Les voies de circulation douce dans l Oise

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1 Les voies de circulation douce dans l Oise Une voie de circulation douce est une voie, terrestre ou fluviale, réservée à tous les modes de déplacement non-motorisé. Elle est destinée «sur terre», aux piétons, aux cyclistes, aux rollers, aux personnes à mobilité réduite, aux cavaliers et «sur l eau», aux canoëkayak ou encore aux bateaux de plaisance. Ces voies douces répondent à une logique de déplacements utilitaires (trajet domicile-travail, commerces ), touristiques et de loisirs. projet porté par le Conseil général depuis 2006, est non seulement un exemple de voie de circulation douce mais elle constitue également la «colonne vertébrale» de l ensemble des voies de circulation douce du département. Contexte Dans le cadre de la mise en œuvre de son Agenda 21 départemental, le Conseil général s est engagé dans une politique de développement des voies de circulation douce. Soucieux de préserver l environnement et d améliorer la qualité de vie des Isariens, le Département a décidé d engager l étude d un Schéma départemental des circulations douces pour coordonner les initiatives et projets locaux dans ce domaine. Présentation Ce schéma constitue un outil d organisation des itinéraires de circulation douce sur le département de l Oise. Il vise à assurer un maillage cohérent des itinéraires de circulation douce. Elaboré en concertation avec tous les acteurs concernés (collectivités, associations d usagers, institutions publiques ), ce schéma a été adopté par l Assemblée départementale en décembre d infos sur la Trans Oise Toute l actualité des voies de circulation douce sur oise.fr et avec le groupe Circulation douce sur le réseau Oise courriel : circulations.douces@cg60.fr

2 la voie verte du Département

3 la voie verte du Département Le projet Trans Oise a pour objectifs de : créer une voie de circulation douce respectueuse de l environnement encourageant l utilisation des modes de déplacement alternatif au «tout automobile» et valorisant le patrimoine isarien, dynamiser le secteur touristique en incitant à la création ou au développement des lieux d hébergements, de restauration, de valorisation de l artisanat isarien, constituer un outil de solidarité au service des citoyens au travers du Programme départemental d insertion. Dans le cadre de la mise en œuvre de son Agenda 21, le Département de l Oise a adopté, le 22 juin 2006, le principe de réalisation d une voie de circulation douce, longue de 240 kilomètres, traversant le département de l Oise d Est en Ouest et du Nord au Sud, appelée Trans Oise. Aménagement essentiellement réalisé en site propre et réservé à la circulation non motorisée, la Trans Oise est destinée aux piétons, aux cyclistes, aux rollers et aux personnes à mobilité réduite. Elle répond à des besoins de déplacements touristiques, de loisirs ou utilitaires. La Trans Oise est réalisée en partenariat avec les autres collectivités territoriales (Région, intercommunalités et communes). L axe Londres/Paris, passant par l Oise, comprend le tracé de la Trans Oise entre Gournay/Beauvais/Clermont/ Pont-Ste-Maxence/Creil et Boran-sur-Oise. La Trans Oise s intègre également à l axe européen Eurovélo 3 (V3) Paris/Moscou, dont le projet de fuseau traverse le département le long de la vallée de l Oise. + d infos sur la Trans Oise Toute l actualité des voies de circulation douce sur oise.fr et avec le groupe Circulation douce sur le réseau Oise courriel : circulations.douces@cg60.fr

4 Liaison Therdonne / Hermes via Rochy-condé et Bailleul-sur-Thérain Dans le cadre du projet Trans Oise, le Conseil général a décidé d aménager une voie verte, en site propre sécurisé, entre les communes de Therdonne et Hermes sur l accotement de la RD 12 et qui desservira les communes de Rochy Condé et Bailleul sur Thérain. Cette infrastructure vise à favoriser les modes de déplacements doux (vélos, piétons, rollers et personnes à mobilité réduite) alternatifs au «tout automobile» tout en permettant la découverte du département de l Oise. Nature des travaux Cet aménagement d une longueur de 8,5 Km consiste à créer une voie en site propre de 3 mètres de large de roulement, détachée de la chaussée existante et séparée par un accotement enherbé variant de 1 à 3 mètre. Les travaux de cette voie verte comprennent le décaissement, la réalisation des différentes couches de la structure ainsi qu une couche de roulement en béton bitumineux (privilégiant un confort de roulement optimum pour les rollers et personnes handicapées) ainsi que l utilisation de matériaux recyclés dans un souci de développement durable. En complément, des travaux annexes vont être réalisés comme la pose de fourreaux pour le passage de fibre optique. Le planning Les travaux ont débuté le 6 septembre 2010, avant d être interrompu par les épisodes neigeux de décembre. Ils se sont achevés le 17 avril Montant de l investissement Le coût prévisionnel total des travaux (voirie, signalisation verticale et horizontale, intégration paysagère) est de HT.

5 section Compiègne / Lacroix-Saint-Ouen Dans le cadre du projet Trans Oise, l Agglomération de la Région de Compiègne a rétrocédé au Conseil général la piste existante, située en rive gauche de l Oise. Cette section est dorénavant intégrée à l itinéraire de la Trans Oise suite aux importants travaux de remise à niveau de cette voie Cette infrastructure vise à favoriser les modes de déplacements doux (vélos, piétons, rollers et personnes à mobilité réduite) alternatifs au «tout automobile» tout en permettant la découverte du département de l Oise. Nature des travaux Les aménagements réalisés sur un linéaire de 4 Km, dans un cadre bucolique en bord d Oise, ont consisté à rénover cette voie en site propre de 2 à 3 m de large, par la réfection de la couche, application d un enrobé de 4 cm après des purges superficielles, et la reconstruction complète du mur de protection sur 1 Km séparant la voie verte de la voie d accès à la station d épuration. En complément, le ponceau de La Croix Saint Ouen va être sécurisé par un couronnement en pierre de taille des parapets. Des matériaux recyclés ont été utilisés dans un souci de développement durable. Le planning Les travaux ont débuté le 23 septembre 2010 et se sont achevés le 6 octobre Montant de l investissement Le coût des travaux de voiries (enrobés, signalisation verticale et horizontale) est de TTC, et le coût de la reconstruction du mur et de la sécurisation des accès est de TTC soit un investissement total de

6 section Moru / Verberie Dans le cadre du projet Trans Oise, le Conseil général a décidé d aménager une voie verte, entre les communes de Moru (commune de Pontpoint) et Verberie sur l accotement Est de la RD 123. Cette section s inscrit dans la liaison Compiègne / Pont Sainte Maxence où une section de 3,2 Km de la Trans Oise a déjà été réalisée sur la digue des étangs de Pontpoint. Cette infrastructure vise à favoriser les modes de déplacements doux (vélos, piétons, rollers et personnes à mobilité réduite) alternatifs au «tout automobile» tout en permettant la découverte du département de l Oise. Nature des travaux Cet aménagement d une longueur de 3 Km consiste à créer une voie en site propre de 2,50 à 3 m de roulement, détachée de la chaussée existante et séparée par un accotement enherbé. Les travaux de cette voie verte comprennent le décaissement, la réalisation de la structure de chaussée traitée aux liants hydrauliques ainsi qu une couche de roulement en béton bitumineux de 4 cm privilégiant un confort de roulement optimum pour les rollers et personnes handicapées - ainsi que l utilisation de matériaux recyclés dans un souci de développement durable. En complément, des travaux annexes vont être réalisés comme la pose de fourreaux pour le passage de fibre optique. Le planning Les travaux ont débuté le 15 septembre 2010, avant d être interrompu par les épisodes neigeux de décembre. Ils se sont achevés le 31 mars Montant de l investissement Le coût prévisionnel total des travaux (voirie, signalisation verticale et horizontale, intégration paysagère) est de HT.