Plan de déplacements inter-entreprises. Espace Européen de l Entreprise - Mittelfeld Schiltigheim CHARTE D ENGAGEMENT DES PARTENAIRES

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1 Plan de déplacements inter-entreprises Espace Européen de l Entreprise - Mittelfeld Schiltigheim CHARTE D ENGAGEMENT DES PARTENAIRES Août 2007

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3 Plan de déplacements inter-entreprises Espace Européen de l Entreprise - Mittelfeld Schiltigheim CHARTE D ENGAGEMENT DES PARTENAIRES Août 2007

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5 Préambule Soucieux de faciliter l accessibilité de l Espace Européen de l Entreprise [EEE] et du Mittelfeld, à Schiltigheim, et désireux de contribuer au développement durable en favorisant le recours aux modes alternatifs à la voiture particulière et à l autosolisme, la Chambre de Commerce et d Industrie de Strasbourg et du Bas-Rhin, la SEM Epuissance3, le Conseil Régional d Alsace, le Conseil Général du Bas-Rhin, la Communauté Urbaine de Strasbourg, la Ville de Schiltigheim, l Agence de l Environnement et de la Maîtrise de l Energie et la Chambre de Métiers d Alsace ont mandaté un bureau d étude en vue : De réaliser un état des lieux des trajets domiciletravail des salariés, D identifier les mesures visant à : - améliorer l accessibilité de la zone, - faciliter l utilisation par les salariés des modes alternatifs à la voiture particulière et à l autosolisme, D élaborer un guide méthodologique destiné aux acteurs publics et privés souhaitant initier une démarche de plan de déplacements inter-entreprises. Conformément à ce cahier des charges, un plan de déplacements inter-entreprises a été élaboré pour l EEE et le Mittelfeld, en partenariat avec les entreprises. Cette réflexion est la première démarche structurée visant à aborder de manière globale et intégrée la problématique des déplacements des salariés à l échelle d une zone d activité dans le département du Bas-Rhin. Pour les partenaires de cette opération, il s agit d une première expérience dont le suivi permettra d évaluer les impacts sur : Les pratiques des salariés, La qualité de l air, la maîtrise de l énergie et le réchauffement climatique, L intérêt pour les acteurs locaux de poursuivre dans cette voie. À cette fin, l action des acteurs locaux sera orientée vers la promotion et la diffusion du guide méthodologique et, pour certains d entre eux, l accompagnement des entreprises et collectivités désireuses d initier un plan de déplacements inter-entreprises. >>>

6 >>> Sans aucun doute, le plan de déplacements interentreprises de l EEE et du Mittelfeld et la présente Charte d Engagement qui en résulte, contribuent à la mise en œuvre du Plan Régional Pour la Qualité de l Air [PRQA] approuvé par arrêté préfectoral du 29 décembre En s engageant, dans le cadre de leurs compétences propres, à améliorer la desserte en transports en commun, à favoriser les mobilités douces et à encourager les reports modaux, les signataires de la Charte d Engagement répondent aux orientations relatives à la maîtrise des émissions atmosphériques et à l information de la population, telles que définies dans le PRQA. Ils s inscrivent ainsi dans le principe d une «co-responsabilité», nécessaire au succès d une telle démarche. La Charte d Engagement formalise la volonté des signataires de donner une suite concrète à la démarche engagée à l EEE et au Mittelfeld. Elle prouve, s il en était encore besoin, qu il est tout à fait possible d œuvrer en faveur d un environnement plus propice au développement des entreprises, tout en contribuant au développement durable de notre territoire.

7 La Charte d'engagement La présente Charte d'engagement formalise les engagements pris par les signataires en vue : - D'améliorer la desserte de l Espace Européen de l Entreprise/Mittelfeld en transports en commun, à vélo et à pied [volets 1 et 2], - De favoriser l'utilisation par les salariés des modes alternatifs à la voiture particulière et à l'autosolisme [volet 3], - De pérenniser le plan de déplacements inter-entreprises [volet 4]. Au nombre de 15, ces engagements ont été identifiés sur la base du diagnostic et des actions proposées au titre du plan de déplacements inter-entreprises. Ils répondent à la fois aux soucis : - De faciliter les déplacements domicile-travail des salariés, - De contribuer au développement durable en diminuant la part modale de la voiture, actuellement de 60%, au profit des transports en commun et des modes doux, - De renforcer l'image de la zone. Mise en œuvre des engagements de la Charte Il appartiendra au Comité de Suivi de la Charte, visé par le dernier engagement, d'en suivre la mise en œuvre et de veiller au respect des délais annoncés.

8 Signataires M. Adrien Zeller Président Conseil Régional d Alsace M. Robert Grossmann Président Communauté Urbaine de Strasbourg M. Alfred Muller Maire Ville de Schiltigheim M. Claude Livernaux Délégué Régional Agence de l Environnement et de la Maîtrise de l Energie M. Jean-Louis Freyd Président Chambre de Métiers d Alsace - Section du Bas-Rhin

9 de la Charte M. Philippe Richert Président Conseil Général du Bas-Rhin Mme Fabienne Keller Présidente Déléguée Communauté Urbaine de Strasbourg M. Gérard Magar Président Directeur Général SEM Epuissance3 M. Vincent Triponel Président Association des Utilisateurs de l Espace Européen de l Entreprise et du Mittelfeld M. Jean-Louis Hoerlé Président Chambre de Commerce et de d Industrie de Strasbourg et du Bas-Rhin

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11 Introduction Contenu du PDIE Le plan de déplacements de l EEE/Mittelfeld a été élaboré, sous maîtrise d ouvrage de la CCI de Strasbourg et du Bas-Rhin, par un groupement composé des bureaux d étude Roland Ribi & Associés et SERUE Ingénierie et de l agence de communication Allain Pierron & Associés. L étude s est déroulée en 3 phases : - Réalisation d un diagnostic d accessibilité de la zone et de mobilité des salariés, - Elaboration du plan de déplacements inter-entreprises, - Rédaction d un guide méthodologique. Chacune de ces phases a fait l objet d un rapport, disponible auprès des commanditaires de l étude. Périmètre d étude L étude a porté sur l Espace Européen de l Entreprise et sur le Mittelfeld, qui lui est contiguë. Ces sites, situés sur le ban de la commune de Schiltigheim, dans le Bas-Rhin, regroupent 312 entreprises représentant environ salariés. Activités recensées Les activités recensées sur la zone d étude relèvent du service et du commerce et, dans une moindre mesure, de la production. Sont également présents des établissements publics d enseignement et de recherche.

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13 Sommaire Volet 1 Transports publics 12 Volet 2 1. Etudier la faisabilité d un prolongement de la ligne de bus urbaine n Etudier la faisabilité d une amélioration du service des lignes de bus urbaines n 50 et Rétablir une desserte de l EEE/Mittelfeld par la ligne de bus urbaine n 71 dans les deux sens 4. Protéger le site propre dédié à la ligne de bus urbaine n 70 5a. Etudier la faisabilité d une liaison directe en bus entre la gare de Strasbourg et l EEE/Mittelfeld 5b. Etudier la faisabilité du prolongement de la ligne "D" du tramway vers le secteur EEE/VLIO 6. Etudier la faisabilité d une amélioration des correspondances horaires entre la ligne de bus interurbaine n 202 et la ligne de bus urbaine n 70 Mobilités douces 30 Volet 3 7. Supprimer les points noirs mis en évidence sur le réseau cyclable interne à l EEE/Mittelfeld et situé à ses abords immédiats 8. Compléter et aménager le réseau cyclable au sein de l EEE/Mittelfeld et à ses abords 9. Compléter l équipement du site en matière de stationnements vélos sécurisés et abrités 10. Aménager les cheminements piétons au sein de l EEE/Mittelfeld 11. Intégrer les mobilités douces dans les profils des voies restant à réaliser sur l EEE Report en faveur des modes alternatifs à la voiture particulière Favoriser le report vers les modes alternatifs à la voiture particulière et à l autosolisme pour les trajets domicile-travail 13. Favoriser le report vers les modes alternatifs à la voiture particulière pour les déplacements professionnels 14. Réaliser des actions d information et de communication sur l offre en transports en commun Volet 1 Transports publics 12 Volet 2 Mobilités douces 30 Volet 3 Report en faveur des modes alternatifs à la voiture particulière 40 Volet 4 Pérennisation du PDIE 46 Volet 4 Pérennisation du PDIE Garantir la pérennité du plan de déplacements inter-entreprises de l EEE/Mittelfeld

14 12 Desserte de l'espace Européen de l'entreprise et du Mittelfeld par le réseau de transports en commun urbains.

15 Volet 1 Transports publics Source : CTS

16 Desserte urbaine : principaux temps de parcours. Légende 14

17 Volet 1 Transports publics 15

18 Ligne 19 : desserte existante et projetée. Carte présentée à titre indicatif, n engageant pas les signataires quant aux aménagements qui seront réalisés. 16

19 Volet 1 ENGAGEMENT 1 Transports publics Etudier la faisabilité d un prolongement de la ligne de bus urbaine n 19 OBJECTIF Améliorer le service proposé par la ligne 19. SITUATION ACTUELLE La ligne 19 dessert l Espace Européen de l Enpreprise/Mittelfeld de la station de tramway «Rotonde» à : - la station «Cronenbourg Arago» en heures creuses, les samedi, dimanche et jours fériés, - la station «Espace Européen de l Entreprise» située en entrée de zone en heure de pointe. MESURE PROPOSÉE Prolonger sur toute la durée de l exploitation le service de la ligne n 19 jusqu à l arrêt «Chambre de Métiers». ENGAGEMENT La Communauté Urbaine de Strasbourg s'engage à étudier la faisabilité d'un prolongement de la ligne 19 jusqu'à l'arrêt "Chambre de Métiers" durant toute la période d'exploitation et à présenter, dans l'année suivant la signature de la présente Charte, les conclusions de ses analyses au Comité de Suivi de la Charte. 17

20 18 Plan des lignes 50 et 70 et fréquence à l heure de pointe du matin (8h00-9h00).

21 Volet 1 ENGAGEMENT 2 Etudier la faisabilité d une amélioration du service des lignes de bus urbaines n 50 et 70 Transports publics OBJECTIF Améliorer la desserte de l EEE/Mittelfeld par les lignes de rocade : - 50 «Lingolsheim Château» - «Wacken», - 50a «Lingolsheim Château» - «Schiltigheim Le Marais», - 70 «Oberschaeffolsheim Stade» - «Robertsau Renaissance». SITUATION ACTUELLE - La ligne 70 dessert l EEE/Mittelfeld avec une fréquence de l ordre de 20 minutes, - La ligne 50 dessert le campus Ouest situé au Sud-Ouest de la zone d étude avec une fréquence de l ordre de 15 minutes, - La ligne 50a dessert le campus Ouest situé au Sud-Ouest de la zone d étude avec une fréquence de 30 minutes. MESURE PROPOSÉE Augmenter les fréquences des lignes 50 et 70. ENGAGEMENT La Communauté Urbaine de Strasbourg s engage à étudier la faisabilité d une amélioration de la desserte de l EEE/Mittelfeld par les lignes 50 et 70 et à présenter, dans l année suivant la signature de la présente Charte, les conclusions de ses analyses au Comité de Suivi de la Charte. 19

22 Tracé de la ligne 71 (le dimanche et après 21h00). Carte présentée à titre indicatif, n engageant pas les signataires quant aux aménagements qui seront réalisés. 20

23 Volet 1 ENGAGEMENT 3 Rétablir une desserte de l EEE/Mittelfeld par la ligne de bus urbaine n 71 dans les deux sens Transports publics OBJECTIF Améliorer le service proposé par la ligne 71. SITUATION ACTUELLE L Espace Européen de l Entreprise/Mittelfeld est desservi uniquement dans le sens Lampertheim/Place des Halles par la ligne 71 le dimanche et le soir. MESURE PROPOSÉE Modifier le tracé de la ligne 71 de façon à desservir l EEE dans les deux sens le dimanche et le soir, après modification de l échangeur de Bischheim et création d un tourne à gauche. ENGAGEMENT La Communauté Urbaine de Strasbourg s engage à mettre à l étude, après la mise en service d un tourne à gauche à l échangeur de Bischheim, une modification du tracé de la ligne 71 prenant en compte les nécessités de desserte de l EEE/Mittelfeld et à présenter au Comité de Suivi de la Charte les éléments d analyse dont elle dispose dans l année suivant la mise en service du tourne à gauche. 21

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25 Volet 1 ENGAGEMENT 4 Transports publics Protéger le site propre dédié à la ligne de bus urbaine n 70 OBJECTIF Améliorer les conditions de circulation des bus de la ligne 70 en site propre Allée d Athènes. SITUATION ACTUELLE La ligne de bus 70 emprunte un site propre qui lui est dédié Allée d Athènes. Faute de système de limitation d accès à ce site propre, les conditions de circulation des bus sont pénalisées par la présence de véhicules non autorisés. MESURE PROPOSÉE Restreindre l accès au site propre dédié aux bus de la ligne 70 grâce à la mise en place d un dispositif de limitation d accès compatible avec les exigences de sécurité liées à la présence d établissements d enseignement à proximité. ENGAGEMENT La Communauté Urbaine de Strasbourg s engage à étudier la mise en place d un système de protection du site propre dédié aux bus de la ligne 70 et à présenter les éléments d analyse dont elle dispose dans l année suivant la signature de la présente Charte. 23

26 24 Carte présentée à titre indicatif, n engageant pas les signataires quant aux aménagements qui seront réalisés.

27 Volet 1 ENGAGEMENT 5A Etudier la faisabilité d une liaison directe en bus entre la gare de Strasbourg et l EEE/Mittelfeld Transports publics OBJECTIF Aménager une desserte directe de l Espace Européen de l Entreprise/Mittelfeld au départ de la gare de Strasbourg. SITUATION ACTUELLE L EEE/Mittelfeld est desservi par : - la ligne 19 «Rotonde» - «Espace Européen de l Entreprise» via Cronenbourg, - les lignes 50 et 50a «Lingolsheim Château» - «Wacken» / «Schiltigheim Le Marais», - la ligne 70 «Oberschaeffolsheim Stade» - «Robertsau Renaissance». Aucune de ces lignes ne propose un accès direct de l EEE/Mittelfeld au départ de la gare de Strasbourg. MESURE PROPOSÉE Aménager une ligne de bus reliant directement l EEE/Mittelfeld à la gare de Strasbourg, afin d améliorer l intermodalité avec le TER (modification d une ligne existante ou création d une nouvelle ligne). ENGAGEMENT La Communauté Urbaine de Strasbourg et l'association des Utilisateurs de l'espace Européen de l'entreprise et du Mittelfeld s'engagent à étudier la faisabilité d'une liaison directe entre la gare de Strasbourg et l'eee/mittelfeld. Le Conseil Général du Bas-Rhin s engage à examiner l opportunité de modifier le tracé des lignes de bus interurbaines 201 et 202 afin de permettre leur connexion avec la ligne de bus urbaine aménagée en site propre. 25

28 Carte présentée à titre indicatif, n engageant pas les signataires quant aux aménagements qui seront réalisés. Source : CUS

29 Volet 1 ENGAGEMENT 5B Etudier la faisabilité du prolongement de la ligne "D" du tramway vers le secteur EEE/VLIO Transports publics OBJECTIF Mettre en œuvre à moyen/long terme une desserte en tramway (ligne "D") du secteur «Campus Ouest / EEE». SITUATION ACTUELLE Le Campus "Ouest" (CNRS, IUT, Ecole d'ingénieurs de Chimie) et l EEE/Mittelfeld sont desservis par des lignes d'autobus rabattues sur les lignes "A/D" du tramway au niveau de la station «Rotonde» ou sur la ligne "A" au niveau de la station «Maillon». Ce secteur, de même que le quartier d'habitat de la Cité Nucléaire, n'a donc aucune desserte directe en tramway. Le schéma "TRANSPORT" du SCOTERS prévoit que ce secteur "Nord Ouest" sera desservi par la ligne "D" du tramway (débranchée de la ligne "A" au niveau du carrefour des rues Proust et Molière). MESURE PROPOSÉE La station terminus de cette ligne "D" prolongée pourrait être implantée sur la route de Hausbergen (RD 120) et pourrait être associée à un parking-relais implanté près de l'intersection de la Voie de Liaison Intercommunale Ouest [VLIO]. ENGAGEMENT La Communauté Urbaine de Strasbourg s'engage à réaliser une étude de faisabilité de cette extension du réseau tramway et à arrêter toutes mesures de sauvegarde appropriées pour préserver les emprises nécessaires. 27

30 28 Carte présentée à titre indicatif, n engageant pas les signataires quant aux aménagements qui seront réalisés.

31 Volet 1 ENGAGEMENT 6 Etudier la faisabilité d une amélioration des correspondances horaires entre la ligne de bus interurbaine n 202 et la ligne de bus urbaine n 70 Transports publics OBJECTIF Améliorer les correspondances horaires entre le Réseau 67 et le réseau de bus urbains. SITUATION ACTUELLE Les lignes 202 et 70 se croisent à l entrée de la zone EEE (arrêt «Allée de l Euro») sans que les correspondances horaires entre ces deux lignes n aient été aménagées. MESURE PROPOSÉE Améliorer les connexions entre les lignes 202 et 70 de façon à proposer une correspondance horaire satisfaisante entre les deux lignes. ENGAGEMENT Le Département du Bas-Rhin et la Communauté Urbaine de Strasbourg s engagent à mettre à l étude une amélioration de la correspondance horaire entre les lignes de bus 202 et 70 et à présenter les éléments d analyse dont ils disposent dans l année suivant la signature de la présente Charte. 29

32 30 Carte présentée à titre indicatif, n engageant pas les signataires quant aux aménagements qui seront réalisés.

33 Volet 2 ENGAGEMENT 7 Supprimer les points noirs mis en évidence sur le réseau cyclable interne à l EEE/Mittelfeld et situé à ses abords immédiats Mobilités douces OBJECTIF Sécuriser les déplacements à vélo au sein de l Espace Européen de l Entreprise et du Mittelfeld vers l extérieur, par le traitement des points noirs. SITUATION ACTUELLE - L EEE/Mittelfeld ne dispose que d aménagements partiels spécifiquement dédiés aux vélos, - Le réseau cyclable existant d accès à l EEE/Mittelfeld présente des discontinuités et des points noirs. MESURE PROPOSÉE Sécuriser, à court terme : - l Allée Saint Junien, - l échangeur de Bischheim, - le rond-point de l Europe et son prolongement Avenue de l Europe. ENGAGEMENT La Communauté Urbaine de Strasbourg, la Ville de Schiltigheim et la SEM Epuissance3 s engagent à mettre à l étude les moyens propres à sécuriser les points noirs identifiés au sein de l EEE/Mittelfeld et à ses abords immédiats et à présenter les éléments d analyse dont elles disposent dans l année suivant la signature de la Charte. 31

34 32 Cartes présentées à titre indicatif, n engageant pas les signataires quant aux aménagements qui seront réalisés.

35 Volet 2 ENGAGEMENT 8 Compléter et aménager le réseau cyclable au sein de l EEE/Mittelfeld et à ses abords Mobilités douces OBJECTIF Faciliter et sécuriser les déplacements à vélos au sein de l'eee et du Mittelfeld et vers l extérieur, par des aménagements cyclables appropriés. SITUATION ACTUELLE - L EEE/Mittelfeld ne dispose que d aménagements partiels spécifiquement dédiés aux vélos, - Le réseau cyclable existant d accès à l EEE/Mittelfeld présente des discontinuités et des points noirs. MESURE PROPOSÉE Compléter et aménager le réseau cyclable existant de façon à offrir aux salariés résidant dans un quartier ou une commune située à quelques kilomètres de l EEE/Mittelfeld un accès cyclable aisé et sécurisé à leur lieu de travail. ENGAGEMENT La Communauté Urbaine de Strasbourg (voiries communautaires), le Département du Bas-Rhin (réseau départemental), la Ville de Schiltigheim (mesures de police de circulation) et la SEM Epuissance3 (réseau propre à l EEE) s engagent à établir un schéma d amélioration du réseau cyclable interne à l EEE/Mittelfeld et situé à ses abords et à présenter ce schéma au Comité de Suivi de la Charte dans l année suivant la signature de la présente Charte. 33

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37 Volet 2 ENGAGEMENT 9 Compléter l équipement du site en matière de stationnements vélos sécurisés et abrités Mobilités douces OBJECTIF Favoriser le recours au vélo par les salariés de l EEE/Mittelfeld en proposant une offre satisfaisante en espaces sécurisés et abrités pour le stationnement des vélos. SITUATION ACTUELLE Moins de 100 places de stationnement vélos aménagées ont été recensées pour les 4300 salariés décomptés en Même au regard des parts modales de la voiture (60%) et du vélo (4%), l offre en places de stationnement dédiées aux vélos demeure insuffisante. MESURE PROPOSÉE Réaliser une note de recommandation relative à l implantation des abris vélos sur l EEE/Mittelfeld et un cahier des charges permettant un achat inter-entreprises des matériels adéquats. ENGAGEMENT L'Association des Utilisateurs de l'espace Européen de l'entreprise et du Mittelfeld s'engage à ce que les entreprises œuvrent en faveur d une acquisition collective de matériels de stationnement de vélos sécurisés et abrités. Des propositions seront faites en ce sens à l ensemble des entreprises dans l année suivant la signature de la présente charte. 35

38 36 Carte présentée à titre indicatif, n engageant pas les signataires quant aux aménagements qui seront réalisés.

39 Volet 2 ENGAGEMENT 10 Mobilités douces Aménager les cheminements piétons au sein de l EEE/Mittelfeld OBJECTIF Proposer une accessibilité piéton satisfaisante des entreprises et services de l EEE/Mittelfeld. SITUATION ACTUELLE Les aménagements actuels de la zone ne permettent pas une accessibilité aisée et sécurisée de certains espaces de l EEE/Mittelfeld. MESURE PROPOSÉE Réaliser des aménagements de voirie ponctuels offrant aux piétons un accès aisé et sécurisé aux entreprises et services (restauration ) localisés sur l EEE/Mittelfeld. ENGAGEMENT La Communauté Urbaine de Strasbourg, la Ville de Schiltigheim et la SEM Epuissance3 s engagent à réaliser les aménagements de voirie nécessaires à l amélioration et la sécurisation des accès piétons de l EEE/Mittelfeld dans les trois ans suivant la signature de la présente Charte. 37

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41 Volet 2 ENGAGEMENT 11 Mobilités douces Intégrer les mobilités douces dans les profils des voies restant à réaliser sur l EEE OBJECTIF Proposer des aménagements cyclables et piétons plus confortables dans le profil des voies restant à réaliser, sans élargir globalement l emprise de la voie, de façon à ne pas remettre en cause les calculs de constructibilité dans le bilan de la ZAC. SITUATION ACTUELLE - Les profils de voie prévus dans le règlement de ZAC de l EEE ne prévoient pas d espaces dédiés aux cyclistes, - Les normes applicables pour la réalisation d aires de stationnement n intègrent pas le stationnement sécurisé des vélos. MESURE PROPOSÉE Modifier le règlement de ZAC et plus particulièrement les profils 5 et 6 et l article 5 applicables pour la conception de la zone restant à aménager. ENGAGEMENT La SEM Epuissance3, la Ville de Schiltigheim et la CUS s engagent à étudier la possibilité d une modification des profils 5 et 6 et l article 5 du règlement de ZAC de l EEE et à présenter les conclusions de cette étude au Comité de Suivi dans les deux ans suivant la signature de la présente Charte. 39

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43 Volet 3 ENGAGEMENT 12 Report en faveur des modes alternatifs à la voiture particulière Favoriser le report vers les modes alternatifs à la voiture particulière et à l autosolisme pour les trajets domicile-travail OBJECTIF Limiter le recours au véhicule personnel et à l autosolisme pour les trajets domicile-travail. SITUATION ACTUELLE Pratiques modales des salariés de l EEE/Mittelfeld pour les trajets domicile-travail : - voiture : 61%, - transports en commun : 17%, - vélo : 4%, - deux-roues motorisées : 1%, - sans pratique modale particulière : 17%. MESURE PROPOSÉE Mettre en place tous les moyens favorisant le recours aux modes alternatifs pour les trajets domicile-travail : - transports publics, - navettes inter-entreprises, - vélo, - covoiturage, - marche à pied. ENGAGEMENT L'Association des Utilisateurs de l'espace Européen de l'entreprise et du Mittelfeld s'engage à ce que les entreprises œuvrent en faveur de l utilisation des modes alternatifs au véhicule personnel et à l autosolisme pour les trajets domicile-travail de leurs salariés. À ce titre, un plan d actions assorti d objectifs et d échéances sera présenté au Comité de Suivi de la Charte dans l année suivant la mise en œuvre des moyens humains visés par l engagement

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45 Volet 3 ENGAGEMENT 13 Report en faveur des modes alternatifs à la voiture particulière Favoriser le report vers les modes alternatifs à la voiture particulière pour les déplacements professionnels OBJECTIF SITUATION ACTUELLE MESURE PROPOSÉE ENGAGEMENT Limiter le recours au véhicule personnel pour les trajets domicile-travail en offrant des alternatives aux salariés amenés à se déplacer dans le cadre de leurs missions professionnelles. - 25% des salariés sont amenés à effectuer des déplacements professionnels en journée hors de l EEE et du Mittelfeld, - 15% des salariés sont amenés à effectuer des déplacements professionnels en journée à l intérieur de l EEE et du Mittelfeld. Les déplacements professionnels sont, dans la majorité des cas, effectués en véhicule personnel. Cet élément est souvent présenté comme un obstacle au report modal en faveur des transports en commun et des modes doux pour les trajets domicile-travail. Mettre en place tous les moyens favorisant le recours aux modes alternatifs pour les déplacements professionnels : - transports en commun, - vélo, - auto-partage. L'Association des Utilisateurs de l'espace Européen de l'entreprise et du Mittelfeld s'engage à ce que les entreprises œuvrent en faveur de l utilisation des transports en commun, du vélo et de l autopartage pour les déplacements professionnels effectués par leurs salariés. À ce titre, un plan d actions assorti d objectifs et d échéances sera présenté au Comité de Suivi de la Charte dans l année suivant la mise en œuvre des moyens humains visés par l engagement

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47 Volet 3 ENGAGEMENT 14 Réaliser des actions d information et de communication sur l offre en transports en commun Report en faveur des modes alternatifs à la voiture particulière OBJECTIF Assurer une meilleure connaissance de l offre en matière de transports en commun. SITUATION ACTUELLE Les possibilités d accès à l EEE/Mittelfeld en transports en commun semblent peu connues des salariés. MESURE PROPOSÉE Améliorer la connaissance des salariés de l EEE/Mittelfeld sur les possibilités d accessibilité en transports en commun de la zone par le biais d actions spécifiques d information et de communication. ENGAGEMENT Le Conseil Régional d Alsace, le Conseil Général du Bas-Rhin et la Communauté Urbaine de Strasbourg s engagent à réaliser, de façon coordonnée, des actions d information et de communication sur l offre existante en matière de transports en commun et sur les améliorations futures qui seront apportées à la desserte de l EEE/Mittelfeld. 45

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49 Volet 4 ENGAGEMENT 15 Garantir la pérennité du plan de déplacements inter-entreprises de l EEE/Mittelfeld Pérennisation du PDIE OBJECTIF Assurer le suivi et la mise en œuvre de la Charte d Engagement issue du Plan de Déplacements Inter-Entreprises de l Espace Européen de l Entreprise/Mittelfeld. MESURE PROPOSÉE - Créer un Comité de Suivi de la Charte d Engagement regroupant l ensemble des partenaires de la Charte, - Identifier les moyens humains et techniques à mettre en œuvre pour coordonner l action des partenaires et assurer l information des salariés et chefs d entreprises de l EEE/Mittelfeld sur les mesures engagées et les améliorations apportées à la desserte de ce secteur. ENGAGEMENT - La CCI de Strasbourg et du Bas-Rhin s engage à créer le Comité de Suivi de la Charte dans l année suivant la signature de la présente Charte et à en assurer le secrétariat. - L ADEME, la CCI de Strasbourg et du Bas-Rhin et la Chambre de Métiers d Alsace s engagent à identifier, avec l ensemble des partenaires, les moyens humains à mettre en œuvre pour en garantir la réalisation. À ce titre, des propositions seront présentées au Comité de Suivi de la Charte dans l année suivant sa création. 47

50 Contact pour la Charte d Engagement EEE/Mittelfeld : Chambre de Commerce et d Industrie de Strasbourg et du Bas-Rhin Direction des Travaux et de l Aménagement du Territoire Tél Courriel : amenagementduterritoire@strasbourg.cci.fr Conception et réalisation Allain Pierron & Associés Ligne graphique Denis Willinger Crédit photo Illustration Zurich 29 Cartographie RR&A Impression PAJ Concepts

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52 SEM PUISSANCE3