GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui

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1 GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui

2 Présentation de l'étude GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui

3 Présentation de l étude L association GEMA Prévention, créée par les mutuelles du GEMA, a pour principale vocation de mener des actions et campagnes de sensibilisation des risques routiers et domestiques auprès du grand public. GEMA Prévention a confié à TNS Sofres la réalisation d une étude de fond sur une cible peu étudiée, les conducteurs de deux roues motorisés. Principaux objectifs: Disposer de données de cadrage sur le parc des deux roues motorisés Obtenir une partition innovante et pertinente des conducteurs de deux roues selon leurs usages et leur rapport au deux-roues Délivrer des enseignements sur chacun des profils identifiés sur les comportements de conduite, la perception du risque, les attentes en matière de prévention et de sécurité routière Fiche technique: 639 interviews auprès de conducteurs de deux roues motorisés (50cc et plus), âgés de 15 ans et plus Interviews réalisée online sur l accès panel 6th Dimension TM de TNS, du 7 au 18 mai 2009 GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui > Présentation de l'étude 4

4 Données de cadrage sur le parc et les conducteurs de deux-roues GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui

5 Structure du parc deux-roues : un profil équilibré en terme de cylindrée, une forte majorité de motos, malgré la forte percée des scooters Répartition selon la cylindrées Moins de 125 cm3 34% 125 cm3 29% Plus de 125 cm3 37% Répartition selon le type de 2RM Cyclomoteur (mobylette) 1% Scooter 40% ST Moto 60% Moto 59% Base : All (639) SC4 Quelle est la cylindrée (cm3) de votre 2 roues motorisé? SC5 Quel est le type de ce 2 roues motorisé? GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui > Données de cadrage sur le parc et les conducteurs de deux-roues 6

6 Portrait type des conducteurs de deux-roues Masculin, mais avec une présence féminine très significative (27%) Une longue expérience de conduite d un deux-roues (11 ans en moyenne).. mais aussi, un conducteur sur 4 avec moins de 2 ans d expérience Un conducteur sur deux utilise sont deux-roues au moins 3 fois par semaine pour les loisirs (79%), mais aussi pour les trajets domicile-travail (63%) Un usage loisirs prépondérant chez les motards; Un usage pour les trajets domicile travail prépondérant parmi les conducteurs de scooters Derrière ce portrait moyen, l étude a permis d identifier 5 profils type dessinant autant de familles de conducteurs bien distinctes. GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui > Données de cadrage sur le parc et les conducteurs de deux-roues 7

7 Derrière le portrait moyen, cinq communautés distinctes GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui

8 Cartographie des 5 familles de conducteurs de deux-roues Les conducteurs de deux-roues se répartissent en 5 groupes bien distincts selon leurs usages et attitudes vis-à-vis de leur 2 roues Les stressés 16% Conception Utilitaire Les sereins 24% Conduite prudente Responsabilité, Respect du code de la route, conscience du danger Les modérés 20% Conception Plaisir Moyen de transport, pour éviter les transports en commun; stress Evasion, liberté, passion de la moto; conduite loisirs Les passionnés Les transgressifs 18% Maîtrise, conduite rapide et sportive, Passion sports mécaniques; Infractions au code de la route Conduite à risque 22% GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui > Derrière le portrait moyen, cinq communautés distinctes 9

9 Profil type des 5 familles de conducteurs de deux-roues Le deux-roues comme objet utilitaire et générateur de stress. Un moyen de réduire les temps de trajets et se garer facilement. Une conscience aigüe du danger. Forte dominante scooters (77%) et petites cylindrées (58%). Forte proportion de femmes (47%) et de conducteurs récents (34%) Utilitaire Les stressés (16%) Objet utilitaire (alternative aux transports en commun). Principale motivation : gagner du temps. Usage intensif de leur 2RM. Nombreuses infractions typiques de la conduite en ville. Majorité de scooters (55%) et de cylindrées inférieures à 125 cc (50%) Les transgressifs (18%) Les sereins (24%) Conduite prudente Objet pratique, alternative à la voiture, mais également source de plaisir. Sentiment de maîtrise et conduite responsable. Equilibre motards (61%) scooters (39%). Conduite à risque Les modérés (20%) Le deux-roues comme objet plaisir et détente, source de bien-être. Usage à forte dominante loisirs vacances. Expérience, conscience du danger et respect des règles. Large majorité de motards (64%) et de 125cc (43%) Le deux-roues comme objet plaisir passion ; un sport à part entière. Fort sentiment d appartenance à une communauté. Usage intensif, expérience et conduite à risque (vitesse). Exclusivement motards (93%) Les passionnés (22%) Plaisir GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui > Derrière le portrait moyen, cinq communautés distinctes 10

10 Attentes en matière de sécurité routière GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui

11 La prévention bien sûr, des sanctions également Importance accordée à de la prévention des accidents sur la route «La prévention des accidents de la route est-elle à vos yeux un sujet très important, assez important, assez peu important, pas important du tout?» Opinion sur la rigueur des sanctions vis-à-vis des deux-roues «Pour ce qui concerne les infractions au code de la route commises par les deux-roues, pensez-vous qu il faudrait les sanctionner avec plus de rigueur qu actuellement, avec plus de souplesse qu actuellement, ou comme c est fait actuellement?» Assez important 40% Assez peu important 4% Pas important du tout 2% Très important 54% Comme c'est fait actuellement 44% Avec plus de rigueur qu'actuellement 30% ST Important : 94 % ST Pas important : 6% Avec plus de souplesse qu'actuellement 26% GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui > Attentes en matière de sécurité routière 12

12 Domaines de prévention prioritaires : les automobilistes, première cible à sensibiliser afin d améliorer la sécurité des deux-roues Parmi les domaines de prévention suivants, quels sont ceux qui vous paraissent prioritaires pour améliorer la sécurité des 2 roues? La prévention à destination des automobilistes, afin qu'ils soient plus attentifs aux 2 roues 61% La prévention à destination des jeunes conducteurs de 2 roues motorisés 45% La prévention à destination de l'ensemble des conducteurs de 2 roues, afin de les sensibiliser aux dangers des principaux comportements à risque 34% L'incitation au respect du code de la route 29% L'incitation au respect des limitations de vitesse 17% GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui > Attentes en matière de sécurité routière 13

13 Mesures à adopter en priorité pour améliorer la sécurité des deux-roues: amélioration des infrastructures et formation des conducteurs de 125cc Parmi les différentes mesures envisageables pour améliorer la sécurité des 2 roues, quelles sont celles que vous souhaiteriez voir adoptées en priorité? % de citations L'amélioration des infrastructures routières 56% Une meilleure formation pour les conducteurs de 125cc disposant d'un simple permis B (actuellement 3h pour ceux qui ont obtenu leur permis voiture depuis 2007) 44% L'amélioration de la visibilité des conducteurs de 2 roues (couleurs spécifiques de l'équipement, bandes rétro-réfléchissantes...) 30% Un renforcement de la formation pour préparer au permis 2 roues La mise en place d'un dispositif de formation continue pour les jeunes conducteurs (retour auprès de l'organisme de formation après quelques mois d'expérience) Le renforcement des sanctions des infractions routières 13% 21% 20% Base : All (639) E4 GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui > Attentes en matière de sécurité routière 14

14 Institutions légitimes pour mettre en place des actions de prévention & posture vis-à-vis des actions de prévention Actions de prévention : institutions les plus légitimes Prêt à consacrer du temps à des actions de prévention? Les institutions scolaires (collèges, lycées) 65% Non, certainement pas 5% Oui, certainement 17% Le Gouvernement Les compagnies d'assurance et mutuelles 33% 57% Non, probablement pas 31% Le monde associatif 16% Oui, probablement 48% Les auto-écoles/ les moto-écoles 1% ST Oui : 64 % ST Non : 36% Autres (soi-même, la sécurité routière, prévention routière, le gendarme, la police, les pompiers...) Base : All (639) E6 A vos yeux, quelle(s) institution(s) sont les plus légitime(s) pour mettre en place des actions de prévention des accidents de la route? 1% Base : All (639) E7 Et vous, à titre personnel, seriez-vous prêt à consacrer du temps à des actions de prévention? GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui > Attentes en matière de sécurité routière 15

15 Contacts presse : Carrere Communication Frédéric Castelnau Tél. : / Françoise Collomb Tél. : / TNS Sofres Anne Courtois Tél : GEMA Prévention - Portrait des conducteurs de 2 roues d'aujourd'hui > Attentes en matière de sécurité routière 16

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