Floriane Vayssières Julie Millotte PREMIER BILAN DE LA VÉLOSTATION AMT : UN PROJET INNOVANT AUX RETOMBÉES POSITIVES

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1 Floriane Vayssières Julie Millotte PREMIER BILAN DE LA VÉLOSTATION AMT : UN PROJET INNOVANT AUX RETOMBÉES POSITIVES Avril 2014

2 LA VISION 2020 DU TRANSPORT COLLECTIF MÉTROPOLITAIN Faciliter les déplacements et améliorer la qualité de vie des citoyens de la région métropolitaine de Montréal Des déplacements simplifiés pour la clientèle Des transports collectifs pour une meilleure qualité de vie Un réseau métropolitain rapide et multimodal PAGE 2

3 DES DÉPLACEMENTS SIMPLIFIÉS POUR LA CLIENTÈLE UNE LOGIQUE INTERMODALE Transports actifs : Aménager des installations attrayantes Amélioration des installations pour les cyclistes aux gares et terminus Amélioration de la sécurité du cheminement des piétons Aménagement d une dizaine de stationnements abrités pour les vélos d ici à 2020 PAGE 3

4 LES CIBLES À ATTEINDRE EN 2020 DES CIBLES AMBITIEUSES MAIS ATTEIGNABLES Accès aux gares % de la clientèle du train de banlieue qui se rendra à la gare par un mode de transport actif ou collectif Déplacements Achalandage annuel du réseau de transport collectif métropolitain Part de marché Du transport collectif en pointe matinale PAGE 4

5 LE VÉLO : LEVIER DE LA MOBILITÉ DURABLE UN FORT POTENTIEL SOUS-UTILISÉ Un mode de transport qui offre une réponse à plusieurs enjeux de société Santé Écologie Congestion routière Un mode de transport de plus en plus populaire 1,3 million Innovations Un mode de transport complémentaire au transport collectif Flexible Économique PAGE 5

6 UNE SOLUTION INNOVANTE : LA VÉLOSTATION DE LA CONCEPTION À LA RÉALISATION

7 LES PRINCIPES UN SERVICE ATTRACTIF POUR ENCOURAGER L UTILISATION DU VÉLO Les principes Stationnement quotidien pour vélo Bâtiment ou abri fermé à accès contrôlé Possibilité d implanter des services connexes (pompes, outils, casiers) Les bénéfices Optimisation de l espace : plus de clients accommodés sur moins d espace Coût par client de 40 à 50 % moins élevé qu une place de stationnement Incitatif à l usage d un mode actif Offre une protection contre les intempéries et le vandalisme. PAGE 7

8 LE SITE DU PROJET PILOTE : LA GARE DEUX-MONTAGNES LE CHOIX DU SITE Un stationnement auto saturé 1270 places de stationnement pour auto utilisées à plus de 95 % Agrandissement du stationnement actuel difficile Les supports à vélo actuels largement utilisés Les supports à vélo actuels largement utilisés 4,5 % des clients arrivent à la gare de Deux-Montagnes en vélo 171 supports à vélo Utilisation hivernale Un environnement cycliste favorable 3 e plus important nœud cycliste en terme d offre de stationnement dans le réseau de l AMT Pistes cyclables à proximité Volonté locale d encourager l utilisation du vélo PAGE 8

9 LE CONCEPT RETENU LE CHOIX DU SITE Signature graphique identique aux autres éléments du mobilier urbain de l AMT Porte coulissante Accès par carte Opus (support de titre de transport) Espace entièrement vitré PAGE 9

10 LE CONCEPT OPTIMISER L ESPACE Superficie de 900 pi 2 Capacité de 78 vélos sur supports à 2 étages Ratio de 13 vélos pour 1 auto 2 à 3 fois moins chère qu une place auto standard 7 à 8 fois moins chère qu une place auto dans un stationnement étagé PAGE 10

11 LA CONSTRUCTION EN PHOTOS PAGE 11

12 LA CONSTRUCTION EN PHOTOS PAGE 12

13 LA MISE EN MARCHÉ UNE STRATÉGIE 360

14 LA MISE EN MARCHÉ LES OBJECTIFS Trois objectifs spécifiques ont été identifiés pour la mise en marché : Définir une stratégie tarifaire efficace pour le projet pilote. Optimiser l expérience client à chaque étape d utilisation. Mettre en place des actions de communication efficaces. PAGE 14

15 LA MISE EN MARCHÉ DÉFINIR UNE STRATÉGIE TARIFAIRE EFFICACE STRATÉGIE : accès gratuit mais réservé aux abonnés OPUS+ laisse la porte ouverte à une tarification future. accorde aux abonnés OPUS+ un statut d utilisateur privilégié tout à fait approprié dans le cadre du lancement d une innovation. Stratégie gagnante puisque les 78 inscriptions (tous abonnés OPUS+) ont été enregistrées avant l ouverture. 7 personnes se sont spécialement abonnées à OPUS+ pour bénéficier de l accès à la Vélostation. PAGE 15

16 LA MISE EN MARCHÉ OPTIMISER L EXPÉRIENCE CLIENT À CHAQUE ÉTAPE D UTILISATION STRATÉGIE : garder le client au centre des préoccupations. Clé d entrée virtuelle pour déclencher l ouverture de la porte = support du titre de transport (carte OPUS). Outils à l intérieur pour donner de la valeur ajoutée aux utilisateurs. Inscription par formulaire web. Modalités d utilisation simples, affichées sur place. Un agent sur place lors de la première semaine d ouverture. Aucun commentaire négatif enregistré par le SAC durant les 6 premières semaines de mise en service. Mesures correctives sur l abri ont été effectuées à l automne pour répondre aux défaillances observées (notamment serrure à code). PAGE 16

17 LA MISE EN MARCHÉ METTRE EN PLACE DES COMMUNICATIONS EFFICACES STRATÉGIE : élaborer un plan de communication intégré Campagne de recrutement ciblée. Campagne de promotion intégrée à la campagne de positionnement 2013 de l AMT (Ma Combinaison Gagnante). Présence soutenue dans les médias et les médias sociaux. Agent de promotion sur place pour s assurer de l efficacité de la communication opérationnelle. PAGE 17

18 LA MISE EN MARCHÉ L AMT inaugure sa première Vélostation à la gare Deux-Montagnes - Journal Métro - 27 articles, reportages ou mentions dans les médias écrits et électroniques entre le 1er janvier et le 18 juillet 2013 La page web vue plus de 3000 fois (visiteurs uniques) entre le 1er janvier et le 31 juillet 2013 Premier abri à vélo sécurisé - Agence QMI - AMT : La Vélostation maintenant ouverte à la gare Deux-Montagnes - La Ville de Montréal - Un abri à vélo pour les usagers du train - La Presse - Enfin, de vrais stationnements pour le vélo! - Le Devoir - PAGE 18

19 LA MISE EN MARCHÉ LES COMMUNICATIONS PENDANT LES TRAVAUX PANNEAU DE CHANTIER AVIS DISTRIBUÉ PAGE 19

20 LA MISE EN MARCHÉ LES COMMUNICATIONS WEB PAGE WEB FORMULAIRE D INSCRIPTION INFOLETTRE PAGE 20

21 LA MISE EN MARCHÉ LA CAMPAGNE DE RECRUTEMENT CIBLÉE TEASER RECRUTEMENT PAGE 21

22 LA MISE EN MARCHÉ LA CAMPAGNE DE PROMOTION DÉCLINAISONS AFFICHES 20X28 PUBLICATION PAGE 22

23 LA MISE EN MARCHÉ LES OUTILS D INFORMATION CLIENTÈLE AFFICHE 20X28 AUTOCOLLANT SUR SUPPORTS AUTOCOLLANT STÈLE ICÔNE STÈLE AUTOCOLLANT VALIDEUR PAGE 23

24 LA MISE EN MARCHÉ LES RELATIONS MÉDIAS PAGE 24H INFOLETTRE CONFÉRENCE DE PRESSE PAGE 24

25 LA MISE EN MARCHÉ LES MÉDIAS SOCIAUX VIDÉO PAGE 25

26 LES PREMIERS RÉSULTATS CONSTATS ET SONDAGE

27 LES PREMIERS RÉSULTATS LES CONSTATS Ouverture le 2 juillet à la clientèle conférence de presse le 8 juillet Les 78 titres ont été attribués avant l ouverture (mai - juin). Liste d attente de 52 personnes entre juin et octobre Élargissement du nombre de clés virtuelles distribuées à 100 à l automne La liste d attente actuelle est de 62 personnes Le nombre de clé émises sera réévalué au printemps. PAGE 27

28 LES PREMIERS RÉSULTATS LES DONNÉES OPUS ET RELEVÉS Les données OPUS disponibles : Les heures de validation Entrée/Sortie La durée moyenne de stationnement Le nombre de validation dans le mois Les corrélation avec les températures extérieurs observés et les précipitations Les jours d utilisation dans la semaine Les données terrains disponibles : Les relevés terrains Printemps/Été /Automne PAGE 28

29 LES PREMIERS RÉSULTATS LES DONNÉES OPUS ET RELEVÉS Premiers résultats pour octobre 2013 La vélostation est utilisé tous les jours de la semaine avec une légère baisse le lundi La vélostation est utilisée quelques fois la fin de semaine La validation est majoritairement effectuée entre 6h et 9h le matin et entre 15h30 et 18h30 le soir Les validations en fonction de la température et des précipitations VALIDATIONS TEMP. MOYENNE PRÉCIPITATION PAGE 29

30 LES PREMIERS RÉSULTATS LES DONNÉES OPUS ET RELEVÉS Premiers résultats pour 2013 Taux d utilisation variés au courant de l année: 30 à 50% au courant de l été 30 à 40 % à l automne PAGE 30

31 LES PREMIERS RÉSULTATS LE SONDAGE Sondage réalisé auprès des clients inscrits entre le 14 novembre et le 28 novembre /3 des utilisateurs ont entre 25 et 44 ans 94 % des utilisateurs possède une auto Les utilisateurs sont des clients réguliers du train (4 jours ou plus) 2/3 des utilisateurs ont un temps de déplacement vers la gare de 10 minutes et moins 40 % de la clientèle affirme avoir modifié son comportement pour accroître son utilisation du vélo Dans 53 % des cas, les utilisateurs prendraient l auto s ils ne prenaient pas le vélo pour se rendre à la gare PAGE 31

32 LES PREMIERS RÉSULTATS LE SONDAGE Certains clients ont même délaissé complètement l auto au profit du vélo 96 % des clients sont satisfaits ou très satisfaits de la Vélostation PAGE 32

33 CONCLUSION LES APPRENTISSAGES

34 CONCLUSION LES APPRENTISSAGES ET LES PROCHAINES ÉTAPES Les apprentissages: Réceptivité de la clientèle Programme de fidélisation Supports et outils Cheminement de la clientèle Vols de vélos Les prochaines étapes: Augmentation du nombre de clés Observation des données OPUS Relevés terrains Évaluation des changements de comportements PAGE 34

35 CONCLUSION OPTIMISATION DE L ESPACE ACCÈS CONTRÔLÉ RÉDUCTION DES ÉMISSIONS DE GES 4 SAISONS FONCTIONNELLE ET CONFORTABLE SANTÉ PUBLIQUE REPRODUCTIBLE PROTECTION AMÉLIORATION DE L EXPÉRIENCE CLIENT FIDÉLISATION INCITATIF À L USAGE DU VÉLO LA VÉLOSTATION C EST UN PROJET QUI PAGE 35

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