Chiffres clés de l impact environnemental du transport routier de marchandises

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Salomé Marie-Claude Gamache
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Le 31 mai 2019 Chiffres clés de l impact environnemental du routier de marchandises LES POLLUANTS Dans un contexte global de prise en compte des besoins d amélioration de qualité de l air, et en

1 Le 31 mai 2019 Chiffres clés de l impact environnemental du routier de marchandises LES POLLUANTS Dans un contexte global de prise en compte des besoins d amélioration de qualité de l air, et en particulier l impact négatif des polluants générés par l activité humaine sur la santé, le secteur du routier de marchandises s est engagé à la réduction de ses émissions de polluants. Grâce à l amélioration technologique et l optimisation des s, les poids lourds ont significativement diminué leurs émissions de polluants. 110 Emissions des polluants des poids lourds Indice base 100= NOX CO TSP PM10 10 LES OXYDES D AZOTE (NOx) En, presque 60 % des émissions totales de NO x émises par tous les secteurs de l économie ont été générées par l ensemble des véhicules. Les véhicules constituent le premier émetteur ont généré 27 % des émissions totales, contre seulement 13 % les poids lourds. Sur le total des émissions de NO x produits par les véhicules, 47 % de ces émissions sont liées aux véhicules, 27 % aux véhicules. Le reste, 22 % aux poids lourds, et 5 % aux bus, car et deux roues. Cependant, les véhicules 1

particulièrement, les poids lourds, ont continué à baisser leurs émissions

Répartition des émissions annuelles de NOx par secteur d'activité en 6% 1 8%

ans, Le secteur du routier de marchandises a diminué de 209 milliers de

De plus, le secteur du routier de marchandises constitue le troisième

Réduction des émissions de NOx générées anuellement par secteur d activité

fluvial, maritime, aérien) -74% -67% -66% -57% -56% -34% -3-30% -15% -100%

résidentiel-tertiaire était la première source des émissions de CO (46 %),

agriculture- (5 %), les autres modes de s (5 %) et le secteur énergétique (2

2 particulièrement, les poids lourds, ont continué à baisser leurs émissions de NO x émises annuellement. Répartition des émissions annuelles de NOx par secteur d'activité en 6% 1 8% 1 transformation et distribution 5% 58% 27% utilitaires légers 15% En 25 ans, Le secteur du routier de marchandises a diminué de 209 milliers de tonnes ses émissions de NO x, soit une baisse de -66 % comparée à. De plus, le secteur du routier de marchandises constitue le troisième secteur ayant le plus forte baisse (-66 %) des émissions de NO x. Réduction des émissions de NOx générées anuellement par secteur d activité en %, entre et transformation et distribution traitement des (ferroviaire, fluvial, maritime, aérien) -74% -67% -66% -57% -56% -34% -3-30% -15% -100% -80% -60% -40% -20% 0% LE MONOXYDE DE CARBONE (CO) En, le domaine résidentiel-tertiaire était la première source des émissions de CO (46 %), devant l industrie le la construction (30 %), le routier (13 %), l agriculture- (5 %), les autres modes de s (5 %) et le secteur énergétique (2 %). Dans la même période, du total des émissions annuelles de CO générées par le routier (349 milliers de tonnes), 54 % a été émis par les véhicules, contre 8 % émis par les poids lourds. 2

3 Répartition des émissions annuelles de CO par secteur d activité en Répartition des émissions annuelles de CO par le routier en 46% 7% bus et car 8% 30% transformation et distribution 0% 17% utilitaires légers 19% 54% 5% 5% En France, les émissions annuelles de CO émises ont fortement chuté dans tous les secteurs de l économie. Les véhicules (-96 %) et les véhicules utilitaires légères (-94 %) ont diminué leurs émissions respectives. Ce phénomène est également constaté pour les poids lourds dont les émissions ont baissé des deux tiers par rapport à. Réduction des émissions annuelles de CO générées par secteur d activité en %, entre et -96% -94% -66% transformation et distribution -5-50% -50% -44% -38% (ferroviaire, fluvial, maritime, aérien) -28% % -90% -70% -50% -30% -10% PARTICULES DE DIAMETRE INFERIEUR A 10 MICRONS (PM 10) En France, les émissions de PM 10 s élèvent à 255 milliers de tonnes en, soit 54 % de moins qu en. Le domaine résidentiel-tertiaire, principal émetteur des particules fines, est responsable de 35 % des émissions totales, suivi par l industrie manufacturière et la construction et l agriculture-. Ils atteignent respectivement 28 % et 21 % en. De toutes les émissions générées par tous les véhicules (13 %), les véhicules sont responsables de trois cinquièmes (61 %) des émissions annuelles, contre les poids lourds responsables de moins de 15 %. 3

4 Répartition des émissions annuelles de PM 10 par secteur d'activité en Répartition des émissions annuelles de PM 10 par les activités routières en 2 Résidentiel, tertiaire 35% 28% transformation et distribution 8% 3% utilitaires légers 23% 6 Grâce à la réglementation sévère imposée par l'union Européenne aux véhicules neufs, les normes Euro, surtout pour les poids lourds, le secteur de routier de marchandises connait une importante réduction des émissions des particules fines. En, les poids lourds, le deuxième secteur ayant le plus diminué ses émissions, ont chuté de 72 % leurs émissions annuelles de PM 10, par rapport à leur niveau de. La tendance globale est à la baisse pour tous les secteurs de l économie, laquelle se trouver à son niveau le plus bas observé depuis. Réduction des émissions annuelles de PM 10 par secteur d activité en %, entre et transformation et distribution -95% : indice des émissions anuelles de PM 10, base =100-65% -64% -63% (ferroviaire, fluvial, maritime, aérien) -6-44% -4-16% -14% -110% -90% -70% -50% -30% -10% PARTICULES TOTALES EN SUSPENSION (TPS) En, l agriculture- est responsable de 55 % des TPS générés, suivi par l industrie le la construction (28 %), le domaine résidentiel-tertiaire (11 %) et les véhicules (5 %). Ainsi, sur la même période, de toutes les émissions générées par tous les véhicules (5 %), deux tiers des émissions ont été émises par les véhicules (60 %), soit 26 milliers de tonnes, contre seulement 14 % par les poids lourds. 4

5 Répartition des émissions de particules totales en suspension (TSP) par secteur d activité en Répartition des émissions de particules totales en suspension (TSP) par les activités routières en 55% 3% 14% 28% 5% Résidentiel, tertiaire % Depuis, la tendance globale des TSP est à la baisse (-29 %). Les trois secteurs ayant les plus diminués leurs émissions sont le secteur énergétique (-94 %), suivi par le routier de marchandises (-65 %) et le secteur résidentiel-tertiaire (-61 %). Par rapport à leur niveau de, les émissions des TSP générées par les poids lourds ont chuté de 13 %. Réduction des émissions annuelles de TSP générées par secteur d activité en %, entre et transformation et distribution (ferroviaire, fluvial, maritime, aérien) -94% -65% -6-59% -58% -50% -38% -33% Poids Lourds : indice des émissions de TSP base 100= -110% -90% -70% -50% -30% -10% LES GAZ A EFFET DE SERRE Les émissions de dioxyde de carbone (CO 2) sont le principal responsable du réchauffement climatique. Les véhicules sont les premières sources des émissions de CO 2. C est pour cette raison que les eurs se sont engagés à l amélioration de performance des leurs véhicules avec le dispositif d engagement volontaire Objectif CO2 depuis et désormais intégré depuis fin 2018 dans le programme EVE 1. En 10 ans, le secteur routier de marchandises a réduit ses émissions annuelles de 22 %, passant de 30,5 millions de tonnes en à 23,7 millions de tonnes en. 1 Le Programme EVE vise à sensibiliser, former et accompagner les acteurs professionnels du et de la logistique (eurs, commissionnaires et chargeurs) à l amélioration de leur performance énergétique et environnementale. 5

6 32 Émissions de CO2 par les poids lourds en millions de tonnes ,4 29,7 29,9 29,4 30,6 30,4 30,6 30, ,9 25,5 26, ,2 24,3 24,4 24,0 23,5 23, En, les véhicules ont été responsables de 36,8 % des émissions totales de CO 2, suivi par le domaine résidentiel-tertiaire (23 %), l industrie le traitement des la construction (21 %), le secteur énergétique (13 %), l agriculture- (3,7 %) et autres modes de (1,8 %). Dans le même temps, de toutes les émissions de CO 2 générées par les véhicules (36,8 %), 57 % des émissions ont été émises par les véhicules, 20 % par les véhicules, 20 % par les poids lourds, 3 % par le bus et car et par le deux-roues. Répartition des émissions annuelles de CO2 par secteur d activité en Répartition des émissions annuelles de CO2 par le routier, en 3,7% 1,8% transformation et distribution 13, 21,5% 23, 36,8% 20,8% 7,4% 7, bus et car 3% 20% 20% 57% 0,9% Par rapport à, les poids lourds sont les uniques véhicules à avoir réduit leurs émissions annuelles de CO 2 de -3 %, contrairement aux véhicules, aux véhicules et aux bus et cars qui ont augmenté leurs émissions annuelles respectivement de 6 %, 33 % et 38 %. Depuis, entreprises du de marchandises, soit plus de 42 % du parc de poids lourds, se sont engagées dans le dispositif Objectif CO

7 Poids Lourds: indice des émissions de CO2 base 100= Evolution des émissions annuelles de CO2 par secteur d activité en %, entre et transformation et distribution -38% (ferroviaire, fluvial, maritime, aérien) -35% -14% -10% -3% 4% 6% 85 33% 80 38% -70% -20% 30% En 4 ans, le parc des poids lourds GNV a fortement augmenté. A cet effet, le nombre de stations GNV a aussi continué à se développer. Pour 2020, il est prévu 250 stations de GNV en toute la France. Cette hausse de la demande de GNV s explique par les efforts des eurs de réduire leurs impacts sur l environnement. 106 Station GNV en Stations GNC Ouvertes Stations GNL Ouvertes Stations en projet Stations en reflexion Source:AFGNV, Gaz-mobilité. 7

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