Un service D AUto partage à VillefrAnChe > A l initiative de la Communauté d Agglomération Villefranche Beaujolais > Disponible 24 h/24 et 7 jours/7

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1 Dossier de Presse Un service d auto partage à Villefranche > A l initiative de la Communauté d Agglomération Villefranche Beaujolais, deux stations d auto partage ont été installées à la gare et en centre-ville de Villefranche-sur- Saône en partenariat avec la ville de Villefranche. Ce service est mis en place sous le nom Citiz, la marque nationale du premier réseau français de voitures partagées gérée par la société lyonnaise LPA (Lyon Parc Auto). > Disponible 24 h/24 et 7 jours/7, Citiz LPA permet de réserver l un des 3 véhicules mis en service en toute souplesse, avec ou sans abonnement. Ce service s inscrit dans le développement des modes de déplacements alternatifs à la voiture individuelle et contribuera à faire progresser la mobilité durable sur le territoire de l agglo Villefranche Beaujolais.

2 Auto partage? Ce système se traduit par l utilisation successive d un même véhicule par différents usagers, inscrits préalablement auprès d un opérateur qui gère une flotte de véhicules partagés. L autopartage permet de bénéficier d une liberté d usage d une voiture sans les inconvénients liés à sa possession. Sa souplesse d utilisation et la tarification à l heure et au kilomètre en font une solution particulièrement pertinente pour de nombreux déplacements. Ce service fait aujourd hui partie des solutions performantes en terme d écomobilité en optimisant les déplacements parcourus en voiture. Il favorise le report vers d autres modes de transport : transports en commun, vélos, marche, en les complétant, libère de l espace en ville (une voiture partagée remplace habituellement neuf voitures individuelles) et encourage par ses avantages à renoncer à la possession, plus coûteuse, de voitures particulières. Dans les gares, il constitue par ailleurs un complément idéal au train pour les derniers kilomètres lorsqu ils ne peuvent être parcourus autrement. Les origines du projet partenarial Le projet de mise en place d un service d autopartage sur le territoire de l Agglomération de Villefranche s inscrit dans les objectifs du Plan de Déplacements Urbains de 2006 de promotion et de développement de l usage des modes de transports alternatifs à la voiture individuelle. En 2013, l ADEME a réalisé une étude sur les potentialités de développement de l auto partage en Rhône-Alpes. Suite aux résultats de l audit réalisé pour l agglomération de Villefranche, l agglo Villefranche Beaujolais décide de développer un service d autopartage à Villefranche. Des contacts sont pris avec l opérateur LPA adhérent au réseau Citiz qui gère le service d autopartage sur l agglomération lyonnaise. Le fait pour l opérateur d être adhérent à ce réseau coopératif «Citiz» permet aux abonnés de Villefranche de pouvoir utiliser l ensemble des véhicules d autopartage des sociétés adhérentes sur le territoire national (Région Rhône-Alpes mais aussi Marseille, Dijon, Besançon, Paris, Lille, Bordeaux.). Au total, le service Citiz est disponible dans 80 villes et représentent 700 voitures. La ville de Villefranche, dans le cadre de son nouveau plan Environnement et Développement durable s engage aux côtés de l agglomération. Elle met à disposition les emplacements de stationnement pour les véhicules et s est engagée à la prise en charge d un véhicule pendant un an. Parmi les partenaires de cette opération, l ADEME et le Département sont également partie prenante. Le Département subventionne la mise en place du service par le biais du contrat quinquennal à hauteur de 25% des dépenses engagées. L ADEME quant à elle participe aux dépenses relatives à la communication sur le service pour 60% du montant engagé dans le cadre de l appel à projets «Mobilité Partagée» lancé en 2014.

3 Le dispositif C est donc à LPA que revient le soin d installer les deux premières stations d autopartage de l agglomération. La première «Villefranche gare», située boulevard Louis Blanc, au niveau du dépose minute de la gare SNCF, est composé d un véhicule. La seconde «Villefranche mairie» à proximité du marché couvert de Villefranche (avenue Jean-Jaurès derrière l hôtel de ville) dispose de 2 véhicules. Les véhicules sont acquis par LPA qui les installe sur les emplacements préalablement définis en concertation avec la ville de Villefranche. Les véhicules mis à disposition sont de type S (petites citadines de marque Toyota Aygo). Le mode de fonctionnement Le fonctionnement du service est d une grande simplicité. Une inscription préalable au service «Citiz LPA» est nécessaire pour l utilisateur, via internet sur lpa.citiz.fr (ou à la boutique LPA de Lyon). Une carte est alors délivrée à l utilisateur et lui permet d accéder au véhicule. Il est possible de réserver un véhicule 24h/24 et 7j sur 7 (par internet, smartphone ou téléphone). La réservation est possible jusqu à 5 mn avant la prise du véhicule. En fin d utilisation, le véhicule sera rendu dans la même station, où sa place l attend : une solution appréciable puisqu elle évite de devoir chercher une place de stationnement (gare ou centre-ville). L ouverture du véhicule s effectue avec la carte en l apposant sur le lecteur du véhicule puis il s agit de suivre les instructions données par le boitier situé à l intérieur. Il n est pas obligatoire de payer un abonnement mensuel pour avoir accès au service. Avec la formule «Liberté», ceux qui n ont besoin d une voiture qu épisodiquement pourront choisir la garantie d accès au service tout en bénéficiant d une tarification plus adaptée à leurs besoins. Enfin, une application pour smartphones et tablettes permet de réserver un véhicule encore plus facilement et de vérifier les disponibilités dans les stations. Le coût pour l usager Le principe de la tarification est de payer uniquement ce que l on utilise, contrairement à une voiture individuelle qui coûte en moyenne par (assurance, entretien, amortissement du véhicule, stationnement ) quel que soit l utilisation qui en est faite. L utilisateur réserve la voiture sur un créneau avec un kilométrage évalué. Il ne paye que les heures effectuées de ce créneau. Il est possible d annuler sa réservation (4 h avant le départ). Enfin, les heures réservées mais non utilisées seront facturées 30 % de moins que leur prix Deux formules sont possibles avec ou sans abonnement. Au-delà de 6 h d utilisation par mois, il est préférable de choisir la formule avec abonnement (12.60 /mois). Avec la formule fréquence (avec l abonnement), l heure est à 2.10 à laquelle il convient d ajouter 0.40 /km (pour moins de 100 km). Dans le cadre d une formule sans abonnement, l heure passe à 4 et le kilométrage reste identique. A titre d exemple, une sortie de 2 h et de 15 kms revient à pour une personne abonnée. Une journée au lac des sapins (de 9h à 20h) pour une famille sans abonnement revient à Cela peut paraître coûteux à l unité mais ramené au prix d une voiture personnelle (rappel : 5550 ), on peut considérer qu une sortie au lac des sapins tous les 15 jours pendant un an avec Citiz revient moins chère que de disposer d une voiture individuelle D une manière générale, le service Citiz LPA d auto partage est plus économique que la voiture personnelle dès lors qu il n est pas utilisé tous les jours et en-dessous de km par an. Aujourd hui, beaucoup de personnes disposent d un véhicule dont ils se servent peu. Ce service peut leur permettre de faire des économies.

4 Un service pour répondre AUx besoins de plusieurs publics Grâce aux emplacements choisis, le service Citiz LPA s adresse potentiellement à de nombreux publics. Une famille avec un seul véhicule, un jeune couple n ayant pas encore l utilité d investir dans une voiture ou encore une personne venant de Lyon par le train pour des raisons professionnelles, et qui souhaite circuler librement dans l agglomération, Citiz s adresse à tous. Le service répond aussi aux besoins des salariés des administrations ou des entreprises situées dans le centre et permet aux entreprises de répondre aux besoins de mobilité des salariés sans investir dans des véhicules de service. Quelle que soit la formule choisie, la tarification permet de ne payer que l utilisation effective du véhicule, en fonction des heures réservées et des kilomètres parcourus. Le service est particulièrement adapté pour les déplacements occasionnels rendezvous, visite à des amis, balade en week-ends, courses encombrantes - et remplace parfaitement, soit un véhicule principal pour les conducteurs qui ne roulent pas tous les jours et parcourent moins de km/ an, soit la deuxième voiture du foyer. Il s avère dans ces deux cas de figure bien plus économique que la possession d une voiture : un véhicule individuel reste immobilisé 95 % de son temps, génère des coûts fixes importants (achats, stationnement, assurance, entretien ) et se déprécie rapidement. Avec l autopartage, ces coûts fixes sont répercutés au prorata du déplacement effectué. En outre la flotte se compose de véhicules récents, régulièrement entretenus et nettoyés pour une sécurité optimale et un confort accru. Les professionnels, une autre cible d utilisateurs du service Citiz LPA Aujourd hui, 20 % des abonnés de Citiz LPA sont des professionnels. Un accompagnement sur mesure est mis en place pour les entreprises, intégrant analyse des besoins, simulations financières, formation des utilisateurs, etc. La souplesse de la formule la destine aussi bien aux grandes entreprises qu aux PME, indépendants, commerçants pour lesquels l autopartage est une source de réduction des coûts. Ce service s inscrit pleinement dans les actions à mettre en œuvre pour les déplacements professionnels, identifiées dans le cadre de Mobil. IZY, les plans de déplacements inter-établissements (PDIE) initiés par l agglomération en 2013, dans la zone industrielle Nord d Arnas et le centre-ville de Villefranche. Un investissement pour l avenir L investissement porté par l agglomération concerne l aménagement des emplacements destinés à accueillir les véhicules (signalétique, marquage, travaux de génie civil ) ainsi que l équipement des véhicules permettant de faire fonctionner le système (lecteur, boîtier). Le financement du fonctionnement du service s effectue par la garantie d un revenu minimum par véhicule pour l opérateur, converti en crédit de consommation du service pour la collectivité et ses agents. L agglomération s engage à couvrir le fonctionnement de 2 des 3 véhicules pour la 1ère année de mise en service, la ville de Villefranche quant à elle s est engagée pour le 3ème A ce revenu minimum initial, s ajoute la communication pour la promotion du service auprès de la population ainsi que des différentes cibles potentielles (entreprises, associations, administrations publiques ). Au bout de 1 à 2 années, le service doit avoir trouvé son équilibre et petit à petit le montant versé par la collectivité au titre du minimum garanti se réduira pour se limiter au seul coût réel de l utilisation du service par celle-ci (au même titre que l ensemble des utilisateurs). Le coût des investissements réalisés pour l aménagement des 2 stations et l équipement des 3 véhicules est de HT. Le coût d utilisation de 2 des 3 véhicules pris en charge par l Agglo (abonnement et location) pour la 1ère année est de 565 HT par mois et par véhicule. Le 3ème véhicule est pris en charge par la ville de Villefranche. En contrepartie, l Agglo et la Ville disposent de la possibilité permanente d utiliser ces véhicules pour leurs propres besoins (déplacements des agents ou des élus) sans coût supplémentaire. Pour cela il suffit de réserver une plage horaire. Les dépenses relatives à la communication ont été estimées à HT pour le lancement du service, ensuite une communication régulière tout au long de l année doit être réalisée, accompagnée d évènements particuliers destinés à pérenniser le service et à l ancrer dans le territoire. L ensemble de ces dépenses fait l objet de subventions accordées par : > Le Département dans le cadre du contrat quinquennal à hauteur de 25% de l ensemble des dépenses (dès signature définitive de l avenant en cours) ; > L ADEME pour un montant de sur les dépenses relatives à la communication et représentant 60% de la dépense subventionnable.

5 L agglo Villefranche Beaujolais réunit 21 communes depuis le 1er janvier 2014 : Arnas, Blacé, Cogny, Denicé, Gleizé, Jassans-Riottier, Jarnioux, Lacenas, Le Perréon, Liergues, Limas, Montmelas-Saint-Sorlin, Rivolet, Salles- Arbuissonnas-en-Beaujolais, Saint-Cyr-le-Châtoux, Saint-Etienne-de-Oullières, Saint-Georges-de-Reneins, Saint-Julien-sous-Montmelas, Vaux-en-Beaujolais, Villefranche-sur-Saône, Ville-sur-Jarnioux. L agglo Villefranche Beaujolais compte près de habitants, entreprises et représente un bassin de emplois. C est un important acteur économique du territoire. Elle dispose aujourd hui d un budget de 79 millions d euros. Ses recettes fiscales proviennent pour moitié des taxes foncières et d habitation. L agglo compte plus de 230 agents (professeurs de musique, agents de collecte, auxiliaires de puériculture, personnels administratifs et techniques ). De nombreux équipements communautaires au service des habitants émaillent le territoire : Clos de Milly à Saint-Etiennedes-Oullières, l Escale à Arnas, le multi-accueil Espace Trois Pommes à Gleizé, le musée du Prieuré à Saint-Julien, le conservatoire de musique à Villefranche pour n en citer que quelques-uns. Une politique de déplacements ambitieuse Dans le domaine de la politique de déplacements, comme beaucoup de territoires français, l agglo Villefranche Beaujolais dispose d une taille qui est à la fois son atout et son frein. Trop petite pour développer certains modes ou trop grande pour ne rien proposer, l agglomération cherche à adapter son offre de transports aux évolutions du territoire et de ses habitants. Ainsi, l agglo Villefranche Beaujolais développe en parallèle du service Citiz des aménagements cyclables et un site de covoiturage pour développer des modes de transports alternatifs à la voiture individuelle. Au-delà de l usage qui sera fait du service Citiz par les habitants, l agglo souhaite également proposer aux agents communautaires, en complément du pool des 4 vélos électriques, un mode de déplacement professionnel supplémentaire, notamment pour les services ne disposant pas de véhicules de service. Des sessions de découvertes du service seront proposées au cours des prochaines semaines pour faire découvrir le service Citiz au personnel communautaire.

6 CITIZ LPA : UNE NOUVELLE IDENTITÉ ET DE NOUVELLES FORMULES POUR LE RÉSEAU D AUTOPARTAGE DE LYON Le 3 février 2015, le service d autopartage lyonnais autolib devient Citiz LPA. Ce changement de nom marque une nouvelle étape mais aussi une nouvelle dimension : Citiz est en effet la marque nationale du premier réseau français de voitures partagées auquel LPA appartient depuis l origine du service lyonnais en Ce réseau regroupe une quinzaine d opérateurs, très engagés pour promouvoir un mode efficace de mobilité durable. Citiz, c est la mutualisation des moyens, à l exemple du système d exploitation ; mais le réseau va plus loin et partage aussi des valeurs essentielles qui engagent les membres dans leur gestion et leur développement (voir page 9). Avec l inter-opérabilité sur tout le réseau, les clients Citiz LPA peuvent accéder aux 700 voitures en libre-service du réseau Citiz réparties dans plus de 50 villes en France (voir la liste des villes du réseau Citiz en annexe). Ce changement d identité sera appliqué aux véhicules et aux stations : la totalité du réseau d autopartage lyonnais passe aux couleurs de Citiz! Contacts presse pour LPA LPA : Louis Pelaez - louis.pelaez@lpa.fr François Gindre - fgindre@lpa.fr Tél : Agence Communiquez : Stéphanie Bonnamour s.bonnamour@communiquez.fr Tél :

7 DÉPLACEMENTS ET DÉVELOPPEMENT DURABLE Dans le cadre de l élaboration d un nouveau Plan Environnement et Développement Durable, la Ville de Villefranche confirme son engagement pour une mobilité plus respectueuse de notre environnement. Cela se traduit par la diversification des modes de déplacements de ses habitants et aujourd hui par la mise en place d un système d autopartage dans notre commune, dans la continuité des démarches mises en œuvre lors des aménagements urbains ou pour les déplacements des services municipaux. Le centre-ville est dorénavant déclaré «zone 30 apaisée» : la vitesse y est limitée à 30 km/h pour la tranquillité et la sécurité de tous. La Ville a également mis en place des aires de covoiturage qui facilitent la rencontre et le stationnement des personnes souhaitant covoiturer. Lors des nouveaux aménagements de voirie, une attention particulière est portée pour redonner une place à tous les utilisateurs de l espace urbain (transport en commun, cycliste, piéton). Les services municipaux participent également directement à l évolution des modes de déplacement urbain. Des vélos à assistance électrique sont mis à disposition des agents municipaux. La flotte de véhicules municipaux est renouvelée en favorisant l achat de véhicules plus respectueux de l environnement. Sept véhicules électriques municipaux circulent aujourd hui ainsi que huit véhicules en bicarburation GPL/essence. Une première session organisée en 2014 a permis de former 12 agents municipaux à l éco-conduite. Des réflexions sont aussi en cours pour mettre en place un disque vert qui permettra à tous les propriétaires de voitures «vertueuses» de stationner gratuitement pendant 1 h 30 en centre-ville. En effet, tout comme pour la mise en place de l autopartage, M. Le Maire s est engagé pour la mise en œuvre de ces dispositions proposées par le Club des Voitures Ecologiques, en faveur de la mobilité écologique.

8 ANNEXE 1

9 ANNEXE 2 L histoire de l autopartage : une idée qui fait son chemin depuis 1948 Années 50 L idée de se partager l usage (et surtout le coût) d une voiture, notamment entre voisins, semble avoir existé dès les débuts de l automobile. Mais l autopartage véritablement organisé, comme avec la coopérative Sefage à Zürich dès 1948, reste rare et confidentielle Années 1960/70 Dans le cadre des premières applications de l informatique, des expériences éphémères sont menées autour de la gestion des trafics dans les années 60 et 70. Il en résulte des projets proches de l autopartage, comme le Transport individuel public (TIP) à Montpellier ou Witkar à Amsterdam. Années 1980 L autopartage réapparait en Suisse dans les années 80, mais également en Allemagne, aux Pays-Bas et en Norvège sous la forme de petites coopératives et d associations. A la fin de cette décennie se constituent déjà les premiers groupements nationaux. Années 1990 Le développement de l autopartage s accélère chez les pionniers en Europe et en Amérique du Nord (Mobility en Suisse, CommunAuto au Québec). En France le concept séduit des groupes de citadins qui fondent les premières associations et «partagent» les premiers véhicules à la fin des années Années 2000 Les services locaux se multiplient et se professionnalisent au cours des années 2000, et l autopartage s affirme comme un service de mobilité reconnu par les collectivités. Le réseau France-Autopartage est créé par plusieurs opérateurs afin de mutualiser les expériences et de partager les investissements. Années 2010 En septembre 2013, France-Autopartage change de nom et devient le Réseau Citiz. L ensemble du réseau est désormais identifiable par cette marque commune, incarnant à la fois la portée nationale, l ancrage local et les valeurs d intérêt collectif. Le réseau Citiz regroupe 15 opérateurs indépendants dans les principales agglomérations françaises. ANNEXE 3 Citiz LPA en chiffres une flotte de 95 véhicules : o 69 petites voitures de catégorie S (Toyota Aygo) o 9 compactes et 12 utilitaires, dont un équipé pour le transport des PMR de catégorie M (Renault Kangoo, Nissan Evalia, Toyota Yaris) o 5 monospaces, dont un 7 places de catégorie L (Toyota Verso, Citroën C4) 38 stations cartes / conducteurs 50 % des locations durent moins de 5 heures et moins de 30 km locations en km parcourus en 2014

10 ANNEXE 4 > Les stations dans la métropole lyonnaise

11 ANNEXE 5 > Les formules et les tarifs > Frais d inscription : 40 > Conducteur supplémentaire : + 2,10 /mois pour les particuliers > Dépôt de garantie 150, encaissé et restitué en fin de contrat. > Caution 500 non encaissée (autorisation de prélèvement automatique). > Frais de réservation par Internet, appli mobile ou téléphone : 2,10 Heures de nuit gratuites de 23 h à 7 h. Réduction de 30 % sur les heures non-utilisées en cas de retour anticipé du véhicule. Annulation gratuite des réservations jusqu à 4 h avant le départ. Assurance tous risques incluse, avec une franchise de 750 en cas d accident responsable. Avec l option «Rachat de franchise» (6,30 par mois) la franchise est réduite à 450 Carburant compris, grâce à la carte dans le véhicule qui permet de faire le plein sans avancer d argent dans les stations du réseau Total. Quelques exemples de courses types Des courses à la jardinerie : 2h (de 10H à 12H) +15km parcourus = 12,30 * Une soirée entre amis : 6h (de 19H30 à 1H30) +30km parcourus = 21,45 * La journée au vert en famille : 12 h (de 9H à 21H) km parcourus = 75,10 * Une journée de travail à l'isle d'abeau avec 4 collaborateurs en C4 Picasso : 9 heures (de 9 h à 18 h) + 76 km parcourus = 77,98 * *hors abonnement. Carburant inclus.

12 ANNEXE 6 > Les 80 villes offrant un service d autopartage du réseau Citiz Aix-Les-Bains Angers Annecy Avignon Bègles Besançon Bischheim Bordeaux Bourgoin-Jallieu Buxerolles Cergy-Pontoise Cernay Chambéry Chasseneuil du Poitou Chatellerault Colmar Conflans Sainte Honorine Croix Crolles Dijon Eaubonne Echirolles Erstein Firminy Fontaine Gières Grenoble Haguenau Hoenheim Illkirch La Madeleine La Motte Servolex La Tronche Lambersart Le Bourget du Lac Le Chatelard Lille Lyon Marseille Mérignac Metz Molsheim Mons-en-Baroeul Montmélian Mulhouse Nancy Niort Obernai Ostwald Pelussin Pessac Poitiers Pontcharra Ramonville Reichstett Roubaix Saint Chamond Saint Egrève Saint Etienne Saint Martin d'heres Saintes Saint-Gratien Saint-Louis Saverne Strasbourg Talence Toulouse Tourcoing Tours Vandoeuvre Vercors Vienne Villefranche-sur-Saône Villeneuve d'ascq Villeurbanne Voiron