Les 2RM dans les aménagements

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1 Les 2RM dans les aménagements B. Varin Cerema-DTer Normandie-Centre Conseil Général du Val-d Oise le 6 juin 2014 La sécurité des «2RM» Journée d échanges techniques

2 Qu est-ce qu un 2RM? 2

3 Qu est-ce qu un 2RM? 3

4 Qu est-ce qu un 2RM? Ensemble des véhicules à 2 roues et à propulsion mécanique, quelle que soit l énergie de propulsion. Catégorie administrative «L» (code de la route) Cyclomoteur Motocyclette légère Motocyclette Cylindrée 50 cm 3 de 50 à 125 cm 3 > 125 cm 3 Puissance 11 kw (15ch) MTT1 25 kw (34ch) MTT2 73,6 kw (100ch) Vitesse maximale 45 km/h Code de la route 4

5 Qu est-ce qu un 2RM? Les scooters font partie des 3 catégories selon leur puissance et cylindrée. Un véhicule particulier : le scooter à 3 roues. Peut être classé en 2RM ou tricycle à moteur 12/05/14 5

6 Spécificités des 2RM 6

7 Particularités des 2RM Vulnérabilité Dynamique spécifique Faible détectabilité Absence de carrosserie 7

8 «Partage de l espace» avec les 2RM Des 2RM de plus en plus présents : gabarit adaptés aux déplacements en espaces limités Un nombre croissant pouvant créer des dysfonctionnements dans le partage de l espace : ex stationnement non organisé nuisant aux piétons... Des 2RM encore peu pris en compte : certaines situations nécessitent des réflexions spécifiques (ex stationnement) 8

9 2RM dans les aménagements La moindre marge de manœuvre des 2RM/ voitures => révélateurs de dysfonctionnements en général de l infrastructure Ces dysfonctionnements : - peuvent être rattrapés par une voiture, mais peuvent se transformer en accident pour un 2RM - s ils engendrent des accidents, ont des conséquences plus importantes pour les 2RM. 9

10 2RM dans les aménagements Recommandations générales : La prise en compte des 2RM, augmente l exigence dans la qualité des infrastructures => gain pour tous les usagers Sécurité doit pouvoir être optimale de jour comme de nuit par tout temps dans tous les lieux Sécurité recherchée dès la conception de l infrastructure Pour les recommandation préconisées: => généralement pas de surcoût important => amélioration de la sécurité et du confort de tous les usagers 10

11 2RM dans les aménagements En cas d accident, il peut y avoir mise en cause de la responsabilité d un gestionnaire de la voirie et/ou d un aménageur Ne pas «isoler» le 2RM, mais : - l inciter à adopter une vitesse adaptée aux lieux - l intégrer dans un ensemble souvent conçu pour la voiture 11

12 2RM : 3 enjeux transversaux la sécurité routière représentent assez peu d usagers en circulation, mais une part importante dans les accidents. le partage de l espace sont assez peu pris en compte (infrastructure), mais leur usage se développe les politiques de déplacements dans les grandes villes où les mesures de réduction des déplacement VL s accompagnent souvent d une augmentation des 2RM. 12

13 2RM : 3 enjeux transversaux la sécurité routière représentent assez peu d usagers en circulation, mais une part importante dans les accidents. Intérêt le partage fort de l espace d aller au-delà de la sécurité sont assez peu pris routière en compte (infrastructure), pour envisager mais leur usage unse traitement développe plus les politiques de déplacements transversal. dans les grandes villes où les mesures de réduction des déplacement VL s accompagnent souvent d une augmentation des 2RM. 13

14 Comment améliorer la prise en compte des 2RM? Un guide pour : - sensibiliser les aménageurs aux spécificités 2RM - présenter les problèmes d infra rencontrés par les 2RM - proposer des éléments de choix aux aménageurs 12/05/14 Sécurité 2RM : Les 2RM dans les aménagements 14

15 Comment améliorer la prise en compte des 2RM? I- Connaître les deux-roues motorisés 1 Qu'est-ce qu'un deux-roues motorisé? 2 Questions d'ordre juridique 3 Démarche qualité et inspection des infrastructures routières pour une meilleure sécurité des usagers 4 Politiques en faveur des deux-roues motorisés 12/05/14 Sécurité 2RM : 15

16 Comment améliorer la prise en compte des 2RM? I- Recommandations pour la prise en compte des 2RM dans les aménagements et la gestion des infrastructures 1 Politiques d'aménagement et conséquences sur les déplacements en 2RM 2 Des points clés à vérifier appliqués à la sécurité des usagers 2RM 3 Aménagements d'infrastructure : zoom 2RM dans l'aménagement 12/05/14 Sécurité 2RM : Les 2RM dans les aménagements 16

17 12/05/14 Les fiches «zoom» Chaussée : État de la chaussée-marques sur chaussée Traitement des abords de chaussée : Zones de sécurité- Dispositifs de retenue routiers-obstacles dans les aménagements- Méthodes de traitement des obstacles Virages Carrefours Séparateurs physiques de voirie urbaine : Bourrelets sur chaussée-terre-pleins et îlots Dispositifs modérateurs de vitesse en milieu urbain : Chicanes, écluses, ralentisseurs, plateaux et coussins Plantations Chantiers sur voirie et signalisation temporaire Stationnement des 2RM : Différents types-signalisation Innovations et expériences étrangères : supports à sécurité passive... Sécurité 2RM : Les 2RM dans les aménagements 17

18 Exemple de fiche «zoom» 12/05/14 Sécurité 2RM : Les 2RM dans les aménagements 18

19 12/05/14 Sécurité 2RM : 19

20 Merci de votre attention Bérengère Varin Chargée d étude et chargée de mission sécurité routière Cerema/DTerNC/DITM/GSR

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