise ABS pour remorque (arrière, console de commande standard) Caméra de marche arrière Contrepoids arrière (appui de traction env. 800 kg) Agrément pour utilisation sur réseau routier (suivant règlementation) Profilé de protection anti-encastrement (tube) Augmentation de la puissance de traction à 5000 dan à une vitesse maximum de 30 km/h 6

7 Transport de semi-remorque standard 7.1 jusqu aux semi-remorques maxi-volume avec une hauteur d accouplement de 930 mm 7.2 Course de 690 mm de la sellette 7.3 Semi-remorque frigorifique avec groupe de réfrigération Joysticks de commandes multi-fonctions 7.7 Accès ergonomique par deux marches des deux côtés Disposition claire des flexibles et câbles 7.8 Réservoir protégé et facilement accessible Accès optimisé aux connexions Solide protection latérale Guides de chargement robuste 7

8 Domaines d application KAMAG en un mot KAMAG est la référence dans le domaine des véhicules spéciaux. Les véhicules spéciaux KAMAG représentent la référence en matière de technologie et de qualité de produit spécifique au niveau international. Fiabilité dans le fonctionnement au quotidien, capacité de manutention de charge les plus élevées et durée de vie prolongée font de ces véhicules les éléments incontournables des processus de logistique moderne. Dans une large gamme de secteur d activités tels que fonderies, laminoirs, chantiers navals et technologie offshore, les véhicules et les systèmes KAMAG sont présents. Dans l industrie aérospatiale ou dans les terminaux logistiques des grandes sociétés de transport ainsi que sur les plates formes de manutention, les véhicules KAMAG apportent un concours efficace à des exigences toujours croissantes. La société a été créée en 1969 à Ulm au cœur de la région Souabe. L histoire de la technique du transport est étroitement liée au nom de KAMAG, qui appartient à un groupe de sociétés détenues par l industriel de Heilbronn Otto Rettenmaier. Au sein de ce groupe, la division transport spéciaux TII - Transporter Industry International est leader sur le marché international. Exemples de notre gamme de produits Tracteur aéroportuaire Industrie aérospatiale Offshore Métallurgie Métallurgie Métallurgie Véhicule spécial Véhicule spécial Terminaux logistiques Tous droits réservés. KAMAG Transporttechnik GmbH & Co. KG Liststr Ulm Allemagne Tel.: Fax:

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