Association Sportive Automobile Francophone

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1 Association Sportive Automobile Francophone Fédération reconnue par l'exécutif de la Fédération Wallonie-Bruxelles ASAF NEWS Annexes aux prescriptions sportives de l ASAF Newsletter du 1 er février 2016 Editée par l'association Sportive Automobile Francophone (ASAF) Editeur responsable : Bernard HAYEZ, rue de l'ile Dossai 12 à 5300 Sclayn 085/ Fax : 085/

2 ASAF Newsletter du 1 er février 2016 Intégration des voitures des groupes VR-FIA dans les classes de cylindrée de la réglementation ASAF - Rallyes De nouvelles dispositions en la matière ayant été prises en fin d'année par la FIA, celles envisagées par l'asaf au mois d'août 2015 (via Newsletter) sont devenues obsolètes. En conséquence, le R.P. Rallyes et le R.T. Général doivent être adaptés afin de pouvoir accueillir les voitures concernées dans les compétitions de l'asaf sans modifications préalables. Ces mesures permettront d'accueillir dans les mêmes classes, des voitures présentant des performances sensiblement égales. Pour des raisons pratiques et dans le but d'éviter toute équivoque, les textes ci dessous seront implantés dans nos Prescriptions Sportives 2016, en remplacement des textes initiaux correspondants.. E - REGLEMENT PARTICULIER RALLYES Art. 26. TYPES B et B-SHORT PARTICULARITES RELATIVES AUX DIVERSES DIVISIONS EN TYPES B ET B-SHORT CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA DIVISION 2 (Voitures peu élaborées) En Division 2, la cylindrée ne pourra excéder (après application d un éventuel coefficient) 3000cc pour les moteurs à 2 ou 3 soupapes par cylindre. 2500cc pour les moteurs à plus de 3 soupapes par cylindre, pour les moteurs de type "Wankel" ou sans soupapes. Moteur à essence : cylindrée nominale X 1,0 Moteur "Diesel" : cylindrée nominale X 0,7. Moteur Wankel : volume de la chambre X le nombre de rotors X 1,5 Coefficients applicables aux voitures à moteur suralimenté (Voir RTG, Art ) : Moteur suralimenté "essence" : Moteur à compresseur unique (diamètre maximal de la bride : 33mm), cylindrée nominale X 1,7. Moteur à deux compresseurs en parallèle : chaque compresseur étant, alors, limité à un diamètre maximal d entrée d air de 22.6mm, cylindrée nominale X 1,7, Moteur suralimenté "Diesel" : Bride de 35mm de diamètre maximal intérieur : cylindrée nominale X 1,0 Les classes de cylindrée de la Division 2 seront : Classe 4 : de 0 à 1400cc Classe 5 : au-delà de 1400, jusque 1600cc

3 Classe 6 : au-delà de 1600, jusque 2000cc Classe 7 : au-delà de 2000cc, jusqu aux limites citées plus haut CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA DIVISION 3 (Voitures fortement élaborées) Limites de cylindrée Coefficients Brides de compresseur Classes de cylindrée En Division 3, la cylindrée ne pourra excéder (après application d un éventuel coefficient) : 3000cc pour les moteurs à 2 ou 3 soupapes par cylindre. 2500cc pour les moteurs à plus de 3 soupapes par cylindre, pour les moteurs de type "Wankel" ou sans soupapes. Moteur à essence : cylindrée nominale X 1,0 Moteur "Diesel" : cylindrée nominale X 0,7. Moteur Wankel : volume de la chambre X le nombre de rotors X 1,5 Coefficients applicables aux voitures à moteur suralimenté (Voir RTG, Art ) : Moteur suralimenté "essence" : Cylindrée nominale X 1,7 Moteur à compresseur unique (diamètre maximal de la bride : 34mm) Moteur à deux compresseurs en parallèle : chaque compresseur étant, alors, limité à un diamètre maximal d entrée d air de 24mm. Moteur suralimenté "Diesel" : - Bride de 37mm de diamètre maximal intérieur : cylindrée nominale X 1,0 Les classes de cylindrée de la Division 3 seront : Classe 8 : de 0 à 1400 cc Classe 9 : au-delà de 1400, jusque 1600 cc Classe 10 : au-delà de 1600, jusque 2000 cc Classe 11 : au-delà de 2000 cc, au-delà de 2000cc, jusqu aux limites citées plus haut. Dispositions spéciales relatives aux voitures des groupes "VR- FIA 2016" Si les voitures répondent à leur fiche d'homologation Groupe N/A, complétée par leur fiche d'homologation VR R1A - VR R1B - VR R2B - VR R2C - VR R3C, elles seront réparties dans les classes ASAF, selon la cylindrée de leur moteur, déterminée comme indiqué ci-dessous. Les voitures, obligatoirement à 2 roues motrices, sont réparties, d'après leur cylindrée moteur, dans les groupes suivants : Moteur atmosphérique ou Moteur suralimenté * R1A jusqu à 1390 cm3 ou jusqu à 927 cm3 R1B de plus de 1390 cm3 à 1600 cm3 ou de plus de 927 cm3 à 1067 cm3 R2B de plus de 1390 cm3 à 1600 cm3 ou de plus de 927 cm3 à 1067 cm3 R2C de plus de 1600 cm3 à 2000 cm3 ou de plus de 1067 cm3 à 1333 cm3 R3C de plus de 1600 cm3 à 2000 cm3 ou de plus de 1067 cm3 à 1333 cm3 * Pas de bride obligatoire, mais le système de suralimentation d'origine ou le système de suralimentation homologué en VR doit être conservé. Si des voitures à deux roues motrices, obligatoirement, répondent à leur fiche d'homologation Groupe N/A, complétée par leur fiche d'homologation VR R3T - VR R3D (Diesel), elles seront admises à participer suivant leur cylindrée nominale, sans application de coefficient en cas de moteur suralimenté* pour autant que les diamètres maximaux de bride d'admission d'air ne dépassent pas les valeurs reprises ci-dessous. R3T jusqu'à 1620 cc (4 cylindres au maximum) : Bride d'admission de 29mm au maximum, pour 1 compresseur (20,5mm pour 2 compresseurs) R3D jusqu'à 2000 cc (6 cylindres au maximum) : Bride d'admission de 32mm au maximum pour 1 compresseur (22,6mm pour 2 compresseurs)

4 * Le système de suralimentation d'origine ou le système de suralimentation homologué en VR doit, pour cela, être conservé CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA DIVISION CLASSES DE CYLINDREE - COEFFICIENTS BRIDES DE COMPRESSEURS Les classes de cylindrée de la Division 4 seront : Classe 12 : Classe 13 : de 0 à 1600cc au-delà de 1600cc jusque 2000cc - Classe 14 : au-delà de 2000cc (sans limitation), motorisation hybride ou électrique. - Classe 15 : Voitures conformes à la Division 1 ou 2 (voir Art ou , du présent RPR), équipées de pneus de tourisme, dont la cylindrée (après application d un éventuel coefficient) excède celles autorisées dans ces Divisions. Rappel : La cylindrée n est pas limitée en Classe 15. Moteur à essence : cylindrée nominale X 1,0 ; Moteur "Diesel" : cylindrée nominale X 0,7 ; Moteur Wankel : volume de la chambre X le nombre de rotors X 1,5. Coefficients applicables aux voitures à moteur suralimenté, * Voir RTG, Art ) : Moteur suralimenté "essence" (cylindrée nominale X1.7) : Moteur à compresseur unique : diamètre maximal de bride : 34mm, dans toutes les classes sauf pour les voitures de la classe 15 dont le maximum est de 33mm. Moteur à deux compresseurs en parallèle : chaque compresseur doit alors, être limité à un diamètre maximal d entrée d air de 24 mm Moteur suralimenté "Diesel" (cylindrée nominale X 1,0) :. Bride de 37mm de diamètre maximal intérieur (sauf en classe 15 où il est de 35mm) Dispositions spéciales relatives aux voitures des groupes "VR- FIA 2016" Si les voitures répondent à leur fiche d'homologation Groupe N/A, complétée par leur fiche d'homologation VR5, elles seront réparties dans les classes ASAF de la Division 4, selon la cylindrée de leur moteur, recalculée comme indiqué ci-dessous. R5 - Voitures à 4 roues motrices, obligatoirement : La bride d'admission d'air sera limitée à un diamètre maximal de 32mm*et le coefficient 1,7 sera utilisé en vue de déterminer la cylindrée recalculée. *Ce diamètre est révisable à tout moment sans préavis, sous réserve de tests supplémentaires CHAPITRE VI - REGLEMENT TECHNIQUE GENERAL Art. 4. PRESCRIPTIONS TECHNIQUES SURALIMENTATION Bride

5 Le plombage sera réalisé au moyen de plaquettes de couleurs différentes permettant de situer la valeur du diamètre intérieur des diverses brides : - 20,5 mm (poly-turbos R3 T) Couleur de la plaquette : Bleu Coeff. 1,0-22,6 mm (poly turbos essence ou R3 D) Couleur de la plaquette : gris métal Coeff. 1,7 ou 1,0 (R3 D) - 24 mm (poly-turbos essence) Couleur de la plaquette : rouge Coeff. 1,7-29 mm (R3 T) Couleur de la plaquette : Bleu Coeff. 1,0-32 mm (R5 T ou R3 D) Couleur de la plaquette : gris métal Coeff. 1,7 ou 1,0 (R3 D) - 33 mm (D. 2 et en classe 15) Couleur de la plaquette : gris métal Coeff. 1,7-34 mm (D. 3, D. 4 et S/R) Couleur de la plaquette : rouge Coeff. 1,7-35 mm (Turbo Diesel en D.2 et en cl. 15) Couleur de la plaquette: rouge Coeff. 1,0-37 mm (Turbo Diesel en D.3, D.4 et S/R) Couleur de la plaquette : rouge Coeff. 1,0 Bernard HAYEZ Président Katty BARIO Secrétaire Général