LA TECHNOLOGIE EVINRUDE E-TEC DE BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS

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1 DOCUMENTATION LA TECHNOLOGIE EVINRUDE E-TEC DE BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS La gamme de puissance Evinrude E-TEC comprend les moteurs de 40 à 90 ch et de 200 à 250 ch Sturtevant (Wisconsin), le 11 mai 2004 Nouveau pour les modèles 2005, Bombardier Produits Récréatifs (BRP) élargit sa gamme de moteurs hors-bord Evinrude pour offrir la technologie Evinrude E-TEC MC aux moteurs de 200, 225 et 250 ch. Pas d entretien périodique par le concessionnaire pendant trois ans Pour les consommateurs, un des aspects des plus attrayants de cette nouvelle technologie est la durabilité, la qualité et la fiabilité des moteurs E-TEC bâtis par BRP. Elle s illustre par l absence d entretien périodique par le concessionnaire pendant trois ans ou 300 heures d utilisation récréative normale. Les plaisanciers gagnent du temps, des ressources et de l argent normalement dépensés pour l entretien de routine généralement associé aux moteurs hors-bord à quatre temps. Le module de gestion du moteur intégré (EMM) élimine le besoin de la préparation par le concessionnaire pour l entreposage hivernal ou pour la mise au point printanière. L EMM surveille la performance du moteur et un tableau de diagnostic convivial muni de voyants avise le propriétaire de l état des principaux systèmes du moteur. Le moteur Evinrude E-TEC élimine également le besoin d une période de rodage. Les plaisanciers peuvent simplement tourner la clé et partir. Les moteurs E-TEC comprennent un système E-Start MC conçu pour démarrer en une seule révolution, assurant ainsi un démarrage rapide électrique ou à corde. De plus, même les moteurs Evinrude E-TEC à démarreur électrique comportent un démarreur à corde d'urgence conçu pour toujours permettre un retour à la maison en toute sécurité même si la batterie fait défaut. Le système de démarrage entièrement stratifié est contrôlé par l ordinateur du 1/1

2 module de gestion (EMM) prévenant ainsi tout temps mort. Ce système, ajouté à la gestion moteur et aux systèmes de gestion et de contrôle S.A.F.E. (électronique de réglage de la vitesse à sécurité intégrée), en fait un horsbord convivial. La conception à faible coefficient de frottement du moteur E-TEC offre d énormes avantages aux plaisanciers : ces moteurs n utilisent pas de courroies, d'engrenages de bloc d'alimentation, de cames ou de pompes à huile automatisées. De plus, il n'y a aucun besoin d'effectuer de coûteux changements de filtres et des vidanges d'huile. Les vidanges d huile sur d autres technologies peuvent coûter plusieurs centaines de dollars par année. Conformité à la cote trois étoiles du CARB sur les normes d émission La gamme complète de moteurs Evinrude E-TEC est conçue pour être un moteur hors-bord plus propre tous les moteurs se conforment à la cote trois étoiles du California Air Resources Board (CARB) et aux normes d'émission de l'union européenne (UE). Conçu pour répondre à la cote trois étoiles du CARB sur les émissions et aux normes d'émission de l Union européenne (UE) pour 2006, le moteur E-TEC optimise la consommation d'essence et d huile. Au ralenti, sa chambre de combustion stratifiée émet 80 pour cent moins de monoxyde de carbone qu un moteur à quatre temps tournant au ralenti. Grâce à leur système de contrôle intégré qui assure avec précision la consommation d huile E-TEC MC, les moteurs E-TEC consomment environ 50 pour cent moins d huile que les moteurs conventionnels à injection directe et jusqu à 75 pour cent moins que les moteurs à deux temps conventionnels, lorsque le module de gestion du moteur a été programmé pour utiliser de l huile Evinrude XD 100. Son circuit de carburant étanche réduit l évaporation des gaz même au cours de périodes d'entreposage prolongées. Il est muni du système d autolubrification E-TEC qui élimine le besoin de mélanger l huile au carburant. Les moteurs Evinrude E-TEC consomment également moins d huile en raison de leur circuit d huile sélectif et de leur système de lubrification directe des bielles. La clé de cette technologie de pointe, c est la chambre de combustion stratifiée. Le carburant atteint l orifice d échappement seulement après que celui-ci se soit fermé. Cela signifie que la charge de carburant ne s échappe pas de la chambre de combustion particulièrement en régime ralenti et est brûlée et transformée en énergie. De plus, la chambre de combustion stratifiée consomme moins de carburant grâce à l'injecteur révolutionnaire E-TEC, conçu pour injecter une charge de carburant précisément dosée dans 2/2

3 chaque cylindre, et ce, deux fois plus vite que toute autre technologie à injection directe conventionnelle. Le taux très faible d émission est également le résultat du premier modèle à injection directe à turbulence élevée de l industrie créé par l injecteur E-TEC breveté, qui permet un contrôle plus précis du processus d injection du carburant que d autres technologies d injection directe disponibles sur le marché. Le système E-TEC dose les gouttelettes de carburant à injecter dans la chambre selon les besoins du moteur, ce qui assure un rendement énergétique extrêmement élevé. La régulation électronique du régime ralenti assure un fonctionnement régulier du moteur. Le système de compensation électronique dose avec précision le débit de carburant selon les variations réelles de la température du bloc moteur, de la pression barométrique et des variations du débit de l injecteur. Les paramètres de performance d'un moteur hors-bord et les attentes des utilisateurs dans le monde entier, plus exigeants en terme de respect de l'environnement, devraient ainsi changer à jamais. Le moteur E-TEC est une technologie plus silencieuse, plus propre ne nécessitant qu un minimum d entretien qui répond aux exigences des principaux règlements relatifs à l'environnement à l échelle mondiale. Garder le silence L'appellation «moteur hors-bord silencieux» n est plus seulement l apanage des moteurs à quatre temps. Le son du Evinrude E-TEC peut être comparable à un murmure. L intégration unique d un revêtement intérieur en mousse moulée optimise le traitement acoustique dans les capots supérieur et inférieur du moteur. Le moteur E-TEC comporte un silencieux d'admission qui réduit les sons transmis par l'air. Il est en outre pourvu d un résonateur Helmholtz monté dans la prise latérale qui réduit les fréquences de son désagréables provenant du moteur. BRP a également pris soin d améliorer le piston pour en réduire le son de claquement. Lorsque les pistons des concurrents se déplacent de haut en bas dans le cylindre, ils peuvent produire un son de claquement. BRP a amélioré le guidage du piston dans le cylindre pour réduire considérablement ce son. Dans les moteurs hors-bord de génération précédente, le papillon des gaz constitue également un facteur de son. Le moteur E-TEC comporte un régulateur d air de ralenti (sur l admission) qui élimine la nécessité d orifices dans le papillon et en temporise l ouverture. Le résultat : un moteur plus silencieux au ralenti et à basse vitesse. Le moteur E-TEC présente également un échappement d air redessiné (sur l échappement) qui procure un son beaucoup plus doux au ralenti. 3/3

4 Fiabilité, durabilité et qualité pour les plaisanciers sur l'eau Les moteurs Evinrude E-TEC sont munis du système E-Start MC conçu pour s allumer à la première révolution pour un démarrage rapide. Le système de démarrage entièrement stratifié est contrôlé par l ordinateur intégré EMM qui optimise les meilleures caractéristiques de fonctionnement du moteur pour en obtenir la meilleure performance. Les systèmes du moteur E-TEC sont conçus pour donner la meilleure performance avec la plus grande durabilité, qualité et fiabilité de l industrie. Le système de puissance sans courroie commandé par ordinateur de 75 ampères / watts avec une batterie à capacité de charge réservée de 25 ampères signifie qu il n y a pas de pièces mobiles à ajuster et amplement d énergie disponible pour tous les systèmes du bateau et du moteur. Le circuit de refroidissement à grand débit et température dirigée et la pompe à eau à débit accru assurent un niveau optimal de la température du moteur. Le circuit de carburant étanche est conçu pour minimiser les gaz d'évaporation et la dégradation de la qualité du carburant, même lors d entreposages à long terme et d une utilisation robuste. Ces moteurs comportent des composants de haut niveau d'ingénierie, assurant une durabilité et une fiabilité supplémentaires, intégrées à chaque moteur E-TEC. Ces pièces comprennent : bielles, segments, pistons, paliers, cylindres, têtes, carters, injecteurs, lames, systèmes d admission, pièces de fixation et circuit de refroidissement. Les pistons, faits d un alliage spécial développé par la NASA, sont près de deux fois et demie plus résistants que les pistons conventionnels à la température de fonctionnement. L ensemble de protection complet contre la rouille du moteur Evinrude E-TEC comporte la protection anticorrosion DeepGuard MC exclusive dans l industrie. Elle comprend des anodes anticorrosion placées à des endroits stratégiques, un traitement anticorrosion à étapes multiples avec une peinture appliquée par électrodéposition, incluant une peinture d'époxy résistant à de hautes températures sur les pièces de l échappement. Un style exclusif apprécié en eau douce comme en eau salée Entièrement dessiné chez BRP, le moteur hors-bord Evinrude E-TEC présente de nouvelles caractéristiques et une ligne épurée. Son nouveau caisson unique présente un profil en flèche souligné d'une ligne tridimensionnelle de couleur rouge. Son capot à alignement automatique est facile à retirer et à remettre en place. Finis les problèmes avec le capot. Le capot supérieur à paroi double aide en outre à réduire le son comme jamais auparavant. 4/4

5 Les moteurs E-TEC sont légers et compacts. Les ingénieurs ont réussi à intégrer toute la puissance de ces V6 à une plate-forme plus légère ce qui, dans le cas du E-TEC 200 ch, se traduit par une diminution de jusqu'à 45 kg (100 lb) par rapport à la plus récente technologie concurrente à quatre temps. Les moteurs E-TEC témoignent de façon éloquente du talent des ingénieurs et des concepteurs de BRP. Les utilisateurs auront des moteurs des plus esthétiques pour tous les genres de sorties sur l'eau., MC Marque de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées. * Marque de commerce de Bombardier Inc. utilisée sous licence. Sources d information : Canada : Marc R. Lacroix (450) marcr.lacroix@brp.com Autres pays : Ada Nazzari (450) ada.nazzari@brp.com 5/5

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